电动车刹车装置 |
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| 申请号 | CN201610462241.7 | 申请日 | 2016-06-24 | 公开(公告)号 | CN106122243A | 公开(公告)日 | 2016-11-16 |
| 申请人 | 江阴市恒达车辆配件有限公司; | 发明人 | 李士清; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种 电动车 刹车 装置，其特征在于：它包括最中心的 钢 绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种电动车刹车装置的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 电动车刹车装置技术领域[0001] 本发明涉及一种电动车刹车装置，属于机械设备技术领域。 背景技术[0002] 电瓶车的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的电动车刹车装置为单根金属丝，这样的金属丝强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性。 发明内容[0003] 为了克服上述不足，本发明提供了一种不易断裂，安全性高的电动车刹车装置。 [0004] 本发明的目的是这样实现的：一种电动车刹车装置，它包括最中心的钢绞线，钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢绞线的外部套有内管，内管的外弧套有第一保护层，第一保护层的外部沿其径向缠绕有多条强化带，所述强化带为高分子纤维丝，所述强化带的外部还套有第二保护层，第一保护层和第二保护层均为橡胶制成，所述第二保护层的外部套有外管。 [0005] 本发明电动车刹车装置具有以下有益效果：这种电动车刹车装置的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。 附图说明 [0006] 图1为本发明电动车刹车装置的结构示意图。 [0007] 图2为图1中钢绞线的剖视图。 [0008] 其中：钢绞线1、中间芯层1.1、钢丝股1.2、内管2、第一保护层3、强化带4、第二保护层5、外管6。 具体实施方式[0009] 如图1和图2，本发明涉及一种电动车刹车装置，包括最中心的钢绞线1，钢绞线1的中间为中间芯层1.1，该中间芯层1为PP芯、麻芯、纱芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料复合而成，所述中间芯层1.1的外围设有四至八个钢丝股1.2，多个钢丝股1.2绞合在中间芯层1.1表面，所述金属丝1的外部套有内管2，内管2的外部套有第一保护层3，第一保护层3的外部沿其径向缠绕有多条强化带4，所述强化带4为高分子纤维丝，所述强化带4的外部还套有第二保护层5，第一保护层3和第二保护层5均为橡胶制成，所述第二保护层5的外部套有外管6。 [0010] 这种电动车刹车装置的中心金属丝的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。 |
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