可固定的车辆刹车线 |
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| 申请号 | CN201610492903.5 | 申请日 | 2016-06-30 | 公开(公告)号 | CN105970703A | 公开(公告)日 | 2016-09-28 |
| 申请人 | 江阴市恒达车辆配件有限公司; | 发明人 | 李士清; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种可固定的车辆 刹车 线，其特征在于：它包括最中心的 钢 绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢绞线（1）的外部套有第一保护层（2），第一保护层（2）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（3），所述强化带（3）为高分子 纤维 丝，所述强化带（3）的外部还套有第二保护层（4），第一保护层（2）和第二保护层（4）均为 橡胶 制成。这种可固定的车辆刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种可固定的车辆刹车线，其特征在于:它包括最中心的钢绞线(I)，钢绞线(I)的中间为中间芯层(1.1)，该中间芯层(I)为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层(1.1)的外部设有芯层保护层(1.1.1)，所述芯层保护层(1.1.1)的外围设有四至八个钢丝股(1.2)，多个钢丝股(1.2)绞合在中间芯层(1.1)表面，所述钢绞线(I)的外部套有第一保护层(2)，第一保护层(2)的外部沿其径向缠绕有多条强化带(3)，所述强化带(3)为高分子纤维丝，所述强化带(3)的外部还套有第二保护层(4)，第一保护层(2)和第二保护层(4)均为橡胶制成，所述钢绞线(I)的末端设置有固定器(5)，所述固定器(5)上开有通孔让钢绞线(I)穿过，并将其固定。 |
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| 说明书全文 | 可固定的车辆刹车线技术领域背景技术[0002]车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的可固定的车辆刹车线为单根金属丝，这样的金属丝强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性;并且普通油门线在使用时存在晃动现象，安全性不高。 发明内容[0003]为了克服上述不足，本发明提供了一种不易断裂，安全性高的可固定的车辆刹车线。 [0004]本发明的目的是这样实现的:一种可固定的车辆刹车线，它包括最中心的钢绞线，钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外部设有芯层保护层，所述芯层保护层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢绞线的外部套有第一保护层，第一保护层的外部沿其径向缠绕有多条强化带，所述强化带为高分子纤维丝，所述强化带的外部还套有第二保护层，第一保护层和第二保护层均为橡胶制成，所述钢绞线的末端设置有固定器，所述固定器上开有通孔让钢绞线穿过，并将其固定。 [0005]本发明可固定的车辆刹车线具有以下有益效果:这种可固定的车辆刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性;通过增设固定器，减少了油门线晃动，提高了安全性。 附图说明 [0006]图1为本发明可固定的车辆刹车线的中心钢绞线的剖视图。 [0007]图2为本发明可固定的车辆刹车线的结构示意图。 [0008]图3为本发明中固定器的结构示意图。 [0009]图4为图1里中间芯层与芯层保护层的关系图。 [0010]其中:钢绞线1、中间芯层1.1、芯层保护层1.1.1、钢丝股1.2、第一保护层2、强化带3、第二保护层4、固定器5。 具体实施方式[0011 ]如图1至图3，本发明涉及一种可固定的车辆刹车线，包括最中心的钢绞线I，钢绞线I的中间为中间芯层1.1，该中间芯层I为PP芯、麻芯、纱芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料复合而成，所述中间芯层1.1的外部设有芯层保护层1.1.1，所述芯层保护层1.1.1的外围设有四至八个钢丝股1.2，多个钢丝股1.2绞合在中间芯层1.1表面，所述钢绞线I的外部套有第一保护层2，第一保护层2的外部沿其径向缠绕有多条强化带3，所述强化带3为高分子纤维丝，所述强化带3的外部还套有第二保护层4，第一保护层2和第二保护层4均为橡胶制成，所述钢绞线I的末端设置有固定器5，所述固定器5上开有通孔让钢绞线I穿过，并将其固定。 [0012]这种可固定的车辆刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。 |
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