系留绳组件以及安装该系留绳组件的方法 |
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| 申请号 | CN201210468289.0 | 申请日 | 2012-11-19 | 公开(公告)号 | CN103121417B | 公开(公告)日 | 2015-06-17 |
| 申请人 | YKK株式会社; | 发明人 | T·P·恩古延; T·M·拉塞尔; L·W·汤普森; J·E·詹宁斯; B·M·朗; T·L·布朗; | ||||
| 摘要 | 系留绳组件以及安装该系留绳组件的方法。根据一些方面，系留绳组件包括具有隧道部和平坦部的织带，其中隧道部被构造成接收有槽的绳，平坦部被构造成能够安装到织物。有槽的绳被织入隧道部并且从隧道部织出，并且有槽的绳被构造成能够与座椅骨架或其他适当的结构配合以将织物固定到座椅骨架。系留绳组件被构造成通用的，使得系留绳组件能够用于具有不同尺寸和/或构造的座椅骨架。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种系留绳组件，其用于将织物固定到车辆座椅，所述组件包括： |
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| 说明书全文 | 系留绳组件以及安装该系留绳组件的方法技术领域[0001] 实施方式总体上涉及用于将织物或其他覆盖物安装到座椅或其他结构的系留绳组件（tie down cord assembly）以及安装该系留绳组件的方法。 背景技术[0002] 织物或其他适当的覆盖物在组装座椅的过程中典型地被安装于车辆座椅的下面的骨架。典型的座椅骨架的下侧包括多个诸如钩或柱等锚部。在一些情况下，织物通过具有绳的织带被安装于骨架。特别地，织带被缝制到织物上，并且通过将绳钩绕在骨架上已有的锚部而将织物固定到座椅骨架。在这种构造中，绳的各端典型地包括诸如预制环、收口圈（crimped collar）或成型钩等安装机构，这些安装机构随后通过环形钩扣（hog-ring）或其他方式被固定到座椅的下侧以使织带和织物组件相对于座椅骨架位置固定。因为需要对绳的端部进行特殊的处理，所以必须为要使用织带的特定座椅骨架预制织带。特别地，各个织带片都必须被裁切、加工然后以特定的长度装载运输以符合将要使用该织带的特定座椅。因为存在需要不同长度的片的多种座椅覆盖物的设计，用户需要订购许多部品型号和许多不同尺寸的织带，就用户的便利而言，这增加了库存量和存储成本并且导致对空间的限制。 发明内容 [0003] 本专利中使用的术语“发明”、“该发明”、“此发明”和“本发明”拟用于广泛地指示本专利和所附的专利权利要求中的所有的主题。包括这些术语的措辞应当被理解为不限于这里说明的主题或所附的专利权利要求的涵义和范围。由本专利所覆盖的本发明的实施方式由所附权利要求限定，而不是由发明内容限定。发明内容是对本发明的各个方面的高度概述并引入了在以下具体实施方式部分中进一步进行说明的一些概念。不期望该发明内容部分来确定主张保护的主题的关键特征或主要特征，也不期望将该发明内容部分孤立地用于确定主张保护的主题的范围。应当通过参照本专利的整个说明书的适宜的部分、任意或所有的附图以及各权利要求来理解主题。 [0004] 在一个方面，提供一种系留绳组件，其用于将织物固定到车辆座椅，所述组件包括：织带，其包括隧道部和被构造成能够安装到所述织物的平坦部；绳，其包括多个槽段和多个平坦段，其中相邻的所述槽段由所述多个平坦段中的一个平坦段隔开，各个所述槽段均包括上部和下部，其中，所述绳被接收在所述织带的所述隧道部内，并且所述绳沿着所述织带以预定的间隔从所述隧道部织出并且被织回到所述隧道部中；并且所述绳被构造成能够以第一安装方式在所述织带的两端部之间安装到所述车辆座椅的下侧，并且所述绳被构造成能够以不同于所述第一安装方式的第二安装方式在所述织带的两端部安装到所述车辆座椅。 [0005] 根据另一方面，所述第二安装方式包括使所述多个槽段中的一个槽段的所述上部与所述一个槽段的所述下部分开以形成环，其中所述环被构造成能够安装到与所述车辆座椅的下侧关联的部件。 [0006] 根据另一方面，所述第一安装方式包括使所述绳圈绕与所述车辆座椅的下侧关联的部件。 [0007] 根据另一方面,所述绳设置于辊或线轴。 [0008] 根据另一方面，所述系留绳组件设置于辊或线轴。 [0009] 根据另一方面，所述槽段的所述上部的拉伸性能与所述槽段的所述下部的拉伸性能不同。 [0010] 根据另一方面，所述槽段的所述上部包括多支尼龙经纱或聚酯经纱，并且所述槽段的所述下部包括多支其他尼龙经纱或其他聚酯经纱。 [0011] 根据另一方面，所述绳包括多支经纱，第一组纬纱以及第二组纬纱，在所述绳的所述平坦段中，利用所述第一组纬纱和所述第二组纬纱两者将所述多支经纱编织在一起，并且在所述绳的所述槽段中，所述多支经纱的一部分与所述第一组纬纱编织在一起以形成所述槽段的所述上部，并且所述多支经纱的其余部分与所述第二组纬纱编织在一起以形成所述槽段的所述下部。 [0012] 还提供一种安装系留绳组件的方法，其包括：提供包括多个槽段和多个平坦段的绳，其中相邻的所述槽段由所述多个平坦段中的一个平坦段隔开，并且各所述槽段均包括上部和下部，所述上部和所述下部一起限定环；将所述绳设置在织带的隧道部中以形成系留绳组件，其中所述绳在预定的出口位置从所述织带织出并且所述绳在预定的入口位置被织回到所述织带中；将所述系留绳组件固定到织物；通过在所述织带的端部之间的不同的位置将在预定的所述出口位置从所述织带织出的所述绳固定到设置于车辆座椅的下侧的锚部，来将所述织物的一部分安装到所述车辆座椅的下侧；并且在所述织带的端部处或在所述织带的端部附近，沿着所述多个槽段中的一个槽段的所述环裁切所述绳，并且经由被裁切的槽段的前一个槽段的所述环将所述绳安装到所述车辆座椅的下侧。 [0013] 根据该方法的另一方面，所述绳设置于线轴或辊。 [0014] 根据该方法的另一方面，所述系留绳组件设置于线轴或辊。 [0015] 根据该方法的另一方面，在所述织带的端部之间以第一安装方式将所述织带安装到所述车辆座椅的下侧，并且在所述织带的端部处或在所述织带的端部附近以第二安装方式将所述织带安装到所述车辆座椅的下侧，其中所述第一安装方式不同于所述第二安装方式。 [0016] 根据该方法的另一方面，所述第二安装方式包括将所述槽段的所述上部与所述槽段的所述下部分开并且经由所述环将所述绳安装到所述车辆座椅的下侧。 [0017] 根据该方法的另一方面，所述第一安装方式包括将所述绳圈绕与所述车辆座椅的下侧关联的锚部。 [0018] 根据该方法的另一方面，所述绳被编织到所述织带中，使得在至少一些预定的所述出口位置处所述绳的至少一个有槽的部分从所述织带织出。 [0019] 根据该方法的另一方面，所述绳被织入所述织带的所述隧道部。 [0020] 还提供一种系留绳组件，其包括：织物，其包括平坦部和管状部；绳，其包括多支经纱，第一组纬纱以及第二组纬纱；其中，利用所述第一组纬纱和所述第二组纬纱两者将所述多支经纱编织在一起以形成所述绳的多个平坦段；并且所述多支经纱的一部分与所述第一组纬纱编织在一起以形成所述绳的槽段的上部，并且所述多支经纱的其余部分与所述第二组纬纱编织在一起以形成所述槽段的下部，其中存在多个槽段，所述平坦段将所述槽段彼此分开；所述槽段的所述上部具有与所述槽段的所述下部的第二拉伸性能不同的第一拉伸性能；并且所述绳被接收在所述织物中。 [0021] 根据另一方面，所述上部的经纱为尼龙经纱或聚酯经纱，并且所述下部的经纱为其他尼龙经纱或其他聚酯经纱。 [0022] 根据另一方面，所述绳被构造成能够在所述织物的端部之间经由第一安装机构安装到车辆座椅，并且所述绳被构造成能够在所述织物的端部处或所述织物的端部附近经由第二安装机构安装到所述车辆座椅，其中所述第二安装机构不同于所述第一安装机构。 [0023] 根据另一方面，所述第二安装机构包括：将所述多个槽段中的一个槽段的所述上部与所述一个槽段的所述下部分开以形成环，并且经由所述环将所述绳安装到所述车辆座椅的下侧。 [0024] 还提供一种系留绳组件，其用于将织物固定到座椅，所述系留绳组件包括多个槽段和多个连接段，其中相邻的槽段由所述多个连接段中的一个连接段分开，每一个所述槽段均包括上部和下部，其中，绳被构造成能够在所述绳的两端部处或在所述绳的两端部附近通过由所述多个槽段中的一个槽段形成的第一安装机构安装到所述座椅的下侧，其中所述多个槽段中的所述一个槽段的所述上部与所述多个槽段中的所述一个槽段的所述下部分开以形成环，所述环被构造成能够安装到与所述座椅的下侧关联的部件，并且所述绳的高度与所述绳的宽度相似。 [0025] 根据另一方面，所述绳被构造成能够在所述绳的两端部之间通过第二安装机构安装到所述座椅的下侧，其中所述第一安装机构不同于所述第二安装机构。 [0026] 根据另一方面，所述第二安装机构包括将所述绳圈绕与所述座椅的下侧关联的锚部。 [0027] 根据另一方面，将所述绳圈绕所述锚部包括：将所述多个槽段中的至少一个槽段的所述上部和所述下部两者圈绕所述锚部。 [0028] 根据另一方面，所述多个槽段以固定的间隔遍及所述绳的长度地延伸。 [0029] 根据另一方面，所述绳设置于线轴或辊。 [0030] 根据另一方面，所述槽段的所述上部具有与所述槽段的所述下部的拉伸性能不同的拉伸性能。 [0031] 还提供一种安装系留绳组件的方法，其包括：（a）将系留绳组件设置于线轴或辊，所述系留绳组件包括多个槽段和多个连接段，其中，相邻的所述槽段由所述多个连接段中的一个连接段隔开，每一个槽段均包括上部和下部；（b）确定所述系留绳组件的组装于座椅罩用的适当的长度；（c）将所述系留绳组件裁切成所述适当的长度；（d）将所述多个槽段中的一个槽段的所述上部与所述一个槽段的所述下部分开以形成环；（e）在所述系留绳组件的两端部处或在所述系留绳组件的两端部附近，将与所述座椅的下侧关联的部件插过所述环；并且（f）将所述系留绳组件组装于所述座椅罩，使得所述系留绳组件能够滑动地与所述座椅罩接合。 [0032] 根据另一方面，所述安装系留绳组件的方法还包括：在所述系留绳组件的两端部之间，将所述系留绳组件圈绕设置于所述座椅的下侧的一个或多个锚部。 [0033] 根据另一方面，将所述系留绳组件圈绕所述锚部包括：将所述多个槽段中的至少一个槽段的所述上部和所述下部两者均圈绕所述锚部。 [0034] 根据另一方面，所述安装系留绳组件的方法还包括：在所述多个槽段中的一个槽段处裁切所述系留绳组件，并且将与所述座椅的下侧关联的部件插过所述环的步骤包括：将与所述座椅的下侧关联的部件插过被裁切的所述槽段的前一个槽段的所述环。 附图说明[0035] 包括实施所附的权利要求的最佳方式并且贯注于本领域的一种普通技术的完整和有效的公开在说明书的剩余部分中更具体地阐述。说明书参照以下附图，其中，不同附图中的相同的附图标记拟被用于相同或类似的部件。 [0036] 图1是根据一个实施方式的系留绳组件的一部分的照片。 [0037] 图2示出根据另一实施方式的系留绳组件。 [0038] 图3是图1的组件的绳的一部分的编织图案的截面图。 [0039] 图4表示图1的组件的绳。 [0040] 图5A是图1的系留绳组件的在绳的平坦段处截取的截面图。 [0041] 图5B是图1的系留绳组件在绳的槽段处截取的截面图。 [0042] 图6是根据一个实施方式的系留绳组件和组装有织物的车辆座椅的下侧的立体图。 [0043] 图7是根据一个实施方式的系留绳组件用的编织图（weaveplan）。 [0044] 图8是根据一个实施方式的系留绳组件的织入部位置和织出部位置的编织图案的投纬图（pick diagram）。 [0045] 图9是用于根据一个实施方式的系留绳组件用的穿综图（drawing diagram）。 [0046] 图10根据一个实施方式的绳的编织图案的投纬图。 [0047] 图11是根据一个实施方式的绳的编织图案的穿综图。 [0048] 图12是根据一个实施方式的系留绳组件的编织图（weavediagram）。 [0049] 图13是根据一个实施方式的系留绳组件的图。 [0050] 图14是根据一个实施方式的组装有织物的绳的立体图。 [0051] 图15是图14的组件的另一立体图。 具体实施方式[0052] 提供的是用于将织物、装饰品或其他覆盖物装配到座椅、家具或其他适当的结构的系留绳组件。如图1-2所示，系留绳组件10包括织带14和与织带14交织的绳12。代替编织织带，织带14可以是诸如皮革、聚乙烯基薄膜等任何适当的织物（fabric）。如图2所示，织带14具有邻接隧道部（也称为管状部）18的平坦部16。绳12被接收在隧道部18内，绳12在预定的织出位置（也称为出口位置）46从隧道部18织出并且在预定的织入位置（也成为入口位置）48织回到隧道部18中（见图1）。因此，绳12沿着织出部54位于织带14的外部并且沿着织入部56被接收在织带14内（见图2）。织出位置和织入位置之间的距离可以改变。在一些实施方式中，织出位置和织入位置彼此隔开，以使系留绳组件成为下文所详细说明的通用型结构。绳12的在织出位置从织带14织出的量和从织带14织出的绳的特性也可以改变。例如，图1中示出的从织带织出的绳的量以及绳的特性不同于图2的实施方式（尽管使用了相同的附图标记来表示相同的部件）。 [0053] 图3-4示出编织绳12。绳12包括多个平坦段20，该多个平坦段通过槽段22彼此分开。各个槽段22均具有一起限定环28的上部24和下部26。如图3所示，有槽的绳12包括多支经纱40、第一组纬纱42和第二组纬纱44。利用第一组纬纱42和第二组纬纱44将经纱40编织到一起以形成绳12的平坦段20。利用第一组纬纱42将经纱40的一部分编织到一起以形成槽段22的上部24，而经纱40的剩余部分由第二组纬纱44编织到一起以形成槽段22的下部26。这样，通过双纬纱插入工艺（double weft insertion process）形成绳12。在一些实施方式中，利用Z形梭口（Z-shed）形成槽段22，利用常规梭口（normal shed）形成平坦段20。 [0054] 在一些实施方式中，槽段22的上部24具有不同于下部26的拉伸性能。在某些情况下，这是因为构成上部24和下部26的经纱的材料不同。例如，在一些实施方式中，上部24的经纱由聚酯或尼龙或混合弹性材料制成，而下部26的经纱由其他聚酯或尼龙或不同的混合弹性材料制成。上部和下部具有不同的拉伸性能，使得上部和下部自动地彼此弹开从而形成环28。特别地，尼龙和聚酯具有不同的伸长率和不同的回复率，因此对上部和下部各自使用不同的材料使得上部和下部分开而生成环28。可选地，可以通过对上部和下部使用不同尺寸的纬纱材料来形成环28，或者通过对上部和下部使用不同的编织图案来形成环 28。在一些实施方式中，上部24和下部26两者的经纱是相同的材料（例如，上部和下部两者的经纱可以都是尼龙或都是聚酯或任何其他适当的材料或材料的组合）。纬纱可以是聚酯、尼龙或任何其他适当的材料或材料的组合。 [0055] 利用各种其他的经纱和纬纱编织如上所述的绳12以生成织带18。图5A是在绳12的平坦段20截取的系留绳组件10的截面图，而图5B是在绳12的槽段22截取的系留绳组件10的截面图。如图5A所示，绳12的高度H与绳的宽度W大致相同。 [0056] 图8示出织带14的织出部54和织入部56的非限制性的投纬图(也被称为纹链图（chain diagram）或踏盘图（cam draft）)。织出部在图8中被称为“Dcout”，织入部在图8中被称为“Dcin”。方格的横列表示纬纱，方格的纵列（与织机的吊综对应）表示经纱组。图8的投纬图示出九吊综织机，其中吊综1-4接收生成织带18的平坦部16的经纱，吊综5接收绳12，而吊综6-9接收生成织带的隧道部18的经纱。方格加阴影时表示当穿入纬纱时吊综被升高以使经纱在纬纱的上方。如图8所示，在织出加工（Dcout）过程中，吊综5被升高以使绳12不会沿着织出部与经纱交织。如图1-2所示，这使绳12在织出位置46离开织带 14。在一些实施方式中，可以修改织出部的编织图案以便容易找出织出部的位置（因此容易找出绳12离开织带14的位置）。例如，斜纹组织可以被用于隧道部的各织出部。沿着这些线，可以使用任何适当的编织来生成组件10。 [0057] 图9的非限制的穿综图示出吊综中的用于制造系留绳组件10的一个实施方式的纱线的布局。图8的投纬图表示吊综的生成编制组件的动作。图9的纵轴线表示用于制造该特定实施方式的织带的织机的吊综。在该实施方式中使用了九个吊综。图9的横轴线表示用于生成组件的纱线，其中底行示出各个部分重复的次数。例如，图9的第一列示出第六综框中的第一纱线，而第二纱线在第七综框中。如上所述，吊综6-9接收生成织带14的隧道部18的经纱，吊综1-4接收生成织带14的平坦部16的经纱，而吊综5接收绳12。 [0058] 图7示出系留绳组件10的一个实施方式的非限制性的编织图（weaving plan），尽管有很多不同的编织图可以被用于生成适当的组件。图7的编织图示出一个可以用于生成（例如图6所示出的）组件10的特别的图案。不同的图案可以用于生成具有不同构造的组件。例如，如上所述，织出部（图7中由DCOUT表示）的长度和织入部（图7中由DCIN表示）的长度可以改变。各个织出部和织入部的长度均以英寸示出，并且特定部分重复的次数由标题为长度的列左边的列示出。 [0059] 在一些实施方式中，织带14的容纳于吊综1-4和吊综6-9中的经纱为聚酯，尽管经纱可以是尼龙或任何其他适当的材料或材料的组合。类似地，用于生成织带14的纬纱可以是聚酯、尼龙或任何其他适当的材料或材料的组合。 [0060] 图10示出绳12用的非限制性的投纬图，该绳12在与各种经纱和纬纱交织以生成织带14之前已经预先织好。加斜条的方块52表示半开梭口吊综位置，该半开梭口吊综位置允许双纬纱插入以生成绳12的槽段22（换句话说，以生成如上所述的与上方的经纱进行编织的第一组纬纱以及与下方的经纱进行编织的第二组纬纱）。图11示出绳12的一个实施方式的非限制性的编织图。 [0061] 图12示出系留绳组件用的非限制性的投纬图，而图13示出系留绳组件用的非限制性的穿综图（drawing diagram）（穿综图（harness plan））。 [0062] 图14-15示出系留绳组件100的完全不使用诸如织带14等织带的可选实施方式。替代地，构造与上述的绳12类似的有槽的绳112被插入自身折叠的装饰品或其他织物114之间。绳112在切口部116处离开织物114。 [0063] 还公开的是将系留绳组件10安装到车辆座椅的方法。图6示出一个非限制性的实施方式，其中，将系留绳组件10缝制到或以其他方式安装到织物、装饰品或其他覆盖物38，然后将系留绳组件10固定到车座骨架32的下侧34。具体地，如所示出的，在各织出位置离开织带14的绳12圈绕（loop around）存在于车座骨架下侧的各锚部36。因此，织出部以预定间隔被隔开，以匹配座椅骨架的设计。可以对织出部和织入部的构造进行选择，使得系留绳组件10大致通用并且可以被用于大量的不同座椅骨架的预设锚部。在非限制性的示例中，织出部沿着织带14位于大约每隔两英寸的位置，或者织出部足够频繁地出现以使该组件通用，从而可以用于大量不同的座椅骨架。 [0064] 在一些实施方式中，整个绳12在织带14的各端部30之间的安装位置上圈绕锚部36。在织带端部30处或在织带端部30的附近，绳12在槽段22处被裁切，并且将钩扣销（hog pin）50或其他类似的安装结构插入在紧邻被裁切的槽段的前一个槽段22的环28中。这样，系留绳组件10在织带14的端部30处被锚固到座椅骨架，而不需要对织带进行任何特殊的端部处理。替代地，绳12本身被用于将织带（以及安装的织物或装饰品）锚固到座椅骨架32。因为不需要对织带进行特殊的端部处理，所以系留绳组件可调节并且可以用于任意数量的座椅构造和具有不同尺寸的座椅。此外，因为不需要特殊的端部处理，所以，绳和系留绳组件两者都可以设置于线轴或辊。 [0065] 因为公开的隧道系留绳组件能够设置于辊或线轴，并且由于该隧道系留绳组件可以用于多个不同的座椅骨架因此该隧道系留绳组件实际上可以通用，所以顾客可以仅订购一个部品型号并且在需要时裁切组件以符合特定的应用，就顾客的便利而言，这样减少了库存量并且减少了空间和存储需求。此外，因为不需要对组件的端部进行额外的加工，所以成本得以降低。最后，因为系留绳组件与绳编织在一起，所以不需要独立的绳组件和织带组件，从而降低了人工成本。 [0066] 图中绘示的或如上所述的对部件的不同的配置，以及未被示出或未说明的部件和步骤都可以使用。类似地，在不涉及其他特征和子组合的情况下，一些特征和子组合是可用的并且可以被采用。对本发明的实施方式的描述仅用于说明的目的，而非限制的目的，并且可选的实施方式对于本专利的读者来说将变得明显。因此，该公开的发明并不限于上述或图中绘示的实施方式，在不脱离所附权利要求的范围的情况下，可以做出各种实施方式和变型。 |
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