具有包括暴露的编织纤维的至少一个牵引表面的电梯悬挂和/或驱动组件 |
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| 申请号 | CN201180045010.1 | 申请日 | 2011-01-19 | 公开(公告)号 | CN103108825A | 公开(公告)日 | 2013-05-15 |
| 申请人 | 奥的斯电梯公司; | 发明人 | J.P.维森; G.R.克里什南; T.D.德瓦尔夫; V.贾亚钱德兰; D.拉什; | ||||
| 摘要 | 示范伸长 电梯 承载部件包括多个抗拉元件，其沿着承载部件的长度延伸。横向于抗拉元件的多个编织 纤维 与抗拉元件相编织，使得编织纤维维持抗拉元件相对于彼此的期望的间隔和对齐。编织纤维至少部分地 覆盖 抗拉元件。编织纤维被暴露并且形成承载部件的外牵引表面。 | ||||||
| 权利要求 | 1. 一种牵引电梯系统的伸长电梯承载部件，包括： |
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| 说明书全文 | 具有包括暴露的编织纤维的至少一个牵引表面的电梯悬挂和/或驱动组件 背景技术[0001] 例如圆绳或平带的伸长负载支撑部件具有多种用途。一个此种用途为悬挂在电梯系统中的负载。负载支撑部件用于在电梯系统中的驱动或推进。圆钢绳已成为工业标准多年。更近一些，包括大致保持于护套中的多个拉力部件索的平带被用于电梯系统中。虽然存在与电梯系统中的此种带有关的优点，但也提出了难题。 [0002] 例如，由某些电梯带提出的一个难题是达到带与引起带的移动并且从而引起电梯轿厢的移动的牵引滑轮(sheave)之间的期望的牵引量。已提议有不同的途径以达到电梯带的表面上的特定牵引特性。一个途径在公开国际申请WO 2005/094255中被示出。在该文档中，护套包括粗糙表面以提供期望的摩擦特性。 [0003] 其他难题与用于将护套应用于带的技术有关。某些此种技术导致被相信是在电梯操作期间的噪声的原因的特征。增加护套层也增加成本和制造复杂度。发明内容 [0004] 示范伸长电梯承载部件包括多个抗拉元件，其沿着承载部件的长度延伸。横向于抗拉元件的多个编织(weave)纤维与抗拉元件相编织，使得编织纤维维持抗拉元件相对于彼此的期望的间隔和对齐。编织纤维至少部分地覆盖抗拉元件。编织纤维被暴露并且形成承载部件的外牵引表面。 [0005] 制造伸长承载部件的示范方法包括提供多个抗拉元件，其沿着承载部件的长度延伸。多个编织纤维与抗拉元件编织在一起，以从而维持抗拉元件相对于彼此的期望的间隔和对齐。编织纤维至少部分地覆盖抗拉元件。编织纤维被暴露并且形成承载部件的外牵引表面。 附图说明[0008] 图2图示地描述示例承载部件，其具有与抗拉元件编织在一起的编织纤维。 [0009] 图3示意地示出一个示例编织样式，其包括在多于一个方向上的编织纤维。 [0010] 图4示意地示出另一个示例，其包括遍及编织带分布的抗拉元件。 具体实施方式[0011] 图1示意地示出示例牵引电梯系统20的选定部分。描述的示例仅用于讨论目的。未示出或者讨论不需要用于理解本发明的电梯系统20的特征(例如导轨，安全装置等)。本领域技术人员将理解本发明可用于各种电梯系统构造中，并且不止在该图中示出的特定示例。本示例包括电梯轿厢22，其通过一个或多个伸长电梯承载部件30以1：1绕绳(roping)配置与配重24相联接。其他绕绳配置，例如2：1或更大，是可能的。电梯轿厢22和配重24的重量通过伸长电梯承载部件30悬挂。 [0012] 牵引滑轮31A引起伸长电梯承载部件30的期望的移动，以达到电梯轿厢22在提升间内的期望的移动和放置。描述的示例电梯系统20包括如图1中看到的偏转轮(pulley)31B，其也接合伸长电梯承载部件30。其他示例包括在轿厢22、配重24或二者(例如以提供上悬(overslung)或下悬(underslung)绕绳配置)上的一个或更多个惰轮或换向轮，其也接合伸长电梯承载部件30。 [0013] 图2描述示例伸长电梯承载部件30。该示例包括多个抗拉元件32。如可从附图中理解的，抗拉元件32配置成大致彼此平行并且在纵向方向上延伸，该纵向方向形成伸长电梯承载部件30的长度尺寸。多个编织纤维34与抗拉元件32编织在一起。在该示例中，编织纤维34和抗拉元件32一起编织成织物(fabric)，其将抗拉元件32维持在彼此相对的期望的定向上。换言之，编织纤维34大致保持抗拉元件32于适当的位置中。短语“大致保持”意思是编织纤维34充分地接合抗拉元件32，使得在使用中(例如，当伸长电梯承载部件30经受在潜在地具有附加安全系数的电梯系统20中使用期间遭遇的负载时)抗拉元件32不拉离编织物(weave)并且相对于编织纤维34保持大致固定。本示例中的编织纤维34具有横向于抗拉元件32的长度或纵向方向的长度。 [0014] 示例承载部件30包括在承载部件30的至少一个侧面上的外牵引表面36。牵引表面36由暴露的编织纤维34形成。在大部分实施例中的“暴露的”编织纤维34未沿着它的整个长度暴露。编织纤维34被编织成承载部件30的编织织物，以便每个纤维的部分将在其他编织纤维34或抗拉元件32之下。 [0015] 在描述的示例中，所有的编织纤维34暴露在外牵引表面36上。在某些示例中，编织物层或编织纤维34的配置使编织纤维34中的至少某些被其他编织纤维34覆盖。在此种示例中，仅编织纤维中的某些暴露并且形成外牵引表面。 [0016] 抗拉元件32是电梯承载部件30的主要的承载结构。在某些示例中，编织纤维34不支撑电梯轿厢22或配重24的重量。然而，编织纤维34确实形成负载路径的部分。因为编织纤维34暴露在牵引表面36处，所以编织纤维34将牵引滑轮31和电梯承载部件30之间的牵引力直接地传递至抗拉元件32。 [0017] 某些示例中的编织纤维34防止抗拉元件32接触牵引表面36所接合的任何构件。例如，当承载部件30至少部分地缠绕牵引滑轮31时，抗拉元件32将不接触牵引滑轮31上的表面。编织纤维34的大小、编织纤维34的材料、编织纤维34的样式或它们的组合被选择以保证在抗拉元件32与牵引表面36之间的期望的间隔，以便抗拉元件32被保护免于与例如牵引滑轮31的构件的直接接合。某些示例中的编织纤维34覆盖与牵引表面36面向相同方向的抗拉元件32的表面区域的大于50%。 [0018] 在一个示例中，抗拉元件32包括第一材料，并且编织纤维34包括第二、不同的材料。在描述的示例中，编织纤维34具有比抗拉元件32小得多的厚度或截面尺寸。在一个示例中，抗拉元件32为金属的，例如拉制钢，并且编织纤维34包括非金属材料，例如诸如聚合物。图2中描述的示例抗拉元件32包括金属索，其各包括缠绕的线(wire)。 [0019] 作为本示例中的编织工艺的结果，每个抗拉元件32沿着它的长度保持在大致平面定向中，而编织纤维34在沿着每个编织纤维34的长度的各种位置中。编织纤维34具有比抗拉元件32轻的重量，并且编织纤维34在编织工艺期间被操控以符合抗拉元件的外表。编织纤维34中的每个可部分地缠绕在抗拉元件中的一个的顶部上(根据附图)、在相邻的抗拉元件32之下、并且在下一个的顶部上。在某些示例中，抗拉元件32在编织工艺期间保持为经受拉力，这保持抗拉元件32沿着它们的长度的与编织纤维34编织在一起的部分为直的。 [0020] 在描述的示例中，所有抗拉元件32以大致平行且大致共面的配置彼此对齐。编织纤维34维持该期望的对齐，同时允许承载部件30围绕电梯系统中的滑轮弯曲。编织纤维34维持抗拉部件32的期望的相对定向，而不需要承载部件30上的任何外部覆层或护套。 [0021] 在某些示例中，编织纤维34包括或包含弹性体材料，其对形成牵引表面36有用。一个示例包括形成由期望材料制成的编织纤维34，并且然后利用弹性体材料覆盖或浸润纤维。另一个示例包括利用多个丝制造编织纤维34中的每个，并且将由选定的弹性体材料制造的丝包含在编织纤维34中的每个内。一个示例弹性体材料包括氨酯(urethane)。热塑性聚氨酯用于一个示例中。 [0022] 在某些示例中，编织纤维34包括利用已知的胶(sizing)料处理的纱(yarn)。某些示例中的胶增强将抗拉元件32和编织纤维编织在一起的能力。某些示例中的胶增强编织纤维34的磨损特性，例如最小化编织纤维在电梯系统中使用期间的磨伤或损伤。某些示例中的胶提供牵引表面36上的期望的牵引特性。 [0023] 多种不同的编织样式可用于将编织纤维34和抗拉元件32编织在一起。图2示出编织纤维34的一个此种示例样式。在该示例中，暴露在外牵引表面36上的编织纤维34大致彼此平行并且大致垂直于抗拉元件32的纵向方向地对齐。 [0024] 图3示意地描述另一个示例编织样式，其部分地放大以示出编织纤维34相对于彼此的相对定向(完成的组件将使编织纤维34和抗拉元件32在一起近得多，与图2中示出的类似)。本示例中，编织纤维中的某些34a大致垂直于抗拉元件32的纵向方向或长度地配置。编织纤维中的其他34b大致平行于抗拉元件32并且大致垂直于编织纤维34a地配置。如可通过将图2与图3比较而理解的，当编织纤维34b被包含在它们暴露在牵引表面36上的位置中时，图3的示例编织样式将具有在牵引表面36上的稍微不同的特性。在另一个示例中，编织纤维34b仅保持在抗拉元件32之间的间隔中并且不暴露，因此它们在牵引表面36的轮廓或纹理上不具有影响。 [0025] 图3的示例的一个特征是抗拉元件32中的每个包括覆层40。在一个示例中，覆层40是保护性覆层，以防止抗拉元件32的材料的腐蚀。在另一个示例中，覆层40包括粘合剂，其有助于编织纤维34与抗拉元件32的外表面的合适的定位或它们之间的结合。又一个示例覆层40包括弹性体，其可用于在电梯系统中的使用期间保护抗拉元件32的材料。如果例如弹性体覆层40在编织织物形成后被加热，此种覆层40还可用于将编织纤维34相对于抗拉元件32合适地定位或结合在合适的位置。 [0026] 在图2的示例中，每个抗拉元件32包括形成为股(strand)32A的多个线，该股32A然后被缠绕在一起成为单个索(cord)。在该示例中，例如，每个抗拉元件32包括多个独立的承载股32A或线。在图4示出的示例中，抗拉元件32遍及编织物分布。该示例中的抗拉元件32可具有与在被缠绕的索内的独立的线或股(例如图2的示例中包括的那些)相同的大小和特性。示例(如图4)中的抗拉元件32还可具有更大的大小。 [0027] 一个示例构造(类似如在图4中示出的)包括离散的金属线作为抗拉元件32。在一个此种示例中，金属线具有近似地等于编织纤维34的外径的外径。在另一个示例中，编织纤维34具有比抗拉元件32的直径小的直径。 [0028] 公开的示例提供编织织物作为用于电梯承载部件的基础。它们提供如下能力，即实现具有多个抗拉元件的电梯承载部件，而不需要应用辅助或护套材料。消除辅助覆层或护套的需求增强某些制造工艺的经济性，并且消除此种护套的如下特征，该特征已经被认为是当它们用于电梯系统中时的难题或缺点的源头。 [0029] 公开的示例的一个特征为，使用编织物而不是使用护套以将抗拉元件32维持在彼此相对的期望位置中，提供比存在于氨酯的粘弹性性质更多的阻尼。通过使用编织物而不是护套提供更多的阻尼可降低在电梯系统操作期间的噪声水平。 |
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