[0001] 本发明涉及汽车内衬工艺技术领域，具体的说是用于汽车内饰表皮的JB561000氨纶布。

[0002] 汽车内饰(Automotive Interior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内目前通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。其中汽车内饰表皮根据不同车型必须有特定的的拉力、撕裂及静负荷拉伸强度，以及其他特定的物性要求，在日系汽车项目内饰表皮中，如需达到物性要求及品质合格，使用的基布要必须达到相应的物性标准规范，传统工艺会出现在满足拉力、撕裂及静负荷拉伸强度等物性要求时，存在克重偏重、厚度偏大，相应的生产成本较高的情况。

[0003] 基于以上原因，需要新的用于汽车内饰表皮的基布被设计出来，通过对原料的改进，织造工艺、后整理工艺的提升，开发出在满足日系汽车项目内饰表皮基布拉力、撕裂及静负荷拉伸强度的同时，在克重和厚度上具有明显的改进，降低了客户的成本，即用于汽车内饰表皮的JB561000氨纶布。

[0004] 为了解决上述现有单面布工艺存在的技术问题，本发明提供用于汽车内饰表皮的JB561000氨纶布。

[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

[0006] 用于汽车内饰表皮的JB561000氨纶布，包括如下工艺：

[0007] 第一步：坯布织造。

[0008] 原料：150D/48F DTY低弹丝和20D氨纶丝；

[0009] 织造机台尺寸：直径30英寸；

[0010] 织针：针数为25针/英寸，总针数为2352枚；

[0011] 纱长：150D/48F DTY纱长为16cm/50针；

[0012] 20DOP纱长为5.3cm/50针；

[0013] 排针工艺：

[0014] 排针的方式为A、B、A、B，以此类推。

[0015] 第二步：后处理定型；

[0016] 1)过料处理，根据订单需求选用阻燃剂509或亲水硅油整理剂或硬挺剂SST进行过料处理。

[0017] 2)定型处理，定型时门幅宽度设定为164cm，烘箱温度为210℃，风机转速为1000转/分钟，车速为26M/分钟，定型超喂37，定型厚度0.55-0.63mm。

[0018] 3)成品打卷处理。

[0019] 本发明的有益效果是：本发明是通过改变传统针织工艺排针和后整理定型工艺，使表皮基布既能满足拉力、撕裂及静负荷拉伸强度要求，又能达到减小克重和厚度。减少了使用成本。附图说明

[0020] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0021] 图1是本发明中单面布针织制造工艺图；

[0022] 图2是本发明后处理定型流程示意图。

[0023] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0024] 如图1-图2所示，图1是本发明中单面布针织制造工艺图,图2是本发明后处理定型流程示意图。

[0025] 本发明所述的用于汽车内饰表皮的JB561000氨纶布，包括如下工艺：

[0026] 第一步：坯布织造。

[0027] 原料：150D/48F DTY低弹丝和20D氨纶丝；

[0028] 织造机台尺寸：直径30英寸；

[0029] 织针：针数为25针/英寸，总针数为2352枚；

[0030] 纱长：150D/48F DTY纱长为16cm/50针；

[0031] 20DOP纱长为5.3cm/50针；

[0032] 排针工艺：

[0033] 排针的方式为A、B、A、B，以此类推。

[0034] 第二步：后处理定型；

[0035] 1)过料处理，根据订单需求选用阻燃剂509或亲水硅油整理剂或硬挺剂SST进行过料处理。

[0036] 2)定型处理，定型时门幅宽度设定为164cm，烘箱温度为210℃，风机转速为1000转/分钟，车速为26M/分钟，定型超喂37，定型厚度0.55-0.63mm。

[0037] 3)成品打卷处理。

[0038] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。