在横向刚性带的制造过程中，尤其是在窄幅针织机上制造车辆乘员 用约束带的过程中，所公知的是采用硬质的纬纱，尤其是单丝纱线。这 种硬质纬纱在编织折回的边缘处有缺陷，它从编织带中突出来形成坚硬 的锯齿状编织边缘。
已经作出了很多的尝试来克服这种硬质纬纱材料的负面效果。
从EP0021104A可知一种双织针技术，其在纬纱的出口侧利用针织 组织(knitted course)，通过在织造中形成圆形边缘来解决上述问题。
DE3345508C2公开了一种双织针技术，其在纬纱出口侧采用包含2∶2 边缘的针织组织。
PCT/EP/48285公开的是一种采用双织针的单针技术，其中在纬纱的 出口侧和进口侧形成有钩编边缘。
本申请的同一申请人的DE4009455，公开一种在窄幅针织机上用两 根相对的纬纱针来织造单丝纬纱带的方法，其中纬纱从带的两侧被交互 地投纬。
所有的这些已知的技术都具有这样的缺点，即尽管生产的带的边缘 看起来基本上都一样，但是由于编织系统(weaving system)的缘故，这 些边缘并不相同。当这些带投入使用时，特别是在技术上应用时，例如 作为车辆乘员用约束带，在带轮位置(带扣、偏转器等)上运行的带被 连续磨损，导致边缘产生严重的弯曲并易于变形。由于制造带的左侧边 缘和右侧边缘的织造技术不同，因此变形是不均匀的，在最坏的情况下 会导致带变成马刀—曲线(sabre-curved)。当带发生这样的变形时，它不 能再被整齐地卷绕，当作为车辆乘员用约束带时，对车辆乘员而言不仅 不舒适而且还有危险(没有约束作用)。
理想的带应该具有以下特性：当采用硬质纬纱材料时具有柔软的边 缘。两侧边缘不仅在外观上而且在织造技术上应该100％的相同。甚至在 要求很高的纬纱定形性时(weft set)，纱线缠绕的现象也不会发生。而且， 要求织造方法简但并且便于操作。

这提出了制造编织带，尤其是车辆乘员用约束带的方法的目标，避 免了或至少大大减少了现有技术的缺点。
这个目标通过权利要求1所述的方法实现，其使用包括相对轮流工 作的纬纱针的带编织机，制造出柔软且两边缘完全相同的带。
附图说明
下面参照附图说明本发明。图中：
图1是简要示出从上方看根据本发明的织带机的部件的视图；
图2是又一简要视图且没有按照带的比例画出，示出了在使用编织 针的针织织造过程中纬纱是如何折回编织的(reversal)。

根据本发明的方法的次序如下，例如：
第一次投纬：
在由经纱2形成的梭口(shed)中利用纬纱针5从左至右投入一纬 纱9，并且利用右侧的编织针6，使其在带的右侧边缘与集圈纱(tuck thread)(未示出)相互串套(这一具体情况正如所述)。
在纬纱针返回到左侧后，利用钢筘3将投纬的纱线连接到完成的织 物1。
在机器的一次旋转过程中，变化梭口时，左侧纬纱针和右侧编织针 保持静止。
第二次投纬：
在梭口中利用右侧纬纱针4从右侧投入纬纱8并利用左侧编织针7 使其与一集圈纱交织。
在纬纱针回到右侧末端位置后，利用钢筘3连接投入的纬纱。
在机器的一次旋转过程中，右侧纬纱针和左侧编织针在其位置保持 静止。
第三次投纬：
第三次投纬是第一次投纬的重复。
第四次投纬：
第四次投纬是第二次投纬的重复。
当使用硬的，特别是单丝的纬纱材料时，在两侧采用相对较厚的集 圈纱线以覆盖纬纱的硬的折回层。
此外，由于在这个技术中仅每第二次投纬被钩编到带的边缘，因此 可实现较高的纬纱定形性(高纬纱定形性的带具有增强的耐磨性)。
尽管在该织造方法中不需要通过额外的、其他集圈纱或所谓的紧锁 纱来防止脱散(纵向脱散)，但是由于在带的每一边缘存在有纬纱的入口 和钩编，因此即使当遭受集圈纱的磨损和撕裂时织物仍保持稳定，如果 需要进一步防止脱散，则下面的操作是有益的：
为了防脱散，在每一个集圈装置上固定有带有导纱孔(thread eyelet) 的附加支架，使穿过导纱孔的紧锁纱处于投纬上方的集圈装置的向上运 动，在钩编集圈纱时，集圈纱首先由编织针钩取从下方前进。当集圈装 置下降时，前进的编织针获取来自上方的紧锁纱并将集圈纱穿过紧锁纱， 使紧锁纱和集圈纱交织，不拖曳布边，然而仍能够防止集圈纱的上拉现 象。
为了进一步改善所述的投纬折回层的覆盖效果，根据本发明的操作 如下：从图2中可看出，前两根经纱11，15，11′，15′在每一投纬侧10， 10′保持不参与编织，即它们在每一投纬处在编织处(stitched)的上方或 下方，使纬纱折回层远离带的边缘。换句话说，选择未编织的纱线的数 量越多，折回层朝向织物中部12的方向移动的量就越多，在本实施例中 用六根纱线表示。
在织造中没有被投纬的经纱11，11′，13，和13′通过(软的)集圈 纱14和14′在织物的每一个纬纱出口侧投入编织，所述集圈纱与纬纱交 织，所述纬纱完全进入织物，从而用所述集圈纱代替浮线纬线。这是通 过提高集圈纱的积极运送并且相应地减少纬纱的积极运送来实现的。这 导致在边缘区域的纬纱定形性为织物的其余部分的一半。对这种情况进 行如下补偿：在边缘区域，选择比织物其余部分短的纬纱，例如在织物 其余部分为K2∶2而在边缘处为L1∶1。此外，可以证明采用一根粗为 通常纬纱纤度一半的纱线是有利的。
本发明的目的是在织物带窄幅导纬针织织机上制造一种编织带，特 别是车辆乘员用约束带，这种织物即使在采用硬质纬纱材料时，左侧和 右侧边缘不仅在外观上而且在织造技术上的特征100％相同。迄今为止， 在现有技术中只有用梭织机制造编织带才有可能实现。
具有相等边缘的编织带在技术应用上有巨大的优势，特别是应用在 车辆中进行连续移动(摩擦)的车辆乘员用约束带，所述优势在于由于 边缘完全相同，因此织物任一侧不再发生变形(马刀—曲线)，消除了带 在车辆中自动卷绕的问题，避免发生松弛，如果织物带不能够提供良好 的车辆乘员约束，在碰撞发生时乘客有被向前抛的危险，极大增加了受 伤的危险性。
标号列表
1 完成的带
2 经纱
3 钢筘
4 右侧纬纱针
5 左侧纬纱针
6 右侧编织针
7 左侧编织针
8 右侧纬纱
9 左侧纬纱
10和10′投纬侧
11和11′第二经纱
12 带中部
13和13′第三和第四经纱
14和14′集圈纱
15和15′第一经纱