一种衰减自修复的旋转阻尼器 |
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| 申请号 | CN201610073233.3 | 申请日 | 2016-02-02 | 公开(公告)号 | CN105650185B | 公开(公告)日 | 2017-10-13 |
| 申请人 | 王湘冀; | 发明人 | 王湘冀; 陈文城; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种衰减自修复的旋转阻尼器，包括壳体、 转轴 、 叶片 ，叶片与转轴连接，叶片设有驱动机构，当转轴朝向形成阻尼的方向转动时，阻尼油对驱动机构形成驱动 力 ，叶片在驱动机构的带动作用下，发生弹性形变，向 外延 伸扩张，叶片的外侧紧贴壳体的内壁。当叶片的外侧与端面出现磨损时，本发明能够自修复因磨损造成过油间隙过大而造成阻尼衰减的问题，能够延长阻尼器的使用寿命。本发明的叶片与连接脊对应地均为螺旋状结构，在形成阻尼时，阻尼油对螺旋状的叶片产生向下的拉力，叶片带动转轴向下紧抵壳体的底面，产生自 锁 力，进一步减少阻尼油从转轴与壳体的底面间流过，影响阻尼效果，使阻尼效果更稳定。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种衰减自修复的旋转阻尼器，包括壳体、转轴、叶片，叶片与转轴连接，其特征在于，叶片设有驱动机构，当转轴朝向形成阻尼的方向转动时，阻尼油对驱动机构形成驱动力，叶片在驱动机构的带动作用下，发生弹性形变，向外延伸扩张，叶片的外侧紧贴壳体的内壁。 |
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| 说明书全文 | 一种衰减自修复的旋转阻尼器技术领域[0001] 本发明涉及一种旋转阻尼器，更具体地说，涉及一种衰减自修复的旋转阻尼器。 背景技术[0002] 现有技术中，旋转阻尼器使用到一定次数时，随着零件的磨损，过油间隙会变大，慢落时间会变短。 [0003] 中国实用新型专利申请201220364330.5公开了一种阻尼器，包括单端开口的外壳、旋转轴，旋转轴的底部成型有通过外壳的开口插入外壳内的轴芯，轴芯与外壳转动连接，外壳的内壁凸起成型有一对骨位，轴芯凸起成型有一对叶片，轴芯的一对叶片分别扣接有一扣件，扣件位于外壳的一对骨位之间，扣件的外侧可滑动地抵住外壳的内壁，使外壳的骨位、轴芯的叶片与扣件之间构成用于容置阻尼油的容置区，扣件与轴芯的叶片组成单向过油阀；外壳的开口处设置有密封组件。 [0004] 上述实用新型中，扣件的外侧与下端面与外壳的内壁紧贴，才能形成阻尼。而随着使用时长的积累，扣件的外侧与下端面必须会出现磨损，造成过油间隙变大，过油速度自然会加快，造成阻尼效果的减弱。 发明内容[0005] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够避免磨损造成阻尼效果衰减，并且延长寿命的衰减自修复的旋转阻尼器。 [0006] 本发明的技术方案如下： [0007] 一种衰减自修复的旋转阻尼器，包括壳体、转轴、叶片，叶片与转轴连接，叶片设有驱动机构，当转轴朝向形成阻尼的方向转动时，阻尼油对驱动机构形成驱动力，叶片在驱动机构的带动作用下，发生弹性形变，向外延伸扩张，叶片的外侧紧贴壳体的内壁。 [0008] 作为优选，驱动机构为叶片表面向上突起的挡板，挡板推动阻尼油，形成带动叶片发生弹性形变的作用力。 [0009] 作为优选，挡板沿叶片的外侧边沿、下边沿、上边沿中的一处或几处突起设于叶片的表面。 [0010] 作为优选，叶片绕转轴形成在轴向方向呈倾斜的螺旋状。 [0011] 作为优选，当转轴朝向形成阻尼的方向转动时，阻尼油对螺旋状的叶片产生向下的拉力，叶片带动转轴向下紧抵壳体的底面。 [0012] 作为优选，转轴的外侧设置有与叶片适配的螺旋状连接脊，连接脊与叶片同步联动。 [0013] 作为优选，叶片内侧沿长度方向设有过油槽，通过过油槽与转轴上的连接脊进行定位，连接脊设有泄油口，叶片上设有用于封盖泄油口的封油板，叶片与转轴配合形成单向阻尼机构，转轴朝向形成阻尼的方向转动，封油板受阻尼油的压力而封盖住泄油口，形成阻尼；转轴背向封油板的方向转动，封油板脱离泄油口。 [0014] 作为优选，封油板的一边与叶片连接，其余边开放。 [0015] 作为优选，叶片上与封油板相对的一侧表面开设有通油口，阻尼油依次经泄油口、过油槽、通油口流至叶片的另一侧。 [0016] 作为优选，壳体的内壁向内延伸出至少一个凸起的限位筋，限位筋的末端与转轴紧密配合；转轴的外壁沿转动方向向下开设有过油通道，当转动转轴，限位筋的末端运动至过油通道时，阻尼油从过油通道流过。 [0017] 本发明的有益效果如下： [0018] 本发明所述的衰减自修复的旋转阻尼器，利用与阻尼油形成的阻力，形成作用力，使得阻尼器的叶片发生弹性形变，保持叶片的外面与端面保持紧贴于壳体的内壁。当叶片的外侧与端面出现磨损时，本发明在形成阻尼的过程，驱动机构与阻尼油间形成阻力，阻尼油产生对驱动机构的作用力，驱使叶片发生弹性形变，向外延伸，保持叶片与壳体的内壁尽量紧贴。本发明能够自修复因磨损造成过油间隙过大而造成阻尼衰减的问题，能够延长阻尼器的使用寿命。 [0019] 本发明的叶片与连接脊对应地均为螺旋状结构，在形成阻尼时，阻尼油对螺旋状的叶片产生向下的拉力，叶片带动转轴向下紧抵壳体的底面，产生自锁力，进一步减少阻尼油从转轴与壳体的底面间流过，影响阻尼效果，使阻尼效果更稳定。附图说明 [0020] 图1是本发明的结构爆炸图； [0021] 图2是本发明的结构示意图(壳体未示出)； [0022] 图3是本发明的结构剖视图； [0023] 图4是叶片的结构示意图； [0024] 图5是叶片的侧视图； [0025] 图6是叶片的立体图； [0026] 图7是转轴的示意图； [0028] 图9是实施例中，马桶盖板打开过程中，阻尼器的剖视示意图一； [0029] 图10是实施例中，马桶盖板打开过程中，阻尼器的剖视示意图二； [0030] 图11是实施例中，马桶盖板打开时阻尼器的状态示意图； [0031] 图12是实施例中，马桶盖板关闭过程中，阻尼器的剖视示意图一； [0032] 图13是实施例中，马桶盖板关闭过程中，阻尼器的剖视示意图二； [0033] 图中：10是壳体，11是了限位筋，12是卡孔，20是转轴，21是连接脊，22是泄油口，23是过油通道，24是卡台，30是叶片，31是过油槽，32是封油板，33是挡板，34是通油口。 具体实施方式[0034] 以下结合附图及实施例对本发明进行进一步的详细说明。 [0035] 本发明为了解决现有技术的旋转阻尼器存在的阻尼衰减，影响使用寿命的不足，提供一种衰减自修复的旋转阻尼器，往阻尼方向运动到一定角度时，产生自锁力，补偿因零件磨损产生的间隙变大问题，慢落时间会更加稳定。 [0036] 如图1、图2、图3、图4所示，本发明所述的阻尼器包括壳体10、转轴20、叶片30，叶片30与转轴20连接，叶片30设有驱动机构，当转轴20朝向形成阻尼的方向转动时，阻尼油对驱动机构形成驱动力，叶片30在驱动机构的带动作用下，叶片30的外侧尽量紧贴壳体10的内壁，使叶片30与壳体10之间的缝隙足够小，阻尼油从缝隙缓慢流过。阻尼油对驱动机构的驱动力来自阻尼油对驱动机构产生的阻力，当驱动机构克服阻尼油的阻力进行运动时，阻尼油对驱动机构产生相对的作用力，根据驱动机构的受力面，作用力产生不同方向的分量，进而使叶片30朝作用力的分量的方向形成运动趋势或形变趋势，使叶片30的外侧保持与壳体 10的内壁紧贴。 [0037] 本实施例中，叶片30在驱动机构的带动作用下，发生弹性形变，向外延伸扩张，通过叶片30的形变保持与壳体10的内壁紧贴。叶片30由具备一定弹性形变性能的材质制成，如塑料、橡胶等，在驱动机构受到来自阻尼油的反作用力时，能够发生一定程度的弹性形变。 [0038] 驱动机构用于与阻尼油相互作用，产生作用力，因此，驱动机构需要有承担朝向叶片30外侧的阻力的结构。本实施例中，驱动机构为叶片30表面向上突起的挡板33，挡板33推动阻尼油，形成带动叶片30发生弹性形变的作用力。本实施例中，挡板33为设于叶片30周边的一圈薄边，受到阻尼油压力时，会产生向外撑开的力，由于叶片30具有弹性形变，迫使叶片30的边缘紧贴壳体10的内壁，补偿叶片30与壳体10在不断运动中产生的磨损而造成的阻尼衰减。 [0039] 为了使作用力的力矩尽可能大，产生较大的作用，保证叶片30发生足够的弹性形变，挡板33沿叶片30的外侧边沿突起设于叶片30的表面，即挡板33在叶片30的最外边沿，使作用力的力矩最大化。 [0040] 由于叶片30的下端面也与壳体10的底面紧贴，如果阻尼器盖设有不跟随转轴20发生转动的盖板，而且盖板与叶片30的上端面紧贴，因而叶片30的上端面或下端面也均会发生磨损，造成叶片30与壳体10或盖板的过油间隙变大。因此，为了减缓阻尼发生衰减，挡板33还沿叶片30的表面的下边沿和/或上边沿进行设置。 [0041] 为了使叶片30与阻尼油的接触面积更大，产生更大的作用力，叶片30绕转轴20形成在轴向方向呈倾斜的螺旋状，如图4所示。同样的高度的螺旋状相比直板状的结构，总长度更长，叶片30的表面面积更大，进而有更长的挡板33能够与阻尼油相互作用，产生作用力。 [0042] 如图2、图3所示，螺旋状的叶片30在阻尼时，阻尼油对螺旋状的叶片30产生向下的拉力，叶片30带动转轴20向下紧抵壳体10的底面，在形成阻尼时，能进一步减少阻尼油从转轴20与壳体10的底面间流过，影响阻尼效果。为了实现叶片30具备最大形变趋势与阻尼油对叶片30形成最大的下拉力之间达到最优的平衡，本实施例中，叶片30的倾斜角度为与水平面呈65°左右。 [0043] 如图4、图5、图6、图7所示，叶片30内侧开设有过油槽31，转轴20的外侧设置有与叶片30适配的螺旋状连接脊21，连接脊21与叶片30同步联动。转轴20的底部为卡台24，壳体10的底面与卡台24对应设有下沉的卡孔12，转轴20安装于壳体10内，卡台24嵌入卡孔12内。通过过油槽31与转轴20上的连接脊21进行定位。 [0044] 连接脊21设有泄油口22，叶片30上设有用于封盖泄油口22的封油板32，转轴20朝向形成阻尼的方向转动，封油板32受阻尼油的压力而封盖住泄油口22，只有非常少的阻尼油从泄油口22通过。转轴20背向阻尼形成的方向转动，封油板32脱离泄油口22，泄油口22打开，阻尼油从泄油口22经过油槽31流到叶片30的另一侧。为了使过油阻力更小，叶片30上与封油板32相对的一侧表面开设有通油口34，当需要快速过油时，阻尼油依次经泄油口22、过油槽31、通油口34快速地流至叶片的另一侧。 [0045] 封油板32的一边与叶片30连接，其余边开放。当转轴20转动时，在阻尼油的压力作用下，仅一边与叶片30连接的封油板32更容易发生固定偏摆。 [0046] 当本发明需要实施于具备打开与关闭两种状态的设备，比如马桶盖板，当打开盖板时，阻尼器过油更快，能够省力地打开盖板，当关闭盖板时，阻尼器缓慢过油，产生阻尼效果，盖板慢落。对应地，叶片30与转轴20配合形成单向阻尼机构，转轴20朝向封油板32的方向转动，封油板32封盖住泄油口22，过油速度缓慢，形成阻尼；转轴20背向封油板32的方向转动，泄油口22打开，快速过油，几乎不形成阻尼。 [0047] 为了在背向阻尼形成的方向转动时更快速地过油，叶片30上与封油板32相对的一侧表面开设有通油口34，当需要快速过油时，阻尼油依次经泄油口22、过油槽31、通油口34快速地流至叶片的另一侧，阻尼油能够更无障碍地进行流动。 [0048] 壳体10的内壁向内延伸出至少一个凸起的限位筋11，转动转轴20，叶片30与限位筋11相抵时，转轴20停止转动，即限位筋11限定转轴20的转动行程的起始位与终止位。限位筋11可以是一个，也可以设置两个。当设置两个限位筋11且非对称设置时，两个限位筋11之间较小的一段距离即为转轴20的转动行程。限位筋11的末端与转轴20紧密配合，限制阻尼油过快从限位筋11与转轴20间流过。转轴20的外壁沿转动方向向下开设有过油通道23。当转动转轴20，限位筋11的末端运动至过油通道23时，阻尼油从过油通道23快速流过。 [0049] 以本发明实施于马桶盖板为例，具备打开与关闭两种状态。 [0050] 如图8所示，当马桶盖板关闭时，对应地，阻尼器中，叶片30设置封油板32的一侧与限位筋11相抵。 [0051] 如图9所示，打开马桶盖板的前半段，顺时针转动转轴20，叶片30受阻尼油的阻力作用，泄油口22与封油板32脱离，泄油口22打开，形成大通路，阻尼油快速在叶片30两侧交换，可以较轻松地打开马桶盖板。 [0052] 如图10所示，进一步打开马桶盖板，进入后半段，继续顺时针转动转轴20，泄油口22保持打开。当转轴20的过油通道23转动至限位筋11时，增加阻尼油交换的通道，阻尼器翻转阻力进一步减小，能够更轻松地打开马桶盖板，直至马桶盖板完全打开，如图11所示，阻尼器对应地，叶片30背向封油板32的一侧与限位筋11相抵。 [0053] 如图12所示，关闭马桶盖板的前半段，逆时针转动转轴20，限位筋11运动至转轴20的过油通道23，阻尼油通过过油通道23快速流动，实现慢落前段的快速下落。 [0054] 如图13所示，进一步关闭马桶盖板，进入后半段，继续逆时针转动转轴20，限位筋11运动脱离转轴20的过油通道23，并且在阻尼油的阻力下，封油板32紧密封盖住泄油口22，阻尼油在叶片30两侧之间缓慢交换，产生阻尼，形成慢落效果，直至马桶盖板完全关闭，如图8所示。此过程中，叶片30受到阻尼油压力(作用力)，作用于转轴20上产生两个分力，一个水平切向力，一个向下的拉力，如图2所示。 |
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