飞行器舱室帘幕导轨组装套件、飞行器舱室帘幕导轨以及具有飞行器舱室的飞行器 |
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| 申请号 | CN201310213965.4 | 申请日 | 2013-05-31 | 公开(公告)号 | CN103507957A | 公开(公告)日 | 2014-01-15 |
| 申请人 | 空中客车德国运营有限责任公司; | 发明人 | 约万·乌尔布里希-加什帕雷维奇; 米夏埃尔·莫斯勒; 霍尔格·瓦尔纳; | ||||
| 摘要 | 一种 飞行器 舱室帘幕 导轨 组装套件，包括具有成直线的帘幕导轨部段以及弯曲帘幕导轨部段的多个帘幕导轨部件，弯曲帘幕导轨部段具有在0至90°范围内的 曲率 角 ，其中，每个帘幕导轨部件具有第一端部和第二端部，在第一端部上布置有用于接收另一帘幕导轨部件的固定突出部的凹部，在第二端部上存在有用于插入另一帘幕导轨部件的凹部中的固定突出部。凹部和固定突出部包括用于将凹部和固定突出部相对于彼此固定的紧固装置。每个帘幕导轨部件包括用于将各个帘幕导轨部件附接到物体的保持器狭缝和用于在帘幕导轨部件中引导帘幕导轨导向装置的帘幕狭缝。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种飞行器舱室帘幕导轨组装套件，包括多个帘幕导轨部件（2、4、6、8、10），所述多个帘幕导轨部件（2、4、6、8、10）具有： |
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| 说明书全文 | 飞行器舱室帘幕导轨组装套件、飞行器舱室帘幕导轨以及具有飞行器舱室的飞行器 [0001] 相关申请的交叉引用 [0002] 本申请要求2012年5月31日提交的欧洲专利申请No.12170335.9以及2012年5月31日提交的美国临时专利申请No.61/653,568的申请日的权益，上述申请的内容通过引用并入本文。 技术领域[0003] 本发明涉及一种飞行器舱室帘幕导轨组装套件、飞行器舱室帘幕导轨以及带有具有由支承于飞行器舱室帘幕导轨上的帘幕分隔的至少两个区域的飞行器舱室的飞行器。 背景技术 [0004] 通常，在常见的商用飞行器中，对分隔帘幕进行保持的帘幕导轨被定制为装配到单独的分隔区中，该单独的分隔区在相邻的舱室区之间——例如，在乘客区与厨房区或另一乘客区之间——提供分隔。通常，分隔帘幕可被支承于在空间定界通道的上方延伸的帘幕导轨上，由此，根据形成通道并连接有帘幕导轨的舱室元件的实际位置，分隔帘幕可沿横向方向或纵向方向延伸。由于舱室构型非常独特并且在整个舱室中可限定多个设计不同的通道，因此存在大量不同的帘幕导轨形状。结果，舱室构型的设计上的新近变化可能导致有必要对帘幕导轨进行改型或全部重新设计。 [0005] 在WO2009/115378A1中，公开了帘幕头面板，其包括能够水平安装在飞行器舱室中的平面基面，两个或更多个平行的保持器结合到该基准平面中。帘幕导轨保持器体可以被止动在这些保持器导轨中的单独位置，这些保持器体之后支承帘幕导轨。因此，帘幕导轨——尤其是成直线的或纵长的帘幕导轨——可以固定于可变的方位中。 发明内容 [0006] 提供一种定制为飞行器舱室中单独设计的分隔区域的飞行器舱室帘幕导轨可能是有益的，其中，非常容易地提供必要的改型以便消除对基于舱室构型的新近变化而进行全部重新设计的需要也可能是有益的。 [0007] 上述目的可通过包括多个帘幕导轨部件的飞行器舱室帘幕导轨组装套件而实现，上述帘幕导轨部件具有： [0008] 成直线的帘幕导轨部段，以及 [0010] 其中，每个帘幕导轨部件具有第一端部和第二端部，其中，在第一端部上布置有用于接收固定突出部的凹部，并且在第二端部上布置有用于插入到凹部中的固定突出部，上述凹部和固定突出部包括用于将凹部和固定突出部相对于彼此固定的紧固装置，并且其中，每个帘幕导轨部件包括用于将各自的帘幕导轨部件附接到物体的保持器狭缝和用于在帘幕导轨部件中引导帘幕导轨导向装置的帘幕狭缝。 [0011] 因此，根据本发明，通过使用不同的帘幕导轨部件可构成飞行器舱室帘幕导轨，这些不同的帘幕导轨部件一起形成飞行器舱室帘幕导轨组装套件。应当理解，弯曲帘幕导轨部件可被制造为具有各种不同的曲率角，例如，以5°、10°、15°的步长或甚至更大的步长。此外，成直线的或纵长的帘幕导轨部件可被制造为具有各种不同的长度，而这些不同的长度可被选择为以例如度量递增，该度量可被某一基本量整除，例如，5cm、10cm、20cm或甚至更大的基本量。由此，可构成5cm、10cm、20cm、40cm等的长度，而通过组合具有不同或相同长度的不同的成直线的帘幕导轨部件可实现个别长度。 [0012] 每个帘幕导轨部件的第一端部均配设有能够接收另一帘幕导轨部件的第二端部的突出部的凹部。因此，通过在各个连接区域处构成具有一对固定突出部和凹部的一串不同的帘幕导轨部件，可容易地构成飞行器舱室帘幕导轨。第一端部的面以及连接到第一端部的第二端部的面在连接状态下优选地齐平地彼此接触，而被插入的固定突出部以及相应的凹部的相对位置通过紧固装置固定。 [0013] 紧固装置基本上设计为在完全插入状态下止动帘幕导轨部件的各自的凹部中的固定突出部，使得已连接的帘幕导轨部件既不能有意地也不能无意地相对彼此移动。上述紧固装置可实现为形状锁定（positive lock）装置或非形状锁定装置，即，压入配合锁定装置。后者可以通过夹紧螺钉或夹紧杆实现。优选地，根据本发明的飞行器舱室帘幕导轨组装套件中的紧固装置是形状锁定装置。存在数种不同种类的形状锁定装置，在插入状态下，这些形状锁定装置可示例性地基于延伸穿过上述凹部和相应的固定突出部的至少一个横向限定表面的通孔。由此，能够获得从帘幕狭缝或保持器狭缝进入通孔。 [0014] 帘幕导轨部件可由任意的经认证的或通常用于飞行器舱室等的合成材料或自然材料制成，这些材料可包括例如金属材料、塑料材料、强化纤维或上述材料的混合物。 [0015] 优选地，紧固装置是可释放的形状锁定装置。因此，紧固装置设计成被容易地移除或停用从而使已连接的帘幕导轨部件可再次彼此脱离。这简化了构成飞行器舱室帘幕导轨的过程，因为可容易地更换个别帘幕导轨部件。 [0016] 在有利的实施方式中，紧固装置包括锁定体，锁定体与相应的帘幕导轨部件的局部纵向轴线垂直地从固定突出部延伸，其中，锁定体是通过弹簧安装的。换言之，锁定体从位于固定突出部中的接收开口升出，由此，由于弹簧向外作用——即，向外按压锁定体——的力，导致锁定体从固定突出部延伸。由于弹簧的可压缩性，如果施加相应的克服弹簧力的力，锁定体可被推回到固定突出部中。因此，当帘幕导轨部件的固定突出部应当插入到另一帘幕导轨部件的凹部中时，锁定体必须被略微按压到相应的固定突出部的接收开口中，从而使固定突出部可与锁定体一起完全地插入到另一帘幕导轨部件的凹部中。在插入过程期间，锁定体到达凹部的内壁并且随后在凹部的内壁上滑行，直至固定突出部将要到达其最终位置，即，当一个帘幕导轨部件的第一端部的面将要齐平地接触另一个帘幕导轨部件的第二端部的面时。在该位置处，锁定体到达通孔——该通孔优选地从凹部的侧壁垂直延伸到凹部自身中——并随后通过弹簧力的作用而卡入到该通孔中。由此，两个帘幕导轨部件彼此固定。通过从帘幕狭缝或从保持器狭缝使用长形体——取决于另一个帘幕导轨部件的通孔的位置，这种形状锁定连接可借助将锁定体推回到固 定突出部的接收开口中而被再次释放。显然，必须同时将固定突出部从凹部中拉出。 [0017] 在另一有利的实施方式中，固定突出部包括与第二端部的局部纵向轴线垂直地延伸的通孔，其中，具有螺纹的通孔与第一端部的局部轴线垂直地延伸穿过凹部的内壁。这允许螺钉穿过两个通孔插入并紧固以使两个帘幕导轨部件彼此紧固。这种形状锁定可容易地实现和分开。 [0018] 在替代性的实施方式中，第一端部可包括与帘幕导轨部件的局部纵向轴线垂直地延伸的通孔。第二端部上的固定突出部可额外地具有螺纹孔，该螺纹孔的方位对应于第一端部的通孔。在第一帘幕导轨部件的固定突出部插入到第二帘幕导轨部件的凹部中的情况下，通过插入到第二帘幕导轨部件的通孔内并螺纹接合到第一帘幕导轨部件的螺纹孔中的螺钉，两个帘幕导轨部件可被锁定在一起。 [0019] 在另一实施方式中，紧固装置是包括长形体以及至少一个锁定突出部的锁定装置，长形体具有圆形横截面，至少一个锁定突出部与长形体的纵向轴线垂直地延伸，其中，第一端部的凹部的至少一个侧壁和第二端部的固定突出部均包括通孔，通孔分别从外侧垂直地延伸通过第一端部和第二端部并与具有从其延伸的至少一个锁定突出部的长形体的横截面相对应，其中，第一端部的至少一个通孔的位置及定向与第二端部的通孔的位置及定向对应，使得锁定体能够插入穿过处于组装状态下的第一帘幕导轨部件的第一端部和第二帘幕导轨部件的第二端部的至少一个通孔。在第一帘幕导轨部件的固定突出部插入到第二帘幕导轨部件的凹部中的情况下，第一帘幕导轨部件和第二帘幕导轨部件的组合由此包括两个或三个具有相同延伸方向、位置和定向的通孔。第一通孔可从第二帘幕导轨部件的第一端部的凹部的侧壁延伸到该第一端部的凹部中。紧接在其后的是第二通孔，该第二通孔位于固定突出部的内部。接着的是在凹部的相对的侧壁上的另一通孔。由于锁定装置的长形体具有从该长形体垂直延伸的至少一个锁定突出部——例如，销，因而其横截面并不是完全圆形的。为了引导锁定装置穿过凹部的侧壁和固定突出部，通孔需要具有与该确定的横截面相对应的形状。由此，锁定装置可仅在某些离散的方位完全地插入穿过第一和第二帘幕导轨部件的组合。可以的是第一通孔可具有比得上圆形孔——圆形孔的直径超过具有至少一个销的长形体的最大局部直径——的较大形状。结果，由于锁定装 置不能够在其他方向从侧壁和固定突出部中拉出，因此可仅通过转动锁定装置而容易地实现形状锁定。由此，可以从保持器狭缝中或帘幕狭缝实现形状锁定。 [0020] 在另一有利的实施方式中，锁定装置的长形体包括位于与至少一个锁定突出部相对的侧面上的径向凸出部，其中，弹簧位于径向凸出部与至少一个锁定突出部之间。在插入锁定装置之后，至少一个锁定突出部被压到凹部的相应的侧壁上。由此，如上所述，如果凹部的通孔对应于锁定装置的形状，则弹簧作用于径向凸出部和凹部的相对的侧壁上，如果凹部的侧壁的面向径向凸出部的通孔具有较大直径，则弹簧作用于固定突出部上。由此，长形体的长度可被选择为使得弹簧具有足够的空间以允许另外的压缩，例如在通过朝向固定突出部按压锁定装置并将其转动到允许将其拉出的离散方位而使锁定功能无效的期间。 [0021] 在另一示例性实施方式中，帘幕导轨部件的第一端部的凹部的侧壁包括位于背向凹部的侧面上的接收凹部，固定突出部能够插入到凹部中。由此，接收凹部可以设计成在插入状态下大致完全地接收锁定装置的径向凸出部，以提供侧壁的平滑表面。 [0022] 在另一示例性实施方式中，第一端部的凹部的侧壁包括至少一个接收凹槽，用于在锁定装置从插入位置旋转到锁定位置时接收锁定装置的至少一个锁定突出部。优选地，在如前所述的弹簧的支承下，锁定装置被按压到相应的至少一个接收凹槽中，从而提供有利且抗振的形状锁定。 [0023] 在一示例性实施方式中，每个帘幕导轨部件的横截面均关于至少一条轴线对称。由此，帘幕导轨可以至少前后掉换，当帘幕导轨部件关于两条轴线对称时，它们也可以被倒置。这改进了提供制造飞行器舱室帘幕导轨容易性的能力，而没有在通过错误定向的帘幕导轨部件的制造期间误差的可能性。此外，这些帘幕导轨部件可以容易地以工业级数量进行制造。 [0024] 本发明进一步涉及一种在使用如前所述的飞行器舱室帘幕导轨组装套件的情况下形成的飞行器舱室帘幕导轨。 [0026] 将在附图中的示例性实施方式的以下描述中公开本发明的另外的特征、优点和应用选择。所有描述的和/或说明的特征本身以及其任意组合形成了本发明的主题，不论所述特征在各个权利要求中的组成或所述特征的相互关系。此外，附图中相同或相似的部件具有相同的附图标记。 [0027] 图1示出了作为飞行器舱室帘幕导轨组装套件的多个不同的帘幕导轨部件。 [0028] 图2a和图2b示出了帘幕导轨部件的不同截面。 [0029] 图3a和图3b沿两个不同方向示出了成直线的帘幕导轨部件；图3c示出了弯曲的帘幕导轨部件，图3d示出了使用成直线的帘幕导轨部件和弯曲的帘幕导轨部件组装的飞行器舱室帘幕导轨。 [0030] 图4a至图4d示出了用于止动固定突出部和凹部的形状锁定装置。 [0031] 图5a和图5b示出了用于止动定突出部和凹部的另一形状锁定装置。 [0032] 图6a至图6f示出了用于止动固定突出部和凹部的另一形状锁定装置。 [0033] 图7示出了具有舱室和帘幕的飞行器，该帘幕支承于通过使用飞行器舱室帘幕导轨组装套件而组装的飞行器舱室帘幕导轨上。具体实施例 [0034] 图1示出了可能的飞行器舱室帘幕导轨组装套件的概观。示例性地，两个成直线的或纵长的帘幕导轨部件2和4被命名为部分“A”和部分“B”。部分A示例性地具有50cm的长度；部分B示例性地具有60cm的长度。这些尺寸允许构成具有最常见的横向伸展的飞行器舱室帘幕导轨，以用于为最常见的商用飞行器提供舱室区分隔。要被构成的飞行器舱室帘幕导轨横跨过的各个通道通常包括一定的横向伸展以允许人能步行通过。通常，除横向伸展之外，纵向伸展也是必要的，因为限定这 些通道的舱室部件可能相对彼此沿纵向方向移动。为了提供必要的方向变化，示例性地，提供有作为部分“C”的弯曲的帘幕导轨部件6，其具有10cm的曲率半径及90°的曲率角。提供有另一示例性的呈直线的帘幕导轨部件 8——部分“D”，其具有10cm的长度。又一帘幕导轨部件10——部分“E”——是弯曲的并具有约10°的曲率角。 [0035] 核心方面是提供多个不同的可组合的帘幕导轨部件，这些帘幕导轨部件可以形成每一个必要的飞行器舱室帘幕导轨。优选地，所述的不同种类的帘幕导轨部件2至10中的一个或多个帘幕导轨部件构成如下飞行器舱室帘幕导轨：该飞行器舱室帘幕导轨为借助帘幕而被分隔的飞行器舱室中的单个通道定制。 [0036] 如图2a和图2b中所展示的，帘幕导轨部件2至10包括保持器狭缝12或14以及帘幕狭缝16或18。图2a中的帘幕导轨截面包括上部部分20，该上部部分20在其上部是平坦的并包括保持器狭缝12。支承支架或可滑动且卡接的支承体可被插入到上部部分20的中空空间22内，以允许紧固装置从中空空间22经过保持器狭缝12延伸到飞行器舱室帘幕导轨所将要安装到的面板、体部、建筑物（monument）或任意其它的装置中。图2a的飞行器舱室帘幕导轨的上部部分20通过平坦顶部可容易地被按压到平坦表面以便提供飞行器舱室帘幕导轨的附加的方向稳定性。 [0037] 在图2b中，展示了帘幕导轨横截面的上部部分24，其中，该上部部分包括可与图2a的中空空间22类似地使用的中空空间26。示例性地，该上部部分24是完全倒圆的。 [0038] 基本上，图2a和图2b中所示的横截面均具有下部部分26和28，它们是倒圆的并分别包括帘幕狭缝16和18。图2a中的帘幕导轨横截面关于竖直轴线30对称，而图2b中的帘幕导轨横截面关于竖直轴线30和水平轴线32对称。 [0039] 图3a以三维视图的方式示出了成直线的帘幕导轨部件2，即，部分A。第一端部34具有凹部36，其尺寸设定为接收第二端部40的固定突出部38。在上侧上，帘幕导轨部件2具有保持器狭缝12，帘幕导轨部件2借助于该保持器狭缝12可安装在另一部件上。在下侧上，帘幕导轨部件2包括帘幕狭缝16，该帘幕狭缝16允许插入未在文中描述的可 滑动的帘幕保持器。 [0040] 就这一点而言，应当指出，根据本发明的飞行器舱室帘幕导轨组装套件的每一个帘幕导轨部件均具有带有凹部36的第一端部34以及带有固定突出部38的第二端部40。因此，并非意在将固定突出部38插入到同一帘幕导轨部件的凹部36内。相反，任一帘幕导轨部件的第二端部40的每个固定突出部38可被插入到任何其它帘幕导轨部件的凹部36中。由此，一串不同的帘幕导轨部件构成单独定制的飞行器舱室帘幕导轨。 [0041] 通过将固定突出部38插入到凹部36内，两个相邻的帘幕导轨部件的保持器狭缝 12及帘幕狭缝16相对于彼此完全对准，以用于允许帘幕的或被插入到帘幕导轨部件的中空空间内的任意保持器或支架的无障碍的运动。因此，使用固定突出部的非圆形横截面、并且优选长方形横截面提供精确的对准是可行的。 [0042] 图3b从后向前示出了帘幕导轨部件2，以提供固定突出部38的改观的可视性，该固定突出部38可被实现为具有非圆形横截面、优选长方形横截面的长形延伸部，以提供最佳对准功能。 [0043] 此外，图3c示出了弯曲的帘幕导轨部件6，即，部分C，该帘幕导轨部件6也具有带有凹部36的第一端部34以及带有固定突出部38的第二端部40。 [0044] 此外，图3d示出了多个不同的帘幕导轨部件，这些帘幕导轨部件彼此附接以构成具有单独定制几何形状的飞行器舱室帘幕导轨。例如，在右上部，使用成直线的帘幕导轨部件部分A、之后是弯曲的帘幕导轨部件部分E、之后是两个帘幕导轨部件D、帘幕导轨部件部分A、帘幕导轨部件部分E和另一个帘幕导轨部件部分E。在现有技术水平下，这种特定的几何形状将通过弯曲或模制飞行器舱室帘幕导轨而被单独构成。 [0045] 如图3d所示，相对于彼此安置的帘幕导轨部件需要被止动以便在它们的整个使用期限内或在重新设计各自的舱室布局以前停留在它们的相对位置。为此目的，固定突出部38和凹部36可配设有紧固装置。图4a至图4d中示出了第一种示例性实施方式。 [0046] 图4a示出了固定突出部42，其具有非圆形横截面并包括与帘幕导轨部件的局部纵向轴线48垂直地从该固定突出部42的表面46延伸的锁定体44。该锁定体使得能够在各自凹部中进行卡入式连接。 [0047] 图4b示出了锁定体44的可能的几何形状，在放大视图中，该锁定体44的几何形状在背向表面46的端部50处可以是倒圆的。优选地，锁定体50被插入到接收孔52中，弹簧54可被插入该接收孔52中，弹簧54将向外定向的推动力不断地施加到锁定体50上。通过从外侧将一定力施加到锁定体44上，该锁定体可被压回到接收孔中。 [0048] 图4c示出了凹部56，固定突出部46可被插入到该凹部56中。通过将锁定体44推动到接收孔52中——例如，通过手指或工具，其端部50最后在凹部56中消失，直到通过移除手指或工具释放端部50为止。在锁定体44到达开口58——开口58从凹部56的面向狭缝60的侧壁62延伸——并延伸到凹部56中的同时，如从图4d中的放大视图中所看到的，该锁定体44卡入到开口58中。开口58与图4c中所示的帘幕导轨部件的第一端部34的局部纵向轴线64垂直地定向，并以形状配合连接的方式接合该锁定体44。由此，狭缝60可以是帘幕狭缝或支持狭缝。 [0049] 如果帘幕导轨部件的横截面如图2b所示那样关于两条轴线对称，那么也可以结合有延伸到各自帘幕导轨部件的两侧的两个开口。 [0050] 在另一示例性实施方式中，如图5a和图5b所示，固定突出部64可以配设有与其局部纵向轴线48垂直地延伸穿过整个固定突出部64的通孔66。如图5b所示，该通孔66对应于开口70，该开口70穿过侧壁62延伸到凹部68中，使得当固定突出部64插入到凹部68中时，螺钉可被插入到开口70中并且可被螺纹接合到凹部68的相对端处的螺纹内。 [0051] 在示例性实施方式的改型中，固定突出部64可在通孔66中具有螺纹以用于将螺钉直接螺纹接合通孔66的螺纹中。由此，可进一步简化固定。 [0052] 图6a至图6f以简化的三维视图的方式示出了另一示例性实施方式。为了清楚，简化了帘幕导轨部件的第一端部的凹部的壁。固定突出部未 被示出。 [0053] 图6a示出了锁定装置72，该锁定装置72包括具有圆形横截面的长形体74以及与该长形体74的纵向轴线垂直地延伸穿过该长形体74的销76。在销76的相对端部处，存在有呈圆盘形状的径向凸出部78，该径向凸出部包括用于插入螺丝刀或硬币的狭缝80。 [0054] 图6b展示了帘幕导轨部件的第一端部的一部分，该部分具有凹部的壁80，该部分包括通孔82，该通孔82的形状与具有从其延伸的长形体74的横截面相对应。这允许锁定装置72在插入方位或位置穿过壁80插入。在背向该凹部的侧面处定位有接收狭缝84，接收狭缝84允许在适当地转动锁定装置72时接收销76。如果固定突出部包括与凹部的壁80的通孔82对应的通孔，那么在第一帘幕导轨部件的固定突出部被插入到第二帘幕导轨部件的凹部中的情况下，通过插入锁定装置72并将其转动到适当的锁定方向或位置，就可以将第一帘幕导轨部件和第二帘幕导轨部件的组合相对于彼此容易地锁定。由此，固定突出部被保持在径向突出部78与凹部的壁80之间。 [0055] 为了进一步改进销76与接收狭缝84之间的连接，可以将弹簧放置于销76与径向凸出部78之间的长形体74上，以施加用于将销76按压至接收狭缝84中的恒定力。 [0056] 图6c示出了在插入到插入方位或方向之后即刻的锁定装置72，其中，在旋转开始之前，销76延伸在侧壁80上方。 [0057] 图6d展示了旋转的开始。该旋转可通过螺丝刀或能够与狭缝80接合的其它工具来实现。 [0058] 在图6e中，锁定装置72的旋转完成，并且销76位于接收狭缝84的上方。例如，该旋转可通过例如约90°完成。 [0059] 在图6f中，例如，通过施加弹簧力，销76被压到接收狭缝84中。在这种锁定方位或位置中，改进的形状锁定成为可能。 [0060] 最后，图7示出了具有舱室的飞行器88，该舱室具有通过两个舱室部件92和94限定的通道，在舱室部件92与94之间安装有用于保持分隔帘幕的飞行器舱室帘幕导轨90。由此，显然地，飞行器舱室帘幕导轨 90可能不仅沿横向方向，即，沿飞行器固定坐标系统的y轴延伸，其也可以沿纵向方向延伸，即，沿飞行器固定坐标系统的x轴延伸。 [0061] 另外，应当指出，“包括”并不排除其它元件或步骤，“一个”不排除多个。此外，应当指出，已经参照上述示例性实施方式中的一个描述的特征或步骤也能够结合上述的其它示例性实施方式的其它特征或步骤来使用。权利要求中的附图标记不应当被解释为限制。 |
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