| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 来自非航空电子装置的飞行命令 | CN201910659500.9 | 2019-07-22 | CN110807952A | 2020-02-18 | L·卡斯泰; R·艾尔巴; F·桑切斯 |
| 本发明涉及用于将航空电子类型的数据通信到非航空电子类型的装置的系统和方法，所述方法包括涉及以下内容的步骤：-从非航空电子轻客户端接收飞行命令；-确定或接收与所述非航空电子轻客户端的携带者相关联的生理数据(例如，对眼睛运动的跟踪、心率、呼吸节律等)和/或生物统计数据；-在满足经预限定条件时决定将所述飞行命令插入到航空电子系统中，所述经预限定条件涉及所述生理数据和/或生物统计数据。本发明的发展描述了在轻客户端与驾驶舱之间的距离和/或行程的使用、生理参数的管理、在大量基本请求方面的飞行命令的管理、通知方式和/或在多种轻客户端(例如耳机、手表、电话、平板、眼镜等)上的声音重建和/或视觉重建。描述了软件的多个方面。 | ||||||
| 122 | 具有事件响应气象图的航空电子系统 | CN201910147425.8 | 2019-02-27 | CN110194274A | 2019-09-03 | 克里斯托弗·沃特金斯; 杰夫·豪斯曼; 尼古拉斯·克肖; 克里斯汀·梅丁 |
| 一种飞机系统与飞机的操作相关联，并且包括可在第一状态和第二状态之间选择的控制部件。在第一状态和第二状态之间操纵控制部件会改变飞机系统的操作。处理器与控制部件、显示器和输入设备进行电子通信。处理器被编程为：确定是否发生了与飞机系统相关联的事件；从电子飞机手册中检索机组人员指导，机组人员指导包括机组人员动作，以响应于该事件操纵控制部件；生成机组人员指导和控制部件的图形表示；在图形表示上生成一个选择器，用于由机组人员动作操纵的控制部件；并且响应于在输入设备处对选择器的选择来操纵控制部件。 | ||||||
| 123 | 航空电子系统的趋势指示 | CN201910147422.4 | 2019-02-27 | CN110194273A | 2019-09-03 | 尼古拉斯·克肖; 克里斯汀·梅丁; 克里斯托弗·沃特金斯 |
| 一种飞机包括显示器、支持系统和航空电子系统。支持系统包括至少一个可操作部件，其中支持系统和至少一个可操作部件中的至少一个被配置为以落在预定正常操作范围内的操作值操作。航空电子系统被编程为：计算支持系统和至少一个可操作部件中的至少一个的值的变化率；基于值的变化率确定该值是否将在预定时间内退出预定正常操作范围；并且在显示器上指示该值预计将退出预定正常操作范围。航空电子系统可利用此功能对显示器进行整理，然后在值趋于超出范围时向机组人员提供其他信息。 | ||||||
| 124 | 一种航空电子设备启动板的控制电路 | CN201510880747.5 | 2015-12-05 | CN105404204B | 2019-03-15 | 李明利; 张纪旭; 郭晓光 |
| 本发明涉及一种航空电子设备启动板的控制电路，属于机载控制技术领域。本发明的AAP控制电路包括磁保持继电器、处理器和上位机，处理器与上位机全双工通信连接，用于接收上位机的控制命令，处理器与磁保持继电器的激励端连接，用于根据上位机的控制命令控制磁保持继电器的吸合。本发明通过控制磁保持继电器的两个激励端，使继电器左右吸合，继电器吸合后，可保持住本次的吸合状态，继电器仅吸合瞬间产生额外功耗。本发明解决了以往AAP控制电路需要不断对继电器控制端输出控制信号消耗功率的弊端，通过处理器还可以回读到磁保持继电器的吸合状态，通过处理器解析各个机载设备的上电顺序及上电间隔时间要求，达到智能控制各种机载设备上电的目的。 | ||||||
| 125 | 一种航空电子履历本管理系统 | CN201610154642.6 | 2016-03-17 | CN105787096B | 2019-03-05 | 辛源才; 段娟; 肖创柏 |
| 一种航空电子履历本管理系统，本方法通过对设计到的技术及工具的比较阐明了开发和设计本系统所采用的体系结构，相关技术及开发工具，进行了系统的功能分析及数据库分析，对系统的总体结构、数据库、算法进行了设计，在此基础上详细给出了系统的主要设计。航空履历本管理系统主要分为服务器端和平板设备端，服务器端包括基础信息管理、权限管理、履历本管理、日志管理、个人中心、履历本信息管理五大模块，平板设备端包括履历本管理、履历本信息管理、日志管理三大模块。通过相关技术和模块的设计，完成了纸质航空履历本的电子化及智能管理，改变了传统纸质履历本的管理的复杂性，提高了航空履历本的管理效率。 | ||||||
| 126 | 一种用于航空电子系统集成测试方法 | CN201711231687.X | 2017-11-30 | CN108169586A | 2018-06-15 | 江涛; 徐亦平; 巨文婷; 伍童辉; 袁广玉; 万兴祥; 黄黎伟; 曹硕男; 赵文娟; 占欣然; 谢晖; 张子杰; 王荣振 |
| 一种用于航空电子系统集成测试方法，首先构建自动化集成测试平台，在由自动化集成测试平台的总控系统分析航空电子系统的系统设计输入，生成测试用例库；确定试验内容条目，总控系统根据此项试验内容条目的测试用例生成指定的试验构型，并对航空电子系统试验环境进行配置，使达到试验状态，按照评估依据生成测试报告；总控系统接通航电设备真件，对航电设备真件进行测试，并生成各执行步骤的日志及检查报告，最终输出试验原始数据，总控系统将测试报告与试验原始数据进行结果分析评定，生成试验报告；通过构建自动化集成测试平台，对航空电子系统进行快速精确的测试，使人工干预降到最低限度，在很大程度上提高测试效率，并降低测试成本。 | ||||||
| 127 | 多平台航空电子大数据系统及方法 | CN201710367759.7 | 2017-05-23 | CN107229695A | 2017-10-03 | 毛睿; 陆敏华; 李荣华; 王毅; 廖好; 周明洋; 商烁 |
| 本发明公开了一种多平台航空电子大数据系统，包括数据采集模块、数据存储模块、数据关联分析模块和数据关联分析应用模块；数据采集模块从数据源1中获取pcap数据包文件，经采集分类之后到数据存储模块中，完成数据存储的过程；数据关联分析模块从数据源2中获取训练数据，完成数据关联模型建立，将模型提供给数据关联分析应用模块使用，完成实时预测，并将结果显示在屏幕上，数据关联分析应用模块利用数据存储模块实现的云存储功能完成实时存储的功能。此外，本发明还公开了该系统的实现方法。该系统集成数据采集，数据分类管理，数据存储和数据分析等功能，采集并分类管理多源异构数据，并实时存储到“资源云”平台上，保证数据的实时性。 | ||||||
| 128 | 一种航空电子履历本管理系统 | CN201610154642.6 | 2016-03-17 | CN105787096A | 2016-07-20 | 辛源才; 段娟; 肖创柏 |
| 一种航空电子履历本管理系统，本方法通过对设计到的技术及工具的比较阐明了开发和设计本系统所采用的体系结构，相关技术及开发工具，进行了系统的功能分析及数据库分析，对系统的总体结构、数据库、算法进行了设计，在此基础上详细给出了系统的主要设计。航空履历本管理系统主要分为服务器端和平板设备端，服务器端包括基础信息管理、权限管理、履历本管理、日志管理、个人中心、履历本信息管理五大模块，平板设备端包括履历本管理、履历本信息管理、日志管理三大模块。通过相关技术和模块的设计，完成了纸质航空履历本的电子化及智能管理，改变了传统纸质履历本的管理的复杂性，提高了航空履历本的管理效率。 | ||||||
| 129 | 航空电子设备可靠性设计优化方法 | CN201610016370.3 | 2016-01-11 | CN105677991A | 2016-06-15 | 胡云; 许劲飞 |
| 本发明提出一种航空电子设备可靠性设计优化方法，利用本发明可以在设计阶段切实有效地提升设备的可靠性指标。本发明通过下述技术方案予以实现：根据航空电子设备设计方案进行三维数字样机建模；以三维数字样机为基础，根据设备工作载荷、环境载荷和设备特性相关设计信息，进行环境应力数字样机建模，并对模型进行修正与验证；参照环境条件进行航空电子设备的热、力学等环境应力分析，寻找设备的环境应力薄弱环节，并进行相应的电子设备设计优化；建立故障物理数字样机模型，引入环境应力分析结果，进行设备的故障风险预测，针对分析中出现的可靠性薄弱环节进行电子设备优化设计，根据优化后的故障风险分布情况，评估航空电子设备的可靠性水平。 | ||||||
| 130 | 一种航空电子设备液体冷却系统 | CN201410605271.X | 2014-10-31 | CN105636404A | 2016-06-01 | 李秦岭 |
| 本发明涉及一种航空电子设备液体冷却系统，所述系统通过管路(6)依次连接液体泵(1)、液体-液体散热器(2)、气液分离器(3)和电子设备(5)，在电子设备(5)下游的导管上设有温度传感器(4)，通过控制线路将控制器(7)与温度传感器(4)和液体泵(1)相连，其中气液分离器(3)设在液体泵(1)的上游。与现有技术相比，本发明构造简单，工作稳定、可靠，无需冲压进气口，不影响飞机气动外形。利用飞机现有的燃油系统作为热沉，通过与冷却液热交换带走机载电子设备所产生的热量，同时采用变频液体泵，根据泵入口液体温度自动调节泵的转速以控制系统的供液温度，实现了热能的最优化管理，减少飞机代偿损失。 | ||||||
| 131 | 在FADEC和航空电子组件之间分配的结构 | CN200880105443.X | 2008-08-20 | CN101808900B | 2015-11-25 | L·圣马克; L·布吕内尔; P·扎卡里亚; M·亚历山大; J·费奥; F·勒博尔纳; T·伊莫尔迪诺; J-F·贝尔卡迪; N·迪朗 |
| 本发明涉及用于装有发动机的飞行器的装置，该装置包括位于所述飞行器中的至少一个航空电子组件、位于所述飞行器中的至少一个发动机接口和位于所述飞行器的发动机中或其附近的至少一个发动机控制器。按照本发明的装置，所述至少一个发动机接口适合于在所述至少一个航空电子组件和所述至少一个发动机控制器之间交换数据。所述至少一个发动机接口是标准接口而且适合于与可以装在所述飞行器上的不同类型发动机控制器进行联络。所述至少一个发动机控制器专用于一种类型的发动机。 | ||||||
| 132 | 飞机航空电子平板接口模块 | CN201310410035.8 | 2013-09-10 | CN103661962A | 2014-03-26 | W.J.鲍姆加滕; M.J.霍科姆; T.J.霍萨格; D.L.麦克道尔 |
| 本发明涉及飞机航空电子平板接口模块。一种飞机航空电子系统，其包括被配置来与飞机航空电子系统通信的飞机接口设备，和被配置来与所述飞机接口设备并且与一个或多个平板通信的平板接口模块。所述飞机航空电子系统包括用于飞机的多个传感器，并且所述平板接口模块为所述一个或多个平板提供从所述飞机接口设备接收的信息。 | ||||||
| 133 | 一种航空电子设备通风冷却方法 | CN201310543171.4 | 2013-11-05 | CN103561556A | 2014-02-05 | 李秦岭; 张旭; 李艳娜; 张涛波 |
| 本发明属于飞机环境控制系统，涉及一种航空电子设备通风冷却方法。空气-燃油热交换器的燃油进出口分别连接到飞机燃油系统的供油管路上，空气-燃油热交换器的空气出口与水分离器的进口连接，水分离器的出口与飞机电子设备进口相接，飞机电子设备的出口风扇连接，风扇前端的通风管路上安装一个温度传感器调节风扇的转速，空气通过风扇排至飞机的排气活门。本发明具有构造简单、重量小、工作稳定可靠等特点，利用燃油为空气降温，不需要从发动机引气或从空调系统引气，从而带走航空电子设备工作产生的热量，实现热能的最优化管理，减少飞机代偿损失。在一般情况下燃油温度及流量相对稳定，系统工作也相对稳定可靠，因此，本发明具有广泛的实用性。 | ||||||
| 134 | 航空电子全双工开关式以太网网络 | CN201310049155.X | 2013-02-07 | CN103259700A | 2013-08-21 | P.博布雷克 |
| 本发明的名称为：“航空电子全双工开关式以太网网络”。一种航空电子全双工开关式以太网数据网络包括多个主机，其中，多个主机中的每个具有至少一个通信端口，以及其中，端系统在多个主机之间建立通信协议。 | ||||||
| 135 | 用于航空电子设备的光通信总线网络 | CN200680031729.9 | 2006-08-31 | CN101375193B | 2013-06-12 | G·图尼耶 |
| 本发明涉及一种用于航空器的航空电子系统，包括至少两个适于通过至少一个同步双向通信电子总线交换信息的设备(10a、10b)，其中该信息通过至少一个适于连接到所述设备的电接口(11a、11b)上的光学总线(20)在所述设备之间交换。航空电子系统的光总线(20)包括至少一个包括至少一个光纤(22)的光缆(21)，和在其每一个端头上并入用于将电信号转换为光信号的装置(41、42、45、46)和用于将光信号转换为电信号的装置的连接器(30)。光总线(20)连接于现存设备的电插头(座)上。 | ||||||
| 136 | 可重配置的卫星通信航空电子无线电 | CN201210155159.1 | 2012-05-18 | CN102790964A | 2012-11-21 | R.扎鲁巴; P.卡诺夫斯基 |
| 在一个实施例中，提供了一种用于航空电子通信系统的主无线电单元。该主无线电单元包括软件定义无线电（SDR），该软件定义无线电被配置成同时提供用于飞行器的驾驶舱的至少一个安全认证的信道和用于飞行器的客舱服务的至少一个其它信道，其中该SDR是可如此配置的，使得该SDR可生成与不同通信协议相对应的信号。该主无线电单元还包括用于至少一个安全认证的信道的接口，其中该接口被配置成在用于驾驶舱中的硬件的协议和用于至少一个安全认证的信道的由SDR所使用的卫星通信协议之间对信号进行转换；以及其中该SDR被配置成与RF单元相通信以用于通过天线发射和接收信号。 | ||||||
| 137 | 航空运输电子客票行程单打印设备 | CN201110006850.9 | 2011-01-13 | CN102117502A | 2011-07-06 | 郭礼虎; 方自平; 武光喜 |
| 本发明实施例涉及一种航空运输电子客票行程单打印设备，其通过人机交互操作界面获取客户身份证件信息，网络交互模块以此查询行程单信息，并由行程单打印机将行程单信息打印到航空运输电子客票行程单纸卷上，从而以方便、快捷、省时、高效地向客户提供航空运输电子客票，减少了个人和企业内部费用的积压，省去了邮寄的费用和时间，有效地节约了成本，提高了工作效率，进而提高了客户满意度。 | ||||||
| 138 | 综合化航空电子系统密钥管理方法 | CN201010241881.8 | 2010-07-30 | CN101908962A | 2010-12-08 | 崔西宁; 牛文生; 胡林平; 马建峰; 叶宏; 沈玉龙; 戴小氐; 邸海涛; 孙磊; 王和平; 张炳平; 王超; 朱小未 |
| 本发明涉及综合化航空电子系统密钥管理方法，密钥管理处理密钥从产生到最终销毁的整个过程中，密钥管理作为综合化模块化航空电子系统(IMA)系统中系统管理的安全管理(GSM-SM)的一个功能组件实现，对系统中所有密钥进行统一管理，密钥管理涉及到的问题主要有步骤：1)密钥产生、2)密钥加载、3)密钥分配、4)密钥使用。本发明有利于提升我国机载嵌入式系统的主动防御水平，构建和完善综合化航空电子系统安全保障体系，防御装备系统免遭外来威胁，提高航空装备系统的抗毁性。 | ||||||
| 139 | 一种航空电子燃油泵的密封方法 | CN200810112665.6 | 2008-05-26 | CN101307773B | 2010-09-08 | 林海英; 李新军; 秦博; 白湘波; 李新民 |
| 本发明公开了一种航空电子燃油泵的密封方法，属于航空发动机技术领域。所述的密封方法包括清洗和打磨、安装卡环、灌密封胶密封燃油泵、加热固化密封胶、检查密封情况五个步骤，卡环的具有“L”形截面的环形结构体，将电子燃油泵壳体和卡环内表面通过密封胶紧密粘合并固化，固化后的密封胶具有一定的弹性，因此，在外界冷热温度变化时都能起到密封的作用。经过地面低温考核试验和数十次飞行试验证明，该密封方法能够保证在各种气候条件下电子燃油泵的正常工作，该方法可以应用于同类燃油泵或其它泵体的密封。 | ||||||
| 140 | 一种航空电子显示器的测试方法 | CN200910131918.9 | 2009-03-27 | CN101593479A | 2009-12-02 | 冯仁剑; 周文涛 |
| 本发明公开了一种航空电子显示器的测试方法，利用该方法可以对航空电子显示设备的图像显示信号进行分析，从而获得其显示原理。该方法通过如下方式实现：首先进行电路分析，然后根据分析结果设计测试系统，再利用测试系统对显示器的信号进行测试采集，通过对采集到的信号的分析，掌握其特性，最后设计信号发生电路，并通过设计的典型图形反推进行验证。 | ||||||
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