| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 一种旋流式发散形玻璃钢冷却塔 | CN201920714066.5 | 2019-05-18 | CN209910435U | 2020-01-07 | 苏辉; 苏学文; 陶世兰; 张倩; 冯艳艳; 刘永艳 |
| 本实用新型公开了一种旋流式发散形玻璃钢冷却塔，包括玻璃钢外壳和主管，所述玻璃钢外壳的下方安装有底座，所述底座与玻璃钢外壳的内部之间安装有导热板，所述主管的上端穿过底座与导热板进入玻璃钢外壳的内部，所述底座的内部安装有驱动装置，所述主管的上端两侧均固定有旋流管，所述旋流管包括长斜管和横管，所述横管安装在主管的两侧，所述长斜管安装在横管的上方，所述长斜管管的内侧设置有雾化喷头，本实用新型设置了驱动装置、长斜管和抽风风扇，驱动装置可以带动长斜管转动，长斜管上的雾化喷头可以将冷却水分散在玻璃钢外壳内部较为均匀，分散面积更大，抽风风扇抽风可以与雾滴状的冷却水的接触面积更大，所以冷后却效果更好。 | ||||||
| 22 | 旋流式发散形玻璃钢冷却塔 | CN00216295.4 | 2000-01-25 | CN2409269Y | 2000-12-06 | 郑礼斌 |
| 一种旋流式发散形玻璃钢冷却塔,由叶片41、离心雾化水喷头42、进水管43、玻璃钢冷却塔5、整流罩3、淋水板2和收水器6组成,离心雾化水喷头42是自动压气式大流量离心雾化水喷头,喷头个数为2～16个,叶片41是变截面叶片,叶片片数为2～8片,玻璃钢冷却塔的横截面直径由下往上逐渐扩大,有冷幅小和循环水进出口温差大的优点,适用于低温循环水冷却系统,但也可用于中高温循环水冷却系统。 | ||||||
| 23 | 一种航空发动机多孔层板发散冷却涡轮叶片陶瓷型芯一次成型的方法 | CN201410530280.7 | 2014-10-10 | CN105562613A | 2016-05-11 | 王雷 |
| 本发明公开了一种航空发动机多孔层板发散冷却涡轮叶片陶瓷型芯一次成型的方法，利用可溶性材料的原理，提供了一种涡轮叶片陶瓷型芯一次成型的方法，大大提高了产品的合格率。 | ||||||
| 24 | 一种应用于可往返式高超声速飞行器头锥表面的发散和气膜双冷却系统 | CN202010572714.5 | 2020-06-22 | CN111688908A | 2020-09-22 | 李育隆; 周滢; 王领华; 余群 |
| 本发明提供了一种应用于可往返式高超声速飞行器头锥表面的发散与气膜双冷却系统。该发明主要包括高超声速飞行器头锥表面、发散冷却系统、气膜冷却系统，所述高超声速飞行器头锥表面分为两个区域，包含驻点的驻点区和不包含驻点的非驻点区，所述头锥表面驻点区采用发散冷却，冷却剂为液态水，所述头锥表面非驻点区采用气膜冷却，冷却剂为氮气，所述发散冷却系统与所述气膜冷却系统独立工作。本发明不仅能同时满足驻点区与非驻点区的冷却需求，驻点区冷却效率不低于90％，非驻点区冷却效率不低于60％，还能有效的降低飞行器所需要携带的冷却剂的重量。 | ||||||
| 25 | 一种航空发动机多孔层板发散冷却涡轮叶片陶瓷型芯一次成型的方法 | CN201410530280.7 | 2014-10-10 | CN105562613B | 2018-02-13 | 王雷 |
| 本发明公开了一种航空发动机多孔层板发散冷却涡轮叶片陶瓷型芯一次成型的方法，利用可溶性材料的原理，提供了一种涡轮叶片陶瓷型芯一次成型的方法，大大提高了产品的合格率。 | ||||||
| 26 | 加强处理硅单晶定型前发散异味的冷却设施 | CN202123051442.3 | 2021-12-07 | CN216473582U | 2022-05-10 | 郝磊; 王富波 |
| 本实用新型公开了加强处理硅单晶定型前发散异味的冷却设施，包括隔热外壳，隔热外壳一侧设置有连接座，隔热外壳上端设置有连接筒，连接座内部设置有制冷机，制冷机上端设置有计时显示屏，制冷机靠近隔热外壳的一侧设置有冷凝管，冷凝管远离隔热外壳的一侧设置有冷却室，隔热外壳上端设置有微孔壁，微孔壁内部设置有透气微孔，微孔壁与连接筒之间设置有透气腔，透气强一侧设置有抽气机，微孔壁上端设置有限位圈；该加强处理硅单晶定型前发散异味的冷却设施通过设置微孔壁、透气腔、抽气机，提高了本实用新型的高效除异味性能；通过设置计时显示屏、冷凝管、第二网孔板，提高了本实用新型的冷却效率。 | ||||||
| 27 | 一种冲击发散扰流冷却火焰筒及燃烧室 | CN201320856217.3 | 2013-12-24 | CN203687097U | 2014-07-02 | 范仁钰; 何跃龙; 陈毓卿; 李校培; 许荣孙 |
| 本实用新型涉及一种冲击发散扰流冷却火焰筒及燃烧室，包括承力壁及设置在承力壁内侧的浮动壁；承力壁与浮动壁之间具有间隙；承力壁开设有离散布置的冲击孔；浮动壁与承力壁相向的侧面设置有扰流柱；浮动壁开设有离散布置的发散孔；扰流柱设置在发散孔的燃气行程下游侧。本实用新型在提高冷却效率的同时，能够降低火焰筒壁面整体温度，还能使火焰筒壁面温度分布更加均匀，降低火焰筒壁面温度梯度。 | ||||||
| 28 | 用于燃烧室的冲击发散级间段冷却结构 | CN202122161097.2 | 2021-09-08 | CN215637326U | 2022-01-25 | 陈毓卿; 田晨; 史亚男 |
| 本实用新型提供了一种用于燃烧室的冲击发散级间段冷却结构，包括环形的中空腔体，中空腔体包括第一壁部、第二壁部、第三壁部和第四壁部，中空腔体上设置有多个第一进气通孔、至少一个第二进气通孔和多个第一出气通孔，第一进气通孔开设在第三壁部上，第二进气通孔开设在第三壁部上靠近第一壁部处，和/或第三壁部上靠近第二壁部处，第一出气通孔开设在第四壁部上，且第一进气通孔和第一出气通孔相互之间错开；冷却空气由第一进气通孔和第二进气通孔进入中空腔体，经过对流换热后由第一出气通孔引出。本实用新型针对连接位置开设冷却结构，强化对连接位置的冷却，相应降低了应力，延长零件使用寿命，增强可靠性，降低成本。 | ||||||
| 29 | 一种冷却液发散型新能源汽车电池包散热板 | CN202122523545.9 | 2021-10-20 | CN216120472U | 2022-03-22 | 郭立 |
| 本实用新型公开了一种冷却液发散型新能源汽车电池包散热板，涉及新能源汽车技术领域，旨在解决传统管道式输送结构冷却板散热不及时的技术问题。其技术方案要点是：包括相互嵌合的底板以及盖板，所述底板靠近盖板的一面设有导液槽，所述导液槽内由其槽边向其槽中心依次设有发散部、侧导部、阻挡部、引流部以及中轴杆；所述发散部包括呈若干个呈弧形布置的发散块；所述侧导部包括若干个侧导块，所述侧导块斜向布置。所述阻挡部包括相互连接的第一阻挡条和第二阻挡条，所述第一阻挡条与侧导部平行布置、且其连接至导液槽槽壁。本实用新型的目的在于提供一种冷却液扩散更快、散热更及时的发散型新能源汽车电池包散热板。 | ||||||
| 30 | 一种热空气冷却降温发散的环保交流封闭开关柜 | CN202120929776.7 | 2021-04-30 | CN214673831U | 2021-11-09 | 陈有才 |
| 本实用新型公开了一种热空气冷却降温发散的环保交流封闭开关柜，包括本体放置于工作区域，所述本体的外表面固定安装有安装块，且安装块的内端设置有阻隔板，并且安装块的内部设置有负压风机，水帘板设置于安装块的内端，所述水帘板的下端设置有容置池，且容置池的侧端安装有连接管，并且连接管的中端与水泵相连通，出水管设置于水帘板的上端，所述出水管的下端开设有滴孔，固定块螺栓安装于所述安装块的侧端。该热空气冷却降温发散的环保交流封闭开关柜，设置有水帘板和容置池，通过负压风机的吸引，使得外界热空气通过水帘板进入安装块，热空气通过水帘板时将会降低温度，从而对机箱外表面进行降温冷却，提高开关柜散热性能。 | ||||||
| 31 | 用于可变几何形状的涡轮喷气发动机的喷管的收敛-发散调节片对，其调节片每个都包括冷却空气循环管道 | CN202080062809.0 | 2020-08-27 | CN114341479A | 2022-04-12 | 弗朗索瓦·莱格雷; 弗洛伦特·吕克·拉孔贝; 皮埃尔·安德烈·加布里埃尔·马尔博伊斯; 西尔万·马塞尔·奥布拉扎; 蒂埃里·科恩 |
| 在用于可变几何形状的收敛‑发散类型的涡轮喷气发动机喷管(28)的收敛‑发散调节片对(52B)中，收敛调节片(40B)和发散调节片(42B)包括彼此连接以能够冷却每个调节片的相应冷却空气管道(70、78)。发散调节片的管道包括由两个侧向端壁限定的冲击冷却空腔，所述两个侧向端壁设置有通气开口，冲击冷却空腔通过所述通气开口通向外侧。 | ||||||
| 32 | 包括通过接触表面连接的冷却空气循环管道的用于可变几何形状的涡轮喷气发动机的喷管的收敛-发散调节片对 | CN202080062826.4 | 2020-08-27 | CN114364869B | 2023-07-25 | 蒂埃里·科恩; 弗里德里克·保罗·艾希施塔特; 弗洛伦特·吕克·拉孔贝; 弗朗索瓦·莱格雷; 布里斯·玛丽·伊夫·埃米尔·勒·潘内尔 |
| 在用于可变几何形状的收敛‑发散类型的涡轮喷气发动机的喷管的收敛‑发散调节片对(52B)中，收敛调节片(40B)和发散调节片(42B)包括通过在收敛调节片和发散调节片的相应接触表面(151、93)中所形成的空气通道开口(154、156)彼此连接的相应冷却空气管道(70、78)，所述开口彼此相对地布置。 | ||||||
| 33 | 用于可变几何形状的涡轮喷气发动机的喷管的收敛-发散调节片对，其调节片每个都包括冷却空气循环管道 | CN202080062809.0 | 2020-08-27 | CN114341479B | 2023-06-16 | 弗朗索瓦·莱格雷; 弗洛伦特·吕克·拉孔贝; 皮埃尔·安德烈·加布里埃尔·马尔博伊斯; 西尔万·马塞尔·奥布拉扎; 蒂埃里·科恩 |
| 在用于可变几何形状的收敛‑发散类型的涡轮喷气发动机喷管(28)的收敛‑发散调节片对(52B)中，收敛调节片(40B)和发散调节片(42B)包括彼此连接以能够冷却每个调节片的相应冷却空气管道(70、78)。发散调节片的管道包括由两个侧向端壁限定的冲击冷却空腔，所述两个侧向端壁设置有通气开口，冲击冷却空腔通过所述通气开口通向外侧。 | ||||||
| 34 | 包括通过接触表面连接的冷却空气循环管道的用于可变几何形状的涡轮喷气发动机的喷管的收敛-发散调节片对 | CN202080062826.4 | 2020-08-27 | CN114364869A | 2022-04-15 | 蒂埃里·科恩; 弗里德里克·保罗·艾希施塔特; 弗洛伦特·吕克·拉孔贝; 弗朗索瓦·莱格雷; 布里斯·玛丽·伊夫·埃米尔·勒·潘内尔 |
| 在用于可变几何形状的收敛‑发散类型的涡轮喷气发动机的喷管的收敛‑发散调节片对(52B)中，收敛调节片(40B)和发散调节片(42B)包括通过在收敛调节片和发散调节片的相应接触表面(151、93)中所形成的空气通道开口(154、156)彼此连接的相应冷却空气管道(70、78)，所述开口彼此相对地布置。 | ||||||
| 35 | Convergent-divergent film coolant passage | EP86630191.4 | 1986-12-18 | EP0230204B1 | 1992-01-29 | Sahm, Michael Kenneth; Milano, Robert |
| 36 | Convergent-divergent film coolant passage | EP86630191.4 | 1986-12-18 | EP0230204A3 | 1989-04-12 | Sahm, Michael Kenneth; Milano, Robert |
A coolant passage (42) through a wall (l8) to be cooled, such as the wall (l8) of a hollow airfoil (l2), is shaped and oriented to eject coolant fluid therefrom within the boundary layer of hot gases flowing over the surface (20) of the wall (l8) to film cool the wall (l8) downstream of a coolant passage (60) outlet. The passage (42) includes a metering portion (44) near its inlet (52), followed by a diffusing portion (46) and nozzle portion (48). The nozzle portion (48), adjacent the outlet (60), simultaneously diverges and converges in mutually perpendicular directions to produce a more uniform coolant velocity profile, which results in increased coolant area coverage and improved cooling effectiveness. |
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| 37 | Convergent Divergent Nozzle with Edge Cooled Divergent Seals | US11671591 | 2007-02-06 | US20090072490A1 | 2009-03-19 | Curtis C. Cowan; James P. Allore; Paul Attridge |
| A nozzle system includes a multitude of circumferentially distributed divergent seals that circumscribe an engine centerline. Each divergent seal includes a multiple of divergent seal intakes adjacent to a joint structure to receive cooling airflow. Each divergent seal body is manufactured of a metallic hot sheet inner skin and a metallic cold sheet outer skin. The skins form a multiple of longitudinal channels which communicate with a multiple of edge channels formed within the first longitudinal side and the second longitudinal side of each divergent seal. The multiple of edge channels are located transverse to the longitudinal axis and are raked aft to facilitate cooling of the gas path surface of each divergent seal and adjacent divergent flaps. | ||||||
| 38 | Convergent divergent nozzle with edge cooled divergent seals | US11671591 | 2007-02-06 | US08205454B2 | 2012-06-26 | Curtis C. Cowan; James P. Allore; Paul Attridge |
| A nozzle system includes a multitude of circumferentially distributed divergent seals that circumscribe an engine centerline. Each divergent seal includes a multiple of divergent seal intakes adjacent to a joint structure to receive cooling airflow. Each divergent seal body is manufactured of a metallic hot sheet inner skin and a metallic cold sheet outer skin. The skins form a multiple of longitudinal channels which communicate with a multiple of edge channels formed within the first longitudinal side and the second longitudinal side of each divergent seal. The multiple of edge channels are located transverse to the longitudinal axis and are raked aft to facilitate cooling of the gas path surface of each divergent seal and adjacent divergent flaps. | ||||||
| 39 | GAS TURBINE ENGINE COMPONENT WITH CONVERGING/DIVERGING COOLING PASSAGE | EP13748460.6 | 2013-02-13 | EP2815096B1 | 2017-04-05 | XU, Jinquan; LEVASSEUR, Glenn |
| A component for a gas turbine engine includes a gas path wall having a first surface and a second surface and a cooling hole extending through the gas path wall from the first surface to the second surface. The cooling hole includes an inlet portion having an inlet at the first surface, an outlet portion having an outlet at the second surface, and a transition defined between the inlet and the outlet. The inlet portion converges in a first direction from the inlet to the transition and diverges in a second direction from the inlet to the transition. The outlet portion diverges at least in one of the first and second directions from the transition to the outlet. | ||||||
| 40 | Convergent-divergent film coolant passage | EP86630191.4 | 1986-12-18 | EP0230204A2 | 1987-07-29 | Sahm, Michael Kenneth; Milano, Robert |
A coolant passage (42) through a wall (l8) to be cooled, such as the wall (l8) of a hollow airfoil (l2), is shaped and oriented to eject coolant fluid therefrom within the boundary layer of hot gases flowing over the surface (20) of the wall (l8) to film cool the wall (l8) downstream of a coolant passage (60) outlet. The passage (42) includes a metering portion (44) near its inlet (52), followed by a diffusing portion (46) and nozzle portion (48). The nozzle portion (48), adjacent the outlet (60), simultaneously diverges and converges in mutually perpendicular directions to produce a more uniform coolant velocity profile, which results in increased coolant area coverage and improved cooling effectiveness. |
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