| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 一种适用于高等级飞行模拟机的动态力感非线性调整系统 | CN202110854250.1 | 2021-07-28 | CN114120755A | 2022-03-01 | 马志强; 周彦冰; 周来; 李鹏 |
| 本发明公开了一种适用于高等级飞行模拟机的动态力感非线性调整系统，包括硬件系统和软件系统，所述软件系统包括方向舵模块、可配平水平安定面模块和起落架模块，所述硬件系统包括飞机仿真计算机、操作负荷计算机和驱动执行机构。本发明通过系统由方向舵脚蹬、可水平安定面配平、重力放起落架三个通道的力感模拟调整系统组成，包含硬件与软件部分，硬件部分包括仿真计算机、操纵负荷计算机、位移和速度传感器以及伺服电机等组成，软件部分由飞行仿真计算机端与操纵负荷计算机端软件交互模块组成，可以搭建完整的操纵负荷力感系统仿真数字模型，包含惯性力、阻尼以及摩擦等非线性环节，满足D级模拟机精度的动态力感调整系统。 | ||||||
| 62 | 一种集攻防一体的机载激光武器 | CN201910166079.8 | 2019-03-06 | CN109708530A | 2019-05-03 | 胡成; 胡军 |
| 本发明公开了一种集攻防一体的机载激光武器，包括第一激光炮、第一激光雷达、第二激光雷达、第二激光炮、第三激光雷达、第三激光炮、第四激光炮、第四激光雷达、抗激光保护涂层、第五激光炮、第五激光雷达、控制器，通过第一激光炮打击战斗机前方区域的目标，第二激光炮打击战斗机左边区域的目标，第三激光炮打击战斗机左侧水平安定面后方区域的目标，第四激光炮打击战斗机右侧水平安定面后方区域的目标，第五激光炮打击战斗机右边区域的目标，能对战斗机做全方位的防御，拦截敌方导弹，同时对目标进行精确、快速打击；在战斗机身上均匀涂抹抗激光保护涂层，用于防止激光融化、燃烧或者引爆战斗机，将有效的抵制敌方激光武器的攻击。 | ||||||
| 63 | 一种升降舵悬挂支座 | CN201710645295.1 | 2017-08-01 | CN109319091A | 2019-02-12 | 史红星; 赵常飞; 贾晓菁 |
| 本发明涉及飞机升降舵结构设计，特别涉及一种升降舵悬挂支座。升降舵悬挂支座包括：底座，一端与可拆卸地固定设置在水平安定面后缘；连接座，一端固定在底座的背向所述水平安定面后缘的一端，且连接座的背向所述底座的一端设置有单耳耳片；过渡接头，一端具有与连接座的单耳耳片相适配的双耳耳片，单耳耳片以及双耳耳片上对应位置处开设有螺栓孔，单耳耳片与双耳耳片通过螺栓连接，另外，过渡接头的背向双耳耳片的一端开设有用于与升降舵连接的安装孔，过渡接头通过安装孔与升降舵可拆卸地固定连接。本发明的升降舵悬挂支座，由底座、连接座以及可拆卸地固定连接的过渡接头构成，能够通过过渡接头安装时的位置调整，以保证同轴度。 | ||||||
| 64 | 飘行悬浮装置及其使用方法 | CN201810382399.2 | 2018-04-26 | CN108657413A | 2018-10-16 | 杨京广 |
| 本发明提供飘行悬浮装置及其使用方法，包括光伏板，垂直安定面，水平安定面，密封装置，连接绳，吊篮装置和热气球，光伏板设置在热气球的上部；垂直安定面设置在热气球右部的上下位置；水平安定面设置在热气球右部的前后位置；密封装置设置在热气球的下部；吊篮装置通过连接绳安装在热气球的下部。本发明能更长时间在空中飘行、机动性灵活、降落稳定、节省燃料、对装置上的仪表设备保护良好的空中飘行装置，光伏板的设置，延长装置的续航时间；动力电机的设置，实现装置控制漂游时方向的控制；移动轮的设置，降落时设备进行滑行，降落稳定；减震装置的设置，降落时设备的稳定性，避免降落时因振动对设备造成损坏。 | ||||||
| 65 | 一种无人机舵面展开驱动机构 | CN202321156341.9 | 2023-05-15 | CN220465773U | 2024-02-09 | 姜佳佳; 王荣昌; 焦郑瑞 |
| 本实用新型公开了一种无人机舵面展开驱动机构，涉及无人机技术领域，具体为一种无人机舵面展开驱动机构，包括垂尾部分，所述垂尾部分的顶部设置有水平安定面，所述水平安定面的一侧活动安装有升降舵，所述升降舵靠近水平安定面的长边上固定安装有连接转轴，且连接转轴的外部固定套装有两组传动蜗轮。该无人机舵面展开驱动机构，通过在水平安定面上设置两组传动机构，并在升降舵上设置连接转轴、传动蜗轮，通过升降舵机带动传动轴、传动伞齿轮以及从动伞齿轮、调节蜗杆转动，可带动传动蜗轮、连接转轴以及升降舵转动，可实现对升降舵方向进行调节，同时调节蜗杆与传动蜗轮之间存在自锁功能，仅能通过调节蜗杆带动传动蜗轮转动。 | ||||||
| 66 | 一种固定翼飞机 | CN201811212557.6 | 2018-10-18 | CN109334950A | 2019-02-15 | 杨天一 |
| 本发明公开了一种固定翼飞机，每侧机翼的后缘均安装有一对上下分布的副翼；垂直安定面的后缘安装有一对左右分布的方向舵；每侧水平安定面的后缘均安装有一对上下分布的升降舵。本固定翼飞机采用全新气动布局结构，可选择一对副翼/方向舵/升降舵中的一块转动打开，保留传统的工作方式和功能，还可以同时打开每对副翼/方向舵/升降舵，形成一定的夹角，使得在同一时间内，每侧机翼/水平安定面均具有向上偏和向下偏的副翼/升降舵，垂直安定面具有向左偏和向右偏的方向舵，增加飞机的飞行阻力，达到快速减速的效果，缩短降落时间和距离，提高操纵性，还能够扩展出更多飞行体验和动作，为广大爱好者们增加更多乐趣和挑战。 | ||||||
| 67 | 旋翼式螺旋桨飞机及其驾驶方法 | CN96196708.0 | 1996-08-22 | CN1093486C | 2002-10-30 | 小杰伊·卡特 |
| 一具有螺旋桨桨叶(31)的旋翼式螺旋桨飞机(11)，该桨叶具有足够的边缘刚度及重量以储存至少是每磅飞机总重100英尺磅的旋转动能，而在桨叶预旋转期间螺旋桨桨叶(31)俯仰角被设为最小升力位置。然后驱动螺旋桨(31)的离合器(105)脱开并且螺旋桨桨叶(31)俯仰角被改变到提升位置。水平速度被增大以保持高度，先由螺旋桨桨叶(31)提供主要升力直到机翼(19，21)提供全部升力。在水平飞行期间螺旋桨桨叶(31)承载时，机翼(19，21)被保持在固定迎角且水平安定面(43)固定不动。在水平飞行期间桨叶(31)卸载后，螺旋桨盘(31)及水平安定面(43)被保持为零迎角。 | ||||||
| 68 | 一种用于支撑飞机尾翼的装置 | CN201922067294.0 | 2019-11-27 | CN211108066U | 2020-07-28 | 李龙 |
| 本实用新型公开了一种用于支撑飞机尾翼的装置，包括平台、水平安定面和尾骨，所述平台的上方右侧放置有尾骨，所述尾骨的前后两端均安装有水平安定面，所述平台的上端安装有限位装置，所述电动推杆的外侧通过导线与外界电源相连通。该用于支撑飞机尾翼的装置，结构科学合理，使用安全方便，设置有限位装置，包括电动推杆、竖板、支杆、套块、胶垫、水平安定面、液压缸、液压杆、锥型板、平台和尾骨之间的配合，完成尾骨在平台上的放置后，实现液压杆带动锥型板向内移动电动推杆的内部推杆可通过竖板带动支杆向左移动，实现支杆与水平安定面和锥型板与尾骨之间的紧密贴合，避免了平台在移动的过程中导致尾翼因惯性出现晃动的问题。 | ||||||
| 69 | 一种固定翼太阳能飞机 | CN201521049675.1 | 2015-12-15 | CN205345311U | 2016-06-29 | 毛一青 |
| 本实用新型涉及一种固定翼太阳能飞机，包括机翼：采用大展弦比直机翼形式，连接在机身中段的两侧，在上表面覆设有单晶硅太阳能电池阵列；后翼：包括垂直尾翼及水平安定面，垂直尾翼连接在水平安定面的两侧，垂直尾翼通过碳管与机翼连接，水平安定面的上表面覆设有单晶硅太阳能电池阵列；驱动飞机运动的螺旋桨，设置的底部的起落架。本实用新型通过单晶硅太阳能电池阵列，将太阳能转换成电能作为飞机飞行的动力来源，使飞机的动力系统能够持续工作，实现在空中的长时间飞行，由于不使用常规燃料，飞机在飞行中真正实现了零排放，同时能源成本非常低。 | ||||||
| 70 | 一种简易接头孔铰孔工具 | CN201922172653.9 | 2019-12-06 | CN211387178U | 2020-09-01 | 艾胜凤; 王亮; 黄钟声; 韦继东; 冯剑勇; 徐德欢; 孙梦龙; 刘刚; 李琳; 范倩倩; 杜岩; 王双 |
| 本实用新型涉及一种铰孔工具，尤其是一种用于飞机水平安定面上接头孔的铰孔工具，属于结构设计领域。一种简易接头孔铰孔工具，所述铰孔工具包括底座、定位销、衬套、紧定螺钉和夹子；在底座上开设有定位孔、螺钉孔和夹子孔，定位孔与接头孔对应，用于插入衬套；螺钉孔位于定位孔一侧，紧定螺钉旋入螺钉孔，并压紧衬套；夹子孔与飞机水平安定面上的孔位置对应，夹子穿过夹子孔、孔将底座连接固定于飞机水平安定面上；定位销的下部与接头孔适配，上部与衬套中心孔适配，上部的外径大于下部的外径。本实用新型具有如下优点：1、降低了对工人操作水平的要求、接头铰孔的误差。2、提高了接头孔铰孔的精度、准确度，减少了飞机的交付时间。 | ||||||
| 71 | 具有双升降舵结构的水平尾翼及飞机 | CN201821688949.5 | 2018-10-18 | CN209336986U | 2019-09-03 | 杨天一 |
| 本实用新型公开了一种具有双升降舵结构的水平尾翼，包括水平安定面，所述水平安定面的后缘安装有一对上下分布的升降舵，所述升降舵可相对水平安定面转动。还公开了一种具有双升降舵结构的飞机，包括机身，所述机身的尾部安装上述具有双升降舵结构的水平尾翼。本水平尾翼及飞机采用全新气动布局结构，可选择一对升降舵中的一块转动打开，保留传统的工作方式和功能，还可以同时打开一对升降舵，形成一定的夹角，使得在同一时间内，水平尾翼具有向上偏和向下偏的升降舵，增加飞机的飞行阻力，能够达到快速减速的效果，缩短降落时间和距离，提高操纵性，还能够扩展出更多飞行体验和动作，为广大爱好者们增加更多乐趣和挑战。 | ||||||
| 72 | 一种碳纤维复合材料全尺寸展示样机及制造方法 | CN202311160242.2 | 2023-09-11 | CN117416537A | 2024-01-19 | 顾勇涛; 王一飞; 王文轩; 焦字文; 张晟; 姜康; 陈相 |
| 本发明公开了一种碳纤维复合材料全尺寸展示样机及其制造方法，所述展示样机包括机身、翼面结构、起落架，所述机身包括机身骨架、和包覆在机身骨架上的机身蒙皮，所述翼面结构包括机翼、水平安定面、垂直安定面、鸭翼、倾转翼，其特征在于，所述机身骨架包括若干不同规格尺寸的梁、若干不同规格尺寸的框及若干不同规格尺寸的肋；所述翼面结构包括翼面蒙皮和设置在翼面蒙皮中的若干不同规格尺寸的梁和肋；所述机身骨架和翼面结构的梁、框和肋均由规格化的碳纤维泡沫夹芯复合材料大平板机切割加工获得。 | ||||||
| 73 | 一种直升机复合构型垂直安定面 | CN202211439942.0 | 2022-11-17 | CN115783240A | 2023-03-14 | 杨勇; 朱城辉; 杨亚洲 |
| 本申请提供的一种直升机复合构型垂直安定面，包括：方向舵面，包括夹芯结构；侧端板，包括框梁结构和夹芯结构，其中，所述方向舵面与所述侧端板活动连接，所述侧端板与水平安定面端肋固定连接；本申请提供的一种高速直升机复合构型垂直安定面，同时包含了框梁式结构与夹芯式结构，既简化了垂直安定面的组成，降低了其装配难度，方便了活动舵面安装接头的拆卸维护，又缩短了其安装螺栓的长度，减小了螺栓所承受的弯矩。 | ||||||
| 74 | 飞行器翼面的结构 | CN200980129359.6 | 2009-06-26 | CN102105353A | 2011-06-22 | D·巴罗索弗罗德格拉弗恩; G·拉米来兹巴兰科; J·L·罗扎诺加西亚; M·卢克布佐 |
| 一种飞行器翼面结构，特别是用于接合飞行器的水平安定面的侧向箱形梁(2)的后翼梁结构(1)，所述后翼梁(1)包括右后翼梁(5)和左后翼梁(6)，进一步地，所述后翼梁结构(1)包括由一体式部件(10)形成的中心部段，所述一体式部件(10)包括用于使所述后翼梁结构(1)接合至飞行器机身的配件(11)、以及用于使由一体式部件(10)形成的中心部段接合至右后翼梁(5)和左后翼梁(6)的突出部(12)。 | ||||||
| 75 | 飞机升降舵调整片随动机构 | CN201029251024.9 | 2010-02-08 | CN201597752U | 2010-10-06 | 蒲丽娟; 马小伟; 王征; 闫冬; 韩磊; 陆项飞; 王君 |
| 本实用新型属于航空工程领域，涉及一种适用于控制固定翼飞机升降舵调整片的飞机升降舵调整片随动机构。将飞机一侧的升降舵控制调整片的拉杆的一端铰链在飞机的水平安定面上，另一端安装到飞机相同侧的摇臂上，组成一个四连杆机构。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型保留一侧调整片电动驱动，将另一侧的调整片机构改为非电动驱动。将一侧升降舵控制调整片的拉杆一端直接铰链在飞机固定的水平安定面上，另一端安装到调整片摇臂上，组成一个随动机构。 | ||||||
| 76 | 一种高效的地效翼船升降舵配重装置 | CN202011079003.0 | 2020-10-10 | CN112249298A | 2021-01-22 | 周还潮; 甘武奎; 李云龙 |
| 本发明涉及地效翼船领域，具体为一种高效的地效翼船升降舵配重装置；旨在解决现有技术中原有翼船的升降舵没有配平，在升降舵自身重力的作用下会产生下倾作用的问题；包括水平安定面、升降舵和转舵轴，其特征在于，所述升降舵两侧均固定设有转舵轴，所述转舵轴中部设有维持配重装置重心的配重物，所述转舵轴远升降舵端设有平衡块；本发明可通过设置的平衡块提供向下的扭矩，从而平衡升降舵的重量，质心落于转舵轴内的配重块可将配种系统的整体质心调节至近转舵轴处，便于系统保持平衡。 | ||||||
| 77 | 一种多动力源串联式混合动力无人机及其控制方法 | CN202010927933.0 | 2020-09-07 | CN112046763A | 2020-12-08 | 张自宇; 王春燕; 赵万忠; 宋迎东; 吴刚; 曹铭纯; 孟琦康; 朱耀鎏; 于博洋 |
| 本发明公开了一种多动力源串联式混合动力无人机及其控制方法，包括：机身、左机翼、右机翼、左副翼、右副翼、左襟翼、右襟翼、尾翼、左翼电动机、左翼螺旋桨、右翼电动机、右翼螺旋桨、备用螺旋桨模块、水平安定面、垂直安定面、升降舵、方向舵、发动机、离合器、逆变器、发电/电动一体机、蓄电池组、超级电容、油箱、温度传感器、压力传感器、荷电状态估计模块和控制模块；本发明不仅保证无人机能够有足够的续航能力，还能保证无人机的高机动性，同时在尾翼上设有备用螺旋桨模块，当无人机驱动机构出现故障时，由发动机驱动备用螺旋桨进而驱动无人机，保证系统具有一定的冗余功能，进而大大提高无人机的生存能力。 | ||||||
| 78 | 一种无人机舵面驱动机构 | CN201710809534.2 | 2017-09-11 | CN107697272A | 2018-02-16 | 王照熙; 黄康尧; 马靖东 |
| 本发明公开了一种无人机舵面驱动机构，以平尾的升降舵驱动为例，包括升降舵、Y型夹头、升降舵转轴、摇臂、升降舵机、水平安定面、舵面卡子、平尾舵机座和垂尾部分，所述升降舵的一侧设有所述Y型夹头，所述Y型夹头上设有所述升降舵转轴，所述升降舵机上设有所述摇臂，所述摇臂上设有所述舵面卡子。该舵机采用摇臂及舵面卡子直接驱动舵面方式，减小了舵面驱动过程中的虚位；舵机埋入机翼或者平垂尾安定面中，不会外漏机构，使机翼或平垂尾外形更简洁，飞行阻力更小；驱动方式简单直接，减小了传动过程中的各种阻力，使得舵机负载减小，同时也增加了机构可靠性；该机构也方便舵面的拆装、更换。 | ||||||
| 79 | 基于物联网的航空器热管理装置及其监测系统 | CN202110237353.3 | 2021-03-03 | CN113247269A | 2021-08-13 | 吴丹; 肖唐 |
| 本发明公开了一种基于物联网的航空器热管理装置及其监测系统，涉及航空器热管理技术领域。本发明包括航空器本体，航空器本体包括机身，机身的周侧装设有两个机翼，两个机翼的下端均装设有吊架，吊架的下端装设有发动机，机身的周侧装设有垂直安定面、两个水平安定面。本发明通过空气循环单元包括发动机引气组件、初级换热器、第一输气管、涡轮、压气机、水分离器、座舱、电子舱A，便于向座舱和电子舱A提供足够的制冷量，以达到空气调节的目的，通过低温循环单元包括电子舱B、第二输气管、第一蒸发器、第一抽气泵，蒸汽循环单元包括第三输气管、压缩机、冷凝器、节流阀，高温循环单元包括第四输气管、第二抽气泵。 | ||||||
| 80 | 基于涡桨发动机的混合动力无人机及其起降控制方法 | CN202010927931.1 | 2020-09-07 | CN112046762A | 2020-12-08 | 张自宇; 王春燕; 赵万忠; 宋迎东; 吴刚; 曹铭纯; 孟琦康; 朱耀鎏; 于博洋 |
| 本发明公开了一种基于涡桨发动机的混合动力无人机及其起降控制方法，包括：机身、左机翼、右机翼、左副翼、右副翼、左襟翼、右襟翼、主螺旋桨、左翼电动机、左翼螺旋桨、右翼电动机、右翼螺旋桨、水平安定面、垂直安定面、升降舵、方向舵、涡桨发动机、涡桨发动机减速机构、离合器A、离合器B、逆变器、发电/电动一体机、蓄电池组、油箱、温度传感器、压力传感器、荷电状态估计模块和控制模块；本发明通过将涡桨发动机和电动机共同布置在无人机上，使得无人机有多种飞行模式能够很好的适应各种飞行需求，另外由于涡桨发动机较活塞发动机效率更高稳定性更好寿命也更长，且涡桨发动机可以使用较便宜的航空煤油。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈