| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 尾翼座定位焊接夹具 | CN201711290233.X | 2017-12-08 | CN108098218B | 2019-07-16 | 唐永斌; 张新兰; 薛俊霞; 杨胜利 |
| 本发明公开了一种尾翼座定位焊接夹具，用于将壳体、尾翼座和适配器销钉焊接在一起，所述壳体为回转体，且中部设有与转轴同轴的通孔，底部设有定位凸台，顶部两侧对称设有一矩形凸块；还包括同轴设置的筒座和压盖，所述筒座分为上部和下部，压盖和筒座间设有销柱，所述销柱顶部通过紧固螺钉与压盖固定连接，底部贯穿上层矩形孔顶部，并通过螺母与压盖固定连接。本发明通过筒座和压盖为壳体限位并压紧壳体，尾翼座通过筒座的切槽以及下部的定位块实现周向及轴向定位，上部采用顶紧块顶紧，法向采用定位块及顶紧块上设置的紧定螺钉顶紧；适配器销钉通过筒座下端设置的螺塞定位及压紧。本发明使产品装夹方便快捷，定位稳定可靠，可满足产品批量生产需要。 | ||||||
| 102 | 一种旋翼机尾翼结构 | CN201811641811.4 | 2018-12-29 | CN109466745A | 2019-03-15 | 宋梓涵; 张江涛; 刘广友; 李磊; 郭松 |
| 本发明公开了一种旋翼机尾翼结构，其水平尾翼以及设置在水平尾翼上的垂直尾翼，垂直尾翼包括中间垂尾以及位于中间垂尾两侧的侧垂尾，中间垂尾上设置有中间方向舵，中间方向舵可以绕着中间垂尾上的旋转轴沿竖直方向转动，两侧垂尾的翼型剖面为非对称翼型，中间垂尾的翼型剖面为对称翼型，水平尾翼为对称翼型。本发明中采用在中间垂尾两侧均设置有侧垂尾的方式，不仅能够防止侧向气流干扰设置在中间垂尾上中间方向舵沿竖直方向的转动，使方向操纵更为容易，增加飞行稳定性，还使得侧向气流作用于侧垂尾产生的弯矩，水平尾翼的负升力和自重的合力产生的弯矩，二者方向相反，使结构受弯区域应力减小，增加了结构强度和使用寿命。 | ||||||
| 103 | 一种新能源汽车尾翼 | CN201811407554.8 | 2018-11-23 | CN109436105A | 2019-03-08 | 张志华 |
| 本发明公开了一种新能源汽车尾翼，包括水平设置且弧面朝下的平直翼，所述平直翼的下端固定连接有两个左右对称的安装杆，所述平直翼上设有两个前后贯穿的连通槽，且两个连通槽左右对称设置，所述连通槽内设有可控制连通槽开闭的封堵机构，所述平直翼弧面的中部设有活动槽，所述活动槽内设有用于控制封堵机构动作的控制机构。本发明可在汽车高速过弯时，对汽车的位于弯心的一侧产生足够的下压力来抵消转弯时汽车受到的离心力，保持汽车的稳定性，提高安全性。 | ||||||
| 104 | 一种尾翼连接机构 | CN201810966876.X | 2018-08-23 | CN109050875A | 2018-12-21 | 郭鸿生; 宋笔锋; 高冠; 黄拓; 呙平勃; 张正耀; 王海峰 |
| 本发明涉及一种尾翼连接机构，包括尾翼连杆，尾翼连杆一端与飞行器本体连接，另一端连接有尾翼组件，尾翼组件与尾翼连杆之间可拆卸式固定连接；尾翼组件包括套设于尾翼连杆上的尾翼前法兰和尾翼后法兰，尾翼前法兰和尾翼后法兰与尾翼连杆之间均通过螺栓固定；尾翼前法兰和尾翼后法兰上均通过螺栓连接有两个尾翼横杆，尾翼横杆对称设置于尾翼连杆轴心线两侧；尾翼横杆两端可拆卸连接有尾翼肋；本发明提供的这种尾翼连接机构，通过尾翼连杆连接机体和尾翼组件，并且尾翼组件的结构合理、稳固，使尾翼结构整体拆装方便、便携性能好，而且便于维修，降低了尾翼维修难度。 | ||||||
| 105 | 一种分体式汽车侧尾翼 | CN201810692568.2 | 2018-06-29 | CN108657297A | 2018-10-16 | 汪兴; 张小敏; 柯其章 |
| 本发明公开了一种分体式汽车侧尾翼，包括底架和由PMMA材料制成并经表面抛光处理的面板，底架自其前端至尾端的宽度逐渐减小，面板上设置有沿其长度方向的安装槽，底架固定安装在安装槽内。本发明公开的汽车侧尾翼采用分体式设计，其主体部分包括底架和面板，面板采用PMMA材料制成并经表面抛光处理，其表面具有较高的光亮度，无需进行喷漆处理，可简化侧尾翼的制造工艺，在满足主机厂和广大消费者的要求的同时，环保无污染，且底架和面板组装方便，生产成本低。 | ||||||
| 106 | 汽车升降尾翼及系统 | CN201810108055.2 | 2018-02-02 | CN108116516A | 2018-06-05 | 李克 |
| 本发明公开一种汽车升降尾翼及系统，该汽车升降尾翼包括尾翼本体和升降装置，所述尾翼本体的底部开设有一收容槽；所述升降装置设置在收容槽内，其包括驱动组件和安装件，安装件用于固定安装在汽车的尾部，驱动组件固定在收容槽内，并与安装件连接，用于驱动尾翼本体相对安装件上升或下降。本发明技术方案可根据不同的路况或车速来控制驱动组件驱动尾翼本体的上升或下降，即调节尾翼本体相对汽车尾部的高度，以此来调节气流对尾翼本体所产生的负升力；而且由于升降装置设置在尾翼本体内，使得在进行安装尾翼时，无需对汽车的后盖进行过多的改装，特别适用于出厂无尾翼车辆的加装。 | ||||||
| 107 | 插装式无人机尾翼 | CN201711481378.8 | 2017-12-29 | CN108082447A | 2018-05-29 | 张垚; 程航; 顾佳佳; 边华明; 胡忍飞; 薛辉; 朱永雷 |
| 一种插装式无人机尾翼，由机身、侧尾翼、胶圈、尾翼插轴、尾翼插座组成；机身的内部两侧分别设有尾翼插座，尾翼插座内设有与胶圈匹配的内环槽；侧尾翼的一端设有与尾翼插座吻合匹配的尾翼插轴，尾翼插轴上设有与胶圈匹配的外环槽；当尾翼插轴插入尾翼插座后，胶圈恰好导入内环槽与外环槽之间。尾翼插轴与尾翼插座吻合匹配，保证尾翼插轴及与其连接的侧尾翼稳定、牢固。胶圈具有相应的弹性，当胶圈导入内环槽与外环槽之间后，保证尾翼插轴不能够轻易掉落；如果需要拆卸尾翼插轴及侧尾翼时，拔出即可。其积极效果在于：侧尾翼安装、拆卸方便，便于维修和养护。 | ||||||
| 108 | 一种可旋转尾翼装置 | CN201711465108.8 | 2017-12-28 | CN107990792A | 2018-05-04 | 滕涛; 孙国权; 廖云飞; 赵小花 |
| 本发明公开了一种可旋转尾翼装置，所述装置包括以下组件：一支撑筒1，一旋转筒2，和四个呈X型分布的尾翼片3，在所述支撑筒1与所述旋转筒2之间安装有成对角接触球轴承4，在所述装置的前部设置有定位组件5用于与飞行器其它装置相连接，在所述装置的后部设置有用于安装和限制所述轴承4并具有密封作用的围挡/密封组件6和用于锁止和解锁的锁止/解锁组件7。本发明的可旋转尾翼装置仅由机械机构组成，通过结构设计实现在外部气动载荷作用下旋转尾翼装置自身旋转，无需能源补给，不含电子元件或控制程序，简单可靠，在实现旋转尾翼装置必须的功能和可靠性基础上，将结构复杂性和成本控制在较低水平，可应用于新型号研发和旧型号改进上。 | ||||||
| 109 | 一种噪音小的汽车尾翼 | CN201710490005.0 | 2017-06-25 | CN107380270A | 2017-11-24 | 郭顺; 朱梦慧; 薛菊菊 |
| 本发明公开了一种噪音小的汽车尾翼，包括底座和角度调节板，所述底座的顶部固接有汽车尾翼架，所述汽车尾翼架的上表面通过粘合剂粘接有密封胶片，所述角度调节板通过锁紧螺栓固定安装在汽车尾翼架上，所述角度调节板的顶部通过加强筋与阻流板连接，所述阻流板的前表面设有等间距分布的流气槽。本发明中角度调节板与汽车尾翼架采用活动式连接方式，能够通过锁紧螺栓调节角度调节板和阻流板的倾斜角度，从而改变风阻力大小，扩大该汽车尾翼的使用范围，实用性能更强，在角度调节板与汽车尾翼架衔接处设有用于密封的密封胶片，避免透风，有效降低噪音，同时阻流板表面深U型的流气槽对空气的分流效果好。 | ||||||
| 110 | 一种多功能汽车尾翼 | CN201710489990.3 | 2017-06-25 | CN107364500A | 2017-11-21 | 郭顺; 刘振杰; 田前进 |
| 本发明公开了一种多功能汽车尾翼，包括汽车尾翼主体，所述汽车尾翼主体的上表面嵌入安装有主太阳能薄膜板，所述汽车尾翼主体的两侧倾斜设置有侧辐，所述侧辐的表面嵌入安装有副太阳能薄膜板，所述汽车尾翼主体的尾部设有向上延伸的扰流尾辐，所述扰流尾辐上嵌入安装有尾翼灯，所述汽车尾翼主体的内壁顶部固设有高效太阳能电池组。本发明充分利用了汽车长期在户外奔跑的特点，实现自积蓄电力，节能环保，高效太阳能电池组为石墨烯电池组成，蓄电容量大，安全性能高，质量较小，高效太阳能电池组的两侧为流水型结构，大大降低车体运行时高效太阳能电池组所遇到的阻力，提高汽车尾翼的稳固性。 | ||||||
| 111 | 一种汽车尾翼安装板 | CN201710489989.0 | 2017-06-25 | CN107336757A | 2017-11-10 | 郭顺; 刘振杰; 陈祥 |
| 本发明公开了一种汽车尾翼安装板，包括安装底板，所述安装底板的顶部设有水平的焊接平台，所述焊接平台的顶部焊接有竖板，所述竖板上设有三个等间距分布的调高孔，且竖板的底部设有加强筋，所述安装底板上设有垂直贯穿的螺丝孔，且安装底板的底部嵌入安装有硅胶垫圈。本发明中安装底板为四棱台结构，四面均为斜面，车体运行时风阻力较小，内部为空心结构，自体质量较轻，减轻安装时的劳动强度，竖板上设有三个垂直设置的调高孔，可调节尾翼的安装高度，适用范围广，实用性能高，底部安装有凸型的硅胶垫圈，起到涨紧的作用同时避免安装底板与车体表面发生摩擦。 | ||||||
| 112 | 一种尾翼调节机构 | CN201710103977.X | 2017-02-24 | CN106864748A | 2017-06-20 | 徐文福; 潘尔振; 张兵 |
| 本发明公开了一种尾翼调节机构，包括舵机单元、尾翼固定件和尾翼单元，其中，所述舵机单元包括俯仰舵机、偏航舵机和拉杆，尾翼固定件设置有限位槽，尾翼单元包括尾翼中心杆、尾翼中心球头和尾翼活动件；所述尾翼活动件绕尾翼中心杆连接,所述尾翼中心杆穿过尾翼中心球头，所述尾翼中心球头位于尾翼固定件内，所述尾翼中心杆受限于限位槽，所述俯仰舵机通过拉杆连接尾翼活动件，所述偏航舵机通过拉杆连接尾翼中心杆。本发明提供带限位槽的U型的尾翼固定件，通过舵机移动尾翼，基于中心杆和限位槽限定尾翼移动的方向，使用安装板安装舵机，能够在不给飞行器的整体结构造成影响的情况下实现对尾翼的控制。 | ||||||
| 113 | 一种汽车尾翼总成 | CN201610622876.9 | 2016-08-02 | CN106005061A | 2016-10-12 | 孙明玉; 宗立 |
| 一种汽车尾翼总成，由尾翼上部（1）、尾翼下部（2）、预埋螺钉（3）、橡胶垫（4）、橡胶条（5）组成，尾翼上部（1）和尾翼下部（2）通过ABS一次注塑成型而成，尾翼上部（1）的外表面为光滑的圆弧结构，预埋螺钉（3）固定在尾翼下部（2）上，橡胶垫（4）安装固定在尾翼下部（2）的中间位置，橡胶条（5）安装在尾翼上部（1）与尾翼下部（2）相交的地方，本发明，才有流线型设计的尾翼上部可以有效降低行车过程的风阻，采用橡胶垫和橡胶条的设计可以有效降低行车过程的尾翼震动，结构设计合理，满足小型SUV的使用要求，降低用车油耗。 | ||||||
| 114 | 一种汽车尾翼组装工艺 | CN201610464497.1 | 2016-06-20 | CN105921956A | 2016-09-07 | 谭毅 |
| 本发明提供了一种汽车尾翼组装工艺，属于汽车零件组装领域，包括以下程序，工作前准备——前处理——喷漆——干燥——卸载并检查——抛光并检查——组装——终检——入库。本发明严格控制过程中每个步骤的条件，并设定标准，组装完成的产品美观，结构稳定。 | ||||||
| 115 | 用于飞行器的垂直尾翼 | CN201610084071.3 | 2016-02-06 | CN105857584A | 2016-08-17 | 马蒂亚斯·黑根巴特; 沃尔夫冈·埃尔肯; 梅米什·蒂尔亚基; 迈克尔·绍尔 |
| 本发明涉及一种用于飞行器的垂直尾翼，其具有：侧向稳定器；能枢转的方向舵；用于调节方向舵的角位置的方向舵调节装置；旋涡发生器装置，其在侧向稳定器的每侧上具有至少一个涡流发生元件，所述涡流发生元件调节装置构造为，使得所述涡流发生元件调节装置能接合在涡流发生元件上并且能够将方向舵的运动传递到所述涡流发生元件上，以便使涡流发生元件从其第一位置中运动到其第二位置中。涡流发生元件调节装置在方向舵的在0°角位置两侧上通过预定的最小角限界的角位置区域中是对于引起涡流发生元件从第一位置中的运动无效的，并且在超过最小角时才引起涡流发生元件的至少一部分在角继续增大时从第一位置运动到第二位置中。 | ||||||
| 116 | 一种高强度汽车尾翼 | CN201610471104.X | 2016-06-20 | CN105857417A | 2016-08-17 | 谭毅 |
| 本发明提供了一种高强度汽车尾翼，属于汽车零件领域，包括主体和用于连接主体与汽车本体的螺栓和定位销，所述螺栓和定位销设在所述主体的内侧面，所述主体为中空的薄壁件，所述定位销上居中设有风口，所述风口与所述主体的内腔连通，所述主体为注塑机一体成型。本发明的主体采用张中空结构，强度高，而且具有缓冲作用，性能佳。 | ||||||
| 117 | 一种水平尾翼延长盒段 | CN201610099040.5 | 2016-02-23 | CN105620789A | 2016-06-01 | 张健峰 |
| 本发明属于飞机尾翼结构设计技术，具体涉及一种水平尾翼延长盒段。所述水平尾翼延长盒段与待延长水平尾翼翼型相同，对称螺接在待延长水平尾翼两端。所述的水平尾翼延长盒段包括前缘蒙皮、上蒙皮、下蒙皮、梁、后缘、外侧肋、内侧肋，其中，以梁为中心，前缘蒙皮、上蒙皮、下蒙皮、梁、后缘之间采用铆接形式装配在一起，同时，内侧肋周圈与前缘蒙皮、上蒙皮、下蒙皮、梁、后缘铆接连接，外侧肋周圈与前缘蒙皮、上蒙皮、下蒙皮、梁、后缘螺接连接。本发明可以根据试验需求，可以不断增长或减少水平尾翼延长盒段的数量而实现对水平尾翼长度的调节，从而可以方便的模拟不同长度的水平尾翼。 | ||||||
| 118 | 一种低噪音汽车尾翼 | CN201510885025.9 | 2015-12-04 | CN105365903A | 2016-03-02 | 王东兴 |
| 本发明公开了一种低噪音汽车尾翼，它包括尾翼本体，限位块，弹力架和支撑杆，所述的限位块套设在支撑杆上，支撑杆的一端固定在尾翼本体上，支撑杆的另一端与弹力架的底部固连，支撑杆的表面设有电镀层，电镀层为镀镍层，通过在支撑杆的表面电镀一层镍，增进抗蚀能力及耐磨能力，本发明结构简单，工作稳定可靠，无技术要求，方便装拆。 | ||||||
| 119 | 一种多片式尾翼部结构 | CN201510313324.5 | 2015-06-09 | CN104943756A | 2015-09-30 | 王铁苗; 王楠; 王铁霞; 王国良 |
| 本发明公开了一种多片式尾翼部结构，包括两个尾翼结构，气流通道以及液压管路，尾翼结构位于气流通道的末端，包括主翼、副翼以及驱动机构，主翼位于副翼下方，副翼的前端靠近主翼的尾端，主翼上板表面中部设有相对主翼固定的定位板，定位板的上端与副翼转动连接，驱动机构包括主翼缸，副翼缸，转动辅助缸以及底座，副翼缸缸体与定位板转动连接，液压管路包括液压泵、用于同时通断两个主翼缸的主翼管路、用于同时通断两个副翼缸的副翼管路以及用于单独通断每个转动辅助缸的转动辅助管路。本发明旨在提供一种可对汽车尾部左右两侧的下压力和空气阻力进行调节从而提高汽车附着性能、降低轮胎负荷的用于调节车尾空气阻力的结构。 | ||||||
| 120 | 一种尾翼快速拆卸结构 | CN201310612290.0 | 2013-11-28 | CN103644780B | 2015-08-19 | 洪厚全; 李玉亮; 李雁飞; 陈玉娟; 王艳丽; 蒋若冰; 杨皖; 王克强 |
| 本发明涉及一种尾翼快速拆卸结构，特别是一种带后缘舵面的尾翼快速拆卸结构。它包括固定安定面、后缘舵面、舵面转轴、操纵机构转轴、后缘舵面转轴安装支架、后缘舵安装支架、轴承Ⅰ、轴承Ⅱ、垫圈Ⅰ、垫圈Ⅱ、弹性垫圈、销子，所述操纵机构转轴通过轴承组固定在舱体内部，其U型接口伸到舱体外部；舵面转轴与后缘舵面螺接构成后缘舵组件；舵面转轴通过轴承Ⅰ、垫圈Ⅰ以及弹性垫圈固定在后缘舵面转轴安装支架上；后缘舵面一端通过销子、垫圈Ⅱ以及轴承Ⅱ固定在后缘舵安装支架上；本发明的该尾翼快速拆卸结构具备模块化设计特征，导弹贮运时可快速拆卸，在战时导弹出箱可快速装配，达到导弹贮运方便以及尾翼可快速拆卸的要求。 | ||||||
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