| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 无人机平尾翼控制机构 | CN201510685505.0 | 2015-10-16 | CN105217019A | 2016-01-06 | 周武豪; 韩思远; 朱永雷; 边华明; 薛辉 |
| 一种无人机平尾翼控制机构，由平尾安定面、平尾舵机连板、舵机、舵机驱动轴、连杆、销轴、平尾升降舵、升降舵连板、升降舵护翼组成；平尾安定面的两端均设有舵机和销轴，舵机上的舵机驱动轴上固定有平尾舵机连板，平尾舵机连板的两端分别连接有连杆的一端，连杆的另一端分别连接升降舵连板的两端；平尾升降舵的两端分别设有升降舵护翼，升降舵护翼的内测分别固定有升降舵连板；升降舵护翼通过销轴与平尾安定面连接。以舵机为驱动装置，驱动与舵机驱动轴连接的平尾舵机连板在设定的角度内转动，通过连杆、与连杆连接的升降舵连板，使得平尾升降舵以销轴为轴心上、下调整，从而实现控制无人机的升降。 | ||||||
| 182 | 一种水平尾翼前缘组件 | CN201310512032.5 | 2013-10-26 | CN103600558B | 2015-12-30 | 张俊 |
| 一种水平尾翼前缘组件，包括水平尾翼前缘壳体和位于壳体外部的防冰涂层，该防冰涂层包括底漆和面漆，所述底漆水性环氧底漆、面漆为有机硅改性丙烯酸酯涂料；底漆和面漆的干膜厚度分别为13微米和34微米；所述有机硅改性丙烯酸酯涂料包括：按重量计，有机硅改性丙烯酸树脂55-65%，颜色填料20-25%，纳米二氧化硅3%，纳米碳酸钙3%，流平剂1%，消泡剂0.8%，分散剂1.2%，催化剂0.5%，溶剂3-5%。根据本发明的水平尾翼前缘组件能够有效减少冰层在水平尾翼前缘上的形成，且有利于已经形成的冰层的脱落。 | ||||||
| 183 | 水平尾翼前缘组件 | CN201310520338.5 | 2013-10-30 | CN103587204B | 2015-07-15 | 张俊 |
| 一种水平尾翼前缘组件，包括水平尾翼前缘壳体和位于壳体外部的防冰涂层，该防冰涂层包括底漆和面漆，所述底漆水性环氧底漆、面漆为有机氟硅改性丙烯酸酯涂料；底漆和面漆的干膜厚度分别为13微米和34微米；所述有机氟硅改性丙烯酸酯涂料包括：按重量计，有机氟硅改性丙烯酸树脂55-65%，颜色填料20-25%，纳米二氧化硅3%，纳米碳酸钙3%，流平剂1%，消泡剂0.8%，分散剂1.2%，催化剂0.5%，溶剂3-5%。根据本发明的水平尾翼前缘组件能够有效减少冰层在水平尾翼前缘上的形成，且有利于已经形成的冰层的脱落。 | ||||||
| 184 | 一种双翼板汽车尾翼 | CN201310516623.X | 2013-10-28 | CN104554494A | 2015-04-29 | 朱科骏 |
| 本发明公开了一种双翼板汽车尾翼，包括尾翼部和支撑部，所述的尾翼部包含第一尾翼板和第二尾翼板，所述的第一尾翼板和第二尾翼板的两侧对称设有一块固定板，其特征在于，所述的尾翼板为扁平条状，所述的第一尾翼板和第二尾翼板与固定板之间为点接触，所述的第二尾翼板上缠绕装饰灯，所述的其中一块固定板上设置有可以调节所述的第二尾翼板的灯光亮度的调节孔。尾翼板可以根据风向自由的调节适合的角度，这样可以自行调节扰流的程度，降低驾车过程中的噪音，且设计了装饰灯，可以使得汽车的外观绚丽，提高了整车的美观度。 | ||||||
| 185 | 一种尾翼增压的系留艇 | CN201210544849.6 | 2012-12-17 | CN103010448B | 2014-11-05 | 严后选; 王莲英; 王祥生; 吴坚; 张功学; 耿其亚; 刘萍; 杨柳; 袁晓敏; 郭晓丹; 唐晓冬; 倪彬; 钱军; 袁鸯 |
| 本发明公开了一种尾翼增压的系留艇，包括系留艇囊体、尾翼，还包括尾部隔膜、增压装置、风扇电缆、风扇电缆连接片、电缆和压差气管、系留艇控制器、风速传感器，风扇电缆连接片设置在系留艇囊体上，系留艇控制器通过电缆和压差气管连接到风扇电缆连接片上，风扇电缆连接片通过风扇电缆与增压装置连接，系留艇控制器下部设置风速传感器；尾部隔膜设置在系留艇囊体的尾部，将系留艇囊体分隔为尾部高压区和前部低压区，增压装置安装在尾部隔膜的开孔处，在尾部高压区对应的系留艇囊体上开设与尾翼相通的通孔。本发明可对尾翼压力进行有效控制，可降低系留艇整体功耗和重量，具有更高和更远的行程。 | ||||||
| 186 | 无人机多扰流板尾翼 | CN201310506978.0 | 2013-10-25 | CN103803061A | 2014-05-21 | 许剑; 杨华东 |
| 本发明涉及一种无人机飞行辅助结构，尤其是一种无人机多扰流板尾翼。该结构包括机身、机身两侧中部设有侧翼，机身两侧尾部设有侧尾翼，机身末端上部设有尾翼，所述的两侧尾翼上方分别设有多个层叠的扰流板。本发明的无人机多扰流板尾翼在机身两侧的尾翼上方设置扰流板，对经过尾翼的气流进行分流，保持气流流经尾翼时的均匀性和稳定性，使得尾翼对机身保持稳定的承托，避免了机身的剧烈摇晃或失控，提高了无人机运行的稳定性和安全性。 | ||||||
| 187 | 一种尾翼快速拆卸结构 | CN201310612290.0 | 2013-11-28 | CN103644780A | 2014-03-19 | 洪厚全; 李玉亮; 李雁飞; 陈玉娟; 王艳丽; 蒋若冰; 杨皖; 王克强 |
| 本发明涉及一种尾翼快速拆卸结构，特别是一种带后缘舵面的尾翼快速拆卸结构。它包括固定安定面、后缘舵面、舵面转轴、操纵机构转轴、后缘舵面转轴安装支架、后缘舵安装支架、轴承Ⅰ、轴承Ⅱ、垫圈Ⅰ、垫圈Ⅱ、弹性垫圈、销子，所述操纵机构转轴通过轴承组固定在舱体内部，其U型接口伸到舱体外部；舵面转轴与后缘舵面螺接构成后缘舵组件；舵面转轴通过轴承Ⅰ、垫圈Ⅰ以及弹性垫圈固定在后缘舵面转轴安装支架上；后缘舵面一端通过销子、垫圈Ⅱ以及轴承Ⅱ固定在后缘舵安装支架上；本发明的该尾翼快速拆卸结构具备模块化设计特征，导弹贮运时可快速拆卸，在战时导弹出箱可快速装配，达到导弹贮运方便以及尾翼可快速拆卸的要求。 | ||||||
| 188 | 一种水平尾翼前缘组件 | CN201310512032.5 | 2013-10-26 | CN103600558A | 2014-02-26 | 张俊 |
| 一种水平尾翼前缘组件，包括水平尾翼前缘壳体和位于壳体外部的防冰涂层，该防冰涂层包括底漆和面漆，所述底漆水性环氧底漆、面漆为有机硅改性丙烯酸酯涂料；底漆和面漆的干膜厚度分别为13微米和34微米；所述有机硅改性丙烯酸酯涂料包括：按重量计，有机硅改性丙烯酸树脂55-65%，颜色填料20-25%，纳米二氧化硅3%，纳米碳酸钙3%，流平剂1%，消泡剂0.8%，分散剂1.2%，催化剂0.5%，溶剂3-5%。根据本发明的水平尾翼前缘组件能够有效减少冰层在水平尾翼前缘上的形成，且有利于已经形成的冰层的脱落。 | ||||||
| 189 | 水平尾翼前缘组件 | CN201310520338.5 | 2013-10-30 | CN103587204A | 2014-02-19 | 张俊 |
| 一种水平尾翼前缘组件，包括水平尾翼前缘壳体和位于壳体外部的防冰涂层，该防冰涂层包括底漆和面漆，所述底漆水性环氧底漆、面漆为有机氟硅改性丙烯酸酯涂料；底漆和面漆的干膜厚度分别为13微米和34微米；所述有机氟硅改性丙烯酸酯涂料包括：按重量计，有机氟硅改性丙烯酸树脂55-65%，颜色填料20-25%，纳米二氧化硅3%，纳米碳酸钙3%，流平剂1%，消泡剂0.8%，分散剂1.2%，催化剂0.5%，溶剂3-5%。根据本发明的水平尾翼前缘组件能够有效减少冰层在水平尾翼前缘上的形成，且有利于已经形成的冰层的脱落。 | ||||||
| 190 | 一种直升机尾翼天线 | CN201310460934.9 | 2013-09-30 | CN103490145A | 2014-01-01 | 卢攀; 龙拉怀; 张伟东; 包真明; 程智辉; 于汶涛 |
| 本发明属于天线技术领域，具体涉及一种直升机尾翼天线，包括通过螺纹螺杆结构连接成一体的天线振子和天线座；所述天线振子包括辐射体以及与所述辐射体插接的匹配器，所述匹配器内设有阻抗匹配电路；所述天线座包括射频连接座，所述阻抗匹配电路的输入端与所述射频连接座电连接。本发明由于采用了阻抗匹配电路，很好地解决了天线高度问题，实现了良好的宽频带阻抗匹配，从而有效提高了天线辐射效率，提高了天线增益，具有拆装方便、抗毁和“三防”性能良好的优点，满足国防使用要求。 | ||||||
| 191 | 带有环形后尾翼的飞机 | CN200780050129.1 | 2007-11-29 | CN101646600B | 2013-04-24 | O·卡扎尔斯; T·德吕奥 |
| 用于飞机的后尾翼组件(1)，飞机包括机身(3)、机翼(2)和至少一推进发动机(5、5a、5b)，推进发动机固定在沿飞机的纵轴线X位于机翼(2)之后的机身尾段中，后尾翼组件具有固定在机身尾段中的气动力面。该后尾翼组件主要包括基本水平的气动力面(41a、41b、43)和基本垂直的气动力面(42a、42b)，基本水平的气动力面和基本垂直的气动力面布置为形成包括固定于机身的至少一环的环形结构。至少一推进发动机被保持在后尾翼组件形成的环中。在一实施方式中使用中部垂直安定面，以在环形结构中形成两个环。在包括这种尾翼的飞机的特殊实施方式中，一个或两个发动机固定在环的区域中。 | ||||||
| 192 | 尾翼系列海上发电机 | CN201110097720.0 | 2011-04-19 | CN102748223A | 2012-10-24 | 高东昊 |
| 本发明属于发电机技术领域，是尾翼系列海上发电机。本发明最大的特点就是尾部有翼片，也是名字的由来，其作用是使发电机处于最佳发电状态。本发明的尾翼系列海上发电机有以下3种(一)尾翼风涌综合海上发电机，其实就是，风力发电机+浪涌发电机+尾翼＝尾翼风涌综合海上发电机。(二)尾翼风浪综合海上发电机其实就是，风力发电机+水轮发电机+尾翼＝尾翼风浪综合海上发电机。(三)尾翼两栖海上发电机其实就是，涡轮发电机+尾翼＝尾翼两栖海上发电机。在所附照片中照片1是尾翼风涌综合海上发电机；照片2是尾翼风浪综合海上发电机；照片3是尾翼两栖海上发电机。 | ||||||
| 193 | 无水平尾翼的地效翼船 | CN200980132662.1 | 2009-03-18 | CN102131696A | 2011-07-20 | 姜昌求; 李韩镇; 李昌珉 |
| 本发明地效翼船机翼结构，其特征在于，在由包括船体的主体、包括主翼的机翼部及包括引擎的推进装置部构成的地效翼船中，上述机翼部包括：主翼，在地效翼船船体的侧面中央部分向外凸出；下向翼，在上述主翼外侧末端垂直向下固定；鸭翼(Canard)，从船体的前端向外水平凸出，且位于从上述主翼到地效翼船的行进方向；而上述下向翼，包括：下向板，在上述主翼的末端向下方向一体固定；可变型方向舵(Rudder)部，与上述下向板背面相对而设；而上述升降舵部的侧截面形状中，包括前缘的前面部呈具备防止不发生流动分离的适当厚度的圆形，从具备顶点厚度的部位减少厚度，且后缘呈一字形以尖锐的形状收敛，而且，整体下向翼的垂直截面形状呈螺旋桨形。因此，通过替代为确保纵向摇摆稳定性而必需具备的水平尾翼而形成鸭翼，解决因地面效应导致的水平尾翼设计难度。 | ||||||
| 194 | 一种V字型尾翼飞艇 | CN200710176791.3 | 2007-11-02 | CN101157383B | 2010-07-28 | 黄刚 |
| 本发明涉及一种V字型尾翼飞艇，包括纺锤翼形的艇体、轿箱、推进器、操控系统、起落架，在艇体两侧对称设置至少两个推进器，艇体内设有调节浮力和重量的两小气囊，艇体尾部设有尾翼，其主要的技术特点是：推进器在与艇体纵轴平行的竖直平面上作90°旋转并在任意位置与艇体相对固定连接；艇体尾部的尾翼是V字型尾翼；V字型尾翼配合推进器调整飞艇飞行的转向和俯仰。本发明的V字型尾翼配合推进器同工调整飞艇的飞行俯仰角度，可方便调节飞艇的飞行时的转向和俯仰，其社会效益和经济效益是十分显著的。 | ||||||
| 195 | 尾翼同步控制系统 | CN200910029456.X | 2009-04-14 | CN101539780A | 2009-09-23 | 周张健 |
| 本发明提供一种尾翼同步控制系统，主要由太阳能灶、尾翼、跟踪定位系统和控制电路组成，其尾翼为一长杆，太阳能灶和尾翼是连体的，尾翼末端连接纵横网，并由跟踪定位系统控制，纵横网交叉点为空心环形结构，尾翼长杆伸入环内，可以通过一个跟踪定位系统和纵横网，同步控制6400个以内的聚光器，跟踪定位系统完成定位时，控制电路将自动关闭，本发明的显著效果是利用跟踪定位系统的特性，使太阳能灶和尾翼能够同步移动，当定位完成时即可停止自动断开控制电路，可以通过一个跟踪定位系统和纵横网，同步控制6400个以内的聚光器，这样大大简化了太阳能灶的定位控制系统，节约了成本。 | ||||||
| 196 | 轿车流线型补偿尾翼 | CN200610077964.1 | 2006-04-28 | CN1843828A | 2006-10-11 | 刘小虎; 高丽霞 |
| 本发明公开了一种汽车机械配件，特别是能补偿轿车流线型的可调控尾翼，主要有翼面，分流口，支架，驱动机械构成，可抑制汽车高速运动时引起的空气纵向升力以及横向诱导阻力，减少空气阻力系数，增加车的稳定性，减少油耗。 | ||||||
| 197 | 柔性尾翼风力发电机 | CN200510072512.X | 2005-05-10 | CN1673524A | 2005-09-28 | 张智 |
| 本发明公开了一种柔性尾翼风力发电机。其包括有发电机体、导航尾翼联杆、导航尾翼、整机支撑杆，发电机轴，回转体；其中导航尾翼在所述导航尾翼联杆后端，整机支撑杆上端为回转体和发电机体；其还包括有至少一根导航尾翼联接弹簧、上拉弹簧等。优点是：由于导航尾翼采用了柔性结构，受控动作部分实现起来更容易，大大地减少了相对摩擦部件。使得风机的整体结构具备了减震和缓冲外力的性能，共振频率大大降低，减小了切变风或空气扰流对风机形成冲击，大大地提高了整机的可靠性和使用寿命。不仅可以利用低风速风能，而且在超风速时也能充分的利用风能。大大地提高了风机的风能利用率、年平均发电量和风机的使用寿命。 | ||||||
| 198 | 一种尾翼随车涂装方法 | CN202311832929.6 | 2023-12-28 | CN117772467A | 2024-03-29 | 高建林; 别伏健; 苏衍通; 王伟; 刘辉 |
| 本申请公开了一种尾翼随车涂装方法，解决现有技术尾翼涂装过程长、合格率低的技术问题，包括以下步骤：尾翼安装：以尾翼在车辆上的安装姿态将尾翼坯料安装于尾翼固定工装上；将所述尾翼固定工装固定于车辆的车身；所述尾翼固定工装包括用于将所述尾翼坯料进行翻转的翻转机构；尾翼涂装：对所述尾翼坯料进行涂装，所述涂装过程中通过所述翻转机构调整所述尾翼坯料的姿态；尾翼拆卸：将所述涂装完成后的所述尾翼坯料从所述尾翼固定工装拆卸，得到所述尾翼。通过将尾翼姿态进行变化，可以满足尾翼涂装的各项需求，方便尾翼进行随车涂装工序，减少了尾翼涂装的时间，极大降低了尾翼生产成本，提高了尾翼涂装的质量，进一步提高了尾翼的合格率。 | ||||||
| 199 | 尾翼结构及系留艇 | CN202311643889.0 | 2023-12-01 | CN117657420A | 2024-03-08 | 黄晓明; 罗洪江; 张立新; 蒋健尔; 孙地; 翟婧; 王明会; 邢建兵; 马晨; 王晓亮; 程行军 |
| 本申请提供尾翼结构及系留艇，涉及飞行器的领域。该尾翼结构用于安装于沿第一方向延伸的艇身结构的尾部，包括两个第一尾翼和第二尾翼；两个第一尾翼沿第二方向相对于设定平面对称设置，设定平面具有第一方向，设定平面平行于竖直平面；在第二方向上，第一尾翼的第一端用于连接于艇身结构，第一尾翼的第二端沿背离设定平面的方向向下倾斜；在第一方向上，第一尾翼靠近艇身结构头部的一端高于第一尾翼靠近艇身结构尾部的一端；第二尾翼位于设定平面内，第二尾翼的第一端用于连接艇身结构的顶面，第二尾翼的第二端沿竖直方向向上延伸。本申请使得尾翼结构的功能更加丰富，改善了尾翼结构的使用效果。 | ||||||
| 200 | 一种可旋转尾翼装置 | CN201711465108.8 | 2017-12-28 | CN107990792B | 2024-02-06 | 滕涛; 孙国权; 廖云飞; 赵小花 |
| 本发明公开了一种可旋转尾翼装置，所述装置包括以下组件：一支撑筒1，一旋转筒2，和四个呈X型分布的尾翼片3，在所述支撑筒1与所述旋转筒2之间安装有成对角接触球轴承4，在所述装置的前部设置有定位组件5用于与飞行器其它装置相连接，在所述装置的后部设置有用于安装和限制所述轴承4并具有密封作用的围挡/密封组件6和用于锁止和解锁的锁止/解锁组件7。本发明的可旋转尾翼装置仅由机械机构组成，通过结构设计实现在外部气动载荷作用下旋转尾翼装置自身旋转，无需能源补给，不含电子元件或控制程序，简单可靠，在实现旋转尾翼装置必须的功能和可靠性基础上，将结构复杂性和成本控制在较低水平，可应用于新型号研发和旧型号改进上。 | ||||||
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