| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 一种挖掘机驾驶舱防护装置 | CN201911115996.X | 2019-11-15 | CN110747928A | 2020-02-04 | 任菲菲 |
| 本发明公开了一种挖掘机驾驶舱防护装置，包括驾驶舱，所述驾驶舱一侧表面的两侧均安装有一号导轨，所述一号导轨一端焊接有弧形导轨，所述驾驶舱顶部两侧安装有一号防护网，所述一号防护网上表面两侧焊接有二号导轨。本发明通过一号防护网可对驾驶舱顶部进行保护，通过二号防护网可对驾驶舱的正面进行防护，从而可有效提升挖掘机在工作时驾驶舱的安全性，拉动限位杆一端，使限位杆与一号限位孔相分离，使二号防护网在一号导轨、弧形导轨和二号导轨内腔移动，当二号防护网移动到驾驶舱顶部时，并将限位杆一端插进二号限位孔内，从而将二号防护网固定在驾驶舱顶部，从而驾驶员在安全区域内工作时，获取更好的视野，使用更加的方便。 | ||||||
| 142 | 一种船舶用防晃动驾驶舱 | CN201810268117.6 | 2018-03-29 | CN108528655B | 2020-01-24 | 李健 |
| 本发明公开了一种船舶用防晃动驾驶舱，包括转动台和支撑台，所述转动台的顶部固定连接有圆环形框架，所述圆环形框架的内侧壁开设有一号凹槽，所述一号凹槽的内侧滑动连接有一号转轮，所述一号转轮的背面通过转轴活动连接有支撑杆，所述支撑杆远离一号转轮的一端的外侧固定套接有轴承，所述轴承远离支撑杆的一端固定连接有驾驶舱本体。此装置在遭遇大风浪时，通过开启平衡电机从而使转动块飞速转动，通过转动块的飞速转动产生惯性，从而使驾驶舱本体能够保持稳定，使此装置在遭遇大风浪时驾驶舱本体能够保持稳定，从而使驾驶人员能够控制船舶继续前行，从而解决了传统船舶在遭遇大风浪的天气时无法前行的问题。 | ||||||
| 143 | 一种驾驶舱内置人机显控系统 | CN201911101270.0 | 2019-11-12 | CN110696735A | 2020-01-17 | 蒋馨; 彭野 |
| 一种驾驶舱内置人机显控系统，包括战位和显控台，战位安装设置于显控台前部；所述战位包括靠背、扶手、坐垫以及气动安装机柜台，其中坐垫固定安装于气动安装机柜台上，靠背设置于坐垫后部，扶手固定于靠背两侧；所述显控台包括台体、显示设备、操作台以及多功能遮光檐，其中台体固定于驾驶舱内，显示设备以及操作台均固定安装于台体上，操作台设置于显示设备前部，多功能遮光檐固定安装于显示设备上沿并向内延伸，本发明提供了一种驾驶舱内置高效人机显控系统的优化结构，以解决异形驾驶舱体内置显控系统在人机功效设计中的部分难题、提供部分参数的经验值。 | ||||||
| 144 | 集团经营决策分析驾驶舱系统 | CN201910609130.8 | 2019-07-08 | CN110414802A | 2019-11-05 | 肖越 |
| 本发明提供一种集团经营决策分析驾驶舱系统，通过从各个业务子系统的业务数据抽取并统一化处理，实时监控并及时将监控结果储存，并当业务数据超过预设的阈值时给出报警，并将数据存储在操作数据存储ODS模块和数据仓库模块，通过数据分析预测模块对数据参数中存储的数据进行分类统计预测帮助决策者直观、明了的掌握各个业务部门的数据，使决策者快速掌握集团各业务部门的实际情况，给快速决策建立支持基础。本发明可以成为集团领导日常经营管理的重要组成部分，将实时在线提供及时、准确的业务趋势，并通过监控、分析、预警等手段，辅助集团领导进行决策。 | ||||||
| 145 | 一种船舶驾驶舱保护装置 | CN201910246540.0 | 2019-03-29 | CN110027676A | 2019-07-19 | 骆优前 |
| 本发明公开了一种船舶驾驶舱保护装置，包括顶棚和喷淋系统，顶棚设于驾驶舱上端并由驾驶舱前沿向外延伸，喷淋系统设于顶棚的上方。当发生火灾时，顶棚将火源与驾驶舱及挡风玻璃隔离，避免燃烧物掉落在驾驶舱外并燃烧蔓延，从而避免损坏驾驶舱和挡风玻璃，可有效保护驾驶舱、挡风玻璃、驾驶舱内的设备仪器及船员的安全，起到防火隔热作用，无需船员手动盖钢制盖板，喷淋系统给顶棚喷淋水从而给顶棚降温，起到保护顶棚的作用。 | ||||||
| 146 | 一种驾驶舱光学环境测试装置及方法 | CN201711309671.6 | 2017-12-11 | CN109896045A | 2019-06-18 | 徐敏 |
| 本发明属于航空照明模拟及测试技术，涉及到一种驾驶舱光学环境搭建和测试的方法，可用于采集驾驶舱内完整的照明数据分布情况，并用于飞机驾驶舱内照明系统设计、飞行员视觉需求的测试与评价，最终指导驾驶舱内的照明设计。驾驶舱光环境测量方法包含光学测试系统设计、典型位置照度测量、照明设备亮度和颜色测量四部分。为驾驶舱光学环境的搭建和测试提供了一种可行而高效的方法，规范了驾驶舱光学环境的测试标准，为驾驶舱内人机工效研究提供了数据平台。 | ||||||
| 147 | 一种驾驶舱人机视觉交互系统 | CN201811416882.4 | 2018-11-26 | CN109669536A | 2019-04-23 | 李绎南; 冯国昌; 常帅 |
| 本发明是一种驾驶舱人机视觉交互系统，能够适用于民用飞机下一代触控式的驾驶舱，与触控交互形成互为冗余的人机交互手段，在特定的人机交互场景中(如切换MFD信息、更改自动飞行模式、HUD操作等)，本发明使交互方式更加直觉化，其采用的视线测量方法能够保证视线测量的实时性和精度能够支持飞行员提高情景意识。 | ||||||
| 148 | 一种电网运行驾驶舱系统 | CN201811301254.1 | 2018-11-02 | CN109656966A | 2019-04-19 | 朱永虎; 陈海拔; 潘勇斌; 韦富彬; 邓厚兵; 李闯; 廖华; 梁阳; 申晓杰; 袁卫义; 邓朝翥; 潘鹏; 彭伟; 钟晖; 董羊城 |
| 本发明公开了一种电网运行驾驶舱系统，包括系统集成层组、智能信息引擎层组和可视化展示层组；其中，所述系统集成层组通过横向、纵向的服务总线来集成电网全景模型，以作为数据中心；所述智能信息引擎层组用于从系统集成层中获取不同的应用数据，并对该数据进行分析、以为电网的运行操控、状态感知、任务导向、决策支持提供依据；所述可视化展示层组用于对经智能信息引擎层组分析后的数据进行展示，以多角度、多层次展示电网状态。通过综合运用信息集成、数据挖掘、数据可视化、决策支持等多种信息技术，可以有效解决海量数据、信息孤岛等问题。 | ||||||
| 149 | 一种飞机驾驶舱的智能化控制系统 | CN201811274444.9 | 2018-10-30 | CN109308756A | 2019-02-05 | 李玉龙; 王志成 |
| 本发明公开了一种飞机驾驶舱的智能化控制系统，包括云服务平台、信息采集单元和门禁系统；信息采集单元、门禁系统均与云服务平台连接；云服务平台用于与地面服务站进行数据交互；信息采集单元设置于驾驶舱内部，用于采集驾驶舱内部的图像和声音信息，并将采集到的信息发送至云服务平台；门禁系统用于控制驾驶员的进入，识别并判断驾驶员离开或进入驾驶舱的信号、驾驶舱门的开关状态，以及根据驾驶舱内信息分配门禁系统的最高控制权限。本发明通过以上驾驶舱内智能化控制系统，在最大程度上保障了驾驶舱内的安全程度，避免了由人为事故引发的飞机失事件。 | ||||||
| 150 | 一种民机驾驶舱的显示系统 | CN201811027956.5 | 2018-09-04 | CN109250134A | 2019-01-22 | 刘培宇; 蒋欣; 张炯 |
| 一种民机驾驶舱的显示系统，包括：四块软控制面板(SCP)和两块功能显示区域(MFD)；两块功能显示区域(MFD)对称设置，且两块功能显示区域(MFD)的侧面和上方分别设置有一块软控制面板(SCP)；两块功能显示区域(MFD)融合有多功能显示控制组件、上顶板机电区和通信控制区的功能；位于两块功能显示区域(MFD)上方或侧面的四块软控制面板(SCP)上分别设置有导航栏，用于翻页和功能区的定位；位于两块功能显示区域(MFD)上方的两块软控制面板(SCP)，用于提供快速选择按钮；位于两块功能显示区域(MFD)侧面的两块软控制面板(SCP)，用于提供三级功能菜单。上述技术方案通过代替物理按键提高驾驶员操作效率。 | ||||||
| 151 | 一种驾驶舱自动清洁装置及方法 | CN201810552102.2 | 2018-05-31 | CN109050213A | 2018-12-21 | 楚雅枫; 苏辉 |
| 本发明提供驾驶舱自动清洁装置及方法，装置包括：阳光传感器、外温传感器、驻车时间获取模块、车辆使用年数确定模块、空调控制器及执行机构。本发明实现了低成本的驾驶舱主动清洁。 | ||||||
| 152 | 用于监测飞机的驾驶舱的系统和方法 | CN201810392233.9 | 2018-04-27 | CN108805019A | 2018-11-13 | S.穆鲁加潘; A.K.卡罗尔; N.L.欧文斯; S.A.格林; J.R.库珀; S.Y.金; M.E.费佳德; M.M.阿基亚马; B.皮雷 |
| 监测飞机的驾驶舱的方法包括由一个或更多个控制器接收图像，该图像描绘位于驾驶舱内的操作者操纵的输入装置。该方法能够包括由一个或更多个控制器确定操作者操纵的输入装置的所观察的状态。特别地，所观察的状态能够基于图像。该方法能够包括由一个或更多个控制器确定操作者操纵的输入装置的所感测的状态。特别地，所感测的状态能够基于来自传感器的数据。该方法能够包括由一个或更多个控制器确定操作者操纵的输入装置的所观察的状态和所感测的状态之间的不匹配。 | ||||||
| 153 | 一种汽车驾驶舱散热系统 | CN201810553917.2 | 2018-06-01 | CN108790702A | 2018-11-13 | 陈兆兴 |
| 本发明涉及一种汽车驾驶舱散热系统，包括驾驶舱，设置于驾驶舱内的控制箱装置，车窗控制电机，以及用于把空气由驾驶舱外抽送至驾驶舱内的抽风电机，抽风电机通过进风通道与驾驶舱连通，控制箱装置包括控制电路板以及可以通过汽车发动机充电并对抽风电机以及车窗控制电机供电的蓄电电池，控制箱装置分别与车窗控制电机以及抽风电机电性连接，控制箱装置在停车后通过控制车窗控制电机和抽风电机工作，加强驾驶舱与外界空气的对流，达到自然物理降温的效果，无需用户额外耗时降温，提高使用体验，有利于节能减排。 | ||||||
| 154 | 一种船舶用防晃动驾驶舱 | CN201810268117.6 | 2018-03-29 | CN108528655A | 2018-09-14 | 李健 |
| 本发明公开了一种船舶用防晃动驾驶舱，包括转动台和支撑台，所述转动台的顶部固定连接有圆环形框架，所述圆环形框架的内侧壁开设有一号凹槽，所述一号凹槽的内侧滑动连接有一号转轮，所述一号转轮的背面通过转轴活动连接有支撑杆，所述支撑杆远离一号转轮的一端的外侧固定套接有轴承，所述轴承远离支撑杆的一端固定连接有驾驶舱本体。此装置在遭遇大风浪时，通过开启平衡电机从而使转动块飞速转动，通过转动块的飞速转动产生惯性，从而使驾驶舱本体能够保持稳定，使此装置在遭遇大风浪时驾驶舱本体能够保持稳定，从而使驾驶人员能够控制船舶继续前行，从而解决了传统船舶在遭遇大风浪的天气时无法前行的问题。 | ||||||
| 155 | 一种造船用驾驶舱防干扰检测设备 | CN201611128562.X | 2016-12-05 | CN108152610A | 2018-06-12 | 何瑞荣 |
| 本发明公开了一种造船用驾驶舱防干扰检测设备，包括检测机体、控制面板、干扰电磁波发射器、接线模块和电磁波屏蔽模块，所述检测机体的外壁上镶嵌有电压显示表与电流显示表，且电压显示表安装在电流显示表的左侧，所述控制面板设置在电流显示表的右侧，所述检测机体的后侧外壁上设置有散热口所述数据线接口的左右两侧分别安装有干扰电磁波发射器与检测笔，所述接线模块的输出端与电流电压检测模块和数据线接口的输入端电性连接，所述电流电压检测模块的输出端与电流电压显示模块的输入端电性连接。本发明设置有散热口，可将工作中产生的热量及时排除到该装置外，保护了装置内部的元件，在一定程度上提高了该设备的使用寿命。 | ||||||
| 156 | 用于汽车驾驶舱的调节方法及装置 | CN201711396191.8 | 2017-12-21 | CN108099827A | 2018-06-01 | 谷峰 |
| 本发明公开了一种用于汽车驾驶舱的调节方法及装置。其中，方法包括：预先设置多种识别内容的识别类型以及与各种识别类型相对应的调节规则；检测与汽车当前状态下相匹配的识别内容的识别类型；确定与汽车当前状态下相匹配的识别内容的识别类型相对应的调节规则；根据与汽车当前状态下相匹配的识别内容的识别类型相对应的调节规则对汽车驾驶舱进行调节。利用本发明方案，能够根据驾驶员当前的状态和驾驶环境来实现对驾驶舱的自动调节，从而使驾驶舱内的环境一直处于使驾驶员感到最舒适满意的状态，并且不需要手动操作进行调节，操作方便。 | ||||||
| 157 | 一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车 | CN201610889936.3 | 2016-10-12 | CN107933479A | 2018-04-20 | 王涛; 周金金; 韩静瑞 |
| 本发明涉及一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车，包括车体以及通过自动弹射装置设置在车体上的碰撞弹射型驾驶舱，所述的自动弹射装置包括依次连接的加速度传感器、车载控制器和弹射组件，所述的加速度传感器设置在车体前部，所述的弹射组件分别连接车体和碰撞弹射型驾驶舱。与现有技术相比，本发明具有提升安全性、右侧飞出等优点。 | ||||||
| 158 | 一种伸缩式的塔形起重机驾驶舱 | CN201710834276.3 | 2017-09-15 | CN107601285A | 2018-01-19 | 金小能; 刘硙 |
| 本发明涉及一种伸缩式的塔形起重机驾驶舱，该驾驶舱包括外壳以及设置在外壳内部作为驾驶室的内壳，所述的内壳与外壳滑动连接，当内壳位于最低处时，所述的内壳完全进入外壳内部，当内壳位于最高处时，所述的内壳伸出外壳进行工作。与现有技术相比，本发明具有视野清晰开阔、节省空间、易于判别等优点。 | ||||||
| 159 | 一种飞机驾驶舱人机工效评估系统 | CN201710645284.3 | 2017-08-01 | CN107274747A | 2017-10-20 | 马智; 张宁; 张宏 |
| 本发明涉及飞机驾驶舱评估领域，特别涉及一种飞机驾驶舱人机工效评估系统。飞机驾驶舱人机工效评估系统，用于使得实验者对预定型号飞机驾驶舱进行人机工效评估，包括：驾驶舱模拟框架；模拟座椅；模拟操纵面板；模拟操纵器件，可拆卸地设置在所述模拟操纵面板上；头戴式虚拟现实显示设备，用于向实验穿戴者显示与预定型号飞机驾驶舱内部结构相同的电子样机；姿态捕捉设备，用于实时捕捉实验穿戴者姿态；处理装置，用于生成并发送电子样机、虚拟飞行员，还用于将实验者姿态与虚拟飞行员姿态进行同步映射。本发明的人机工效评估系统能够缩短设计更改的周期，降低设计更改成本，提高其评估的真实性，有效解决一般虚拟现实中缺乏操纵沉浸体验的问题。 | ||||||
| 160 | 一种供电系统智能管理驾驶舱 | CN201410701499.9 | 2014-11-28 | CN104463444B | 2017-10-17 | 胡军台; 付晓; 郑华; 殷红德; 李小永; 周志峰; 汪峰; 胡松杰; 王力; 杨群义; 梁树华; 贾颖; 王直 |
| 本申请涉及一种供电系统智能管理驾驶舱，是以驾驶舱为形式的“一站式”决策支持系统，其通过各种可视化技术（如速度表、音量柱、预警雷达、雷达球等）展示电力系统运行的关键指标态势，帮助决策者和管理者有序梳理电力系统的海量信息，简单、直观地监测和感知电力系统实态；通过状态感知手段，及时感知异常关键指标；运用知识发现等先进计算技术，实现趋势预想、知识挖掘和态势预警，打造适合供电系统特质的管理驾驶舱。 | ||||||
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