| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 可重构驾驶舱显控系统 | CN201910385808.9 | 2019-05-09 | CN110187681A | 2019-08-30 | 孟庆鑫; 薄中; 冯策; 刘立辉 |
| 本发明公开了一种可重构驾驶舱显控系统，机械构架采用模块化分割及拼装模式，包括：系统总控台，用于控制系统；座舱分系统，用于供飞行员进行飞机的仿真操控，并显示飞行状态数据，根据所述飞行状态数据计算出当前杆力，反馈给飞行员；视景分系统，用于接收当前的飞行状态数据，生成相应的舱外视景；音响分系统，用于接收飞行状态数据，生成当前飞行动力音响、发动机噪声；电源分系统，用于在系统总控台的控制下为各个分系统分别上电；计算机集群分系统，用于接收飞行员的仿真操纵输入，对整个的飞行过程进行仿真，计算出当前飞机的飞行状态数据，并发送到座舱分系统、视景分系统、以及音响分系统。 | ||||||
| 62 | 汽车驾驶舱检测检具 | CN201910219008.X | 2019-03-21 | CN109855506A | 2019-06-07 | 夏海涛 |
| 本发明涉及车辆检测治具，具体涉及汽车驾驶舱检测检具，包括支座、支架、第一检具机构、第二检具机构、第三检具机构和测量装置，所述第一检具机构、第二检具机构和第三检具机构均通过所述支架依次横向并排安装在所述支座上，所述第一检具机构、第二检具机构和第三检具机构协同装夹有待检零件。本发明所有主支撑面都配备夹持功能，对于一些难以实现夹持功能的支撑面采用强磁铁吸附的原理，达到夹持的效果。 | ||||||
| 63 | 一种汽车驾驶舱及汽车 | CN201910231929.8 | 2019-03-26 | CN109849793A | 2019-06-07 | 傅平; 徐凯凯; 孙铮; 邢鑫 |
| 本发明公开一种汽车驾驶舱及汽车，属于智能车技术领域。汽车驾驶舱包括前挡风玻璃、驾驶座椅、全息投影玻璃、增强现实抬头显示器和汽车仪表盘；驾驶座椅与汽车驾驶舱的地面连，前挡风玻璃与驾驶座椅相对设置，全息投影玻璃设置于汽车仪表盘下面，增强现实抬头显示器设置于汽车仪表盘与前挡风玻璃之间，驾驶座椅的靠背顶端中间位置与汽车驾驶舱地面之间的距离为1000-1200mm，驾驶座椅的靠背顶端中间位置与全息投影玻璃的中心之间的距离为650-660mm，驾驶座椅的靠背顶端中间位置与前挡风玻璃之间的水平距离为860-866mm。本发明提供一种能够同时在前挡风玻璃进行增强现实抬头显示成像和全息影像成像的汽车驾驶舱。 | ||||||
| 64 | 飞机驾驶舱的风挡系统 | CN201810832576.2 | 2018-07-26 | CN108928458A | 2018-12-04 | 曾艺; 刘正权; 吴晓晨; 冯志祥; 钟军 |
| 一种飞机驾驶舱的风挡系统，能够满足飞行员的驾驶的环境需求，并且能够增加飞行员驾驶的舒适性及减轻操作负担。所述飞机驾驶舱的风挡系统包括多个主风挡和多个侧风挡，其中，每个所述主风挡和每个所述侧风挡均包括光致变色单元和电致变色单元，所述光致变色单元设置于所述主风挡和所述侧风挡的上部位置，所述电致变色单元在所述侧风挡处设置于所述侧风挡的整个区域，所述电致变色单元在所述主风挡处设置于所述光致变色单元所设置的区域，在所述飞机驾驶舱的风挡系统中，不设置遮光板和/或遮光帘。 | ||||||
| 65 | 飞机驾驶舱视频系统 | CN201210052144.2 | 2012-03-01 | CN102655587A | 2012-09-05 | K·J·本宁; E·D·哈根; J·H·美特; J·R·莫里斯 |
| 本发明公开了一种用于飞机的驾驶舱视频系统，包括：相机组件，所述相机组件位于飞机上；视频监视器，所述视频监视器用于接收来自所述相机组件的信号；以及视频处理模块，所述视频处理模块用于电子校正信号，使得在所述视频监视器上向飞机的飞行员显示校正的图像。优选的是，所述信号具有过大尺寸的视野，并且所述校正模块通过对过大尺寸的视野进行裁切和重新校正来执行电子校正以适合所述视频监视器。所述相机组件适合并构造成安装在飞机的外部。 | ||||||
| 66 | 机动车驾驶舱的表面 | CN200610099006.4 | 2006-07-12 | CN1895933A | 2007-01-17 | 托马斯·黑克 |
| 本发明涉及机动车驾驶舱(6)的至少一个部件(9至13)，这些部件配备有超疏水表面，以便能够容易地清洁这些部件(9至13)。一方面能够完全避免由液体造成的污染，另一方面，由灰尘和其他颗粒造成的污染能够利用水容易地去除。 | ||||||
| 67 | 远程驾驶舱 | CN202222535670.6 | 2022-09-23 | CN219105382U | 2023-05-30 | 陈开智; 张昌会; 张永贞 |
| 本实用新型提供一种远程驾驶舱，包括安装台架、操作组件以及显示组件；所述安装台架呈立式放置；所述操作组件安装至所述安装台架上，用以操作车辆；所述显示组件安装至所述安装台架上，且处于所述操作组件的前方，所述显示组件包括中控屏幕、曲面显示屏以及控制屏幕；其中，所述曲面显示屏间隔设于所述中控屏幕的上方，所述控制屏幕间隔设于所述中控屏幕的右侧。在本实用新型提供的远程驾驶舱中，通过中控屏幕、曲面显示屏以及控制屏幕三个显示装备，分别显示车辆的不同数据功能，使得远程驾驶舱的观察体验更加合理，便于操作人员的使用。 | ||||||
| 68 | 一种驾驶舱 | CN202221972023.5 | 2022-07-26 | CN218662111U | 2023-03-21 | 谭青; 杨俊; 廖力达; 王均灿; 廖国防 |
| 本实用新型公开了一种驾驶舱，包括驾驶操作台，内设有多个抽屉式存储结构；显示系统，包括多个显示屏，多个显示屏构成连屏结构，多个抽屉式存储结构对应收纳多个显示屏，多个显示屏显示作业设备不同的作业信息；网络通信系统；操控单元，设于驾驶操作台上方，操控单元分别与显示系统、网络通信系统电性连接，操控单元用于通过网络通信系统与作业设备实现远程数据交互。抽屉式存储结构可以在驾驶舱进行移动部署时，有效保护好显示系统。多个显示屏可以全方位显示作业设备的不同作业信息。操控单元和网络通信系统配合工作，用来远程控制作业设备操作。驾驶舱可移动，方便快速部署远程遥控操作，缩短项目建设周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 69 | 行车驾驶舱 | CN201721888241.X | 2017-12-28 | CN207932928U | 2018-10-02 | 李三鹏 |
| 本实用新型公开了行车驾驶舱，舱体的顶面设有送风管，送风管为内嵌结构，送风管的端头设有送风口，送风管与送风管接口连通；舱体的背面设有回风口，回风口通过回风管连通回风管接口；送风管接口和回风管接口与空调连通。本实用新型通过与空调连通的送风口和回风口对行车驾驶舱进行降温，在保证驾驶舱内空气可与外部进行循环交换的基础上将驾驶舱与外部高温环境隔绝，通过填充隔热材料的舱体和填充惰性气体的玻璃窗实现舱体的隔热保温，使外部高温环境不会影响到驾驶舱内的温度，降低进入行车驾驶舱内的热辐射量，同时也能降低空调的运行能耗，可有效保证驾驶舱内的舒适度，为驾驶员提供舒适的操作环境。 | ||||||
| 70 | 用于生成驾驶舱显示的驾驶舱显示系统和方法 | CN201710057084.6 | 2017-01-26 | CN107010239B | 2022-07-12 | I.S.怀亚特; D.A.屯黑姆; 何刚 |
| 本发明涉及用于生成驾驶舱显示的驾驶舱显示系统和方法。驾驶舱显示系统（10）和方法被提供用于生成包括在评估在进近和着陆期间是否满足增强飞行可见度要求中有用的符号的驾驶舱显示。在一个实施例中驾驶舱显示系统包括配置成针对跑道参考特征监视飞机前方区域的增强飞行视觉系统（EFVS）传感器（32）；在其上利用EFVS传感器数据生成EFVS图像（24）的显示设备（18）；以及耦合到EFVS传感器和显示设备的控制器（12）。控制器确定针对由飞机进近的跑道的增强飞行可见度要求，然后通过例如生成标识地面位置的增强飞行可见度指示符（EFVI）图形在EFVS图像上视觉地指示当前是否满足增强飞行可见度要求，在该地面位置之外跑道参考特征的外观满足增强飞行可见度要求。 | ||||||
| 71 | 用于生成驾驶舱显示的驾驶舱显示系统和方法 | CN201810151213.2 | 2018-02-14 | CN108423186A | 2018-08-21 | A.C.利伯曼; B.霍尔德 |
| 提供了用于生成驾驶舱显示的驾驶舱显示系统和方法。提供了用于在驾驶舱显示（28,32）上生成能量管理符号象征（30,34）的驾驶舱显示系统（10）和方法，其辅助飞行员来在评估和执行直接进场时做出决策。在实施例中，所述驾驶舱显示系统包括驾驶舱显示设备（14），在其上生成诸如垂直情形显示（32）或水平导航显示（28）之类的第一驾驶舱显示。控制器（12）可操作地耦合到所述驾驶舱显示设备并且被配置成：（i）标识到位于目标起落场地上的配置点的直接进场（DA）路径；（ii）针对航空器在引擎空闲条件下飞过所述DA路径并以小于配置空速的空速到达所述配置点处，来运算第一DA能量估算；以及（iii）在所述第一驾驶舱显示上生成指示所述第一DA能量估算的符号象征。 | ||||||
| 72 | 用于生成驾驶舱显示的驾驶舱显示系统和方法 | CN201710057084.6 | 2017-01-26 | CN107010239A | 2017-08-04 | I.S.怀亚特; D.A.屯黑姆; 何刚 |
| 本发明涉及用于生成驾驶舱显示的驾驶舱显示系统和方法。驾驶舱显示系统（10）和方法被提供用于生成包括在评估在进近和着陆期间是否满足增强飞行可见度要求中有用的符号的驾驶舱显示。在一个实施例中驾驶舱显示系统包括配置成针对跑道参考特征监视飞机前方区域的增强飞行视觉系统（EFVS）传感器（32）；在其上利用EFVS传感器数据生成EFVS图像（24）的显示设备（18）；以及耦合到EFVS传感器和显示设备的控制器（12）。控制器确定针对由飞机进近的跑道的增强飞行可见度要求，然后通过例如生成标识地面位置的增强飞行可见度指示符（EFVI）图形在EFVS图像上视觉地指示当前是否满足增强飞行可见度要求，在该地面位置之外跑道参考特征的外观满足增强飞行可见度要求。 | ||||||
| 73 | 一种驾驶舱 | CN202220117135.6 | 2022-01-17 | CN217575331U | 2022-10-14 | 李圣; 宁柯军; 刘旸; 王东 |
| 本申请涉及一种驾驶舱，用于远程遥控无人驾驶的配送车，包括固定架，座椅，第一导轨和方向盘组件，固定架与地面相对固定连接，座椅位于固定架，并能够相对于固定架移动，第一导轨安装于固定架，方向盘组件与第一导轨连接，且能够沿第一导轨的方向相对于座椅移动。其中，方向盘组件包括方向盘和调节件，方向盘和调节件相对固定连接，调节件能够调节方向盘沿驾驶舱的高度方向的位置。通过对驾驶舱的座椅和方向盘进行调节，使驾驶舱能够适应不同体型的驾驶员，从而有利于满足不同驾驶员的坐席需求，同时，座椅和方向盘的调节方法较为简单，便于驾驶员随时进行操作，有利于提高驾驶舱的舒适性，从而有利于提升驾驶员的使用体验。 | ||||||
| 74 | 驾驶舱门锁 | CN201320624809.2 | 2013-10-10 | CN203603604U | 2014-05-21 | 黄复清 |
| 本实用新型公开了一种驾驶舱门锁，它涉及航空器制造领域。它包括舱门、门体机械锁和门框电磁锁，舱门上设置有门体机械锁和门框电磁锁；所述的门体机械锁包括旋转把手机构、锁舌机构、机械锁壳体，机械锁壳体正面设置有旋转把手机构，旋转把手机构通过齿轮齿条机构与锁舌机构相连，锁舌机构设置在机械锁壳体侧边。本实用新型具有工作可靠性高，内部开门优先权设计，成本低，体积小等优点。 | ||||||
| 75 | 驾驶舱压力调节系统和调节方法、驾驶舱以及作业机械 | CN202110473699.3 | 2021-04-29 | CN115262685A | 2022-11-01 | 李荣; 盛家炜; 樊亮; 申运利; 孟涛; 武鑫 |
| 本发明涉及一种用于驾驶舱的压力调节系统及包括其的驾驶舱和作业机械，以及一种驾驶舱压力调节方法。其中驾驶舱设置有空调，所述压力调节系统包括送风装置、温度传感器以及控制器，其中送风装置将驾驶舱外空气送入驾驶舱以保证驾驶舱内的正压，并且送风装置中设置有调节阀；控制器被配置成在所述空调打开的情况下，根据温度传感器的测量值与预定舒适温度之间的差值来判断是否自动调节所述调节阀的开度。本发明实现了在需要快速升温/降温的情况下减小送风装置的送风量，在满足驾驶舱内正压需求的前提下优化了空调的制冷/制热效能，降低了能源损耗。本发明还可在驾驶舱内设置压力传感器，以保证在满足正压力需求的前提下才减小调节阀的开度。 | ||||||
| 76 | 车辆自稳定驾驶舱及基于该驾驶舱的控制系统和方法 | CN202010515390.1 | 2020-06-09 | CN111717299A | 2020-09-29 | 江开航; 皮大伟; 谢伯元; 王洪亮; 王尔烈; 王霞; 王显会; 孙晓旺 |
| 本发明属于车辆领域，具体涉及一种车辆自稳定驾驶舱及基于该驾驶舱的控制系统和方法。包括具有俯仰及侧倾方向旋转自由度的驾驶舱、驾驶舱承载体，电机和电机控制器，电机和电机控制器有两组，分别控制驾驶舱俯仰和侧倾两个方向的姿态，俯仰控制电机通过可以实现单向自锁功能的蜗轮蜗杆传动机构与驾驶舱连接，侧倾控制电机通过蜗轮蜗杆传动机构与驾驶舱承载体连接；在轮胎上设置力传感器，驾驶舱上设置侧倾和俯仰角速度传感器。本发明通过电机实时调整驾驶舱的姿态，避免驾驶舱的侧倾和俯仰的角度变化过大，大大降低了路面颠簸对驾驶舱的影响，提高了驾驶员对复杂越野路面的适应能力；且通过蜗轮蜗杆实现自稳定驾驶舱的稳定控制功能。 | ||||||
| 77 | 飞行器驾驶舱、用于驾驶舱的显示装置与遮光罩及飞行器 | CN201280048184.8 | 2012-09-28 | CN103842253B | 2016-04-27 | 贝纳德·格兰; 阿兰·德佩格 |
| 本发明涉及一种飞行器驾驶舱的前部部分的新型设计。本发明提供一种显示装置，该显示装置包括可枢转地安装在允许高度调节的装置上。本发明还提出了将屏幕安置在仪表板的顶部中央部分处。所述中央屏幕能够在延伸位置与缩回位置之间移动，其中，所述屏幕不阻挡飞行员通过驾驶舱挡风玻璃的视野。至少部分地由紧绷的织物等制成的罩用于覆盖显示屏，可选地除了可移动的中央屏幕之外，该可移动的中央屏幕可以通过开口穿过罩，其中，该开口为此目的而设置。本发明也提出了在仪表板的屏幕的前方设置航空电子设备机架，其中，该安装也有利地用于支撑其他装置（方向舵控制系统、书写架等）。 | ||||||
| 78 | 一种变电站驾驶舱技术 | PCT/CN2011/085020 | 2011-12-30 | WO2013067745A1 | 2013-05-16 | 赵建国; 余建国; 皇甫学真; 陈建福; 吴小辰; 饶宏; 李志强; 董旭柱; 陈松林; 笃峻; 骆洁艺; 陈波; 伍少成; 王文龙; 祁忠; 张海宁; 雷金勇; 陈华军 |
一种变电站驾驶舱系统，包括有计量主站（301）、调度主站（302）、技术监督数据中心（303）、生产管理系统（304）、视频系统（305）、调度数据网（306）、综合数据网（307）、没有配备运维班组人员和检修班组人员的变电站驾驶舱（308）、具有区域管理功能的变电站驾驶舱（309）、作为变电站驾驶舱数据传输的唯一通道的智能远动机（311）、变电站驾驶舱组网（310）、变电站安全三区数据的传输通道（312）、变电站安全一区数据的传输通道（313）、区域变电站驾驶舱（309）把自身安全一区数据传输给调度主站和通过调度主站收取其他变电站驾驶舱安全三区数据的通道（314）。 |
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| 79 | 驾驶舱及车辆 | CN202322034056.6 | 2023-07-31 | CN220430318U | 2024-02-02 | 王晶; 李建昭; 郭英杰 |
| 本实用新型涉及工程机械技术领域，具体公开了驾驶舱及车辆，该驾驶舱包括舱体、围板和第一盖板，舱体设置有容纳腔，沿第一水平方向，舱体的一侧壁设置有门口，门口与容纳腔连通；围板与舱体沿第一水平方向的另一侧壁围设成安装腔，舱体沿第一水平方向的另一侧壁设置有第一开口，第一开口连通安装腔；第一盖板用于封闭第一开口。该驾驶舱将电子器件均设置于安装腔内，进而节省了容纳腔内的空间。在驾驶舱外通过第一开口对安装腔内的电子器件进行维护更换，避免了在容纳腔内部进行操作时，由于空间小，造成的更换不便的情况发生。 | ||||||
| 80 | 一种驾驶舱顶灯 | CN202223276008.X | 2022-12-07 | CN219120427U | 2023-06-02 | 胡云祥; 罗俊坤 |
| 本实用新型涉及航空机载电子设备领域，具体提供一种驾驶舱顶灯，用于解决现有技术中的产品亮度不均匀、抗振动性能差、温差耐受范围小的问题，主要包括外壳、发光组件、反光板、扩散面板和用于增强顶灯亮度的均匀度的导光板；其中，反光板设置在导光板的背面，位于外壳顶部和导光板之间；光线在反光板的反射下从导光板的正面射出；导光板包括交叉光区和非交叉光区，反光板设置在非交叉光区对应的导光板的背面；本实用新型通过发光组件、反光板、导光板的配合，可以有效提高顶灯的发光均匀度；本实用新型多处采用嵌装的连接方式，可以有效提高结构紧凑度，进而提高顶灯的整体抗振动性能。 | ||||||
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