| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 燃烧室 | CN200410002085.3 | 2004-01-12 | CN100393997C | 2008-06-11 | 保罗-海因茨·杰普尔; 威廉·舒尔滕 |
| 本发明公开了一种用于燃气轮机(1)的燃烧室(4)，其燃烧空腔(24)由一环形内壁(28)和一外壁(26)限定，它们分别在内侧装有由一些热屏蔽元件(38)构成的内衬，所述热屏蔽元件和燃烧室壁(25)一起构成一个可供入一种冷却介质(K)的内腔(40)。为了在具有相对更简单的结构的同时有高的设备效率并且可省时地拆卸燃烧室内壁(28)，本发明建议，在各内腔(40)中设置一个冷却介质分配器(42)，所述燃烧室内壁由一些在一条水平接缝(31)处相互对接的壁元件(30)构成，这些壁元件(30)在接缝处通过一些倾斜于内壁表面延伸的螺栓连接结构(32)相互连接。本发明还公开了一种带有上述燃烧室的燃气轮机。 | ||||||
| 22 | 燃烧室 | CN02818475.0 | 2002-07-18 | CN1302200C | 2007-02-28 | Z·刘; X·贵 |
| 一诸用于柴油机的燃烧室组件，它包括一形成在活塞(10)顶部(12)的燃烧室(14)，该活塞(10)具有一中心轴线(16，18，518，524)，该燃烧室(14)具有形成一柱体的一中心部分，该中心部分至少部分地由一球体的一部分形成，该球体具有一半径，球心落在活塞中心轴线(16，18，518，524)上，且燃烧室(14)还具有多个具有在诸邻接的平滑表面之间平滑切线过渡的曲面，平滑表面包括一球形中心部分和至少一环形面，燃烧室(14)相对于燃烧室纵向轴线(16，216，316，416)对称。本发明还包括一具有前述燃烧室(14)的活塞(10)以及一形成燃烧室(14)用的方法。 | ||||||
| 23 | 燃烧室 | CN95119890.4 | 1995-12-19 | CN1076786C | 2001-12-26 | R·阿尔特豪斯 |
| 在相应配置于压气机或透平机上游和下游的燃烧室的情况下，该燃烧室基本包括一进气管(5)和一下游预混合和燃烧区(5a)，在燃烧空气(4)流经涡流发生器(200)之后，燃料(11)被喷入来自在上游工作的压气机或透平机的燃烧空气(4)内。燃料(11)的喷射(7a，7b)是以不同的方向和数量喷入预混合和燃烧区(5a)的。来自混合物燃烧的热燃气形成一温度分级前沿(8)，其最低温度在流体学上相应于透平机的配置于下游受作用的叶片底部。 | ||||||
| 24 | 燃烧室 | CN99102766.3 | 1999-02-24 | CN1264809A | 2000-08-30 | 卡伊·黑泽 |
| 一种流化床炉燃烧室,所述流化床炉具有一个作为燃烧室下封闭端的喷嘴底和水平限定燃烧室边界的炉壁,所述炉壁包括:一个基本上垂直的且位于燃烧室上部内的上管壁段,其中管如此与翼片或接片相连,即它们构成了管壁;一个在燃烧室下部内的耐火的加衬下管壁段;一个在上管壁段和耐火的加衬下管壁段之间的管壁中间段,其特征在于,－至少在管壁中间段内的管壁的水平段的管涂有一个布置在燃烧室侧壁上的保护层,－所述在管壁中间段内的管壁的水平段的管具有一个相对上管壁段的管外径如此缩小的外径,即保护层的外轮廓在垂直方向上不相对上管壁段的管壁外轮廓突出。 | ||||||
| 25 | 燃烧室 | CN98108460.5 | 1998-05-15 | CN1199837A | 1998-11-25 | L·安德森; P·詹索恩; J·利沃伊德 |
| 一种新的燃烧器,至少一个冷却管道正好延伸到压力通风室中,该冷却管道作为一个具有通到压力通风室中的孔的散流器。燃烧器罩上的至少一个开口设置在散流器区域中或紧靠该散流器孔的下游处。一个其孔通到压力通风室中的旁通管道处于各个开口的下游。每一个旁通管道的孔至少大体与散流器的孔平行,并且成阶梯状地向外偏离。各个旁通管道均有一个压力调节设备。 | ||||||
| 26 | 燃烧室 | CN97110271.6 | 1997-04-09 | CN1165937A | 1997-11-26 | K·多伯林; T·格里芬; H·P·克诺帕菲尔 |
| 一种燃气轮机组的燃烧室，它主要包括一个用于使空气/燃料混流预混的混合段和一个下游燃烧空间，在两个流动段之间过渡的横断面有一个突扩台肩，此突扩台肩使燃烧空间的流动断面具有诱导作用，同时在燃烧空间内形成外循环区。从混合段的端部分出来的流动通道延伸到外循环区内。空气/燃料混流的一部分通过流动通道流出混合段并进入外循环区，并将辅助燃料通过开有孔的导管引入。所述混流在外循环区内构成自点火导火舌而基本上稳定了火焰前锋。 | ||||||
| 27 | 燃烧室 | CN96107763.8 | 1996-05-31 | CN1160150A | 1997-09-24 | B·舒特-沃宁 |
| 本发明涉及一种环形燃烧室，它主要由一个主燃烧区、一个混合段和一个二次级组成，在混合段内固定有涡流发生器，它们用来形成涡旋。混合段和涡流发生器均制有通流孔，掺混空气经这些孔流入混合段内部，并在那里与主流混合。被掺入的掺混空气的量是可以改变的；它可以相对于主流具有超临界或亚临界送风率，其中，甚至在亚临界送风率的情况下，也至少能对通道壁和涡流发生器进行气膜冷却。若以超临界送风率为基础，则掺混空气侵入由涡流发生器引发的旋涡边缘区中，结果导致掺混空气与主流的迅速混合。 | ||||||
| 28 | 燃烧室 | CN95108625.1 | 1995-07-24 | CN1121570A | 1996-05-01 | T·萨特迈耶 |
| 在燃烧室中，第一级(1)的头侧装有混合器(100)，此混合器形成一种燃料/空气混合物(19)。此混合物的下游有一个催化剂室(3)，所述混合物在其内将完全地燃烧；其中，混合作用是被选择的，以便能产生500至1000℃之间的绝热火焰温度。在催化剂室下游布置了一个涡流生成器(200)，它提供强的涡旋流动，在涡流生成器的下游，燃料(9)被喷入并自行点火。紧挨在后面的燃烧室的流动横截面跳跃式增大部位构成第二级(2)的起始端。 | ||||||
| 29 | 燃烧室 | CN202211354281.1 | 2022-10-31 | CN115899766A | 2023-04-04 | 高雅; 丁国玉; 陈丕敏; 郭政言 |
| 本发明公开了一种燃烧室，包括机匣组件、火焰筒、供油组件及预混合预蒸发管。机匣组件形成有内腔及空气进口、燃气出口。火焰筒设于内腔，火焰筒内部分为主燃区、环涡区和掺混区。供油组件包括主燃级喷嘴和值班级喷嘴，主燃级喷嘴安装于火焰筒上并连通主燃区，值班级喷嘴安装于火焰筒头部并连通环涡区。预混合预蒸发管设于主燃级喷嘴与火焰筒之间，用以对空气与油雾混合物进行预混合和预蒸发处理。本发明提出了一种宽域油气适应的预混合预蒸发低污染燃烧室，有效降低了NOX排放，流动损失小且能获得较理想的出口温度场；实现了全环燃烧室的点火联焰，且高空点火高度高，燃烧室可在宽油气比范围内点火联焰；整个燃烧室的火焰稳定性较好。 | ||||||
| 30 | 燃烧室 | CN201980089756.9 | 2019-12-16 | CN113396304B | 2022-11-29 | 马蒂亚斯·格拉尔基; 克劳斯·克鲁施; 丹尼尔·施密特 |
| 本发明涉及一种燃烧室(1)，尤其是燃气轮机的燃烧室，其具有：承载结构(2)；多个紧固在承载结构(2)上的保持元件(3)；和多个共同形成热屏蔽的热屏蔽元件(8)，所述热屏蔽元件分别具有热气体侧(5)、冷气体侧(6)以及将热气体侧(5)和冷气体侧(6)相互连接的端侧(7)，其中保持元件(3)形状配合地接合到设在热屏蔽元件(8)上的凹部(9)中，其特征在于，保持元件(3)分别具有至少两个用于形状配合地接合到热屏蔽元件(8)的凹部(9)中的接合部段(13)，所述接合部段抗拉地相互连接且自身抗拉地构成，并且尤其构成为板簧的弹簧元件(10)在承载结构(2)和热屏蔽元件(8)之间延伸，所述弹簧元件引起在保持元件(3)的接合部段(13)和热屏蔽元件(8)之间的力配合。 | ||||||
| 31 | 燃烧室 | CN201980089756.9 | 2019-12-16 | CN113396304A | 2021-09-14 | 马蒂亚斯·格拉尔基; 克劳斯·克鲁施; 丹尼尔·施密特 |
| 本发明涉及一种燃烧室(1)，尤其是燃气轮机的燃烧室，其具有：承载结构(2)；多个紧固在承载结构(2)上的保持元件(3)；和多个共同形成热屏蔽的热屏蔽元件(8)，所述热屏蔽元件分别具有热气体侧(5)、冷气体侧(6)以及将热气体侧(5)和冷气体侧(6)相互连接的端侧(7)，其中保持元件(3)形状配合地接合到设在热屏蔽元件(8)上的凹部(9)中，其特征在于，保持元件(3)分别具有至少两个用于形状配合地接合到热屏蔽元件(8)的凹部(9)中的接合部段(13)，所述接合部段抗拉地相互连接且自身抗拉地构成，并且尤其构成为板簧的弹簧元件(10)在承载结构(2)和热屏蔽元件(8)之间延伸，所述弹簧元件引起在保持元件(3)的接合部段(13)和热屏蔽元件(8)之间的力配合。 | ||||||
| 32 | 燃烧室 | CN201910308127.2 | 2019-04-17 | CN111829011A | 2020-10-27 | 黄风良; 李博书; 田晨 |
| 本发明公开了一种燃烧室，涉及燃气轮机领域，用以优化燃烧室的结构。该燃烧室包括机匣、火焰筒以及挡流件。火焰筒设于机匣内部，火焰筒与机匣之间形成环形腔。挡流件设于火焰筒的出口处，且与机匣可拆卸连接。挡流件设有通孔，通孔与环形腔连通。上述技术方案提供的燃烧室，其挡流件设有通孔，通孔使得挡流件两侧的气流是连通的，火焰筒和机匣之间形成的环形腔内的气流经由通孔喷射出去，该气流在挡流件的表面形成气膜覆盖，以避免火焰筒内的高温烟气冲击挡流件，从而有效降低挡流件的温度，使得挡流件的温度与火焰筒壁体的温度之差在合理的范围内。 | ||||||
| 33 | 燃烧室 | CN201580081534.4 | 2015-10-13 | CN107850310B | 2020-04-24 | 金益洙 |
| 一种燃烧室包括：燃烧管，具有带有燃烧燃料的燃烧空间的圆柱形形状，并且包括：引入燃料的入口、将燃料燃烧时产生的气体排出的出口、以及从入口与出口之间的壁面向内突出的突出部；注入单元，被配置为：通过燃烧管的入口将燃料注入到燃烧管；额外注入单元，位于燃烧管的突出部上，并且被配置为将燃料注入到燃烧管。 | ||||||
| 34 | 燃烧室 | CN201910181368.5 | 2019-03-11 | CN109899831A | 2019-06-18 | 汪玉明; 王梅娟; 江立军; 彭中九; 蒋尧; 冯阳; 陈盛; 刘丽娟; 张荣幸 |
| 本公开提供一种燃烧室，涉及航空发动机领域。该燃烧室包括燃烧室头部和火焰筒，此外，该燃烧室还包括挡溅板和第一级供油系统，其中：挡溅板，设于燃烧室头部与火焰筒之间，并连接于燃烧室头部的外周；挡溅板内具有腔体，燃烧室头部的侧壁设有连通腔体和燃烧室头部内部的出油孔；第一级供油系统，设于挡溅板远离燃烧室头部的一端，且与腔体连通，用于向腔体内喷射燃油。本公开发明的燃烧室可增强壁面冷却效果，降低生产成本。 | ||||||
| 35 | 燃烧室 | CN201280057658.5 | 2012-11-22 | CN104011462B | 2016-11-09 | M·维塔迈基 |
| 本发明涉及用于燃烧空气‑燃料混合物、气体混合物或气体‑液体混合物的燃烧室，包括：外部壳体(9)；燃烧管(10)，其设置在所述外部壳体(9)的内部并具有内部空间(11)，其中在所述外部壳体与所述燃烧管之间形成环形通道(12)，所述燃烧管(10)包括流动孔(13)，该流动孔穿透所述燃烧管的壳体并使所述环形通道与所述燃烧管的内部空间相互连通；覆盖件(14)，其设置在所述外部壳体的入口端和所述燃烧管的入口端中，并且具有通入到所述环形通道中的流动孔；燃烧空气入口部件，其设置在所述覆盖件的外表面中并且与所述覆盖件的流动孔连通；燃料喷射器(17)，其设置在所述覆盖件中并延伸到所述燃烧管内部，用于将燃料供给到所述燃烧管中；其中所述燃烧空气入口部件(16)包括入口通道(20)，该入口通道的起始部分关于所述燃烧室的纵轴线基本上垂直且偏心地设置，并且在所述覆盖件的表面上成螺旋形地朝向所述通道的端部延续以使得其体积减小，其中所述入口通道的面向所述覆盖件的一侧与所述覆盖件的流动孔连通。 | ||||||
| 36 | 燃烧室 | CN201110398023.9 | 2011-12-06 | CN102528996A | 2012-07-04 | 陈鹤忠; 姚军 |
| 本发明公开了一种燃烧室，其包括：支架及安装于支架上的箱体，所述箱体的一侧安装有燃烧机，所述箱体的两端分别设有移门，所述支架设有上轨道及下轨道，所述移门的上方安装有与上轨道相配合的第一滚轮，所述移门的下方安装有与下轨道相配合的第二滚轮，所述移门安装有齿条，所述支架安装有驱动装置，所述驱动装置的输出轴上安装有与齿条相配合的齿轮，所述箱体的另一侧安装有管道，所述管道上安装有使空气循环的循环装置，所述管道的两端分别与箱体的上端及下端相连通，从而可使箱体内上端的热气通过循环风机吹向箱体内的下端，这样可使箱体内的模具受热均匀，从而可避免制造出的产品壁厚误差过大。 | ||||||
| 37 | 燃烧室 | CN96107763.8 | 1996-05-31 | CN1244766C | 2006-03-08 | B·舒特-沃宁 |
| 本发明涉及一种环形燃烧室，它主要由一个主燃烧区、一个混合段和一个二次级组成，在混合段内固定有涡流发生器，它们用来形成涡旋。混合段和涡流发生器均制有通流孔，掺混空气经这些孔流入混合段内部，并在那里与主流混合。被掺入的掺混空气的量是可以改变的；它可以相对于主流具有超临界或亚临界送风率，其中，甚至在亚临界送风率的情况下，也至少能对通道壁和涡流发生器进行气膜冷却。若以超临界送风率为基础，则掺混空气侵入由涡流发生器引发的旋涡边缘区中，结果导致掺混空气与主流的迅速混合。 | ||||||
| 38 | 燃烧室 | CN02818475.0 | 2002-07-18 | CN1556894A | 2004-12-22 | Z·刘; X·贵 |
| 一诸用于柴油机的燃烧室组件，它包括一形成在活塞(10)顶部(12)的燃烧室(14)，该活塞(10)具有一中心轴线(16，18，518，524)，该燃烧室(14)具有形成一柱体的一中心部分，该中心部分至少部分地由一球体的一部分形成，该球体具有一半径，球心落在活塞中心轴线(16，18，518，524)上，且燃烧室(14)还具有多个具有在诸邻接的平滑表面之间平滑切线过渡的曲面，平滑表面包括一球形中心部分和至少一环形面，燃烧室(14)相对于燃烧室纵向轴线(16，216，316，416)对称。本发明还包括一具有前述燃烧室(14)的活塞(10)以及一形成燃烧室(14)用的方法。 | ||||||
| 39 | 燃烧室 | CN02135927.X | 2002-11-22 | CN1502851A | 2004-06-09 | 王曙光; 吴玉昆 |
| 本发明涉及一种燃烧室。其壳体内设有可将其内腔隔开分成上下两部分的水平拱板，拱板和炉排之间设有可将壳体下部内腔隔开分成左右两个燃烧室的竖直隔墙，壳体的侧壁上开有两个分别与两个燃烧室相通的相邻加煤口，拱板在靠近加煤口的那端开有两个分别与两个燃烧室相通的相邻出烟口，隔墙在远离加煤口的那端开有烟窗，拱板上设有可遮盖出烟口的可移动盖板总成。另外，炉排较隔墙短，壳体外有风室，壳体侧壁内的中部设置带两组风管的缺圈状风道及与所述风管相对的另两组风管，下部有两个对称于隔墙的、各带一组风管的风道，隔墙内的下部设置带两组对称风管的风道。本燃烧室可与小型手烧锅炉的锅本体相配套，热效率较高且烟气排放符合国家标准。 | ||||||
| 40 | 燃烧室 | CN98108460.5 | 1998-05-15 | CN1114787C | 2003-07-16 | L·安德森; P·詹索恩; J·利沃伊德 |
| 一种新的燃烧器，至少一个冷却管道正好延伸到压力通风室中，该冷却管道作为一个具有通到压力通风室中的孔的散流器。燃烧器罩上的至少一个开口设置在散流器区域中或紧靠该散流器孔的下游处。一个其孔通到压力通风室中的旁通管道处于各个开口的下游。每一个旁通管道的孔至少大体与散流器的孔平行，并且成阶梯状地向外偏离。各个旁通管道均有一个压力调节设备。 | ||||||
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