| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 一种襟翼收放装置 | CN201710969569.2 | 2017-10-18 | CN107719644B | 2021-09-10 | 潘立军; 吴大卫; 谭兆光; 杨慧; 方阳; 司江涛 |
| 一种飞机襟翼收放装置，包括：支座，该支座顺气流布置并能够固定地连接到飞机机翼的固定后缘；第一转轴，第一转轴可转动地安装于支座；摇臂，摇臂的一端固定地连接至第一转轴；连杆，连杆的一端可枢转地连接到摇臂的另一端，且连杆的另一端设有球铰；辅助支承件，辅助支承件上设有呈三角形排列的三个球铰，以及辅助支承件通过三个球铰中的一个连接至支座；其中连杆上的球铰和辅助支承件上的三个球铰中的另外两个球铰均用于连接至飞机襟翼的下侧。该飞机襟翼收放装置结构简单且易于控制，结构紧凑故轻质，在保证机构整流罩可以顺气流布置的同时，有效减小了整流罩的大小。 | ||||||
| 102 | 一种飞机襟翼摇把装置 | CN202110402878.8 | 2021-04-15 | CN112793807B | 2021-06-29 | 申利雄; 钱峰; 余江; 李辉 |
| 本发明公开一种飞机襟翼摇把装置，涉及飞机检修技术领域，包括襟翼摇把传动机构、第一固定锁紧机构、第二固定锁紧机构和襟翼传动连接机构，襟翼摇把传动机构包括摇把、传动力臂、力传动连接杆、关节轴承和换向组件，力传动连接杆顶端与换向组件的一端连接，换向组件的另一端与襟翼传动连接机构连接；第一固定锁紧机构包括第一连接臂、第一顶部锁紧组件和第一底部锁紧组件，第一连接臂的下端与关节轴承的外圈的一侧连接；第二固定锁紧机构包括螺纹调节组件、转向组件、第二顶部锁紧组件和第二底部锁紧组件，螺纹调节组件的下端与关节轴承的外圈的另一侧连接。该装置外形尺寸小，重量小，夹紧牢靠，便于转动，使用过程中方便且省力。 | ||||||
| 103 | 一种飞机襟翼摇把装置 | CN202110402878.8 | 2021-04-15 | CN112793807A | 2021-05-14 | 申利雄; 钱峰; 余江; 李辉 |
| 本发明公开一种飞机襟翼摇把装置，涉及飞机检修技术领域，包括襟翼摇把传动机构、第一固定锁紧机构、第二固定锁紧机构和襟翼传动连接机构，襟翼摇把传动机构包括摇把、传动力臂、力传动连接杆、关节轴承和换向组件，力传动连接杆顶端与换向组件的一端连接，换向组件的另一端与襟翼传动连接机构连接；第一固定锁紧机构包括第一连接臂、第一顶部锁紧组件和第一底部锁紧组件，第一连接臂的下端与关节轴承的外圈的一侧连接；第二固定锁紧机构包括螺纹调节组件、转向组件、第二顶部锁紧组件和第二底部锁紧组件，螺纹调节组件的下端与关节轴承的外圈的另一侧连接。该装置外形尺寸小，重量小，夹紧牢靠，便于转动，使用过程中方便且省力。 | ||||||
| 104 | 一种飞行器及其体襟翼 | CN201911169568.5 | 2019-11-26 | CN110920862A | 2020-03-27 | 刘杰平; 石伟; 蔡巧言; 王飞; 谢泽兵; 郑平军; 孙健; 韩鹏鑫; 张广春; 袁园; 孙兵; 胡国暾; 杜志博; 张莽; 解海鸥; 万爽 |
| 本申请实施例涉及航空航天技术领域，具体地，涉及一种飞行器及其体襟翼。用于飞行器的体襟翼包括板状本体，所述板状本体的一侧边设置有开口。上述体襟翼能够通过设置在板状本体上的开口减小所受的喷流干扰，从而改善飞行器在发动机工作时的俯仰配平特性。 | ||||||
| 105 | 分布式后缘襟翼系统 | CN201910271300.6 | 2019-04-04 | CN110341937A | 2019-10-18 | 尼尔·V·许恩 |
| 记载了分布式后缘襟翼系统。用于飞机的示例襟翼系统包括襟翼、第一致动器、第二致动器以及轴。襟翼相对于飞机的机翼的固定后缘而在展开位置和缩回位置之间可移动。第一致动器相对于固定后缘移动襟翼。第一致动器经由加压液压液可致动，该加压液压液经由与第一致动器操作地耦接的液压模块而从飞机的液压系统供给至第一致动器。第二致动器相对于固定后缘移动襟翼。第二致动器经由该第二致动器的连接于飞机的第一电气系统的电动机可致动。轴将第一致动器与第二致动器操作地耦接。第一致动器和第二致动器均经由轴可致动。 | ||||||
| 106 | 一种襟翼电动作动筒 | CN201811139112.X | 2018-09-28 | CN109278986A | 2019-01-29 | 伍东升; 马小奇; 吴超; 刘宪琴; 黄金生 |
| 本发明公开了一种襟翼电动作动筒，包括执行机构，该执行机构包括设置在内部的滚珠丝杠，设置在滚珠丝杠外侧的推杆，设置在推杆上的导向键，以及设置在推杆外侧的壳体，设置在推杆前端的活塞筒，以及设置在壳体前后端的关节轴承，以及设置在壳体上端的驱动电机，与驱动电机一端连接的齿轮减速器，该齿轮减速器下侧固定在活塞筒内且与滚珠丝杠联动，所述驱动电机的另一端设置有停电刹车器，所述驱动电机与壳体通过卡箍组固定，设置在驱动电机上的至少一组霍尔传感器，以及在靠近活塞筒的推杆上设置有磁钢，在活塞筒上设置有对应的集成霍尔传感器。本发明实现精确控制襟翼作动筒的启停。 | ||||||
| 107 | 鱼尾节能型襟翼舵 | CN201610697947.1 | 2016-08-19 | CN106184688B | 2017-12-05 | 宋勇荣; 樊岩 |
| 本发明涉及鱼尾节能型襟翼舵，包括吊环螺钉、上舵承、上舵承座、中间套筒、舵杆、下舵承、衬套、下密封组件和主舵叶，其特征在于：主舵叶从对应螺旋桨中心线位置分成上、下两部分，上半部分主舵叶的前端相对于主舵叶的水平中心线向一侧偏转，下半部分主舵叶的前端相对于主舵叶的水平中心线舵叶向另一侧对称偏转，整流帽固定结合在主舵叶前端，整流帽位置与螺旋桨中心线位置对应；主舵叶后方设置有尾翼，尾翼与主舵叶通过铰接轴相连接，尾翼上端与下舵承连接之间通过一套用于带动襟翼转动的传动机构连接。本发明比常规的襟翼舵有着更高的操纵性能，又具有减少空泡的功能，同时可以吸收螺旋桨尾流的能量，起到节能效果。 | ||||||
| 108 | 鱼尾节能型襟翼舵 | CN201610697947.1 | 2016-08-19 | CN106184688A | 2016-12-07 | 宋勇荣; 樊岩 |
| 本发明涉及鱼尾节能型襟翼舵，包括吊环螺钉、上舵承、上舵承座、中间套筒、舵杆、下舵承、衬套、下密封组件和主舵叶，其特征在于：主舵叶从对应螺旋桨中心线位置分成上、下两部分，上半部分主舵叶的前端相对于主舵叶的水平中心线向一侧偏转，下半部分主舵叶的前端相对于主舵叶的水平中心线舵叶向另一侧对称偏转，整流帽固定结合在主舵叶前端，整流帽位置与螺旋桨中心线位置对应；主舵叶后方设置有尾翼，尾翼与主舵叶通过铰接轴相连接，尾翼上端与下舵承连接之间通过一套用于带动襟翼转动的传动机构连接。本发明比常规的襟翼舵有着更高的操纵性能，又具有减少空泡的功能，同时可以吸收螺旋桨尾流的能量，起到节能效果。 | ||||||
| 109 | 带有襟翼的转动导管舵 | CN201610695846.0 | 2016-08-19 | CN106081042A | 2016-11-09 | 宋勇荣; 樊岩 |
| 本发明涉及带有襟翼的转动导管舵，舵机固定安装在舵机基座上，舵杆上端穿过舵机基座并露出，舵机固定在舵机基座上，同时舵机安装在舵杆上端；下舵承焊接在连接套筒下端，舵杆下部穿装在连接套筒和下舵承内，舵杆下端与导管舵本体固定连接；主舵叶设置在导管舵本体后方，主舵叶上、下端与导管舵本体上、下端分别连接；襟翼设置在主舵叶后方，襟翼上、下端分别通过上销轴、下销轴与主舵叶上、下端连接，摇臂套筒固定在上销轴上端，摇臂耳板一端与摇臂套筒连为一体，摇臂耳板另一端设有开口，竖轴上端在安装时焊接在船底板上，竖轴下端置于摇臂耳板另一端的开口内。本发明推进效率大大提高，有利于提高船舶的操纵性能。 | ||||||
| 110 | 襟翼型垂直轴水轮机 | CN201510969249.8 | 2015-12-21 | CN105626349A | 2016-06-01 | 王化明; 王乐; 吴健 |
| 本发明公开了一种襟翼型垂直轴水轮机，包括桨毂和在桨毂外周等角度排列的桨叶，桨叶的顶端设有襟翼，襟翼通过襟翼枢轴与桨叶铰接。桨叶襟翼与桨叶主体有一个可调节的夹角，通过夹角的调节来提高潮流对水轮机叶片的正向冲击，提高能量利用。这种襟翼型垂直轴水轮机结构简单，实用安全，能提高对潮流能利用率。 | ||||||
| 111 | 大飞机襟翼加载装置 | CN201110318502.5 | 2011-10-19 | CN102501985B | 2016-04-27 | 朱晓兵 |
| 本发明提供了大飞机襟翼加载装置，其使得襟翼丝杠在空间运动时不会产生卡死现象的同时，襟翼的加载简单。其包括襟翼、襟翼丝杠，所述襟翼的端部紧固有连接螺母，所述襟翼丝杠贯穿所述连接螺母，所述襟翼丝杠的外圆面开有外螺纹，所述襟翼丝杠的外螺纹和所述连接螺母的内螺纹配合螺纹连接，其特征在于：其还包括伺服作动器，所述伺服作动器通过转轴连接其下部的伺服作动器转轴，所述伺服作动器转轴套装于所述固定支架的安装孔内，所述伺服作动器的伸缩杆末端安装有连接座，所述连接座通过定位轴连接所述连接螺母的外缘面，所述襟翼丝杠的支承端通过丝杠球铰连接支承定位件。 | ||||||
| 112 | 仿鱼形襟翼式船舵装置 | CN201310286716.8 | 2013-07-09 | CN103395489B | 2015-12-09 | 郭春雨; 吴铁成; 马良; 孙瑜 |
| 本发明的目的在于提供仿鱼形襟翼式船舵装置，包括仿鱼形主舵、鱼尾式子舵，仿鱼形主舵的舵前体为流线型对称翼型，仿鱼形主舵的舵中体为平板腰段，仿鱼形主舵的舵后体为扇形，仿鱼形主舵的舵后体与鱼尾式子舵铰接，鱼尾式子舵随仿鱼形主舵转动而产生相对转动。本发明在小舵角情况下具有较好的舵效，可以保证船舶的航向稳定；不仅适用于对船舶操纵性能有特殊要求的内河运输船、港口作业船以及海洋工程船，还能应用与对航向稳定性要求高的原样运输船舶。 | ||||||
| 113 | 一种襟翼吹风增升装置 | CN201410769487.X | 2014-12-15 | CN104590546A | 2015-05-06 | 刘晓峰; 吴彬; 何超; 唐彬彬; 孙刚 |
| 一种襟翼吹风增升装置，它包括套管（1）、排气管（2）、盖板（3）、一对连接体（4）和开槽圆头螺钉（5），套管（1）的两端分别设有进气口，套管（1）上开有一组排气槽（1-1），盖板（3）通过开槽圆头螺钉（5）安装在套管（1）上，并位于套管（1）上的一组排气槽（1-1）上，排气管（2）上开有多组孔（2-1），排气管（2）的两端分别通过一对连接体（4）安装在套管（1）内。本发明的优点是：结构简单，体积小，重量轻，安装方便。 | ||||||
| 114 | 带控制襟翼的旋翼桨叶 | CN201410139045.7 | 2014-02-13 | CN104002965A | 2014-08-27 | R·普法勒; B·艾恩克尔 |
| 一种旋翼桨叶，该旋翼桨叶具有外壳和至少一个控制襟翼，外壳在翼展和翼弦方向上延伸，该至少一个控制襟翼相对于外壳在大致翼展方向上延伸。负荷传递装置位于至少一个桨叶腔内，该负荷传递装置包括桩式壳体，该桩式壳体各具有一个致动器、一个襟翼驱动器和纵向梁。至少一个桩式壳体包括至少一个上部条板和至少一个下部条板，这些条板基本在翼弦方向上定向在纵向梁和用于至少一个致动器的支承件之间，其中纵向梁位于一侧而该支承件位于另一侧，上部和下部条板中的每个相对于至少两个枢转承载件对称地对准。上部和下部条板在翼弦方向上是刚性的，而在翼展方向上是挠性的。上述旋翼桨叶能尽可能高效地将负载传递给控制襟翼。 | ||||||
| 115 | 一种襟翼舵的舵叶 | CN201210484573.7 | 2012-11-26 | CN103832570A | 2014-06-04 | 杨永欣; 邹建; 杨定升 |
| 本发明提供了一种襟翼舵的舵叶，主要包括主舵叶和艉翼，主舵叶和艉翼之间通过圆柱销连接，主舵叶和艉翼按照一定比例划分，并且以圆柱销为轴可以作相对转动，主舵叶顶部开设沉孔用以安装舵杆，当主舵叶和艉翼无相对转动时，整个舵叶的叶形为矩形状，叶形剖面为翼形削面。本发明的有益效果是：主舵叶和艉翼按照一定比例划分，并通过圆柱销连接，当船舶需要转向时，舵杆带动主舵叶转动，艉翼以圆柱销为轴跟随主舵叶作相对转动，以此增加了舵叶剖面的拱度，使得产生更大的流体动力，提高了舵效。 | ||||||
| 116 | 船只襟翼舵的铰接装置 | CN201010245185.4 | 2010-07-30 | CN101987657B | 2013-12-25 | 曼弗雷德·内格尔; 约格·赫森那 |
| 为了提供一种用于船只，尤其是轮船，的襟翼舵(100)的铰接装置(50)，其包括：第一轴承座(51)，其中设置有滑动活塞(52)和第一轴承(56)，尤其是滑动轴承，第二轴承座(53)，其中设置有连锁销(54)和可选择的第二轴承(57)，尤其是滑动轴承，其具有相对于高负载的提高的安全性和简单结构，第一和第二轴承座(51，53)和/或滑动活塞(52)和连锁销(54)和/或可选择的第一和第二轴承(56，57)中的每一个都具有基本上相同的直径(512，513，533，534，522，542，561，571)和/或基本上相同的宽度和高度。 | ||||||
| 117 | 仿鱼形襟翼式船舵装置 | CN201310286716.8 | 2013-07-09 | CN103395489A | 2013-11-20 | 郭春雨; 吴铁成; 马良; 孙瑜 |
| 本发明的目的在于提供仿鱼形襟翼式船舵装置，包括仿鱼形主舵、鱼尾式子舵，仿鱼形主舵的舵前体为流线型对称翼型，仿鱼形主舵的舵中体为平板腰段，仿鱼形主舵的舵后体为扇形，仿鱼形主舵的舵后体与鱼尾式子舵铰接，鱼尾式子舵随仿鱼形主舵转动而产生相对转动。本发明在小舵角情况下具有较好的舵效，可以保证船舶的航向稳定；不仅适用于对船舶操纵性能有特殊要求的内河运输船、港口作业船以及海洋工程船，还能应用与对航向稳定性要求高的原样运输船舶。 | ||||||
| 118 | 大飞机襟翼加载装置 | CN201110318502.5 | 2011-10-19 | CN102501985A | 2012-06-20 | 朱晓兵 |
| 本发明提供了大飞机襟翼加载装置，其使得襟翼丝杠在空间运动时不会产生卡死现象的同时，襟翼的加载简单。其包括襟翼、襟翼丝杠，所述襟翼的端部紧固有连接螺母，所述襟翼丝杠贯穿所述连接螺母，所述襟翼丝杠的外圆面开有外螺纹，所述襟翼丝杠的外螺纹和所述连接螺母的内螺纹配合螺纹连接，其特征在于：其还包括伺服作动器，所述伺服作动器通过转轴连接其下部的伺服作动器转轴，所述伺服作动器转轴套装于所述固定支架的安装孔内，所述伺服作动器的伸缩杆末端安装有连接座，所述连接座通过定位轴连接所述连接螺母的外缘面，所述襟翼丝杠的支承端通过丝杠球铰连接支承定位件。 | ||||||
| 119 | 具有高升力襟翼的翼型 | CN201080014156.5 | 2010-03-29 | CN102365203A | 2012-02-29 | 伯恩哈德·施利普夫; 格扎维埃·于埃 |
| 一种机翼(T)，该机翼(T)具有主翼面(H)、高升力襟翼(K)，高升力襟翼(K)设置在机翼(T)上使高升力襟翼(K)能够借助于至少两个调整机构(1、2)运动，至少两个调整机构(1、2)沿着机翼(T)的翼展方向并排设置并且能够借助于驱动装置(50)调整，每个调整机构(10)均具有：第一调整杆(11、21)，该第一调整杆(11、21)通过第一枢转铰接部(13、23)铰接在主翼面上，形成第一旋转轴线(A11、A21)；第二调整杆(12、22)，该第二调整杆(12、22)通过第二枢转铰接部(13、23)铰接在高升力襟翼(K)上，形成第二旋转轴线(A21、A22)；中心铰接部(15、25)，该中心铰接部(15、25)将第一调整杆(11、21)和第二调整杆(12、22)连结在一起，形成第三旋转轴线(A31、A32)。其中中间铰接部件(Z)设置在至少一个调整机构(1、2)上，以联接第一调整杆(11、21)和主翼面(H)，或联接第二调整杆(12、22)和高升力襟翼(K)。 | ||||||
| 120 | 吸喷结合式船用襟翼舵 | CN201110176827.4 | 2011-06-28 | CN102320372A | 2012-01-18 | 王超; 常欣; 郭春雨; 黄胜; 于凯; 齐向阳; 张海鹏; 马伟佳 |
| 本发明的目的在于提供吸喷结合式船用襟翼舵，包括主舵、襟翼、舵基、离心泵、离心泵传动轴、舵轴、襟翼控制导杆、襟翼控制轴、进水口、出水口、进水口控制阀、进水口被动控制阀，主舵、襟翼控制导杆安装在舵基上，襟翼控制导杆通过襟翼控制轴连接襟翼，离心泵安装在主舵里、且连接离心泵传动轴，离心泵传动轴穿过舵轴，舵轴安装在舵基里且连接主舵，主舵的前部设置进水口、进水口控制阀、进水口被动控制阀，进水口控制阀、进水口被动控制阀连接并控制进水口，主舵的后部设置出水口。本发明结构比较简单、节能减阻效果好、操纵性良好，在水面舰船和潜艇潜器上具有良好的实际应用前景。 | ||||||
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