| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; |
| 专利有效性 | 公开 | 当前状态 | 公开 |
| 申请号 | CN202311403558.X | 申请日 | 2023-10-26 |
| 公开(公告)号 | CN119905728A | 公开(公告)日 | 2025-04-29 |
| 申请人 | 纬湃科技投资(中国)有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 刘泽宇; | 第一发明人 | 刘泽宇 |
| 权利人 | 纬湃科技投资(中国)有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 纬湃科技投资(中国)有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：上海市 | 城市 | 当前专利权人所在城市：上海市杨浦区 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：上海市杨浦区惠民路387号T1栋名义楼层19层(实际楼层16层) | 邮编 | 当前专利权人邮编：200082 |
| 主IPC国际分类 | H01M10/6568 | 所有IPC国际分类 | H01M10/6568 ; H01M10/633 ; H01M50/24 ; H01M50/204 ; H01M10/625 ; A62C3/16 ; A62C31/00 ; A62C99/00 |
| 专利引用数量 | 0 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 25 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 北京市中咨律师事务所 | 专利代理人 | 马利蓉; 吴鹏; |
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于 电池 包的热失控抑制装置，该电池包配备有用于冷却电池包中的电池单元阵列的 冷却液 回路，该热失控抑制装置包括：高压 泵 ，其输入端与冷却液回路的入口管段 流体 连接；与高压泵输出端流体连接的至少一个喷射器，其中所述喷射器设置在电池包内且位于电池单元阵列的第一端侧，并且所述喷射器的 喷嘴 定位 成朝向电池单元阵列的与第一端侧相对的第二端侧且朝向位于电池单元上端和电池包包壳上盖部分之间的间隙喷雾，热失控抑制装置还包括与电池包管理系统通信连接的控 制模 块 ， 控制模块 配置成根据来自电池包管理系统的电池热失控 信号 控制喷射器的喷雾。本发明还涉及电池包、电池、电动 汽车 、热失控抑制方法、计算机设备和计算机可读存储介质。 | ||
| 权利要求 | 1.一种用于电池包的热失控抑制装置，该电池包配备有用于冷却电池包中的电池单元阵列的冷却液回路，该热失控抑制装置包括： |
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| 说明书全文 | 热失控抑制装置和方法、电池包、电池及电动汽车技术领域[0001] 本发明涉及电化学储能电站管控技术领域，更具体地涉及一种用于电池包的热失控抑制装置、具有该热失控抑制装置的电池包、电池及电动汽车以及利用所述热失控抑制 装置执行的热失控抑制方法、计算机设备和计算机可读存储介质。 背景技术[0002] 目前，电池已广泛应用于涉及储能的各个技术领域，特别是在新能源电动汽车领域。电池包的安全是所有电池设计和工艺生产的基础，安全性指标一直贯穿在每个零部件 的设计和工艺生产全部过程。电芯为电池包的基本能量单元，电池包包括以阵列形式布置 且以串并联方式连接的电池单元，电池单元可实施为电芯的形式，或实施为通过若干电芯 串并联组成的模组。由于电芯本身缺陷或在外界机械损坏、电滥用、热滥用诱因存在的情况下，电芯内部会发生不可逆的化学反应，其以电化学方式储存的能量会以热的方式释放出 来，即发生热失控。电池在热失控的状态下会释放大量含有可燃物质的烟气，这些烟气所需的点火能很小，在空气中氧气的助燃下，烟气非常容易燃烧，剧烈时甚至发生爆炸。 [0003] 随着电芯能量密度的发展，热失控最高温度和高温气流冲击强度均随之上升，最高温度可达1200℃，热失控瞬间建立的气压强度可达1MPa。作为电池包覆盖件的包壳无法 承受如此高温和压力，高温火焰冲击下可以迅速烧穿电池包包壳，引燃车身，严重威胁乘员安全。 [0004] 针对电池热失控这一现象，现有解决方案分为主动和被动两种。被动方案包括电芯间增加阻燃材料，电芯上方布置填充灭火剂的金属板等。其中电芯间增加阻燃材料已被 较为广泛地采用，但其增加了电池包重量且效果较为有限。主动方案为给电池包接入增加 一组或多组可电子控制的灭火器。这种方案需很大额外空间搭载灭火剂罐，会降低电池包 的能量密度或缩短车辆续航里程，因此主要应用于空间较为富余的商用车。 [0005] 现有的用于电池的喷淋式消防灭火系统大多是独立于电池冷却回路的系统，包括在电动汽车上远离电池包放置的储液罐以及自储液罐延伸的复杂管网。管网管路的设计排 布复杂并且需要较大的安装空间。管网布置在电芯上方，这样的安装方式会增加电池包的 竖直高度，电池包空间利用率低且降低电池包比能量密度。此外，由于分摊到各喷淋管的压力较小，这种直喷降温的方式喷射速度低，降温效果有限。 [0006] 现有的喷雾式消防灭火系统采用高压气体喷射液体介质，气体对液体介质冲击形成细水雾。但该方法雾化颗粒粗大，雾滴覆盖不均匀，如果水雾颗粒度过大或水雾积聚成液态水，则雾滴蒸发速度降低，导致降温效果下降。此外，高压储气系统庞大且复杂，也占据很大的一部分空间。 发明内容[0007] 鉴于此，本发明旨在提出一种用于电池包的热失控抑制装置、具有所述热失控抑制装置的电池包、电池及电动汽车，其能够以紧凑的结构和简单方便的自动控制方式有效 迅速地抑制热失控，保证电池包、电池及电动汽车的安全使用。此外，所述热失控抑制装置能够以模块化的方式安装，使得在不重新设计电池包及其冷却液回路的前提下能灵活组合 适配多样的电池包尺寸及空间，满足不同电池包的热失控抑制及灭火需求。 [0008] 根据本发明的一方面，提供一种用于电池包的热失控抑制装置，该电池包配备有用于冷却电池包中的电池单元阵列的冷却液回路，该热失控抑制装置包括： [0010] 与高压泵的输出端流体连接的至少一个喷射器， [0011] 其中所述至少一个喷射器设置在电池包内且位于电池单元阵列的第一端侧，并且所述至少一个喷射器的喷嘴定位成朝向电池单元阵列的与第一端侧相对的第二端侧且朝 向位于电池单元上端和电池包包壳上盖部分之间的间隙喷雾， [0013] 根据本发明的热失控抑制装置能够有利地利用高压泵和喷射器将来自冷却液回路的冷却液雾化并利用高压喷雾对高温烟气降温并起到吸附疏氧的作用，有效地提高了降 温作用。此外，通过控制模块，可以实时并快速地响应以防止热失控的发生，将电池爆炸的可能性降至最低，确保车身和乘员的安全。整个热失控抑制装置的添加并不会导致电池包 竖直高度增大，因此，所形成的电池包密度可根据需要灵活设计。 [0014] 在一个实施例中，所述控制模块与所述高压泵通信连接，或所述控制模块与所述高压泵和所述至少一个喷射器通信连接。 [0016] 在一个实施例中，所述控制模块与所述三通阀通信连接。 [0017] 在一个实施例中，所述高压泵布置在所述电池包内。 [0018] 在一个实施例中，所述至少一个喷射器包括沿电池单元阵列的第一端侧排列的两个或更多个喷射器。 [0020] 在一个实施例中，所述至少一个喷射器中的至少一个喷射器构造成其喷嘴能在所述间隙所在的平面内在一定角度范围内摆动。 [0021] 在一个实施例中，在所述冷却液回路中循环流动的冷却液为水或乙二醇溶液或它们的混合物。 [0022] 在一个实施例中，所述电池单元为电芯。 [0023] 根据本发明的另一方面，提供一种电池包，其包括包壳、位于包壳内的电池单元阵列以及构造用于冷却电池单元的冷却液回路，其特征在于，所述电池包还包括上述的热失控抑制装置。 [0024] 根据本发明的又一方面，提供一种电池，其特征在于，所述电池包括上述的电池包。 [0025] 根据本发明的再一方面，提供一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括上述的电池。 [0026] 根据本发明的另外一方面，提供一种利用所述热失控抑制装置执行的热失控抑制方法，其包括： [0027] 响应于来自电池包管理系统的电池热失控信号，控制模块向高压泵和喷射器发送运行指令。 [0028] 在一个实施例中，所述运行指令包括控制喷射器以一定的周期开闭来进行间歇喷雾，每个周期包括喷射器的打开喷射时间和喷射器的关闭时间，喷射器的打开喷射时间占 整个周期时间的比为占空比。 [0029] 在一个实施例中，所述控制模块根据来自电池包管理系统的温度信号实时调控所述周期时间和/或占空比。 [0030] 在一个实施例中，在接收到热失控信号的时刻起的第一预设时间段内以第一占空比和第一周期时间进行间歇喷雾，在自第一预设时间段的结束时刻起的第二预设时间段内 以第二占空比和第二周期时间进行间歇喷雾。 [0031] 在一个实施例中，第一占空比大于第二占空比。 [0032] 在一个实施例中，第一周期时间小于第二周期时间。 [0033] 在一个实施例中，第一周期时间为2s，第一占空比为0.5；第二周期时间为20s，第二占空比为0.25。 [0034] 在一个实施例中，所述控制模块根据来自电池包管理系统的温度信号实时调控高压泵的输出压力和/或喷射器的喷射角度。 [0035] 在一个实施例中，所述运行指令包括所述至少一个喷射器中的至少一个喷射器的摆动指令。 [0036] 在一个实施例中，所述摆动指令包括限定以下参数中的一者或多者：喷射器摆角、摆动持续时间、摆动周期。 [0037] 根据本发明的还一方面，提供一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器和所述处理器通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行所述的热失控抑制方法。 [0038] 根据本发明的还又一方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序包括可执行指令，其特征在于，当该可执行指令被处理器执行时，实施所述的热失控抑制方法。 [0039] 根据本发明的热失控抑制装置和方法，利用与冷却液回路一体的高压泵管路以及高压泵的高压泵送性能和喷射器的高效喷雾性能，有利地在无需过多消防装置安装空间的 情形下实现电池包的结构紧凑。有利地通过布置在电池包包壳的上盖部分和电池单元(优 选为电芯)上表面的气隙之间、由高压泵泵送流体的单个或若干喷射器，以水平喷雾的方式就能实现喷雾覆盖所有电池单元的电芯。本发明的热失控抑制装置成本低且适用于电池包 的狭小空间。借助于控制模块的灵敏迅捷的响应和喷射器近距离且细小液滴喷雾，使得能 够及时有效地执行喷雾降温指令并可达到明显的降温、疏氧作用，使热失控电池温度急剧 下降，抑制有氧燃烧。此外通过优化喷射策略，采用间歇喷雾，不仅能节约冷却液，而且可延展降温性，有效提升疏氧性。 [0040] 另外，本发明的热失控抑制系统便于在不对现有管路排布更改的基础上增加灭火功能，该对现有电池冷却和消防系统的改装方式极大地节省成本及空间需求。不同型号电 池包可用空间及包内布置不同，为了适配不同型号电池包，本发明的热失控抑制装置的主 要功能单元(喷射器、高压泵、三通阀)的位置可以通过可定制长度的管路自由调整，必要时可将高压泵及三通阀安装在电池包外，只将喷射器保留在电池包内。三通阀可以根据电池 包原始冷却液管道的直径进行适当接口的选择。 附图说明 [0041] 参考下列的详细说明和附图，本发明的一个例子的特点和优势将变得显而易见，其中： [0042] 图1示出根据本发明的电池包在移除包壳上盖部分的情况下的俯视图； [0043] 图2示出根据本发明的电池包的竖直截面示意图； [0044] 图3示出根据本发明的电池包的冷却液回路和热失控抑制装置的集成； [0045] 图4示出根据本发明的热失控抑制装置的一个实施例的管路示意图； [0046] 图5示出根据本发明的示例性实施例的热失控抑制装置与电池包管理系统之间的信号连接示意图； [0047] 图6示出根据本发明的示例性实施例的热失控抑制方法的间歇喷雾的示意图；以及 具体实施方式[0049] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。 [0050] 在本发明实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“长度”、“宽度”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为 对本发明实施例的限制。 [0051] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。 [0052] 在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。 [0053] 还需说明的是，本发明实施例中以同一附图标记表示同一组成部分或同一零部件，对于本发明实施例中相同的零部件，图中可能仅以其中一个零件或部件为例标注了附 图标记，应理解的是，对于其他相同的零件或部件，附图标记同样适用。 [0054] 作为新能源电动汽车的心脏部件的电池包括一个或多个电池包。图1示出根据本发明的电池包1的一个示例。电池包可以包括以阵列方式布置的多个电池单元M，电池单元 可实施为由若干电芯串并联组成的模组或单个电芯的形式。图1中示出的电池单元M为电芯 (即图示的电池包为无模组结构)，其中电芯之间具有一定的间隙，这些间隙中通常布置有 冷却液换热板或隔热层。纯电动新能源汽车电池包大多采用液冷方式对电池包温度进行调 控，如图1所示，用于冷却电池的冷却液回路C具有通入到电池包包壳10内部的入口管段C_ in、自入口管段在电芯之间的间隙内延伸的冷却液流动通路C_c以及与这些冷却液流动通 路流体连通且自电池包内部通向电池包外部的出口管段C_out。由此，冷却液在冷却液流动通路中流动的同时也带走了电芯散发的热量。自出口管段流出的冷却液经外部的热交换器 调节温度并且流经储液罐，最后循环回到入口管段，重新进入电池包内对电芯进行冷却。在冷却液回路中循环流动的冷却液为水或乙二醇溶液或它们的混合物。为了维持电池的正常 工作温度和其它车内部件的温度，一辆新能源汽车可以需要10‑20L这样的冷却液，这些冷却液被在储液罐中集中储存。 [0055] 图1仅示出了冷却液回路C中处于电池包内的部分管路。 [0056] 如图1‑3所示，根据本发明的热失控抑制装置11包括高压泵110和喷射器111。高压泵和喷射器是本发明的热失控抑制装置的主要执行模块部件。高压泵的输入端与冷却液回路的通入电池包内部的入口管段C_in流体连接。喷射器111与高压泵110的输出端流体连 接，由此使得高压泵作为压力驱动源驱动冷却液进入喷射器并经喷射器雾化后从喷嘴喷射 而出。因此，根据本发明的热失控抑制装置可以看作是在用于电池包正常冷却的冷却液回 路的基础上添加的一段灭火管路D(如图3所示)。该灭火管路利用这些冷却液在紧急情况下 为电池包进行灭火降温，抑制热失控在电芯之间传播蔓延，消除热失控带来的火焰，也避免了现有方案需要额外的灭火剂罐或其他形式的额外储存装置的问题。 [0057] 结合图1和图2所示，高压泵110和喷射器111都位于电池包包壳10的内部且靠近电池包包壳边缘、位于电芯阵列的左端侧。通过高压泵和喷射器所在管路的设计，使得可以将喷射器111大致居中地定位在电芯阵列的左端侧并且位于高于电芯阵列的上端侧的位置。 喷射器111的喷嘴定位成朝向电池单元阵列的右端侧且朝向电芯阵列的上端侧和与之相对 的电池包包壳上盖部分101之间的间隙。因此，自喷射器111的喷嘴喷出的喷雾大致在该间 隙所在的水平平面内流动。喷雾的射程足够大，以覆盖电池包长度方向L的尺寸。喷射器的喷射角设计成足够大，以确保喷雾在宽度方向W上也能覆盖电芯阵列。喷射器111可定位成 有利于喷射的雾气均匀覆盖整个电池包并使喷射死角最小。 [0058] 由此，所形成的喷雾在包壳上盖部分101与电芯阵列上端侧之间的间隙内流动，精细的雾化颗粒在高温电芯/物体表面快速蒸发带走热量，由此，喷雾在降温的同时吸附自电池泄压阀逸出的可燃烟气颗粒，避免失控烟气排出电池外部并起火的隐患，有效地抑制热 失控并避免电芯由于温度过高而发生爆炸。 [0059] 虽然图中仅示出一个喷射器，但是可以理解，也可以设置输入端与高压泵的输出端流体连接的多个喷射器。将该多个喷射器沿图1所示的电芯阵列的左端侧一字排开，有效地利用电池包内电芯阵列的左端侧附近的空间，并且利用喷雾在电芯阵列的宽度方向W上 的叠加，可以形成更加有效的喷雾，实现对热失控的抑制。 [0060] 如图1所示的根据本发明的热失控抑制装置11还包括三通阀112。通过该三通阀连接高压泵110的输入端和冷却液回路C的入口管段C_in。具体参见图3和图4，通过三通阀112使得可以以简单轻松的方式将高压泵110和喷射器111所在的灭火管路D加装到冷却液回路 C的入口管段C_in。也就是说，通过将三通阀用作适配器，可以将串联有高压泵和喷射器的整个管路组件方便地连接到冷却液回路，而无需过多或复杂的安装步骤。当然，三通阀也可以通过分别设置在高压泵所在管路中和冷却液入口管段中的电磁阀或其它任意可通过电 信号控制开闭的阀体来替代。 [0061] 如图5所示，根据本发明的热失控抑制装置11还包括与用于电池包的电池包管理系统BMS通信连接的控制模块113，控制模块113构造成根据来自电池包管理系统BMS的电池 热失控信号来控制喷射器111的喷雾。在图4所示的实施例中，控制模块与三通阀112、高压泵110和喷射器111通信连接，能够向三通阀和/或高压泵和/或喷射器发送控制指令，进而 控制喷射器的喷雾。电池包管理系统基于由电池包内的温度、电压、电流等测量值来判断电池是否可能进入失控状态。一旦电池包管理系统生成电池热失控信号，并将此信号发送给 控制模块，控制模块随即向三通阀、高压泵和喷射器发送启动喷雾的控制指令。 [0062] 在其中灭火管路D通过三通阀112连接在冷却液回路C的实施例中，在电池包正常工作时三通阀112保持冷却液回路畅通，灭火管路D与冷却液回路之间的连接断开，此时冷 却液通过三通阀112流经电池包内的冷却液流动通路，对电池包进行冷却。发生电池热失控等紧急情况时，三通阀112接收到来自控制模块的控制指令，断开冷却液回路C，接通灭火管路D。同时高压泵110接收到来自控制模块的控制指令而启动运行。此时冷却液流经高压泵 110，被加压后通过喷射器111雾化并均匀喷射入电池包，对电池包进行快速冷却降温，从而抑制热失控和防止火灾。 [0063] 可以理解，在高压泵能够直接通过电控方式控制的情形下，也可在高压泵与冷却液回路之间的连接管路上省去三通阀。控制模块可以直接与高压泵通信连接来控制喷雾的 开闭。或者，在有必要精细调节喷雾的情形下，控制模块与高压泵110和喷射器111通信连 接，以得到最佳的喷雾效果。 [0064] 在有利的实施例中，喷射器111设计成其出口能在间隙所在平面内在一定角度范围内摆动。当设置有多个喷射器时，所述多个喷射器中的一个或多个喷射器设计成可在间 隙所在平面内在一定角度范围内摆动。这些喷射器的摆角可以根据喷雾覆盖要求而设计成 相同或不同。 [0065] 在图1和2中所示的实施例中，高压泵110布置在电池包包壳10内。但是，可以理解，在可用空间受限的情况下，高压泵也可以设置在电池包包壳的外部。三通阀112也可以设置在冷却液入口管段的位于电池包包壳的外部的区段中。 [0066] 在本发明的热失控抑制装置中使用的喷射器可直接从市场上获得，也容易根据雾化要求等做出选择。 [0067] 根据本发明的电池包括上述的电池包。根据本发明的电动汽车包括上述的电池。 [0068] 下面参照图6说明利用本发明的热失控抑制装置执行的热失控抑制方法。 [0069] 本发明的热失控抑制装置中的控制模块113能和电池包管理系统BMS通信，接受电池包管理系统BMS发送的指令或信号，如收到电池热失控信号，则控制三通阀112断开冷却 液回路C并接通灭火管路D。因此，在本发明的热失控抑制方法中，响应于来自电池包管理系统的电池热失控信号，控制模块向三通阀112、高压泵110和喷射器111发送运行指令。 [0070] 在一具体的实施例中，运行指令包括控制喷射器111以一定的周期开闭来进行间歇喷雾，每个周期包括喷射器的打开喷射时间t_s和喷射器的关闭时间t_cl，喷射器的打开喷射时间t_s占整个周期时间t_c的比为占空比。相比于连续喷雾，间歇喷雾具有较好的降 温效果，并且还能节约冷却液，有利地将电池温度降至更低水平。在占空比相同的情况下，喷雾周期时间不同，所获得的降温效果也不相同。一般而言，喷雾周期时间越短，降温效果越好。在喷雾周期时间相同的情况下，占空比不同，所获得的降温效果也不同。一般而言，占空比越大，降温效果越好。 [0071] 因此，控制模块113还可配置成根据来自电池包管理系统的电池温度信号实时调控喷雾周期时间和/或占空比。由此，按照一定的周期控制喷射器开闭，并以一定占空比喷雾，使喷雾覆盖均匀，最大程度发挥雾化蒸发的降温效果，使冷却性能和火焰抑制效果达到最佳。 [0072] 在一具体实施例中，在接收到热失控信号的时刻起的第一预设时间段内以第一占空比和第一周期时间进行间歇喷雾，在自第一预设时间段的结束时刻起的第二预设时间段 内以第二占空比和第二周期时间进行间歇喷雾。有利地，第一占空比大于第二占空比。第一周期时间小于第二周期时间。在一示例中实施例中，第一预设时间段为100s，第一周期时间为2s，第一占空比为0.5；第二预设时间段为200s，第二周期时间为20s，第二占空比为0.25。 由此，将热失控抑制分为两个阶段，第一阶段抑制和扑灭火焰(热失控发展阶段)，第二阶段降温并阻止热失控蔓延传播到其它电芯上(降温阶段)。在第一阶段(第一预设时间段)用较 短的喷射周期、较大的占空比，该喷射周期能较好地保证冷却降温效果，同时脉冲水雾能快速稀释电池包内的氧气浓度并冲散及遏制火焰，在第二阶段(第二预设时间段)选择用较长 的喷射周期、较小的占空比，使水雾能在电芯间形成较薄的水膜阻止热失控蔓延到相邻电 芯，同时水膜不至于过厚影响蒸发速度并降低冷却效果。 [0073] 在一有利的实施例中，控制模块113还可配置成根据来自电池包管理系统的电池温度信号实时调控高压泵的输出压力。高压泵和喷射器联合工作时，喷射流量和喷射压力 成正比，压力越大，喷雾颗粒粒径也越细小。由于更大的喷射速度能帮助水雾颗粒穿透电芯热失控喷发时的强大气流和火焰射流到达电芯表面，同时更大的流量和更小的颗粒意味着 更快的降温速度，因此压力越大降温效果越好。但这种压力增加带来的降温效果增益同样 存在边界递减效应。在实际使用中不可能无限制地增加压力，而是需要考虑电池包实际使 用的电芯和管网的耐压等级。控制模块根据降温需求可从5‑30bar的范围中选择适当的喷 射压力。 [0074] 在一有利的实施例中，控制模块113还可配置成根据来自电池包管理系统的电池温度信号实时调控喷射器111的喷射角度。对于相同的高压泵输出压力，喷射器喷射角度越大，射程越小。结合电池包长度的检测和电池温度的监测，控制模块可选择以合适的喷射角度来调控喷射器。 [0075] 在本发明热失控抑制方法的有利实施例中，来自控制模块113的运行指令包括至少一个喷射器的摆动指令。所述摆动指令包括限定以下参数中的一者或多者：喷射器摆角、摆动持续时间、摆动周期。在检测到部分电池单元温度异常高的情况下，可选择喷雾扫描范围能够大面积覆盖该电池单元的喷射器进行摆动喷射，由此避免了布置过多喷射器，也简 化了安装流程并使得电池包结构更为紧凑。摆角、摆动持续时间或摆动周期也可根据温度 检测数据的变化而变化。 [0076] 在本发明的热失控抑制装置和方法中，喷射器的喷嘴可以是根据选定的压力、射程、角度和雾化颗粒直径等边界参数设计的专用喷嘴，用以实现期望的喷射功能。优选地，喷嘴可以在以上设计的基础上添加电磁阀或任何电子驱动部件使其能在控制模块的驱动 下周期性开闭完成间歇喷雾的功能。 [0077] 上述热失控抑制方法的具体限定以及有益效果可以参见上文中对于热失控抑制装置的限定，在此不再赘述。上述各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。 上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存 储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。 [0078] 图7是根据一示例性实施例提出的一种计算机设备的硬件结构示意图。如图7所示，该设备包括一个或多个处理器210以及存储器220，存储器可以是持久内存、易失内存或硬盘，图7中以一个处理器为例。该设备还可以包括：输入装置230和输出装置240。处理器、存储器、输入装置和输出装置可以通过总线或者其他方式连接，图7中以通过总线连接为 例。 [0079] 处理器210可以为中央处理器。处理器210还可以为其他通用处理器、数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等芯片，或者上述各类芯片的组合。通用处理器可以是微处理器。处理器210也可以是任何常规的处理器等。 [0080] 存储器220作为一种非暂态计算机可读存储介质，其可以是持久内存、易失内存或硬盘，可用于存储非暂态软件程序、非暂态计算机可执行程序以及模块。处理器210通过运行存储在存储器220中的非暂态软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述热失控抑制方法。 [0081] 存储器220可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据需要使用的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器 件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施例中，存储器可选地包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至数据处理装置。上述网络的 实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。 [0082] 输入装置230可接收输入的数字或字符信息，以及产生与用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置240可包括显示屏等显示设备。 [0083] 当存储器220中存储的计算机指令被处理器210执行时，执行如图6所示的方法。 [0084] 本发明的实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机可执行指令，当该计算机可执行指令被计算机的处理器执行时，使得处理器可 执行上述热失控抑制方法。其中，存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体、随机存储记忆体、快闪存储器、硬盘或固态硬盘等；存储介质还可以包括上述种类的存储器的任意组合。 [0085] 以上所述仅仅描述的是根据本发明的热失控抑制方法及装置的示例性实施例。该方法和装置不局限于这里描述的特定实施例。在整个说明书中提到的“一个例子”，“另一个例子”，“例子”等等，意思是描述与例子相关的某个元件/元素(例如特点、结构和/或特征)包括在这里描述的至少一个例子中，可以出现和/或可以不出现在其它例子中。另外，可以理解的是描述的任何例子的多个元件可在多个不同的例子中以任何合适的方式组合，除非 上下文明确说明。 |
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