1.一种安全性高的隧道增压保障舱，其特征在于，包括主体结构（1）、降尘结构（2）、供氧组件（3）以及移动组件（4）；所述降尘结构（2）固定设置于主体结构（1）上，所述供氧组件（3）可拆卸安置于主体结构（1）上，所述移动组件（4）数量为四组，四组所述移动组件（4）分别固定设置于主体结构（1）下方且相互对称，所述主体结构（1）用于保护工作人员，所述降尘结构（2）用于爆破后降尘净化空气或降温，所述供氧组件（3）用于输送氧气，所述移动组件（4）用于主体结构（1）的移动。
2.根据权利要求1所述的一种安全性高的隧道增压保障舱，其特征在于，所述主体结构（1）包括舱体（11）、舱顶（12）、一对逃生门（13）、若干转接爪（14）、若干支腿（15）以及若干减震气缸（16）；
所述舱体（11）为无上壁的等五边形的管状结构，所述舱体（11）前侧壁靠近左右两端均逃生口，所述舱体（11）前侧壁靠近左右两端均设置有护栏（5），且护栏（5）位于逃生口上方，所述护栏（5）下方均设置有窗体（6），所舱顶（12）固定设置于舱体（11）上，当所述舱顶（12）与舱体（11）固定后舱体（11）内部形成六边形空腔，所述舱顶（12）左右两端均开设有矩形的液槽（8），所述舱顶（12）上壁中部开设有与液槽（8）相对应的安装槽（7），所述安装槽（7）内下壁的前后两端均贯穿开设有与舱体（11）连通的出风槽（10），所述舱顶（12）内开设有分别贯穿液槽（8）以及安装槽（7）中部的滑槽（9），一对所述逃生门（13）一端分别活动设置于舱体（11）的逃生口顶端内，且逃生门（13）遮挡逃生口，所述逃生门（13）向内翻转打开，若干所述转接爪（14）分别对称设置于舱体（11）前后两侧壁，且转接爪（14）分别位于逃生口两侧，若干所述转接爪（14）分别位于上下两侧相对应，若干所述支腿（15）一端分别活动设置于转接爪（14）上，若干所述支腿（15）均为弧形，且支腿（15）另一端水平位于舱体（11）下方相对称，若干所述减震气缸（16）一端分别活动连接于转接爪（14）上且位于支腿（15）一端下方，若干所述减震气缸（16）另一端分别倾斜活动连接于支腿（15）上。
3.根据权利要求2所述的一种安全性高的隧道增压保障舱，其特征在于，所述降尘结构（2）包括一对电热杆（21）、电机（22）、齿轮（23）、一对送风板（24）、一对齿条（25）、盖板（26）以及第一风机（27）；
一对所述电热杆（21）分别固定设置于液槽（8）内，且位于滑槽（9）下方，所述电机（22）固定设置于安装槽（7）内下壁中部且位于出风槽（10）之间，所述齿轮（23）固定套装于电机（22）驱动端上，一对所述送风板（24）分别活动嵌装于滑槽（9）内，且送风板（24）分别位于液槽（8）部位处，一对所述送风板（24）中部均贯穿开设有导风槽（101），一对所述齿条（25）一端分别活动插装于滑槽（9）内，且齿条（25）一端固定连接于送风板（24）上，一对所述齿条（25）分别位于齿轮（23）前后两侧，且齿条（25）分别与齿轮（23）咬合，所述盖板（26）可拆卸扣装于安装槽（7）部位处，所述第一风机（27）固定设置于舱顶（12）下壁且位于出风槽（10）部位处。
4.根据权利要求3所述的一种安全性高的隧道增压保障舱，其特征在于，所述供氧组件（3）包括隔板（31）、第二风机（32）、一对舱壁（33）、三个门体（34）、抽气管（35）、第三风机（36）以及空气压缩机主体（37）；
所述隔板（31）为六边形，且隔板（31）底端中部设置有第一出入口，所述隔板（31）固定嵌装于舱体（11）左端内，且位于舱体（11）左端的逃生口右侧，所述第二风机（32）固定嵌装于隔板（31）顶端内，一对所述舱壁（33）可拆卸扣装于舱体（11）左右两端，且舱壁（33）底端中部均设置有第二出入口，三个所述门体（34）分别活动设置于第一出入口以及第二出入口部位处，所述抽气管（35）一端固定贯穿于其中一个舱壁（33），且抽气管（35）另一端位于舱壁（33）与隔板（31）之间，所述空气压缩机主体（37）固定设置于舱体（11）左端内，且位于隔板（31）与舱壁（33）之间，所述空气压缩机主体（37）进气端与抽气管（35）另一端相连。
5.根据权利要求4所述的一种安全性高的隧道增压保障舱，其特征在于，所述移动组件（4）包括电动滑轨（41）、一对轮架（42）、两对轮臂（43）、一对车轮（44）、一对支臂（45）以及一对销轴（46）；
所述电动滑轨（41）固定设置于舱体（11）下壁，所述电动滑轨（41）上对称设置有相对移动的移动座，一对所述轮架（42）均为门型框架，一对所述轮架（42）分别设置于舱体（11）下壁且位于电动滑轨（41）左右两侧相对称，两对所述轮臂（43）一端分别活动设置于轮架（42）两端上且轮臂（43）另一端相对倾斜对称，两对所述轮臂（43）中部均设置有连动槽（102），一对所述车轮（44）分别活动设置于轮臂（43）另一端之间，一对所述支臂（45）一端分别固定设置于电动滑轨（41）的移动座上，一对所述支臂（45）另一端分别活动插装于轮臂（43）之间，一对所述支臂（45）另一端反向倾斜，一对所述销轴（46）分别固定贯穿于支臂（45）另一端，且销轴（46）两端分别活动套装于轮臂（43）的连动槽（102）内。
6.根据权利要求5所述的一种安全性高的隧道增压保障舱，其特征在于，所述电动滑轨（41）带动支臂（45）左右移动，且支臂（45）通过销轴（46）带动轮臂（43）翻转。
7.根据权利要求6所述的一种安全性高的隧道增压保障舱，其特征在于，所述空气压缩机主体（37）用于压缩空气并对舱体（11）内输送。
8.根据权利要求7所述的一种安全性高的隧道增压保障舱，其特征在于，所述舱体（11）内气压通过第二风机（32）、第三风机（36）以及第一风机（27）的转送速度控制调节。
9.一种安全性高的隧道增压保障舱的使用方法，其应用于如权利要求8所述的一种安
全性高的隧道增压保障舱中，其特征在于，包括以下步骤：
S1.首先，通过驱动移动组件（4）中的电动滑轨（41），带动支臂（45）反向移动，进而通过支臂（45）的移动，销轴（46）会在轮臂（43）的连动槽（102）内滑动带动轮臂（43）在轮架（42）上翻转，促使车轮（44）反向翻转进行接触地面支撑，进而借助车轮（44）进行移动舱体（11），且抽气管（35）的一端连接与隧道外部连通的管道用于供氧；
S2.当舱体（11）移动至相应位置，驱动电动滑轨（41）将车轮（44）收纳，进而主体结构（1）通过支腿（15）支撑地面；
S3.当隧道工程中发生落石或坍塌，则舱顶（12）受力并施加给舱体（11），舱体（11）受力下降带动支腿（15）在转接爪（14）上翻转，且舱体（11）下降，进而通过减震气缸（16）进行受力减缓冲击力；
S4.使用时，工作人员通过舱体（11）右端舱壁（33）上的门体（34）打开进行出入，通过隔板（31）与舱壁（33）之间的空气压缩机主体（37）与抽气管（35）的连接进行抽取并输送氧气，氧气从隔板（31）左侧借助第二风机（32）输送至舱体（11）右端内，并且工作人员通过护栏（5）防护的窗体（6）进行观察外面和透光；
S5.当爆破施工时，驱动由盖板（26）密封在安装槽（7）内的电机（22）带动齿轮（23）转动，通过齿轮（23）与前后两侧齿条（25）的咬合传动，带动送风板（24）受滑槽（9）限位进行相对移动，进而打开液槽（8），即可将液槽（8）内添加水；
S6.然后通过电热杆（21）的升温将水升温蒸发；同时工作人员进入舱体（11）内，将门体（34）关闭即可实施爆破；由于爆破后隧道内空间被消耗氧气且存在烟尘；因此在空气压缩机主体（37）供氧的过程中增加空气输送速度，并将氧气通过第三风机（36）向外对隧道内吹风，同时空气通过第一风机（27）穿过舱顶（12）的出风槽（10）进入安装槽（7）内，然后再通过送风板（24）的导风槽（101）吹出并加速液体的挥发进行降尘或降温。