如图1所示的油增压泵，大体上系在一缸本体90内建置一旋转轴心91，该旋转 轴心91上轴接并旋向定位一柱塞座92，该柱塞座92轴向以同心圆排列数柱塞孔921， 每一柱塞孔921中合径设一柱塞93；每一柱塞93具有一可万向转动的柱塞头931，该 每一柱塞头931容限于一摇动板99的柱塞孔991中。该缸本体10内与该旋转轴心91 同轴设一可调整倾斜角度的倾斜板94，该倾斜板94相对该旋转轴心91设一接触面 941，上述每一柱塞头931与该接触面941以平行轴心的方式相对接触，当该柱塞座 92被上述旋转轴心91带动时，每一柱塞93绕着该旋转轴心91转动，因倾斜板94的倾 斜角度，每一柱塞93于绕转一周的行程中即发生一预定距离的活塞冲程，该摇动板 90受每一柱塞头931的万向转动作用而呈现摇摆动作配合的，藉由与缸本体90连接 的进油管路95将油引入柱塞座92内并产生预期增压，通过与缸本体90连接的出油管 路96输出。
如图2，上述柱塞93与该柱塞头931以圆接头932与合径容置空间933的相对接合 方式，使柱塞头931得以万向转动，该柱塞93合径地穿设于柱塞座92的柱塞孔921 中。
一般的油增压泵，概系以一柱塞座配合若干轴承元件而组装于一缸本体中，并 受一转轴驱动而旋转。活塞转体被定位于该缸本体内并被一角度设定器设定成预定 的倾斜角度，该活塞转体提供若干孔道，供若干柱塞合径地枢穿于其中。
上述转轴驱使该柱塞座转动，若干柱塞以及活塞转体同步旋转，由于活塞转体 被设定成预定的倾斜角度，因此于旋转一圈的行程中，该柱塞枢穿于该柱塞孔道中 的相对深度发生变动，而形成类似活塞冲程的动作，通过与缸本体连接的进油管路， 将油引入活塞转体中并产生预期增压后，由与缸本体连接的出油管路输出。
值得思考的问题是，图1所示之柱塞93可否直接应用于所述高压泵中而取代其 柱塞？熟悉此项技术者可知，高压泵所产生的油液预期增压较图1所示的高压泵大， 其关键技术在于该活塞转体的倾斜角度造成柱塞更大的活塞冲程动作，因此柱塞应 于该柱塞座上有更大角度的倾斜，若将图1的柱塞93如转用于高压泵，将使活塞转 体的倾斜角度受到限制，而无法发挥较大的活塞冲程。
发明内容
本实用新型目的在于，提供一种高压泵的柱塞滑靴结构，其即针对油增压泵设 计新结构的柱塞滑靴，使其能充份配合上述的活塞转体而产生较大的活塞冲程。
本实用新型技术方案：一种高压泵的柱塞滑靴结构，其特征在于：
一柱塞，该柱塞具有球状轴头的第一端及第二端；
一滑靴，该滑靴具有一供该柱塞穿设的轴孔，且轴孔的孔底具有一供该柱塞第 二端容置的球状空间；该柱塞纵向贯穿有一注油孔，该轴孔孔底与该滑靴外部的导 油孔相连通；
一布油辅助结构，位于该滑靴的外部面，其包括一第一环槽及一第二环槽；该 第一环槽与上述导油孔在同一圆周位置上；该第二环槽位于与该第一环槽相隔的位 置处；以及
一位于该轴孔内壁相对该第二环槽所在位置并止于上述柱塞第二端的凸缘。
其中，该布油辅助结构还包括一第三环槽。
其中，该第三环槽位于该第一及第二环槽之间。
其中，该第三环槽与第一及第二环槽之间的间距相等。
其中，该滑靴的轴孔直径大于该柱塞本体的直径。
本实用新型进步效果：
本实用新型达成目的及功效之一，系于加工该第二环槽的同时使该轴孔内壁相 对位置形成一微向孔内略微凸出的凸缘，而达到挡止该柱塞第二端的目的。
本实用新型达成目的及功效之二，系统过该布油辅助结构而使润滑油液更均匀 地分布在滑靴与柱塞孔道所有的接触面上。
本实用新型达成目的及功效之三，系设定该滑靴轴孔的直径略大于该柱塞本体 的直径，使该柱塞与滑靴具旋向摆转关系，可增益该柱塞滑靴与柱塞座的倾摆角度， 进而适应大角度摆转的活塞转体，以产生更大的活塞冲程。
附图说明
图1是公知油增压泵的剖面示意图。
图2是公知油增压泵中的转子剖面图。
图3是本实用新型柱塞滑靴与柱塞座、活塞转体的立体分解图。
图4是本实用新型柱塞滑靴与柱塞座、活塞转体的组合剖面以及设于油压泵缸 本体中的示意图。
图5是本实用新型柱塞滑靴的外观图。
图6是本实用新型柱塞滑靴的平面图。
图7是本实用新型柱塞滑靴的纵剖面图。

如图3，图中表示一柱塞座10、若干柱塞滑靴50以及活塞转体30。若干柱塞滑 靴50以其球状轴端52容设于该柱塞座10所提供的半球状凹窝11中，一柱塞挡板12 结合于该柱塞座10而适切地挡止该球状轴端52，防止柱塞滑靴50脱离该柱塞座10。
如图4，该柱塞座10配合若干轴承元件13而组装于一缸本体40中，并受一转轴 14的驱动而旋转。该活塞转体30被定位于该缸本体40内并被一角度设定器70设定成 预定的倾斜角度，该活塞转体30提供若干柱塞孔道31供本实用新型柱塞滑靴50合径 地枢穿于其中。
上述转轴14驱使该柱塞座10转动，若干柱塞滑靴50以及活塞转体30同步旋转， 由于活塞转体30被设定成预定的倾斜角度，因此于旋转一圈的行程中，该柱塞滑靴 50枢穿于该柱塞孔道31中的相对深度发生变动，而形成类似活塞冲程的动作，藉由 与缸本体40连接的进油管路，将油引入活塞转体30中并产生预期增压后，由与缸本 体40连接的出油管路输出。
上述角度设定器70决定该活塞转体30的倾斜角度以及柱塞滑靴50的活塞冲程， 该活塞转体30的倾角愈大，该柱塞滑靴50的活塞冲程愈大，油的增压愈高；反之， 则愈小。
如图5、图6、图7，本实用新型的柱塞滑靴50包含一柱塞51及一滑靴55。该柱 塞51的第一端52为与上述柱塞座10结合的球状轴端，其第二端53亦为一球状轴端。 该滑靴55设一轴孔56供该柱塞51穿设，且轴孔56的孔底以球状空间供该柱塞51的第 二端53容设，且轴孔56的内径略大于该柱塞51本体外径，因此该柱塞51可于该轴孔 56中产生些微程度的旋向摆转。
该柱塞51纵向贯穿一注油孔54，该注油孔54中灌注润滑油液，并藉由该轴孔56 孔底的导油孔58而向滑靴55外输注，使滑靴55与活塞转体30的柱塞孔道31之间被润 滑。
本实用新型的特征在于该滑靴55的外部面设有一布油辅助结构60，该布油辅助 结构60至少包含一第一环槽61及一第二环槽62。该第一环槽61与上述导油孔58在同 一圆周位置。与该第一环槽61相隔预定距离处设该第二环槽62，且加工该第二环槽 62的同时使该轴孔56内壁相对位置形成一微向孔内略微凸出的凸缘57，该凸缘57 止于该柱塞51第二端53的适当位置，将该柱塞51予以轴向限位，但保持旋向转动的 自由。
该布油辅助结构60更可再包含一第三环槽63，该第三环槽63设于上述第一及第 二环槽61、62之间，并与第一及第二环槽61、62为相等的间距。
上述布油辅助结构60使由导油孔58所释出的润滑油液先充满于第一环槽60中， 藉由滑靴55与活塞转体30柱塞孔道31的间的相对位移而将第一环槽60中的润滑油 液带出而均匀地分布在滑靴55与柱塞孔道31的接触面上。
布于滑靴55与柱塞孔道31之间的润滑油液也会进入第二及第三环槽62、63中， 然而这是有益的，因为滑靴55与柱塞孔道31之间的相对位移仍会将第二及第三环槽 62、63的润滑油液带出，这使得距离第一环槽60较远的滑靴66外也能被均匀地覆以 润滑油液。
上述该柱塞50与滑靴55的旋向摆转关系，可增益该柱塞滑靴50与柱塞座10的倾 摆角度，进而适应大角度摆转的活塞转体30)，以产生更大的活塞冲程。
虽然本实用新型是以一个最佳实施例做说明，但精于此技艺者能在不脱离本实 用新型精神与范畴下做各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本实用新 型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修 改或变化，俱属本实用新型申请专利范围。