技术背景

本实用新型涉及配流盘上装有四个单向阀的低噪声液压柱塞泵。

                        背景技术

柱塞泵流体噪声主要是配流过程产生的。在配流过程中，当柱塞腔从吸油 区向排油区过渡时，充满低压油的柱塞腔突然与排油区的高压油接通瞬间导致 高压油从排油区进入柱塞腔，形成流量倒灌冲击。随着柱塞的压力与倒灌流量 的增加，柱塞腔内压力上升到与排油区压力相等，由于柱塞的继续压入，柱塞 腔进入排油工况。但是，由于油液的惯性与阻尼作用，油液排出受到限制，柱 塞腔内压力因此升高并超过排油区压力形成压力正超调。同理，当柱塞腔从排 油区向吸油区过渡时会产生流量释放冲击压力负超调。因此，柱塞腔从吸油区 到排油区又回到吸油区这一过程中，柱塞腔压力不仅有低压→高压→低压这样 一个冲击过程，柱塞腔还经历了流量倒灌→压力正超调→流量释放→压力负超 调这样一个冲击过程。其中，压力升降与压力超调形成的液压冲击最终表现为 柱塞泵的结构噪声，而流量倒灌与流量释放则表现为柱塞泵的输出油液的流体 噪声。

现有解决压力脉动引起噪声的方法：

1、预压，减压式配流盘。通过在配流盘上设置遮盖角，使缸孔离开吸油腔 后不马上与排油腔相接通而是转过一定的角度压缩行程，使缸孔内压力生至排 油压力后，再与排油腔相接通，从而避免压力冲击。其特点是：1.对于额定压 力低，缸孔死容积小的泵，在额定工况下具有较好的实用性。2.对于定压，定量 等工况恒定的泵具有较好的效果，但对于变压，变量的泵适应性差。

2、节流孔式配流盘。在配流盘上设置节流孔，节流孔底部与排油腔(或吸 油腔)相接通。柱塞在缸孔内运动，以及经过节流孔往缸孔内注入(或从缸孔 内泄出)部分液体所共同产生的预升压(或预减压)作用，来消除缸孔内的压 力突变。其特点是：1.节流孔结构对工况偏离额定工况的情况具有一定的适应 性。2.当工况偏离额定工况太大时适应性也不好。

3、三角槽式配流盘。在配流盘上设置三角槽，通过三角槽流入和柱塞压缩的 作用，使缸孔内压力由吸油压力逐渐上升至排油压力，以避免压力冲击。其特点 是：1.由于三角槽是变阻尼节流，因此油液注入或流出缸孔的流量变化比较平 稳。2.工况变化具有较好的适应性，加工方便。3.三角槽结构比节流孔结构降 低噪声4dB(A)。

                           发明内容

本实用新型提供配流盘上装有四个单向阀的低噪声液压柱塞泵，能解决由于压 力脉动所产生的流体噪声。

它包括压盘，缸体，柱塞，主轴，配流盘。在配流盘的吸油腔到排油腔段的阀 体内安装两个排油腔单向阀，一个排油腔单向阀的两个阀口和阻尼孔分别与排 油腔相通，另一个排油腔单向阀的两上阀口和阻尼孔分别与排油腔相通；在配 流盘的排油腔到吸油腔段的阀体内安装两个吸油腔单向阀，一个吸油腔的单向 阀的阀口和阻尼孔分别与吸油腔相通，另一个吸油腔的单向阀的阀口和阻尼孔 分别与吸油腔相通。

本实用新型具有的有益效果是：在吸油腔到排油腔段和排油腔到吸油腔段分别 装有两个单向阀，有效地抑制了流量倒灌现象并能够产生良好的预压缩效果， 避免压力正超调压力负超调由于压力脉动所产生的流体噪声。在各种工况下噪 声能降低1到7dB(A)。

                          附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型配流盘工作原理图；

图3是本实用新型排油阶段结构示意图；

图4是本实用新型吸油阶段结构示意图。

                         具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型包括压盘1，缸体2，柱塞3， 主轴4，配流盘5。在配流盘5的吸油腔11到排油腔12段的阀体8′内安装两 个排油腔单向阀7、7′，一个排油腔单向阀7的阀口a、b和阻尼孔10分别与 排油腔12相通，另一个排油腔单向阀7′的阀口c、d和阻尼孔10′分别与排油 腔12相通；在配流盘5的排油腔12到吸油腔11段的阀体8内安装两个吸油 腔单向阀6、6′，一个吸油腔的单向阀6的阀e和阻尼孔9分别与吸油腔11 相通，另一个吸油腔的单向阀6′的阀口f和阻尼孔9′分别与吸油腔11相通。 本实用新型从吸油腔11到排油腔12段，利用两个单向阀7、7′，抑制流量倒 灌冲击现象。只有当柱塞腔压力油的压力与排油腔的压力相等时，柱塞腔才能 向排油腔进行排油。这样就避免了压力正超调进而产生的由于压力脉动所产生 的流体噪声。从排油腔12到吸油腔11段，利用两个单向阀6、6′，抑制流量 释放现象。只有当柱塞腔压力油的压力与吸油腔的压力相等时，柱塞腔才能从 吸油腔进行吸油。这样就避免了压力负超调进而产生的由于压力脉动所产生的 流体噪声。