本实用新型涉及一种多点干油泵。

多点干油泵采用两次充油，多点独立压油、出油。德国Stewart- Warner公司生产的SVS-DDB泵是采用轴向凸轴驱动多个柱塞压 黄油润滑，该泵驱动柱塞的平轴为半轴，在该平轴里侧端装配伞齿 轮，通过固装在立轴上的伞齿轮与其啮合来驱动两个平轴，该泵的16 个柱塞由平轴上的轴向凸轮驱动，其结构复杂、重量大、造价高，另 外，滑动摩擦力大，经常造成干油泵电动机跳停或烧毁电动机，影响 主机正常润滑。

本实用新型的目的是为了针对上述存在的问题，对其进行改进， 提供一种造价低、摩擦力小、降低能耗、润滑可靠的多点干油泵。

一种多点干油泵，包括：

泵体：该泵体固装在底座板上；

电动机：该电动机固装在底座板上，其输出轴与驱动轴Ⅰ同轴 心；

对轮：所述对轮分两部分，分别固装在电动机输出轴端和驱动轴 Ⅰ的输入端，并通过带橡胶缓冲块的柱销相对接；

驱动轴Ⅰ，所述驱动轴Ⅰ为蜗杆轴，通过轴承支承在泵体上，其 蜗杆与驱动轴Ⅱ的蜗轮相啮合；

驱动Ⅱ，所述驱动轴Ⅱ是一蜗杆蜗轮轴，通过轴承支承在泵体 上，其蜗轮与驱动轴Ⅰ的蜗杆相啮合，其蜗杆与立轴上的蜗轮相啮 合；

立轴：所述立轴是一蜗轮轴，通过轴承支承在泵体的上下部位 上，该立轴上端置于油筒内，并固装一级压油板，该立轴由驱动轴Ⅱ 上的蜗杆驱动；

平轴：所述平轴为半轴，该平轴里侧端装配伞齿轮，该平轴的一 端依次装配二级压油板，组合齿轮机构和外侧装斜孔套的柱塞体；

其特征在于：

a平轴是一贯通为整体的通轴，在该轴的中部装配有一蜗轮，其 蜗轮与驱动轴Ⅱ上的蜗杆相啮合，在该轴的左右两端依次装配二级 压油板，组合齿轮机构和外侧装斜孔套的柱塞体；

b在斜孔套外周装配有轴向推力球轴承，在轴向推力球轴承外周 装配有使柱塞左右移动的推动盘。

由于采用上述技术方案，将平轴由过去的两上半轴改成整体的 通轴，去掉了伞齿轮传动，柱塞由过去平轴上的轴向凸轮驱动，改为 由装配在轴向推力球轴承外周的左右移动的推动盘带动。本实用新 型与改进前的多点干油泵相比，具有造价低、摩擦力小，节约能源和 润滑可靠的特点。

图1是本实用新型主视简图。

图2是本实用新型俯视简图。

图3是本实用新型泵体局部剖视图。

图4是本实用新型泵体压油部结构图。

下面结合附图，对本实用新型进一步描述。

一种多点干油泵，包括：泵体1，该泵体固装在底座板2上；电动 机3，该电动机固装在底座板上，其输出轴与驱动轴Ⅰ同轴心；对轮 4，所述对轮分两部分，分别固装在电动机输出轴端和驱动轴Ⅰ的输 入端，并通过带橡胶缓冲块的柱销相对接；驱动轴Ⅰ5，该驱动轴Ⅰ是 蜗杆轴，通过轴承支承在泵体上，其蜗杆与驱动轴Ⅱ的蜗轮相啮合； 驱动轴Ⅱ6，所述驱动轴Ⅱ是一蜗杆蜗轮轴，通过轴承支承在泵体上， 其蜗轮与驱动轴Ⅰ的蜗杆相啮合，其蜗杆与立轴上的蜗轮相啮合；立 轴7，所述立轴是蜗轮轴，通过轴承支承在泵体的上下部位上，该立轴 上端置于油筒8内，并固装有压油板9。该立轴由驱动轴Ⅱ上的蜗杆 驱动；平轴，所述平轴为半轮，该平轴里侧端装配伞齿轮，该平轴的一 端依次装配二级压油板12，组合齿轮机构13和外侧装斜孔套的柱塞 体14；其特征在于：

a．平轴11是一贯通为整体的通轴，在该轴的中部装配有一蜗 轮，其蜗轮与驱动轴Ⅱ的蜗杆相啮合，在该轴的左右两端分别依次装 配二级压油板，组合齿轮机构和外侧装斜孔套15的柱塞体；b．在斜 孔套外周装配有8106的轴向推力球轴承16，在轴向推力球轴承外周 装配有使柱塞左右移动的推动盘17，推动盘不转，只是在轴承推动下 左右移动。

当电动机通电转动后，通过对轮带动驱动轴Ⅰ上的蜗杆，其蜗杆 带动驱动轴Ⅱ上的蜗轮，使驱动轴Ⅱ转动，驱动轴Ⅱ上的蜗杆分别带 动立轴和平轴转动，装在立轴上端的在油筒内的压油板对筒内的黄 油通过过滤网18过滤压至泵体的空腔，装在平轴上的二级压油板将 黄油压至进油孔19的圆弧坑内。组合齿轮机构转动一周，间歇地带 动带过油槽的180°间歇换向的齿轮轴20转动一周，使齿轮轴在两种 位置状态下快速转换：一种位置是齿轮轴上的矩形槽转到背向平轴 轴心的位置，这时齿轮轴上的矩形槽与进油孔相通，使黄油进入贮油 腔21内，此时柱塞22在推动盘的带动下同时向右运动，实现真空吸 油。另一种位置是齿轮轴上的矩形槽转到面向平轴轴心的位置，这时 齿轮轴上的矩形槽与出油孔23相通，使黄油经过出油孔和齿轮轴上 的矩形槽与出油接头24相通出油，此时柱塞在推动盘的带动下同时 向左运动，实现柱塞高压压油的功能。