一种用于非硬化路面的抑尘剂及其制备、应用方法 |
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| 申请号 | CN201910367336.4 | 申请日 | 2019-05-05 | 公开(公告)号 | CN110028935A | 公开(公告)日 | 2019-07-19 |
| 申请人 | 淮南中科盛联环保科技股份有限公司; | 发明人 | 李江波; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种用于非硬化路面的抑尘剂，按重量份数计，所述抑尘剂的原料包括：聚丙二醇160-165份、十六烷醇15-18份,十八烷醇9-11份、防冻液9-11份、 防腐剂 1-2份。目前市面上或 专利 中大多是采用吸 水 性能的材料做成抑尘剂，但由于 土壤 的亲水性，此类抑尘剂的使用会造成路面泥泞，且易被雨水冲洗掉或 蒸发 ，故此种方法做成的抑尘剂不适用于非硬化路面。本专利中抑尘剂采用疏水性的原材料制作，在土壤表面施工后，通过增加细小土壤颗粒的比重的方式，达到抑制扬尘的目的，在车辆通过时，不会产生扬尘 云 。由于其优异的疏水性能，与水不可互溶，不会轻易被雨水冲刷，材料本身沸点较高，不会轻易蒸发消失，故可长期有效的达到抑尘效果。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于非硬化路面的抑尘剂，其特征在于，按重量份数计，所述抑尘剂的原料包括：聚丙二醇160-165份、十六烷醇15-18份,十八烷醇9-11份、防冻液9-11份、防腐剂1-2份。 |
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| 说明书全文 | 一种用于非硬化路面的抑尘剂及其制备、应用方法技术领域[0001] 本发明涉及防治粉尘扩散相关技术领域，具体涉及一种用于非硬化路面的抑尘剂 及其制备、应用方法。 背景技术[0002] 目前抑尘剂可分为保湿型和结壳型抑尘剂。大多保湿型专利是针对硬化道路路面 的抑尘剂，而针对非硬化道路(煤泥、土路等)的抑尘剂少之又少。非硬化道路在有 车辆驶过时，轮胎的带动极易将路面上的细小颗粒物扬起，形成扬尘云，对周边环境 和居民污染严重，且造成路面上能见度降低，存在极大安全隐患。 [0003] 目前市面上或专利中大多是采用吸水性能的材料做成抑尘剂，但由于土壤的亲水 性，此类抑尘剂的使用会造成路面泥泞，且易被雨水冲洗掉或蒸发，故此种方法做成 的抑尘剂不适用于非硬化路面，为此我们提出一种用于非硬化路面的抑尘剂及其制备、 应用方法以解决上述问题。 发明内容[0004] 针对上述现有技术存在的问题，本发明提供了一种用于非硬化路面的抑尘剂及其 制备、应用方法，采用该方法制备的抑尘剂工序流程少，生产便捷；该抑尘剂的应用 方法效果明显，使得非硬化路面上的尘土极易与抑尘剂结合，不惧雨水冲刷和阳光直 射蒸发。 [0005] 为了实现上述目的，本发明采用的一种用于非硬化路面的抑尘剂，按重量份数计， 所述抑尘剂的原料包括：聚丙二醇160-165份、十六烷醇15-18份,十八烷醇9-11份、 防冻液9-11份、防腐剂1-2份。 [0006] 在上述方案中，聚丙二醇属油性保湿，增加细小微粒比重，且具备疏水性；十六 烷醇和十八烷醇用于湿润路面；防冻液用于抑尘剂在严寒地区防冻；防腐剂用于抑尘 剂在存储过程中的防腐。 [0007] 作为上述方案的进一步优化，所述防冻液选自甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇中的 一种或多种。 [0008] 在上述方案中，防冻液有多种选择，根据应用地区的气候选择不同性能的防冻添 加剂。 [0010] 在上述方案中，防腐剂有多种选择，根据保存时长选择相应的防腐剂；由于抑尘 剂中存在大量的醇类有机物，使用酸性防腐剂会导致酯化反应，从而改变抑尘剂的化 学性质，造成抑尘剂失效。 [0011] 作为上述方案的进一步优化，所述抑尘剂按重量份数计，所述抑尘剂的原料包括： 聚丙二醇163份、十六烷醇16份,十八烷醇10份、乙二醇10份、苯甲酸钠1份。 [0012] 在上述方案中，是一种优选的抑尘剂配料方案，适用于多数地区的非硬化路面。 [0013] 作为上述方案的进一步优化，所述聚丙二醇到的分子量控制在400-2000内。 [0014] 在上述方案中，较高分子量的聚丙二醇仅微溶于水，溶于油类、许多烃以及脂肪 族醇、酮、酯等，这使得聚丙二醇极易与其它配料互溶；形成抑尘剂后，具有疏水性， 防止路面发生泥泞，同时也不易于蒸发失效。 [0015] 作为上述方案的进一步优化，公开了一种用于非硬化路面的抑尘剂的制备方法， 包括以下步骤： [0016] 第一步、将称量好的聚丙二醇、十六烷醇,十八烷醇、乙二醇、苯甲酸钠同时倒入 密封的搅拌桶内，形成混合液； [0017] 第二步、将搅拌桶内的混合液升温至100-110℃，并在此温度下持续对混合液进行 搅拌至少四个小时，直至混合液内的各组分互溶，且混合液的任一处局部液体的性质 与混合液的其它部分的性质相同； [0018] 第三步、将搅拌桶内的混合液灌装密封，形成抑尘剂。 [0019] 在上述方案中，搅拌桶内升温有助于大分子有机物之间的互溶速度，同时搅拌桶 的强迫搅动，也能加速各组分的互溶速度。 [0020] 作为上述方案的进一步优化，所述抑尘剂按1.5-2.5L/m2的使用量向非硬化路面进 行雾化喷洒。 [0021] 在上述方案中，根据路面的实际情况雾化喷洒，根据路面的非硬化程度，自小而 大的向路面雾化喷洒抑尘剂。 [0022] 作为上述方案的进一步优化，所述抑尘剂的喷洒高度低于0.3米。 [0023] 在上述方案中，由于抑尘剂是雾化喷洒，易受到气流的干扰，抑尘剂的喷洒高度 过高会遇到喷洒效率过低的问题。 [0024] 作为上述方案的进一步优化，所述抑尘剂喷洒完成后，非硬化路面至少封闭四小 时，使得抑尘剂充分与路面表层接触融合。 [0025] 在上述方案中，抑尘剂喷洒到路面上与尘土结合需要一定时间，温度越高结合速 度越快，与抑尘剂结合后的尘土自身重量加大，且尘土之间也会发生粘合，不易被气 流卷起，造成扬尘现象。 [0026] 本发明的一种用于非硬化路面的抑尘剂及其制备、应用方法，具备如下有益效果： [0027] 1.本发明的一种用于非硬化路面的抑尘剂，采用的聚丙二醇极易溶于油类、许多 烃以及脂肪族醇、酮、酯等，在土壤表面施工后，抑尘剂中的聚丙二醇与尘土进行结 合，通过增加细小土壤颗粒的比重的方式，达到抑制扬尘的目的，在车辆通过时，不 会产生扬尘云。 [0028] 2.本发明的一种用于非硬化路面的抑尘剂，采用十六烷醇和十八烷醇，具有良好 的流动性，使得抑尘剂能够充分接触并湿润尘土，便于抑尘剂中的聚丙二醇与尘土向 结合。 [0029] 3.本发明的一种，由于其优异的疏水性能，与水不可互溶，不会轻易被雨水冲刷， 材料本身沸点较高，不会轻易蒸发消失，故可长期有效的达到抑尘效果。 具体实施方式[0030] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过实施例，对本发明 进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明， 并不用于限制本发明的范围。 [0031] 实施例一： [0032] 一种用于非硬化路面的抑尘剂，按重量份数计，所述抑尘剂的原料包括：聚丙二 醇163份、十六烷醇16份,十八烷醇10份、乙二醇10份、苯甲酸钠1份。 [0033] 如上述的抑尘剂的制备方法包括以下步骤： [0034] 第一步、将称量好的聚丙二醇、十六烷醇,十八烷醇、乙二醇、苯甲酸钠同时倒入 密封的搅拌桶内，形成混合液； [0035] 第二步、将搅拌桶内的混合液升温至100-110℃，并在此温度下持续对混合液进行 搅拌至少四个小时，直至混合液内的各组分互溶，且混合液的任一处局部液体的性质 与混合液的其它部分的性质相同； [0036] 第三步、将搅拌桶内的混合液灌装密封，形成抑尘剂。 [0037] 实验实施例一： [0038] 本发明的抑尘剂在常温状态下对一平方米的非硬化路面雾化喷洒的抑尘效果实 验： [0039] 1、选取四块尘土量相同的一平方米非硬化路面，并对每块路面依次进行编号； [0040] 2、对一号路面不做任何处理；对二号路面雾化喷洒2.5L清水；对三号路面雾化 喷洒0.5L按照实施例一方法制备的抑尘剂；对四号路面雾化喷洒2.5L的按照实施例 一方法制备的抑尘剂； [0042] 4、经过一次扬尘实验后的四块路面，再次静置二十小时后，使用相同的风量分别 对四块路面进行吹拂；记录上一步骤中各块路面的扬尘效果； [0043] 5、总结实验结果。 [0044] 在上述实验后得到如下实验记录表： [0045] [0046] 由上述实验记录表可以看出，未经处理的一号路面在两次扬尘实验中，都是扬尘 量大的结果； [0047] 经过洒水处理的二号路面，在第一次扬尘实验中，由于水迹未干，尘土附着在水 中，不存在扬尘现象；但在第二次扬尘实验中，由于水分完全蒸发，尘土失去了附着 点，在风力的裹挟下离开路面，扬尘量大； [0048] 经过喷洒0.5L抑尘剂处理的三号路面，在两次扬尘实验中，由于抑尘剂的使用量 不足，导致路面尘土无法完全被附着，导致有一部分尘土离开路面，所以扬尘量小； [0049] 经过喷洒2.5L抑尘剂处理的四号路面，在两次扬尘实验中，由于抑尘剂的使用量 充足，路面的尘土均被抑尘剂附着，无法被风力吹离路面，所以无扬尘现象。 [0050] 综上所述，本发明的抑尘剂具有优良抑尘效果，且不存在蒸发失效的优点。 [0051] 实验实施例二： [0052] 本发明的抑尘剂在常温状态下对一平方米的非硬化路面雾化喷洒的泥泞效果实 验： [0053] 1、选取四块尘土量相同的一平方米非硬化路面，并对每块路面依次进行编号； [0054] 2、对一号路面不做任何处理；对二号路面雾化喷洒2.5L清水；对三号路面雾化 喷洒2.5L的普通抑尘剂；对四号路面雾化喷洒2.5L按照实施例一方法制备的抑尘剂； [0055] 3、四块路面处理完成后，静置四小时后，使用玩具小车以相同路径最低速度通过 四块路面，并记录玩具小车的通过时间； [0056] 4、经过一次泥泞实验后的四块路面，再次静置二十小时后，用玩具小车以相同路 径最低速度通过四块路面，并记录玩具小车的通过时间； [0057] 5、总结实验结果。 [0058] 在上述实验后得到如下实验记录表： [0059] [0060] 由上述实验记录表可以看出，未经处理的一号路面在两次泥泞实验中，由于路面 保持干燥，小车都是快速通过； [0061] 经过洒水处理的二号路面，第一次泥泞实验中，由于路面表层含水量大，形成了 泥泞状态，小车在路面上行驶困难，低速通过；但在第二次泥泞实验中，由于水分蒸 发完毕，路面重新回到干燥状态，小车快速通过； [0062] 经过普通抑尘剂处理的三号路面，第一次泥泞实验中，由于普通抑尘剂中含有大 量的水分，形成了泥泞状态，小车在路面上行驶困难，低速通过；但在第二次泥泞实 验中，虽然路面中的一部分水分蒸发，但普通抑尘剂具有收集空气中水分的效果，因 此路面仍然存在部分泥泞的状态，小车中速通过； [0063] 经过喷洒抑尘剂处理的四号路面，在两次泥泞实验中，由于抑尘剂具有疏水性的 效果，路面表层尘土形成大质量的大颗粒，路面有湿感，但不存在泥泞状况，因此小 车快速通过。 [0064] 综上所述，本发明的抑尘剂具有干燥的优点，雾化喷洒后的路面不会出现泥泞状 况。 [0065] 实验实施例三： [0066] 本发明的抑尘剂在常温状态下对一平方米的非硬化路面雾化喷洒的雨后效果实 验： [0067] 1、选取四块尘土量相同的一平方米非硬化路面，并对每块路面依次进行编号； [0068] 2、对一号路面不做任何处理；对二号路面雾化喷洒2.5L的普通抑尘剂；对三号 路面雾化喷洒0.5L按照实施例一方法制备的抑尘剂；对四号路面雾化喷洒2.5L按照 实施例一方法制备的抑尘剂； [0069] 3、四块路面处理完成后，静置二十四小时后，使用花洒向四块路面喷洒清水，模 拟暴雨； [0070] 4、经过暴雨模拟后的四块路面，再次静置二十四小时后，使用相同的风量分别对 四块路面进行吹拂；记录各块路面的扬尘效果； [0071] 5、总结实验结果。 [0072] 在上述实验后得到如下实验记录表： [0073] [0074] 由上述实验记录表可以看出，未经处理的一号路面在暴雨后的扬尘实验中，由于 路面静置了二十四小时后，水分蒸发完毕，路面保持干燥，路面尘土没有附着点，尘 土被风力吹离路面，扬尘量大； [0075] 经过喷洒普通抑尘剂处理的二号路面，在暴雨后的扬尘实验中，由于普通抑尘剂 是吸水和亲水性的，普通抑尘剂跟随暴雨形成的水流离开了路面，因此等待路面水分 蒸发完毕后，路面保持干燥，路面尘土没有附着点，尘土被风力吹离路面，扬尘量大； [0076] 经过喷洒0.5L抑尘剂处理的三号路面，在暴雨后的扬尘实验中，由于抑尘剂的使 用量不足，导致路面并不完全达到疏水的效果，部分抑尘剂在暴雨形成的水流冲击下 被水流带走，使得路面失去了抑尘剂，因此等待路面水分蒸发完毕后，路面保持干燥， 仅有小部分路面尘土附着在抑尘剂上，部分尘土被风力吹离路面，扬尘量中； [0077] 经过喷洒2.5L抑尘剂处理的四号路面，在暴雨后的扬尘实验中，由于抑尘剂的使 用量充足，使得抑尘剂在路面表层形成了疏水层，暴雨形成的水流在路面流走，不会 形成大片的流挂水区，因此等待路面水分蒸发完毕后，路面保持干燥，路面上的尘土 依然附着在抑尘剂上，尘土无法被风力吹离路面，无扬尘量。 [0078] 综上所述，本发明的抑尘剂具有疏水的优点，暴雨后再干燥的路面不会出现扬尘 状况。 |
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