| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; 实质审查; |
| 专利有效性 | 实质审查 | 当前状态 | 实质审查 |
| 申请号 | CN202510405115.7 | 申请日 | 2025-04-02 |
| 公开(公告)号 | CN119910925A | 公开(公告)日 | 2025-05-02 |
| 申请人 | 质子汽车科技有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 陈甲庚; 张羽佳; 魏益冰; 赵灿; 高凯笑; | 第一发明人 | 陈甲庚 |
| 权利人 | 质子汽车科技有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 质子汽车科技有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：陕西省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：陕西省西安市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：陕西省西安市西咸新区泾河新城崇文镇泾河三街76号5号楼 | 邮编 | 当前专利权人邮编：710075 |
| 主IPC国际分类 | B29C69/02 | 所有IPC国际分类 | B29C69/02 ; B60R13/04 ; B29C45/00 ; B29C45/14 ; B29C44/02 ; B29C45/26 ; B29K101/10 ; B29L31/30 |
| 专利引用数量 | 0 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 10 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 北京高沃律师事务所 | 专利代理人 | 刘京通; |
| 摘要 | 本 发明 公开了一种外饰构件制备方法、外饰构件、 汽车 及表皮 注塑模具 ，属于注塑工艺技术领域，其中方法包括在发泡 树脂 内芯的表面上注塑热固性树脂材料，以形成具有平整的注塑树脂表皮的外饰构件，热固性树脂材料的 固化 温度 低于发泡树脂内芯的 软化 温度。外饰构件包括发泡树脂内芯和注塑树脂表皮。汽车包括外饰构件。表皮注塑模具内设有注塑型腔，注塑型腔的形状与发泡树脂内芯形状匹配，表皮注塑模具上设有注液口，注液口用于注入热固性树脂材料。通过在发泡树脂内芯的表面上注塑热固性树脂材料，能够制备出具有平整的注塑树脂表皮的外饰构件，从而解决了发泡树脂构件表面外观不平整，不易 喷涂 的问题，以使发泡树脂构件有望拓宽至外饰件的应用。 | ||
| 权利要求 | 1.一种外饰构件制备方法，其特征在于，包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 一种外饰构件制备方法、外饰构件、汽车及表皮注塑模具技术领域[0001] 本发明涉及注塑工艺技术领域，特别是涉及一种外饰构件制备方法、外饰构件、汽车及表皮注塑模具。 背景技术[0002] EPP材料(发泡聚丙烯材料)的强度与刚度较好，可广泛应用于汽车卧铺，储物盒等各种结构件，但由于EPP材料制备的构件表面外观不平整，不易喷涂，难以满足外饰件对于平整度和喷涂的要求，因此未应用于汽车外饰件。其外观不平整的主要原因在于EPP成型工艺多为水蒸汽加热发泡的方法，需要在模具表面开许多微孔来通过水蒸汽，导致成型后的EPP表面会出现突起等凹凸不平。虽然目前会将模具表面制出纹路来弱化气孔样貌，但却会在成型后的EPP表面形成纹路，仍无法满足汽车外饰件对于平整度和喷涂的要求。 发明内容[0003] 本发明的目的是解决上述技术问题，提供一种外饰构件制备方法、外饰构件、汽车及表皮注塑模具，通过在发泡树脂内芯的表面上注塑热固性树脂材料，能够制备出具有平整的注塑树脂表皮的外饰构件，从而解决了发泡树脂构件表面外观不平整，不易喷涂的问题，以使发泡树脂构件有望拓宽至外饰件的应用，同时注塑树脂表皮所采用的热固性树脂材料的固化温度低于发泡树脂内芯的软化温度，能够在热注塑时保证发泡树脂内芯在该温度下的材料性能稳定，不会出现软化现象，具有广阔的应用前景与商业价值。 [0004] 为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明公开了一种外饰构件制备方法，包括以下步骤：在发泡树脂内芯的表面上注塑热固性树脂材料，以形成具有平整的注塑树脂表皮的外饰构件，所述热固性树脂材料的固化温度低于所述发泡树脂内芯的软化温度。 [0005] 优选地，还包括以下步骤：去除所述注塑树脂表皮的边角毛刺，对所述注塑树脂表皮进行清理与修补。 [0006] 优选地，还包括以下步骤：制备发泡树脂内芯，将发泡树脂材料注入到内芯注塑模具中得到所述发泡树脂内芯。 [0007] 优选地，所述注塑树脂表皮在制备过程中，先对表皮注塑模具进行预热，将所述发泡树脂内芯放置于所述表皮注塑模具中并合模，从所述表皮注塑模具的注液口注入液态的热固性树脂材料，待液体注满后进行保压，保压预设时间后，进行脱模得到外饰构件。 [0008] 优选地，所述发泡树脂内芯为EPP内芯，所述注塑树脂表皮为PDCPD表皮；预热时将所述表皮注塑模具预热至50℃ 80℃，所述表皮注塑模具的注液口用于注入A液和B液的混~合液，所述A液包括DCPD与活化剂，所述B液包括DCPD与催化剂，待液体注满后保压3min~ 5min，进行脱模得到外饰构件。 [0009] 还公开了一种外饰构件，包括发泡树脂内芯和注塑在所述发泡树脂内芯的表面的注塑树脂表皮，所述注塑树脂表皮采用固化温度低于所述发泡树脂内芯的软化温度的热固性树脂材料注塑而成。 [0010] 优选地，所述发泡树脂内芯为EPP内芯，所述注塑树脂表皮为PDCPD表皮。 [0012] 还公开了一种汽车，包括上述的外饰构件。 [0013] 还公开了一种表皮注塑模具，应用于上述的外饰构件制备方法，所述表皮注塑模具内设有注塑型腔，所述注塑型腔的形状与发泡树脂内芯形状匹配，所述注塑型腔的腔壁与所述发泡树脂内芯的表面待注塑区域之间具有注塑间隙，所述表皮注塑模具上设有注液口，所述注液口与所述注塑间隙连通，所述注液口用于注入固化温度低于所述发泡树脂内芯的软化温度的热固性树脂材料，通过所述注塑间隙能够将所述热固性树脂材料在所述发泡树脂内芯的表面形成平整的注塑树脂表皮。 [0014] 优选地，所述表皮注塑模具包括能够合模的上模具和下模具，所述注液口包括注液A口和注液B口，所述上模具和所述下模具上分别设有所述注液A口和所述注液B口，所述注液A口和所述注液B口均用于注入热固性树脂材料。 [0015] 本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：本发明通过在发泡树脂内芯的表面上注塑热固性树脂材料，能够制备出具有平整的注塑树脂表皮的外饰构件，从而解决了发泡树脂构件表面外观不平整，不易喷涂的问题，以使发泡树脂构件有望拓宽至外饰件的应用，同时注塑树脂表皮所采用的热固性树脂材料的固化温度低于发泡树脂内芯的软化温度，能够在热注塑时保证发泡树脂内芯在该温度下的材料性能稳定，不会出现软化现象，并且采用注塑方式相较于喷涂聚脲等喷涂式方案，制作周期更短，具有广阔的应用前景与商业价值。 附图说明 [0016] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图分析获得其他的附图。 [0017] 图1为本发明实施例中的表皮注塑模具合模过程示意图；图2为本发明实施例中的外饰构件为车用导流罩时的结构示意图； 图3为本发明实施例中的车用导流罩的局部剖开结构示意图。 [0018] 附图标记说明：1、车用导流罩；2、发泡树脂内芯；3、注塑树脂表皮；4、上模具；5、下模具；6、注液A口；7、注液B口。 具体实施方式[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所分析获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0020] 本发明的目的是提供一种外饰构件制备方法、外饰构件、汽车及表皮注塑模具，以解决现有技术存在的问题，解决了发泡树脂构件表面外观不平整，不易喷涂的问题，以使发泡树脂构件有望拓宽至外饰件的应用，具有广阔的应用前景与商业价值。 [0021] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 [0022] 实施例1本实施例提供了一种外饰构件制备方法，如图1至图3所示，包括以下步骤： 在发泡树脂内芯2的表面上注塑热固性树脂材料，以形成具有平整的注塑树脂表皮3的外饰构件，其中热固性树脂材料的固化温度低于发泡树脂内芯2的软化温度。发泡树脂内芯2因其成型工艺，表面外观不平整，不易喷涂，不适合做外饰件，通过注塑树脂表皮3注塑在发泡树脂内芯2的表面，与发泡树脂内芯2成型固化一体后，能够提供相对平整的表面，从而解决了因发泡树脂构件表面不平整导致的外观不佳和不易喷涂，而不适做为外饰件使用的问题。该注塑树脂表皮3所采用的热固性树脂材料的固化温度低于发泡树脂内芯2的软化温度，能够在热注塑时，保证发泡树脂内芯2在该温度下的材料性能稳定，不会出现软化现象。此外，采用在发泡树脂内芯2表面注塑成形注塑树脂表皮3，以解决表面外观不平整，不易喷涂的问题，相较于发泡树脂内芯2表面喷涂聚脲等方式，本方法的制备周期能够大幅度缩短。 [0023] 上述所说的发泡树脂内芯2的表面包括但不限于发泡树脂内芯2的外表面(展示在外的一面，即外饰面)或发泡树脂内芯2的内、外表面(内表面为不展示在外的一面)，作为优选的可选择发泡树脂内芯2的内、外表面均注塑注塑树脂表皮3，使得注塑树脂表皮3能够将发泡树脂内芯2全包裹在内，形成夹层结构。本方法可广泛应用于不同类型的发泡树脂内芯2，如EPP材料内芯、EPS 材料内芯以及聚氨酯材料内芯。上述所说的外饰构件为各类具备装饰作用的构件，当然该构件也可同时包括其他实际作用，不限于仅起到装饰作用，如车用外饰件、生活用外饰件或工业用外饰件等等，车用外饰件如车用导流罩、前面罩、侧裙或门下装饰板等。注：EPS材料为聚苯乙烯材料。 [0024] 在一实施方式中，如图1至图3所示，还包括以下步骤：去除注塑树脂表皮3的边角毛刺，对注塑树脂表皮3进行清理与修补。修补时，重点对缺料区域进行修补，以及对安装点区域进行清理与修补。 [0025] 在一实施方式中，如图1至图3所示，还包括以下步骤：制备发泡树脂内芯2，将发泡树脂材料注入到内芯注塑模具中得到发泡树脂内芯2。 [0026] 在一实施方式中，如图1至图3所示，注塑树脂表皮3在制备过程中，先对表皮注塑模具进行预热，将发泡树脂内芯2放置于表皮注塑模具中并合模，从表皮注塑模具的注液口注入液态的热固性树脂材料，待液体注满后进行保压，保压预设时间后，进行脱模得到外饰构件。 [0027] 在一实施方式中，如图1至图3所示，发泡树脂内芯2为EPP内芯，注塑树脂表皮3为PDCPD表皮。EPP内芯制备时，将EPP材料注入到内芯注塑模具中得到EPP内芯。PDCPD表皮制备时，先将表皮注塑模具预热至50℃ 80℃，然后将EPP内芯放置于表皮注塑模具中并合模，~表皮注塑模具的注液口用于注入A液和B液的混合液，A液包括DCPD与活化剂，B液包括DCPD与催化剂，待液体注满后保压3min 5min，进行脱模得到外饰构件。注：EPP为发泡聚丙烯材~ 料，PDCPD材料为聚双环戊二烯材料，DCPD为双环戊二烯。 [0028] 发泡树脂内芯2采用EPP内芯，EPP材料强度与刚度较好，能够满足对刚度要求较高的产品，而且相较于玻璃钢外饰件，除了刚度更好之外，重量还更轻，满足轻量化需求。注塑树脂表皮3为PDCPD表皮，PDCPD材料属于低温固化树脂，固化温度在100℃以下，EPP材料最高能够承受的温度通常为130℃，EPP材料在该温度下材料性能稳定，不会出现软化现象，两种材料匹配性佳。且如果EPP内芯的内外表面(整体表面)均注塑PDCPD表皮，PDCPD在成型固化后会一定程度的收缩，PDCPD表皮紧紧的将EPP内芯包裹在内，能够使PDCPD表皮和EPP内芯结合在一起，解决了外观问题与不易喷涂问题。 [0029] 在一实施方式中，如图1至图3所示，注塑树脂表皮3为PDCPD表皮。采用PDCPD表皮将EPP内芯包裹，在PDCPD成型固化后会一定程度的收缩，和EPP内芯结合在一起，解决了外观问题与不易喷涂问题，同时PDCPD材料属于低温固化树脂，固化温度在100℃以下，EPP在该温度下材料性能稳定，不会出现软化现象，两种材料匹配性佳。当然注塑树脂表皮3除了采用PDCPD表皮，也可以采用其他固化温度低于130℃的热固性树脂材料，但通常为了避免邻近温度也会影响，注塑树脂表皮3所采用的热固性树脂材料的固化温度低于125℃，如：环氧树脂材料。 [0030] 在一实施方式中，如图1至图3所示，在制备发泡树脂内芯2过程中预埋安装螺母，并在注塑树脂表皮3前，对安装螺母处进行临时封堵。 [0031] 实施例2本实施例提供了一种外饰构件，可由实施例1中的外饰构件制备方法制作而成，也可以采用其他制备方法制作而成，如图1至图3所示，包括发泡树脂内芯2和注塑树脂表皮3，注塑树脂表皮3注塑在发泡树脂内芯2的表面上，注塑树脂表皮3采用固化温度低于发泡树脂内芯2的软化温度的热固性树脂材料注塑而成。 [0032] 此处所说的发泡树脂内芯2的表面包括发泡树脂内芯2的外表面(展示在外的一面，即外饰面)或发泡树脂内芯2的内、外表面(内表面为不展示在外的一面)，若发泡树脂内芯2的内、外表面均注塑注塑树脂表皮3，此时所形成的外饰构件为夹层结构。通过注塑树脂表皮3注塑在发泡树脂内芯2的表面，与发泡树脂内芯2成型固化一体后，能够提供相对平整的表面，从而解决了因发泡树脂构件表面不平整导致的外观和不易喷涂而不适用作为外饰构件的问题。 [0033] 在一实施方式中，如图1至图3所示，发泡树脂内芯2为EPP内芯，注塑树脂表皮3为PDCPD表皮，采用EPP内芯制备的外饰构件能够满足刚度要求较高和轻量化需求的产品。采用PDCPD表皮，一方面PDCPD材料属于低温固化树脂，固化温度在100℃以下，EPP在该温度下材料性能稳定，不会出现软化现象，两种材料匹配性佳，另一方面制作外饰构件时，若采用将EPP内芯整个表面均注塑PDCPD表皮的方式，在PDCPD成型后PDCPD表皮会将EPP内芯包裹在内，而在PDCPD成型固化过程中会产生一定程度的收缩，使得PDCPD表皮和EPP内芯结合更紧致。 [0034] 在一实施方式中，如图1至图3所示，外饰构件为车用导流罩1，EPP内芯的厚度为3 3 20mm 40mm，密度为40kg/m 90 kg/m，PDCPD表皮厚度为1mm‑2mm。当然这只是一种实施方~ ~ 式，外构件还可以为其他车辆外饰件或非车辆外饰件，车辆外饰件例如前面罩、侧裙或门下装饰板等。 [0035] 实施例3本实施例提供了一种汽车，包括实施例2中的外饰构件。外饰构件可为车用导流罩、前面罩、侧裙、门下装饰板或其他车用外饰构件。 [0036] 实施例4本实施例提供了一种表皮注塑模具，可应用于实施例1中的外饰构件制备方法，当然也可以用于其他表皮注塑需求的构件制备方法中，如图1至图3所示，表皮注塑模具内设有注塑型腔，注塑型腔的形状与发泡树脂内芯2形状匹配，注塑型腔的腔壁与发泡树脂内芯 2的表面待注塑区域之间具有注塑间隙，表皮注塑模具上设有注液口，注液口与注塑间隙连通，注液口用于注入固化温度低于发泡树脂内芯2的软化温度的液态的热固性树脂材料，所述注塑型腔的腔壁光滑，通过注液口注入热固性树脂材料后，在注塑间隙作用下能够在发泡树脂内芯2的表面形成平整的注塑树脂表皮3。 [0037] 在一实施方式中，如图1至图3所示，表皮注塑模具包括上模具4和下模具5，上模具4和下模具5能够进行合模形成表皮注塑模具。注液口包括注液A口6和注液B口7，上模具4和下模具5上分别设有注液A口6和注液B口7，如上模具4设有注液A口6，下模具5设有注液B口 7，或上模具4设有注液B口7，下模具5设有注液A口6。注液A口6和注液B口7均用于注入热固性树脂材料，如注塑树脂表皮3为PDCPD表皮时，注液A口6和注液B口7均注入A液和B液的混合液，A液包括DCPD与活化剂；B液包括DCPD与催化剂。 [0038] 在一实施方式中，如图1至图3所示，外饰构件为车用导流罩1，发泡树脂内芯2的形状为车用导流罩1的形状，则注塑型腔为与车用导流罩1的形状相匹配的形状。具体的，发泡树脂内芯2包括弧形板状部和分设在弧形板状部两侧的竖板支撑部，形成了一个端部(如图1中的左端)和底部有开口的导流罩状。弧形板状部的上表面和两个竖板支撑部的外侧面组成了发泡树脂内芯2的外表面，弧形板状部的下表面和两个竖板支撑部的内侧面组成了发泡树脂内芯2的内表面。上模具4包括上模凹槽，上模凹槽的形状与发泡树脂内芯2的外表面形状匹配，上模凹槽也成一个端部(如图1中的左端)和底部有开口的导流罩状，上模凹槽的端部开口设有上模端部边沿，上模凹槽的底部开口设有上模底部边沿，上模凹槽要大于发泡树脂内芯2尺寸，即上模凹槽的凹槽面与发泡树脂内芯2的外表面要具有注液间隙。下模具5包括下模凸起，下模凸起与发泡树脂内芯2的内表面形状匹配的下模凸起，下模凸起要大于发泡树脂内芯2尺寸，即下模凸起的凸起面与发泡树脂内芯2的内表面要具有注液间隙。下模凸起的底部和端部分别设有下模端部边沿和下模底部边沿，下模底部边沿用于支撑上模底部边沿和发泡树脂内芯2的两个竖板支撑部，以保证下模凸起的凸起面与发泡树脂内芯2的内表面之间具有注液间隙，以及上模凹槽的凹槽面与发泡树脂内芯2的外表面要具有注液间隙。下模端部边沿用于与上模端部边沿贴合，以对上模具4进行限位。 [0039] 本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。 |
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