| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 实质审查; |
| 专利有效性 | 实质审查 | 当前状态 | 实质审查 |
| 申请号 | CN202411086196.0 | 申请日 | 2024-08-08 |
| 公开(公告)号 | CN118990163A | 公开(公告)日 | 2024-11-22 |
| 申请人 | 芜湖佳先传动轴有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 郑建坤; 张震辉; 张涛; 孙兆阳; | 第一发明人 | 郑建坤 |
| 权利人 | 芜湖佳先传动轴有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 芜湖佳先传动轴有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：安徽省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：安徽省芜湖市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：安徽省芜湖市湾沚区安徽新芜经济开发区中兴三路1288号 | 邮编 | 当前专利权人邮编：241000 |
| 主IPC国际分类 | B24B5/36 | 所有IPC国际分类 | B24B5/36 ; B24B27/02 ; B24B5/35 ; B24B47/12 ; B24B41/06 ; B24B55/12 |
| 专利引用数量 | 0 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 9 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 合肥正则元起专利代理事务所 | 专利代理人 | 高萍; |
| 摘要 | 本 发明 公开了一种基于 汽车 智能制造的汽车 传动轴 打磨设备，涉及汽车制造技术领域，包括 工作台 ，工作台上设有用于 定位 汽车传动轴的定位模组；工作台上还布设有打磨 箱体 ，打磨箱体两侧呈对称开设用于嵌入汽车传动轴的U型槽，其中，打磨箱体靠向U型槽的一侧呈对称固定布设两组限位板，两组限位板之间形成用于与U型槽连通的间隙；打磨箱体中靠向U型槽的一侧转动布设打磨辊，打磨辊与固定布设于打磨箱体外侧的驱动 电机 输出端固定；本发明对汽车传动轴进行打磨时，由于汽车传动轴处于打磨的部位嵌入打磨箱体中，使得产生的金属碎屑可以临时储存在打磨箱体中，不会向四处飞溅，安全性更高，且便于收集。 | ||
| 权利要求 | 1.一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备，包括工作台(2)，其特征在于，所述工作台(2)上设有用于定位汽车传动轴(1)的定位模组； |
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| 说明书全文 | 一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备技术领域[0001] 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备。 背景技术[0002] 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。传动轴是汽车传动系统中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。 [0004] 在实际应用时，由于打磨辊轴是直接设置在工作台上，因此在打磨的过程中，所产生的金属碎屑很容易四处飞溅，不仅难以进行清理，而且由于金属碎屑较为锋利，触碰到人体时会造成操作人员受伤，目前通常采用在工作台上直接设置防护罩来进行防护，但是设置防护罩不利于对汽车传动轴进行上下料，影响加工效率。 发明内容[0005] 本发明的目的在于提供一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备，解决以下技术问题： [0006] 由于打磨辊轴是直接设置在工作台上，因此在打磨的过程中，所产生的金属碎屑很容易四处飞溅，不仅难以进行清理，而且由于金属碎屑较为锋利，触碰到人体时会造成操作人员受伤，目前通常采用在工作台上直接设置防护罩来进行防护，但是设置防护罩不利于对汽车传动轴进行上下料。 [0007] 本发明的目的可以通过以下技术方案实现： [0008] 一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备，包括工作台，所述工作台上设有用于定位汽车传动轴的定位模组； [0009] 所述工作台上还布设有打磨箱体，打磨箱体两侧呈对称开设用于嵌入汽车传动轴的U型槽，其中，打磨箱体靠向U型槽的一侧呈对称固定布设两组限位板，两组限位板之间形成用于与U型槽连通的间隙； [0010] 所述打磨箱体中靠向U型槽的一侧转动布设打磨辊，打磨辊与固定布设于打磨箱体外侧的驱动电机输出端固定； [0011] 还包括调节部与驱动部，所述调节部用于驱动定位后的汽车传动轴转动，所述驱动部用于驱动打磨箱体沿汽车传动轴轴向运动。 [0012] 优选的，所述定位模组包括两组呈对称的定位板，两组定位板相靠近的一侧均转动布设丝杆，丝杆上呈对称螺旋套设第一螺母，第一螺母上固定布设定位架，两侧定位架相靠近的一端固定布设有用于与销孔配合插接的定位轴。 [0013] 优选的，所述工作台上还固定布设有第一驱动箱体，第一驱动箱体中转动布设螺杆，螺杆与固定布设于第一驱动箱体外侧的伺服电机驱动端固定，螺杆上呈对称螺旋套设第二螺母，第二螺母与限位架固定； [0014] 其中，两侧所述定位板相远离的一端与支杆固定，支杆与限位架转动连接。 [0015] 优选的，所述调节部包括两组呈对称固定布设于工作台上的支撑架，支撑架上转动布设套筒，支杆滑动插接于套筒一侧，套筒内侧壁呈周向阵列开设若干组条形卡槽，支杆上相固定布设有若干组与条形卡槽一一对应滑动卡接的条形卡座，两组套筒相远离的一端固定布设第一齿轮； [0017] 优选的，两组所述限位板内均开设滑槽，滑槽中滑动布设有密封板，两组密封板相靠近的一侧均固定布设锥形板； [0020] 优选的，所述驱动部包括固定布设于工作台上的第三驱动箱体，第三驱动箱体中设有用于驱动打磨箱体沿汽车传动轴轴心运动的同步带机构。 [0022] 其中，所述打磨箱体底部的开口端滑动布设密封挡板，密封挡板与驱动其沿开口端水平运动的推动部连接，密封挡板的两侧相应布设若干组L型挡板，L型挡板上固定布设有用于与第一电极片电性连接的第二电极片。 [0023] 优选的，所述推动部包括呈对称固定布设于打磨箱体外侧的两组限位杆，两组限位杆末端与支板固定，限位杆上滑动布设有与密封挡板固定的活动板，限位杆上设有第二弹簧； [0024] 其中，所述支轴两端呈对称固定布设第二齿轮，底板上呈对称固定布设两组用于与第二齿轮啮合的第二齿条，第二驱动箱体两侧的底板上开设通槽，通槽与固定布设于底板底部的收集箱承接。 [0025] 本发明的有益效果： [0026] (1)本发明对汽车传动轴进行打磨时，首先将汽车传动轴的轴体由该间隙嵌入至U型槽中，其次通过定位模组进行定位，定位完成后，启动驱动电机驱动打磨辊转动，打磨辊在转动的过程中对汽车传动轴的轴体进行打磨处理，在打磨的过程中，由于汽车传动轴处于打磨的部位嵌入打磨箱体中，使得产生的金属碎屑可以临时储存在打磨箱体中，不会向四处飞溅，安全性更高，且便于收集； [0027] (2)本发明的汽车传动轴在打磨时，通过调节部驱动汽车传动轴实时转动，以使得汽车传动轴轴体的各角度均得到有效打磨，相应的，当轴体的任意一段打磨完成后，通过驱动部驱动打磨箱体沿汽车传动轴轴向运动，以对整个轴体进行充分打磨，本实施例不需要人工调节汽车传动轴的角度与位置，打磨效率更高，且具备更高的安全性。附图说明 [0028] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。 [0029] 图1是本发明汽车传动轴的结构示意图； [0030] 图2是本发明一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备的结构示意图； [0031] 图3是本发明一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备中打磨箱体的结构示意图； [0032] 图4是本发明一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备中打磨箱体的剖视结构示意图； [0033] 图5是本发明一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备中定位销的结构示意图； [0034] 图6是本发明一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备中套筒的结构示意图； [0035] 图7是本发明一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备中电极片的结构示意图。 [0036] 图中：1、汽车传动轴；2、工作台；3、套筒；4、第一驱动箱体；5、打磨箱体；6、驱动气缸；101、U型支座；102、销轴；103、销孔；201、第三驱动箱体；202、底板；203、第二驱动箱体；204、支撑架；205、通槽；206、收集箱；207、第二齿条；301、第一齿轮；302、第一齿条；303、支杆；304、条形卡座；305、条形卡槽；401、限位架；402、定位板；403、丝杆；404、第一螺母；405、定位架；406、定位轴；501、限位板；502、U型槽；503、锥形板；504、导向槽；505、支座；506、导向板；507、导向杆；508、第一弹簧；509、驱动电机；510、滑槽；511、密封板；601、连接架；602、密封挡板；603、活动板；604、限位杆；605、第二弹簧；606、支板；607、第二齿轮；608、L型挡板；609、电磁棒；610、支轴；611、第二电极片；612、第一电极片；613、打磨辊。 具体实施方式[0037] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。 [0038] 实施例1 [0039] 请参阅图1与图2所示，本发明为一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备，包括工作台2，工作台2上设有用于定位汽车传动轴1的定位模组；具体的，本实施例的汽车传动轴1采用碳钢材质制成，汽车传动轴1两端呈对称布设有用于组装万向节的连接部，其中，连接部包括与汽车传动轴1端部固定的U型支座101，U型支座101中转动布设销轴102，销轴102上开设销孔103； [0040] 请参阅图2与图3，工作台2上还布设有打磨箱体5，打磨箱体5两侧呈对称开设用于嵌入汽车传动轴1的U型槽502，其中，打磨箱体5靠向U型槽502的一侧呈对称固定布设两组限位板501，两组限位板501之间形成用于与U型槽502连通的间隙； [0041] 请参阅图4，打磨箱体5中靠向U型槽502的一侧转动布设打磨辊613，打磨辊613与固定布设于打磨箱体5外侧的驱动电机509输出端固定； [0042] 具体的，对汽车传动轴1进行打磨时，首先将汽车传动轴1的轴体由该间隙嵌入至U型槽502中，其次通过定位模组进行定位，定位完成后，启动驱动电机509驱动打磨辊613转动，打磨辊613在转动的过程中对汽车传动轴1的轴体进行打磨处理，在打磨的过程中，由于汽车传动轴1处于打磨的部位嵌入打磨箱体5中，使得产生的金属碎屑可以临时储存在打磨箱体5中，不会向四处飞溅，安全性更高，且便于收集。 [0043] 还包括调节部与驱动部，调节部用于驱动定位后的汽车传动轴1转动，驱动部用于驱动打磨箱体5沿汽车传动轴1轴向运动；可以说明的是，汽车传动轴1在打磨时，通过调节部驱动汽车传动轴1实时转动，以使得汽车传动轴1轴体的各角度均得到有效打磨，相应的，当轴体的任意一段打磨完成后，通过驱动部驱动打磨箱体5沿汽车传动轴1轴向运动，以对整个轴体进行充分打磨，本实施例不需要人工调节汽车传动轴1的角度与位置，打磨效率更高，且具备更高的安全性。 [0044] 实施例2 [0045] 在实施例1的基础上，请参阅图2于图5，定位模组包括两组呈对称的定位板402，两组定位板402相靠近的一侧均转动布设丝杆403，丝杆403两侧螺纹旋向相反，丝杆403上呈对称螺旋套设第一螺母404，第一螺母404上固定布设定位架405，两侧定位架405相靠近的一端固定布设有用于与销孔103配合插接的定位轴406；具体的，本实施例中，丝杆403的端部设有手柄，在对汽车传动轴1进行定位时，首先将汽车传动轴1两端的销轴102置于两组定位架405之间，而后转动丝杆403，第一螺母404于丝杆403上运动的过程中通过定位架405驱动定位轴406插接至销孔103中，进而实现对汽车传动轴1的定位； [0046] 需要注意的是，本实施例中的手柄可以通过伺服电机代替，以进一步提高定位模组的自动化程度，对此不加以限定。 [0047] 作为本实施例进一步的方案，请参阅图2，工作台2上还固定布设有第一驱动箱体4，第一驱动箱体4中转动布设螺杆，螺杆与固定布设于第一驱动箱体4外侧的伺服电机驱动端固定，螺杆两侧螺纹旋向相反，螺杆上呈对称螺旋套设第二螺母，第二螺母与限位架401固定，其中，两侧定位板402相远离的一端与支杆303固定，支杆303与限位架401转动连接； 可以说明的是，本实施例通过伺服电机驱动螺杆转动，两侧第二螺母于螺杆上运动的过程中通过限位架401驱动两侧支杆303与定位板402相互靠近或远离，以便于对不同长度的汽车传动轴1进行定位。 [0048] 请参阅图2与图6，调节部包括两组呈对称固定布设于工作台2上的支撑架204，支撑架204上转动布设套筒3，支杆303滑动插接于套筒3一侧，套筒3内侧壁呈周向阵列开设若干组条形卡槽305，支杆303上相固定布设有若干组与条形卡槽305一一对应滑动卡接的条形卡座304，两组套筒3相远离的一端固定布设第一齿轮301，其中，工作台2上一侧固定布设驱动气缸6，驱动气缸6驱动端固定布设连接架601，连接架601两端呈对称固定布设有与第一齿轮301啮合的第一齿条302；可以说明的是，在调节汽车传动轴1的打磨角度时，启动驱动气缸6驱动连接架601于工作台2上运动，连接架601在运动过程中通过第一齿条302带动第一齿轮301转动，第一齿轮301带动套筒3转动的同时通过条形卡座304与条形卡槽305卡合而驱动定位板402转动，进而可以对汽车传动轴1的角度进行调节，以实现充分打磨。 [0049] 本实施例中，为了避免打磨时所产生的金属碎屑由两组限位板501之间的间隙飞出，相应的，请参阅图3‑图4，两组限位板501内均开设滑槽510，滑槽510中滑动布设有密封板511，两组密封板511相靠近的一侧均固定布设锥形板503，其中，滑槽510的两侧槽壁均开设导向槽504，密封板511的两端通过连杆贯穿导向槽504与支座505固定，限位板501的两侧呈对称固定布设导向板506，导向板506之间滑动布设有与支座505固定的导向杆507，导向杆507上设有第一弹簧508；具体的，第一弹簧508的一端与支座505固定，另一端与导向板506固定；可以说明的是，初始状态时，两侧锥形板503相互贴合以对该间隙进行密封，对汽车传动轴1进行定位时，将汽车传动轴1的轴体与两侧锥形板503抵接，由于锥形板503的两侧面均为倾斜面，在抵接的作用下可以推动密封板511朝向滑槽510内侧收缩，密封板511通过支座505同步带动导向杆507于导向板506中滑动，以对第一弹簧508进行压缩，当汽车传动轴1完全嵌入U型槽502后，可以在第一弹簧508的弹力作用下带动密封板511与锥形板503复位，重新对间隙进行密封，使得在打磨过程中产生的金属碎屑不会从该间隙溅出，密封性更好。 [0050] 更进一步的，请参阅图2，工作台2上还滑动布设有底板202，底板202上固定布设第二驱动箱体203，第二驱动箱体203中设有用于驱动打磨箱体5沿垂直于汽车传动轴1轴向运动的同步带机构；具体的，当汽车传动轴1经由定位模组定位完成后，通过第二驱动箱体203中的同步带机构驱动打磨箱体5朝向汽车传动轴1方向运动，以将汽车传动轴1嵌入U型槽502中。 [0051] 请参阅图2，驱动部包括固定布设于工作台2上的第三驱动箱体201，第三驱动箱体201中设有用于驱动打磨箱体5沿汽车传动轴1轴心运动的同步带机构；可以说明的是，在打磨的过程中，通过第三驱动箱体201中的同步带机构驱动打磨箱体5沿汽车传动轴1的轴向运动，以对汽车传动轴1的整个轴体进行打磨。 [0052] 请参阅图3‑图4以及图7，打磨箱体5内底部呈等距转动布设若干组支轴610，支轴610上呈对称固定布设两组电磁棒609，支轴610的两端呈对称固定布设第一电极片612，其中，打磨箱体5底部的开口端滑动布设密封挡板602，密封挡板602与驱动其沿开口端水平运动的推动部连接，密封挡板602的两侧相应布设若干组L型挡板608，L型挡板608上固定布设有用于与第一电极片612电性连接的第二电极片611；可以说明的是，在初始状态时，密封挡板602处于对打磨箱体5底部开口端进行密封状态，此时第一电极片612与第二电极片611贴合并电性连接，外接电源可以通过第一电极片612与第二电极片611对电磁棒609进行供电，以使电磁棒609产生磁力，因此在对汽车传动轴1进行打磨时，金属碎屑可以被电磁棒609吸附，当打磨完成后，通过推动部将密封挡板602推至开口端一侧，此时第一电极片612与第二电极片611同步分离，电磁棒609失去磁性，其表面的金属碎屑可以由开口端排出并进行统一收集。 [0053] 本实施例中，请参阅图2与图3以及图7，推动部包括呈对称固定布设于打磨箱体5外侧的两组限位杆604，两组限位杆604末端与支板606固定，限位杆604上滑动布设有与密封挡板602固定的活动板603，限位杆604上设有第二弹簧605，第二弹簧605一端与支板606固定，另一端与活动板603固定，其中，支轴610两端呈对称固定布设第二齿轮607，底板202上呈对称固定布设两组用于与第二齿轮607啮合的第二齿条207，第二驱动箱体203两侧的底板202上开设通槽205，通槽205与固定布设于底板202底部的收集箱206承接；可以说明的是，当打磨完成后，第二驱动箱体203中的同步带机构带动打磨箱体5朝向远离汽车传动轴1的方向运动，两侧第二齿条207分别与L型挡板608抵接而限制其运动，此时第一电极片612与第二电极片611分离，电磁棒609表面吸附的金属碎屑可以同步下落并通过通槽205落至收集箱206中，打磨箱体5在运动的过程中，各第二齿轮607与第二齿条207啮合而带动支轴610与电磁棒609转动，使得电磁棒609表面各角度吸附的金属碎屑均落至收集箱206中；当金属碎屑收集完成后，随着打磨箱体5的复位，第二弹簧605可以带动密封挡板602复位至开口端。 [0054] 一种基于汽车智能制造的汽车传动轴打磨设备的打磨方法，包括如下步骤： [0055] 将汽车传动轴1两端的销轴102置于两组定位架405之间，而后转动丝杆403，第一螺母404于丝杆403上运动的过程中通过定位架405驱动定位轴406插接至销孔103中，对汽车传动轴1进行定位； [0056] 第二驱动箱体203中的同步带机构驱动打磨箱体5朝向汽车传动轴1方向运动，以将汽车传动轴1嵌入U型槽502中； [0057] 启动驱动电机509驱动打磨辊613转动，打磨辊613在转动的过程中对汽车传动轴1的轴体进行打磨处理； [0058] 启动驱动气缸6驱动连接架601于工作台2上运动，连接架601在运动过程中通过第一齿条302带动第一齿轮301转动，第一齿轮301带动套筒3转动的同时通过条形卡座304与条形卡槽305卡合而驱动定位板402转动，对汽车传动轴1进行角度调节； [0059] 第三驱动箱体201中的同步带机构驱动打磨箱体5沿汽车传动轴1的轴向运动，以对汽车传动轴1的整个轴体进行打磨。 [0060] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。 [0061] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0062] 以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。 |
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