子分类：
- F02B：活塞式内燃机；一般燃烧发动机
- F02C：燃气轮机装置；喷气推进装置的空气进气道；空气助燃的喷气推进装置燃料供给的控制
- F02D：燃烧发动机的控制（仅作用于单一子系统上，用于自动控制车辆速度的车辆配件入B60K 31/00；不同类型或不同功能的车辆的子系统的联合控制、不是用于单一子系统的控制的道路车辆驾驶控制系统入B60W；燃烧发动机的循环操作阀入F01L；燃烧发动机润滑的控制入F01M；内燃机冷却入F01P；供给发动机可燃混合气体或其组成部件，例如，化油器、喷射泵入F02M；燃烧发动机的启动入F02N；点火的控制入F02P；燃气轮机、喷气推进器或燃烧生成物发动机的控制，参见有关小类
- F02F：燃烧发动机的汽缸、活塞或曲轴箱；燃烧发动机的密封装置
- F02G：热气或燃烧产物的变容式发动机装置（蒸汽发动机装置，特殊的蒸汽机装置，用热气或燃烧产物气体与其他流体一起工作的装置入F01K；燃气轮机装置入F02C；喷气推进装置入F02K）；不包含在其他类目中的燃烧发动机余热的利用
- F02K：喷气推进装置
- F02M：一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分
- F02N：燃烧发动机的起动（自由活塞燃烧发动机的起动入F02B 71/02；燃气轮机装置的起动入F02C 7/26）；不包含在其他类目中的上述发动机的起动辅助装置
- F02P：除压缩点火之外的内燃机点火；压缩点火发动机点火正时的测试
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种燃气发电机组箱 | CN202410184561.5 | 2024-02-19 | CN117739211B | 2024-04-23 | 马正鹏; 张帆; 徐浩; 徐笛 |
| 2 | 一种汽车尾气排放控制方法、系统、电子装置及介质 | CN202111527700.2 | 2021-12-14 | CN116263119B | 2024-04-23 | 叶绵雨; 任志远; 赖伟东; 姜云龙; 王汝维 |
| 3 | 一种发动机保护方法及系统 | CN202211529941.5 | 2022-11-30 | CN115853650B | 2024-04-23 | 杨柳春; 雷雪; 张春娇; 李京 |
| 4 | 一种使用干冰清洗汽车活塞积碳的操作方法及干冰清洗机 | CN202211032153.5 | 2022-08-26 | CN115365233B | 2024-04-23 | 江海荣; 蒋红波; 陈炳涛; 王军杰; 周帅余 |
| 5 | 四冲程内燃发动机和控制排气凸轮轴和进气凸轮轴的正时的方法 | CN202080068522.9 | 2020-10-22 | CN114466968B | 2024-04-23 | A·达尔; H·萨尔比 |
| 6 | 一种汽车用曲轴前油封总成 | CN202111562890.1 | 2021-12-20 | CN114233509B | 2024-04-23 | 阮宏胜; 许杰; 袁雷; 许峰 |
| 7 | 一种双飞轮的发动机正时同步方法 | CN202111122964.X | 2021-09-24 | CN113915012B | 2024-04-23 | 陈晓琪 |
| 8 | 用于填充飞行器发动机的油储存部的设备和方法 | CN202080026982.5 | 2020-03-13 | CN113646509B | 2024-04-23 | 马蒂厄·让·雅克·桑廷; 克莱门特·杜佩兹; 贝拉·瓦萨 |
| 9 | 燃料喷射阀 | CN202110126346.6 | 2021-01-29 | CN113202673B | 2024-04-23 | T·克劳阿; R·迈尔; H·沙尔; S·克恩; C·史托兹 |
| 10 | 声学超材料及其增材制造方法 | CN202280039618.1 | 2022-05-03 | CN117916800A | 2024-04-19 | 约书亚·科斯塔·巴普蒂斯塔; 伊迪丝-罗兰·福钦; 安妮·罗斯; 杰克·诺维·马尔卓诺; 吉恩·波威尔特; 丹尼尔·泰里奥 |
| 本发明涉及声学超材料(100，100’)及其制造方法。该声学超材料包括多个通道(101)或柱(101’)，每个通道或柱具有水力半径在5μm到300μm之间的相同横截面，以2μm到600μm之间的周期性间隔(t，s)布置。这获得了能够在宽频带上提供优化的声吸收和/或声阻抗的高密度网络结构。其制造方法包括通过多个连续的材料沉积步骤来增材制造，以在每个步骤中形成包括由壁(104)分隔的多个周期性重复的小室(204)的层(203)。在连续的材料沉积步骤中沉积的这些层(203)叠置，它们各自的小室(204)对准以形成通道(101，206’)。 | ||||||
| 11 | 气旋颗粒分离器 | CN202180102229.4 | 2021-09-09 | CN117916004A | 2024-04-19 | 布拉德·威尔逊·万塔塞尔; 扎卡里·约翰·斯奈德 |
| 气旋颗粒分离器可包括外壳，该外壳包括具有多个流入口的柱形侧壁。盖构件封闭柱形侧壁的第一端部，并且具有被限定穿过其的流出口的安装构件位于柱形侧壁的第二端部处。至少一个颗粒出口通道限定在外壳中。该多个流入口中的每一者包括流引导表面，该流引导表面成角度以引导气体流从外壳的上游相对于柱形侧壁沿切向方向进入外壳，从而引起气旋涡流。气旋涡流用于从气体流中分离颗粒。 | ||||||
| 12 | 用于增压发动机的火花塞 | CN202311325024.X | 2023-10-13 | CN117913666A | 2024-04-19 | M·泽卡拉; T·G·利昂 |
| 本公开提供了“用于增压发动机的火花塞”。描述了用于操作包括增压发动机的车辆的系统和方法。在一个示例中，可以在两个操作状态之间调整火花塞以降低提前点火和火花塞积垢的可能性。第一操作状态可以有助于在轻负荷下操作发动机。第二操作状态可以有助于在较高负荷下操作发动机。 | ||||||
| 13 | 低噪音柴油发电机组 | CN202410302965.X | 2024-03-18 | CN117905994A | 2024-04-19 | 刘凯; 王路海 |
| 本发明涉及柴油发电机技术领域，具体地说，涉及低噪音柴油发电机组。包括支撑底板和外壳，外壳设置在支撑底板的上方，在支撑底板内部设有消音器，支撑底板两侧铰接的侧门板通过锁扣和外壳连接，柴油发电机本体通过螺栓固定在支撑底板上，翻转杆进行翻转，顶出的锁紧杆与限位块相抵，横杆与限位片的豁口吻合，以此限制第三齿轮的转动，使得盒体底座与支撑底板固定在一起，保持柴油发电机本体的稳定，且翻转后的翻转杆重心降低可以提高柴油发电机本体稳定性，在立杆底部设有的顶出块与梯形挡块挤压，使得侧门板向外侧移动直至门锁片与外壳相抵，从而保持侧门板与外壳贴紧，防止侧门板在柴油发电机本体的震动下产生噪音，影响周围的环境。 | ||||||
| 14 | 用于发动机的主动控制附件驱动系统及发动机 | CN202211240890.4 | 2022-10-11 | CN117905856A | 2024-04-19 | 许世杰 |
| 本公开提供一种用于发动机的主动控制附件驱动系统及发动机。主动控制附件驱动系统包括：扭转减振机构、张紧机构以及附接于所述扭转减振机构和所述张紧机构的皮带，所述皮带由皮带起动器驱动并适于带动至少一个附件运行；其中，所述张紧机构包括张紧轮以及由电子控制单元控制的主动张紧器，所述张紧机构配置为：所述电子控制单元至少基于皮带特征参数控制所述主动张紧器对所述皮带主动施加张力。本公开的主动控制附件驱动系统以简单低成本且重量低的方式实现对皮带张力的控制进而稳定可靠地驱动发动机附件，而无需对扭转减振机构进行解耦。该系统还能够主动控制皮带寿命，从而对系统进行预防性维护，避免皮带故障，提高了系统的鲁棒性。 | ||||||
| 15 | 轴承润滑剂排放管 | CN202211709086.6 | 2022-12-29 | CN117905798A | 2024-04-19 | 桑托什·波特努鲁; 普拉迪普·桑丽; 拉温德拉·山卡尔·加尼格尔; 苏维克·马斯; 杜安·H·安斯特德; 马修·D·布拉泽斯 |
| 一种轴承组件，包括：轴承；外座圈，外座圈位于轴承的径向外侧并支撑轴承；轴承壳体，轴承壳体位于外座圈的径向外侧并支撑轴承和外座圈；以及轴承润滑剂排放管，轴承润滑剂排放管包括形成在外座圈或轴承壳体中的一个或两个中的多向通道，润滑剂排放管布置成使润滑剂从第一位置流到第二位置。第二位置从第一位置径向向外并轴向偏移。一种燃气涡轮发动机，包括被构造为绕燃气涡轮发动机的中心线轴线旋转的轴和被构造为促进轴的旋转的轴承组件。 | ||||||
| 16 | 一种燃气轮机压气机可转导叶的转动连接结构 | CN202410084979.9 | 2024-01-19 | CN117905732A | 2024-04-19 | 李冬; 隋雪; 汪作心; 万新超; 酒鸣慧 |
| 本发明提供一种燃气轮机压气机可转导叶的转动连接结构，包括联动环、摇臂拉杆、摇臂、可转导叶和关节滚子；所述可转导叶安装在机匣上；所述摇臂的一端固定在可转导叶的转柄上，另一端与摇臂拉杆连接；所述关节滚子固定在摇臂上；所述摇臂拉杆的另一端固定在联动环上。本发明驱动器产生的推拉力经转动机构作用到联动环上，使联动环产生转动位移，经本发明的连接结构传递到可转导叶上，使所有可转导叶产生统一转动。此外，本发明基于设计结构给出部分结构的调整设计方案，本发明所给出的燃气轮机压气机可转导叶的转动连接结构，结构简单可靠，提升可转导叶转动转角的一致性和结构可靠性，非常适合燃气轮机压气机各列可转导叶转动连接结构的设计。 | ||||||
| 17 | 一种燃气轮机轴流压气机满足多级引气需求的无焊缝引气结构 | CN202410084977.X | 2024-01-19 | CN117905731A | 2024-04-19 | 李冬; 隋雪; 于景磊; 刘云宁; 刘冰冰 |
| 本发明提供一种燃气轮机轴流压气机满足多级引气需求的无焊缝引气结构，包括外机匣、内机匣、定位器A、定位器B、隔板A、隔板B和导向器；所述内机匣安装在外机匣内部形成环形腔，通过隔板A和隔板B以及内机匣上的定位器A和定位器B的环形凸台隔断形成与引气位置数量一致的集气腔；所述定位器B和导向器安装在内机匣外表面的U形槽中。本发明所提出燃气轮机轴流压气机满足多级引气需求的双层机匣引气结构，利于结构模块化设计和装配，减少焊缝，提升加工的工艺性，非常适合燃气轮机无焊缝引气结构的应用。 | ||||||
| 18 | 一种自适应环境温度的温差热电联供-储能一体化系统 | CN202410061498.6 | 2024-01-16 | CN117905623A | 2024-04-19 | 王伟; 张敏; 左正兴; 贾博儒 |
| 本发明公开的一种自适应环境温度的温差热电联供‑储能一体化系统，属于发动机领域。本发明包括燃油加热器、热电联供装置、控制模块、储能电池。所述热电联供装置主要由热电片、集热器、散热器组成。储能电池包括大容量电池、保温循环装置。燃油加热器排出的高温燃气通入到热电联供装置的集热器中，集热器采用内部中空、外表面平整的结构。集热器外表面均匀分布热电片，与热电片热端贴合在一起。在热电片冷端装配有散热器，散热器内部介质换为冷却水。热电片两端形成温差开始输出电能，输出端接入控制模块，控制模块基于外界温度以及储能电池的内阻对热电片所输出电能进行最大功率点捕捉，基于电池SOC对电池进行分阶段充电，实现供电‑储能一体化。 | ||||||
| 19 | 一种集成启停电子控制单元的摩托车用燃油泵 | CN202410105564.5 | 2024-01-25 | CN117905617A | 2024-04-19 | 金力 |
| 本发明提供了一种集成启停电子控制单元的摩托车用燃油泵，包括安装底座、设置在安装底座顶部的燃油泵主体、设置在燃油泵主体顶部的过滤机构，安装底座的底部设置有限位软框，限位软框的内部设置有连接底板，连接底板通过螺钉与安装底座固定连接，且连接底板将限位软框的顶部压紧固定在安装底座的底面，限位软框中设置有电子控制单元，电子控制单元的外壁与限位软框的内壁相贴紧，电子控制单元连接燃油泵主体以及过滤机构，当过滤机构的通过性低于预设值时，电子控制单元可控制燃油泵主体关闭。将电子控制单元集成在燃油泵主体上，如此在对上述燃油泵总成进行安装时，仅需要将电子控制单元与摩托车预留的线路连接即可，具有安装较为方便的优势。 | ||||||
| 20 | 进气加热系统和方法 | CN202311335448.4 | 2023-10-16 | CN117905613A | 2024-04-19 | 史蒂文·W·托金 |
| 一种用于车辆的进气加热系统包括：空气加热器，配置为加热发动机的进气系统中的空气；空气加热器控制模块，配置为通过电源导体选择性地向空气加热器供电；以及电压传感器和通信模块，配置为测量空气加热器的端子上的电压；以及在电源导体上将电压的指示器传输到空气加热器控制模块，其中空气加热器控制模块进一步配置为：通过电源导体接收指示器；基于空气加热器的端子上的电压和通过空气加热器的电流确定空气加热器的电阻；以及基于空气加热器的电阻向空气加热器供电。 | ||||||
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