滑板

阅读:754发布:2020-05-12

专利汇可以提供滑板专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了种 滑板 车。所述滑板车包括车体和转向装置,所述转向装置与车体连接,所述转向装置包括 连杆 、复位组件以及转向连接组件,所述连杆与转向连接组件连接,所述复位组件用于复位连杆或转向连接组件。本发明滑板车使用方便、安全。,下面是滑板专利的具体信息内容。

1.一种滑板车,其特征在于:所述滑板车包括车体、扶手组件、转向装置,所述转向装置固定在车体的一端,所述转向装置上设有车轮,所述扶手组件通过折叠结构设在车体上;所述转向装置包括连杆、复位组件以及转向连接组件,所述连杆与转向连接组件连接,所述复位组件用于复位连杆或转向连接组件;所述折叠结构包括限位座、支撑座、折叠限位件、触发组件,所述限位座与支撑座转动连接,所述折叠限位件卡设在限位座上,所述触发组件与折叠限位件连接,所述触发组件带动折叠限位件移动以解除限位;所述触发组件包括触发板、复位件、连接件以及触发安装座,所述触发板活动连接在触发安装座上,且触发板可在触发安装座上移动,所述触发板与折叠限位件连接,所述连接件转动设在触发安装座上,所述连接件与折叠限位件连接,所述复位件与折叠限位件连接用以复位折叠限位件,所述转向连接组件包括两个转向连接件。
2.如权利要求1所述的滑板车,其特征在于:所述滑板车还包括两个转向座,所述两个转向连接件分别设在两个转向座上。
3.如权利要求1所述的滑板车,其特征在于:所述复位组件包括限位件、两个复位连接件和两个复位弹簧,所述限位件和两个复位弹簧穿设在连杆上,所述两个复位连接件通过两个复位弹簧与限位件连接,所述两个复位连接件与连杆螺接固定。
4.如权利要求1所述的滑板车,其特征在于:每一转向连接件包括转向连接本体和连杆连接件,所述连杆连接件转动连接在转向连接本体上,所述连杆连接件与所述连杆活动连接。
5.如权利要求4所述的滑板车,其特征在于:所述转向连接本体倾斜设置,所述转向连接本体与平面呈30°—45°夹,所述转向连接本体与垂直平面呈8°—15°夹角。
6.如权利要求1所述的滑板车,其特征在于:所述车体上设有扶手组件,所述扶手组件与车体连接,且扶手组件倾斜设在车体上,所述扶手组件可伸缩。
7.如权利要求1所述的滑板车,其特征在于:所述触发板上还设有触发杆。
8.如权利要求1所述的滑板车,其特征在于:所述滑板车还包括驱动电机控制器、喇叭、制动装置、前照灯以及用于供电的电池,所述驱动电机用于驱动车轮,所述控制器用于控制驱动电机,所述喇叭用于警示,所述制动装置用于控制车速,所述前照灯用于照明。
9.如权利要求1所述的滑板车,其特征在于:所述滑板车还包括光带,所述光带设在车体上。
10.如权利要求1所述的滑板车,其特征在于:所述滑板车为倒三轮时,两个前轮之间的距离,与前轮和后轮之间的距离比为3:5。

说明书全文

滑板

技术领域

[0001] 本发明涉及转向技术领域,特别是涉及一种滑板车。

背景技术

[0002] 现常见的滑板车,通常是通过转动转向杆来带动滑板车运动,从而实现滑板车的转向,在转向完成后,再利用人为回转转向杆以进行直线行走,这种滑板车操作繁琐。同时滑板车的扶手无法折叠,在搬运时占用空间,或提拿时不方便。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种转向可自动复位,可折叠扶手的的滑板车。
[0004] 为解决上述问题,本发明提供一种滑板车,所述滑板车包括车体、扶手组件、转向装置,所述转向装置固定在车体的一端,所述转向装置上设有车轮,所述扶手组件通过折叠结构设在车体上;所述转向装置包括连杆、复位组件以及转向连接组件,所述连杆与转向连接组件连接,所述复位组件用于复位连杆或转向连接组件;所述折叠结构包括限位座、支撑座、折叠限位件、触发组件,所述限位座与支撑座转动连接,所述折叠限位件卡设在限位座上,所述触发组件与折叠限位件连接,所述触发组件带动折叠限位件移动以解除限位;所述触发组件包括触发板、复位件、连接件以及触发安装座,所述触发板活动连接在触发安装座上,且触发板可在触发安装座上移动,所述触发板与折叠限位件连接,所述连接件转动设在触发安装座上,所述连接件与折叠限位件连接,所述复位件与折叠限位件连接用以复位折叠限位件,所述转向连接组件包括两个转向连接件。
[0005] 进一步的,所述滑板车还包括两个转向座,所述两个转向连接件分别设在两个转向座上。
[0006] 进一步的,所述复位组件包括限位件、两个复位连接件和两个复位弹簧,所述限位件和两个复位弹簧穿设在连杆上,所述两个复位连接件通过两个复位弹簧与限位件连接,所述两个复位连接件与连杆螺接固定。
[0007] 进一步的,每一转向连接件包括转向连接本体和连杆连接件,所述连杆连接件转动连接在转向连接本体上,所述连杆连接件与所述连杆活动连接。
[0008] 进一步的,所述转向连接本体倾斜设置,所述转向连接本体与平面呈30°—45°夹,所述转向连接本体与垂直平面呈8°—15°夹角。
[0009] 进一步的,所述车体上设有扶手组件,所述扶手组件与车体连接,且扶手组件倾斜设在车体上,所述扶手组件可伸缩。
[0010] 进一步的,所述触发板上还设有触发杆。进一步的,所述滑板车还包括驱动电机控制器、喇叭、制动装置、前照灯以及用于供电的电池,所述驱动电机用于驱动车轮,所述控制器用于控制驱动电机,所述喇叭用于警示,所述制动装置用于控制车速,所述前照灯用于照明。
[0011] 进一步的,所述滑板车还包括光带,所述光带设在车体上。
[0012] 进一步的,所述滑板车为倒三轮时,两个前轮之间的距离,与前轮和后轮之间的距离比为3:5。
[0013] 本发明滑板车设在车体上,当车体向一侧倾斜时,为了维持平衡性,设在转向连接件的两个车轮均朝向同一方向进行转向工作,完成转向的动作;在转向过程中复位件受,当车体不再倾斜时复位件推动连杆或转向连接件复位,继续使其车辆保持直线行驶。只需通过踩压车体的方式即可完成转向,完成转向后只需正常站在车体上即可继续保持直线行驶,操作简单、方便。通过踩压触发板即可实现折叠,不费力,使用方便。附图说明
[0014] 图1是本发明滑板车的较佳实施方式的结构示意图。
[0015] 图2是本发明滑板车内部结构示意图。
[0016] 图3是转向装置的结构示意图。
[0017] 图4是图3的俯视图。
[0018] 图5是图3的左视图。
[0019] 图6是折叠结构的结构示意图。
[0020] 图7是折叠结构的剖视图。
[0021] 图8是折叠结构折叠后的结构示意图。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0023] 其中图1中不仅显示了扶手组件3正常时的状态,还显示了折叠以及收缩后的状态。
[0024] 如图1和图2所示,本发明滑板车的较佳实施方式包括车体、转向装置2和扶手组件3。所述车体包括车架1和车壳6,所述车架上设有蓄电池52和控制器53,所述车壳6上设有光带54,所述光带54用于美化滑板车,使其滑板车看起来更炫酷;车架1的前端设有转向装置2和扶手组件3。所述转向装置2上设有两个前车轮,所述车架1的另一端设有后车轮,后车轮设有驱动电机4和制动装置,所述驱动电机4为轮毂电机,所述驱动电机4用于驱动该车轮使其滑板车行走。所述扶手组件3上设有制动装置(图未示出)、喇叭(图未示出)以及前照灯
57、所述制动装置用于控制该车轮的速度,从而达到控制滑板车的速度,所述制动装置为手刹。所述控制器53用于控制驱动电机4,所述蓄电池52用于给控制器53、驱动电机4,所述光带在其它实施方式中,车架1的另一端还可设置两个后车轮,两个后车轮通过悬架与车架1连接,驱动电机4用于驱动后车轮使其滑板车行走。
[0025] 如图3至图5所示,所述转向装置2包括连杆21、复位组件22、两个转向连接件23以及两个转向座24,所述连杆21的一端与其中一个转向连接件23活动连接,连杆21的另一端与另一转向连接件23活动连接,所述复位组件22用于复位连杆21。所述两个转向连接件23分别转动设在两个转向座24上,所述转向座5向前倾斜设置在车架1上。
[0026] 所述转向连接件23包括转向连接本体231和连杆连接件232,所述连杆连接件232转动连接在转向连接本体231上,所述转向连接本体231与车轮轴连接,所述连杆连接件232与所述连杆21通过轴销的方式连接。所述转向连接本体与水平面呈34°的夹角,且转向连接本体231与垂直平面呈10.2°的夹角,因倾斜设置转向连接本体231,使其与转向连接件23连接的车轮在行驶时有一定的倾斜角度,确保了在15km/h及以上的时速下行驶,车体1不会发生摆车或翻车的现象,提高了安全性。
[0027] 所述复位组件22包括复位连接件221、限位件222和两个复位弹簧223,所述限位件222为两限位板,所述两块限位板和两个复位弹簧223穿设在连杆21上,所述两个复位弹簧223的一端分别与两个限位板连接,所述两个复位弹簧223的另一端与复位连接件221固定,所述复位连接件221与连杆21螺接固定。将复位弹簧223设在连杆21上,使其两个转向连接件23能同步动作,从而让两个转向连接件23的同步效率高;复位连接件221与连杆21螺接,可调整在转向时复位弹簧223被压缩的最小力,从而调整转向的灵活性。
[0028] 在其它实施方式中,还可以将复位弹簧223的另一端固定在相应的转向连接件23连接上;或去掉复位连接件221,将复位弹簧223直接固定在连杆21或转向连接件23上;所述限位件222也可以是一块限位板;所述限位件222还可以与车架1一体。所述转向连接本体与水平面的夹角还可以为30°或45°,所述转向连接本体231与垂直平面的夹角还可以为8°或15°。
[0029] 当需要向左转弯时,左脚用力踩压车体1左侧,为了维持平衡性,车体1推动两侧的转向连接件23转动,从而带动左侧车轮向左移动,右侧轮向左转动,完成转向的动作。在转向过程中,左侧的复位弹簧223被压缩,复位弹簧223可限定转向角度,当车体1不再倾斜时复位件推动连杆21复位,使其车辆继续保持直线行驶。只需通过单侧踩压车体1的方式即可,完成转向后,只需正常站在车体1上即可继续保持直线行驶,操作简单、方便。应当理解的是,转向连接件23也还可朝向车体后方。
[0030] 所述两个前轮之间的距离,与前轮和后轮之间的距离比为3:5,进一步的提高滑板车的在高速行驶下的稳定性
[0031] 如图6至图8所示,所述扶手组件3可伸缩和折叠,当然扶手组件3也可只伸缩或折叠。所述扶手组件3向后车轮倾斜设在车体上,当刹车时,可防止因惯性使其中心前移而导致滑板车向前翻车。所述扶手组件3上设有折叠结构,所述折叠结构7包括限位座71、支撑座72、折叠限位件73、触发组件74。所述限位座71与支撑座72转动连接,所述折叠限位件73卡设在限位座71的第一限位卡槽11内,此时折叠结构7位于第一折叠位置;所述限位座71上还设有第二限位卡槽12,当折叠结构位于第二折叠位置时,折叠限位件73卡设在第二限位卡槽12内。所述触发组件74与折叠限位件73连接,所述触发组件74带动折叠限位件73移动以解除限位。所述限位座71与扶手组件3一体成形,便于工艺制造。
[0032] 所述触发组件74包括触发板741、复位件742、连接件743以及触发安装座744。所述触发安装座744上设有长条孔7441,所述触发板741的一端设有轴销,通过轴销穿设在该长条孔7441内,使其触发板741可在触发安装座744上移动。所述触发板741与折叠限位件73连接,所述连接件743转动设在触发板741上,所述连接件743通过螺栓7431与折叠限位件73连接,所述复位件742与折叠限位件73连接用以复位折叠限位件73。所述触发板741上设有触发杆,进一步的减小使用的力度,事情使用起来更方便。其中复位件742为弹簧。
[0033] 所述支撑座72包括两个支撑板721和两个支撑座体722,所述两个支撑板721分别设在两个支撑座体722。每一支撑板721上设有导向槽7211,所述折叠限位件73设在导向槽7211内且可在导向槽7211内滑动。其中一个所述支撑板721上设有开口,所述开口与导向槽
7211连通。所述两个支撑板721分别固定在两个触发安装座上。
[0034] 使用时,踩压触发板741或触发板741上的触发杆7411,即可带动折叠限位件73下行,从而解除限位座71的限制,如此限位座71即可翻转,实现折叠。在折叠限位件73下行过程中,复位件742被折叠限位件73压缩,同时因折叠限位件73无法相对于触发板741转动,从而反作用推动触发板741在长条孔7441内滑动,确保了折叠限位件73能下行。
[0035] 以上仅为本发明的实施方式,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构,直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理在本发明的专利保护范围之内。
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