技术领域
[0001] 本
发明涉及一种用于车辆
窗户的防护屏。
背景技术
[0002] 该屏特别适用于军事车辆或武装部队车辆的窗户，然而其还可以用于飞机和船只的窗户。
[0003] 当前已知和常见的战术军事车辆(诸如例如Iveco的Lince车辆)具有极高的机动性和敏捷性，使其在
温度从+58℃到-32℃的情况下的、由于地理
位置、天气条件和地面特性而根本不同的环境中操作。
[0004] 相似车辆的窗户通常由聚
碳酸酯、聚甲基
丙烯酸甲酯、硬质聚
氨酯和聚乙烯制成的玻璃板与由塑料材料(诸如聚乙烯醇缩丁
醛或聚氨酯或乙烯-
醋酸乙烯酯)制成的插入物组成。
[0005] 出于安全原因，优选使用
层压的挡
风玻璃以及层压的侧窗和后窗(如果有的话)，因为由于插入物的存在，在强烈冲击(诸如可能由来自枪支或爆炸装置的碎片或爆炸后投射的一般物体的射击所造成)时释放物质碎片的可能性较小。
[0006] 从机械性观点来看，分层的窗户是高度抗性的，但是从化学的观点来看，特别是在抗紫外线方面，其是非常易碎的。这是一种严重的局限性，与如下事实相关联：由于缺少板之间的插入物的完美功能性，如果长时间暴露在中高温和紫外线下，窗户可能会破裂或
变形；因此，
水晶玻璃的透明性和清晰度可能会受到损害，从而给驾驶员带来危险；此外，在强烈冲击下释放物质碎片的可能性增加，随之而来的是车辆内人员的危险相应地增加。
发明内容
[0007] 本发明的任务是制造一种用于车辆的窗户、且特别是用于军用车辆的窗户的防护屏，该防护屏能够防止长时间暴露于中高温度的车辆的分层的窗户的破裂和变形。
[0008] 在这种任务的范围内，本发明的目的是对一种防护屏进行微调，该防护屏在使用中易于
定位以
覆盖车辆的窗户并且其同样易于移除。
[0009] 本发明的另一目的是对可以以减小的体积存储的防护屏进行微调。
[0010] 通过根据
权利要求1所述的用于车辆的窗户、特别是用于军用车辆的窗户的防护屏来实现该任务以及下面更明显的这些目的和其他目的，该防护屏可选地具有
从属权利要求的一个或更多个特征。
附图说明
[0011] 通过以非限制性的指示性示例的方式在附图中公开的根据本发明的防护屏的优选但非排他的实施方式的描述，本发明的其他特征和优点将变得更加明显，在附图中：
[0012] 图1示出了根据本发明的应用于军事车辆的
挡风玻璃的屏的透视图；
[0013] 图2和图3描绘了根据本发明的屏的
角落部分的各种透视图，以及根据本发明的屏的紧固元件的细节；
[0014] 图4描绘了根据本发明的防护屏的细节的剖面侧视图；
[0015] 图5描绘了根据本发明的防护屏的变型的剖视示意图；
[0016] 图6描绘了根据本发明的防护屏的变型的视图；
[0017] 图7描绘了根据本发明的防护屏的变型的视图；
[0018] 图8描绘了根据本发明的防护屏的另一变型的正视图；
[0019] 图9是图8中的实施方式的部件的分解图；
[0020] 图10描绘了根据本发明的防护屏的另一实施方式的平面正视示意图；
[0021] 图11描绘了图10中的防护屏的平面后视示意图；
[0022] 图12描绘了沿图11中的线A-A截取的平面示意性剖视图；
[0023] 图13描绘了沿图11中的线B-B截取的平面示意性剖视图；
[0024] 图14描绘了根据本发明的防护屏的另一个实施方式的从前侧看的透视性的且示意性的视图；
[0025] 图15描绘了从图14中的防护屏的后侧看的透视性的且示意性的视图；
[0026] 图16描绘了图10中的屏的变型的平面示意性剖视图。
具体实施方式
[0027] 参照所提及的附图，用于车辆窗户、特别是用于军用车辆的窗户的防护屏总体上用数字10表示。特别地，根据有利的实施方式，防护屏10是用于保护防弹窗、且更优选地用于保护军用车辆的防弹窗免受
太阳辐射的防护屏。众所周知，防弹窗是多层窗，该多层窗通常包括由聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、硬质聚氨酯和聚乙烯制成的玻璃板与具有由诸如聚乙烯醇缩丁醛或聚氨酯或乙烯-醋酸乙烯酯之类的塑料材料制成的插入物的组合。
[0028] 如在战术军事车辆12的挡风玻璃上制备的在图1中以示例的方式描绘的所述防护屏10，包括：柔性防护板11。
[0029] 在所述防护板11的外围扁平件14上具有
磁性体15、16、17，用于与例如军事车辆12的窗户的金属
框架13连接。
[0030] 磁性体15、16、17均由例如由钕制成的平圆形
永磁体组成。
[0031] 在本文所述的根据本发明的防护屏10的非限制性示例实施方式中，这样的磁性体15、16、17均通过穿过在外围扁平件14上限定的相对应的通孔并穿过在磁性体15、16、17上形成的通孔的
铆钉18，而紧固至防护板11的外围扁平件14。
[0032] 铆钉18的第一加宽端部19与磁性体15
接触，而相反的第二加宽端部20位于防护板11的相反侧，在这样的防护板11和第二加宽端部20之间插入有防撕裂环21，以用于保护该防护板11免受铆钉18的第二金属端部20的摩擦。
[0033] 扁平件14具有加强条22，该加强条例如根据已知类型的技术(例如缝合或热密封)紧固。
[0034] 这样的加强条22加强了外围扁平件14，从而通过
铆接使磁性体15、16和17的紧固更坚固且更牢固。
[0035] 所述防护屏10还可以具有布置在扁平件14的外边缘上的多个狭槽23。所述狭槽23适于插入拉杆元件24。这些拉杆元件24本身是已知的，并且包括例如具有耦接件和/或端部钩的弹性绳。所述拉杆元件24可在一侧锚定至屏10的狭槽23，而在另一侧锚定至车辆12的
车身的元件。
[0036] 在特别不利的天气条件下，例如在持续刮风的情况下，所述拉杆元件24的使用确保了屏10到车辆12的窗户的更好的紧固。
[0037] 使用根据本发明的防护屏10需要将磁性体15、16、17有序地施加到该磁性体可施加其吸引
力的由
铁或铁
合金或其他金属材料制成的金属框架13。
[0038] 所述防护屏10的尺寸被设计为完全包含要覆盖的窗户或挡风玻璃。
[0039] 磁性体15、16和17基本上分布在整个外围扁平件14上。
[0040] 由于柔性板11，防护屏10在不使用时易于折叠，且因此可以以很小的体积存储。拉杆元件24同样如此。
[0041] 根据本发明的防护屏可以由于塑料材料涂层而被制成多色，这是通过使用适用于红外掩膜的催化水性涂料方便地制备这种涂层而实现的，例如，使用伪装型
颜色组合，例如绿色和棕色、白色和棕色等类似的组合。
[0042] 根据本发明的各个防护屏可以就涂层本身进行定制，例如通过识别应用到屏本身的车辆牌照。
[0043] 参照图4，所述防护板11的目的是以特殊方式保护装置的窗户，并且防止太阳的热量和紫外线对其造成损害。
[0044] 板11包括：
[0045] 第一外层123，其耐热/冷、耐机械和化学
应力、屏蔽紫外线并具有耐光性，[0046] 第二层125，其由
隔热织物制成，设计成面向窗户。
[0047] 作为非限制性示例，第一层123可以由弹性体保护技术织物组成，诸如来自Novurania的称为“Tessutotecnico 5186371verdenero”(绿黑色技术织物5186371)的织物，其中，该织物具有以下特征：
[0048] 符合标准ISO 1421met.1的机械强度，
[0049] 耐化学性，特别是浸入丙
酮和碳氢化合物中
[0050] 更具体地，来自Novurania的“Tessutotecnico 5186371verdenero”(绿黑色技术织物5186371)的织物具有以下特征：
[0051] 重量：900+/-70g/m2
[0052] 厚度：0.75+/-0.15mm
[0053] 经/纬抗张强度：≥3600/≥3200N/5cm
[0054] 断裂的经/纬拉伸：20/29％，具有公差±3/±5％
[0055] 经/纬撕裂：>270/>206N
[0056] 经/纬粘合：≥65/≥65N/5cm
[0057] 弯曲寿命：无撕裂
[0058] 燃烧行为：调节
[0059] 耐丙酮浸：耐
[0060] 耐碳氢化合物浸：耐
[0061] 耐低温弯曲(-30℃持续1小时)：耐
[0062] 此外，来自Novurania的“Tessutotecnico 5186371verdenero”(绿黑色技术织物5186371)的织物插入物具有以下特征：
[0063] 线的性质：PE
[0064] 重量：230g/m2
[0065] 此外，来自Novurania的“Tessutotecnico 5186371verdenero”(绿黑色技术织物5186371)的弹性体具有以下特征：
[0067] 颜色：绿色(A侧)-黑色(B侧)
[0068] 值得注意的是，
申请人已经观察到织物“Tessutotecnico 5186371verdenero”(绿黑色工业织物5186371)的着色的其他变型，诸如例如米色、黑色等，在保护窗户免受太阳辐射，且特别是紫外线的影响方面具有等同的技术效果。
[0069] 可替代地，可以提供例如来自Low&Bonar意大利责任有限公司的产品PolymarHochglanz 8210 5240(MehgiesMehler Technologies)，其基本上具有以下特征：
[0070] 符合标准ISO 1421met.1的机械强度
[0071] 耐化学性，
[0072] 耐热/冷温度：-30至+70℃，
[0073] 例如符合标准DIN EN ISO 105B02>6的耐光性，特别是耐红外辐射性。
[0074] 与第一层123相反的第二隔
热层125被设计成面向窗户。换句话说，第二层125具有隔热作用，从而热隔离其所适于面向的窗户。
[0075] 作为非限制性示例，第二层125可以由来自Low&Bonar意大利责任有限公司的产品“PolymarPolyfoam 3”构成。
[0076] 特别地，来自Low&Bonar意大利责任有限公司的产品“PolymarPolyfoam 3”具有以下特征：
[0077] 底布：PES
[0079] 织物构造：帆布1/1
[0080] 涂层类型：PVC
[0081] 总重量：1300g/m2
[0082] 经/纬抗张强度：3000/2800N/50mm
[0083] 经/纬撕裂强度：300/300N
[0084] 耐温度：耐冷-10℃/耐热+70℃
[0085] 导热系数(U值)：4W/m2 K
[0086] 耐光性>6
[0087] 粘合：15N/cm
[0088] 折叠强度：100000次折叠后不形成裂纹
[0089] 火焰性能：阻燃等级2，NFP 92507M2
[0090] 精加工：右侧上漆
[0091] 在一个变型中，优选地还可以存在由
树脂化织物组成的
中间层124(图5所示)，该树脂化织物优选地完全由聚酯(聚对苯二
甲酸乙二酯和聚对苯二甲酸乙二酯共聚物)制成。换句话说，这种由树脂化织物制成的中间层124是优选由
无纺布制成的透气层，其适于将空气例如以气闸的形式引入其中。
[0092] 作为非限制性示例，中间层124可以由来自OvattificioOlimpiaS.a.s.的产品Olibond R Agu SM”组成。
[0093] 更具体地，来自OvattificioOlimpiaS.a.s.的产品Olibond R Agu SM”具有以下特征：
[0094] 组成：100％聚酯(聚对苯二甲酸乙二酯和聚对苯二甲酸乙二酯的共聚物)[0095] 重量：120至800g/m2
[0096] 宽度：200至300cm
[0098] 包装：纸板
[0099] 开火行为：符合意大利法规的1级IM
[0100] 可水洗
[0102] 使用本身已知的缝纫机，通过缝合将这三个层123、124和125接合在一起。
[0103] 参照图6，根据本发明的屏的变型用附图标记210表示。所述防护屏210包括柔性防护板211。
[0104] 在所述防护板211的外围扁平件214上，具有用于与窗户的金属框架连接的磁性体215。该变型的特征在于存在一个或更多个突出部216，该突出部位于所述外围扁平件214的外周上并且从该外围扁平件的外周突出。所述突出部216由Low&Bonar意大利责任有限公司提供的硬质
橡胶(每平方米3800克)或类似物制成，并被缝制到外围扁平件214的外边缘。所述突出部216适于封闭在车辆内部。所述屏210可以例如布置在具有加强
铰链的装置的侧
门的窗户上，并且所述突出部216可以在关闭构造下互
锁在本体与门之间。
[0105] 防护屏210的组成可以类似于上述且在图4和图5中标识的组成。
[0106] 在图7所描绘的另一个变型中，根据本发明的屏用附图标记310表示。所述屏包括两个层：由例如为具有每平方米650克类型的涂覆有PVC的织物制成的外层；与窗户接触的内层，由隔热织物制成。该变型的独特之处在于，两个翼部311位于屏310的相反两侧。所述翼部311与PVC涂覆的织物制成为单件。所述翼部适于在车辆内部互锁。所述屏310可以例如布置在挡风玻璃上，并且所述翼部311可以在关闭构造下侧向地互锁在本体与各个门之间。
[0107] 在另一变型中，根据本发明的包括翼部311的屏包括如上述层123、124和125的三个层组成。
[0108] 另一变型(在图8中)适用于在窗户上布置金属格栅30(例如防暴格栅)的情况。在此，防护屏提供：
[0109] 外围框架31，其定位在格栅的框架上并牢固地固定至该格栅的框架；
[0110] 根据图4或图5所示的形式制成的由防护板11组成的内部可拆卸部分32。
[0111] 部件材料和紧固方法与上述的那些相同。
[0112] 参考图10，示出了根据另一实施方式的防护屏，该防护屏总体上用附图标记400表示。防护屏400适用于保护车辆的窗户、且更优选地保护车辆的防弹窗免受太阳辐射的影响。防护屏400包括第一层423、中间层424和第二层425。根据一个实施方式，第一层423、中间层424和第二层425分别与上述第一层123、中间层124和第二层125相同。根据一个实施方式，屏400包括柔性板410，该柔性板包括所述层423至425。根据有利的实施方式，防护屏包括用于空气循环的至少一个元件411，该元件被构造成允许空气穿行通过第一层423、中间层424和第二层425。由此，当在正常操作条件下将屏400布置在车辆上时，第二层425与车辆窗户之间的水分可以有利地减少。以此方式，可以相应地减少可能导致窗户劣化的冷凝水的形成。实际上，随着时间的流逝，在窗户上形成的冷凝水会损坏窗户周围的密封，从而允许水通过形成窗户的各个层过滤，以损坏窗户。
[0113] 根据一个实施方式，用于空气循环的至少一个元件411包括穿过第一层423、中间层424和第二层425的用于空气循环的至少一个系列411的贯通开口412。参考图12，箭头F1和F2指示空气通过贯通开口412的循环。根据一个实施方式，防护屏400包括用于空气循环的多个系列411的贯通开口412。在该示例中，防护屏400以非限制性示例的方式包括两个系列411，这些系列中的每个系列包括多个空气循环的贯通开口412，例如十五个贯通开口412。贯通开口412优选是微孔412，其通过非限制性示例的方式，具有约等于4mm的直径。
[0114] 根据有利的实施方式，将用于空气循环的至少一个系列411的贯通开口412布置为便于热空气通过。换句话说，至少一个系列411设置在防护屏400的上部分上，即，在防护屏400的旨在当屏400被施加到车辆时面向车辆的窗户的上部分的部分上。由于至少一个系列
411的贯通开口412的这种布置，可以方便地更容易地减少屏400与窗户之间的水分，这是因为物理上倾向于向上上升的热空气可以容易地通过开口412排出。
[0115] 根据一个实施方式，防护屏400包括至少一个防雨覆盖元件413，该防雨覆盖元件与前述用于空气循环的至少一个元件411相关联。在该示例中，屏400并非穷尽地包括与各个系列411的贯通开口412相关联的防雨覆盖元件413。根据一个实施方式，防雨覆盖元件413可以通过以非限制性示例的方式由PVC制成的覆盖部分413制成，其被布置在第一层423上以覆盖贯通开口412，并留出用于空气通过贯通开口412的足够的空间。
[0116] 根据有利的实施方式，屏400包括至少一个自
通风元件418，该自通风元件被构造成允许空气通过中间层424并经由第二层425而到防护屏400的外部。这方便地允许改进防护屏400的冷却，并因此进一步降低了损坏车辆的窗户的风险。根据一个实施方式，这是可能的，因为中间层424由如上面参考中间层124所述的透气性树脂化织物制成。根据一个实施方式，至少一个自通风元件418包括仅设置在第二层425中的至少一个系列418的自通风贯通开口419。实际上，通过这样的贯通开口419，在中间层424和屏400的外部之间的空气流(由图13中的双箭头F3指示)的通过是可能的，该中间层的内部可以存储例如气闸形状的空气。根据一个实施方式，防护屏400包括多个系列418，在非限制性示例中为三个系列418，该系列中的每个系列均包括多个贯通开口419，作为非限制性示例，为15个贯通开口419。
[0117] 根据适当的实施方式，防护屏400包括车辆紧固装置，该车辆紧固装置包括磁性体414。根据有利的实施方式，磁性体414包括多个永磁体414，在非限制性示例中为十四个永磁体414，这些永磁体被结合在防护屏400的厚度中。适当地，这允许避免在从车辆的窗户移除防水布的期间刮擦车辆的车身或其他部分。在某些类型的其中屏400的移除相对困难的非常高的战术军事车辆(例如也为3或4米高)的情况下，这方面是特别重要的。实际上，这样的车辆的车身通常涂有特殊的涂料，例如适于防止化学成分在车辆的车身上沉淀，且因此重要的是在从车辆的窗户移除屏400的期间避免不希望的涂料的移除。根据适当的实施方式，永磁体414是由钕制成的永磁体。如果设置有结合在屏400的厚度中的永磁体414，则这有利地允许确保屏400到车辆的特别有效的紧固。
[0118] 根据一个实施方式，屏400的紧固装置还包括狭槽415，该狭槽可以例如与上述狭槽23相同。
[0119] 参照图14和图15，示出了根据本发明的防护屏的另一实施方式，其总体上以附图标记500表示。
[0120] 根据一个实施方式，防护屏500包括柔性板510。根据一个实施方式，除了形状之外，柔性板510在结构上与上述柔性板410相同。特别地，柔性板510优选地包括第一层523、中间层(未描绘)和第二层525，它们分别与上述第一层423、中间层424和第二层425相同。防护屏500包括外围框架531，该外围框架被构造成定位在布置在车辆的窗户上的防暴格栅上，并且是以牢固地紧固至这种格栅的方式。此外，防护屏500包括内部部分532，该内部部分包括柔性板510或由柔性板510组成。实际上，防护屏500与参考图8和图9上述的实施方式的不同之处主要在于，外围框架531和内部部分532被制成为单件。换句话说，与参考图8和图9描述的解决方案不同，外围框架531和内部部分532不能彼此分离。根据一个实施方式，防护屏500包括用于空气循环的至少一个元件511，该元件与上述用于空气循环的至少一个元件411相同。换句话说，至少一个元件511可以包括用于空气循环的至少一个系列511的贯通开口512，其与开口412相同。此外，可以提供至少一个防雨覆盖元件513，其是与前述用于空气循环的至少一个元件511相关联的至少一个元件413相同。根据一个实施方式，防护屏500包括至少一个自通风元件518，该自通风元件与上述至少一个自通风元件418相同。换句话说，至少一个自通风元件518可以包括至少一个系列518的自通风贯通开口519，该自通风贯通开口仅设置在所述第二层525中并且与上述贯通开口419相同。
[0121] 根据适当的实施方式，防护屏500包括与永磁体414相同的多个永磁体514。优选地，磁体514沿着外围框架531布置。优选地，磁体514结合在屏500的厚度中。
[0122] 参考图16，示出了根据本发明的防护屏的另一实施方式，其总体上以附图标记600表示。
[0123] 根据一个实施方式，防护屏600包括柔性板610。根据一个实施方式，柔性板610在结构上与上述柔性板410基本相同。特别地，柔性板610优选地包括第一层623、中间层624和第二层625，它们分别与上述第一层423、中间层424和第二层425相同。实际上，屏600与屏400的不同之处在于，提供了用于空气循环的至少一个元件611，该元件可以被提供为附加于或替代用于空气循环的至少一个元件411。用于空气循环的至少一个元件611被构造成允许空气通过第一层623、中间层624和第二层625。根据一个适当的实施方式，用于空气循环的至少一个元件611包括耦接至柔性板610的用于空气循环的至少一个
阀611。根据一个实施方式，至少一个阀611布置在第一层623的侧面上，或者在任何情况下布置成主要从第一层623的侧面延伸，并且优选地通过合适的紧固元件630(诸如以非限制性示例的紧固环形
螺母630)紧固至柔性板610。至少一个阀611优选地限定第一通道640，该第一通道用于空气通过所述层623、624、625。根据适当的实施方式，阀611还限定用于空气通过的第二通道
650，该第二通道横向地布置，并且更优选地基本上是
正交于第一通道640。至少一个阀611适当地构造成还提供防雨保护。第一通道640和第二通道650适当地允许空气循环通过阀
611，并且第二通道650被构造成在不将雨水引导到第一通道640的情况下允许雨水流出。根据一个实施方式，至少一个阀611还设置有被构造成引起“文丘里”效应的部分660。
[0124] 通常，根据一个实施方式，至少一个阀611将在下雨时是自保护的，并且根据特定的倾斜/竖向定位需要是有孔的/成形的，并且还将设置有这样的形状以便使用“文丘里”效应。
[0125] 值得注意的是，上面已经描述的用于车辆窗户的防护屏的所有实施方式的各个元件通常被认为可以彼此自由组合，除非从描述中不明显地看出两个或更多个这样的元件彼此不兼容。
[0126] 实际上已经确定了本发明如何达到所选择的任务和目的。
[0127] 特别地，本发明已经对用于车辆窗户、特别是用于军用车辆窗户的防护屏进行了微调，该防护屏通过防止可见辐射(紫外线)到达例如长时间暴露于中高温的车辆、诸如沙漠地区的军用车辆的分层的窗户，限制了其失效和变形。
[0128] 该防护屏还防止了水晶玻璃的透明性和清晰度受到损害，这对于驾驶员操作者的安全完全有利。
[0129] 显然，根据本发明的防护屏还可以在低温下实施，其优点在于，使应用挡风玻璃或其他窗户的车辆立即可用，而无需去除可能在窗户本身上形成的
冰。
[0130] 此外，本发明已经对防护屏进行了微调，该防护屏在使用中易于定位以覆盖车辆的窗户，并且由于基于实现磁性体、狭槽和带有端部钩的弹性绳、突出部和翼部的紧固系统，而同样易于移除。
[0131] 此外，本发明已经对防护屏进行了微调，考虑到该防护屏易于折叠，其能够以减小的体积存储。
[0132] 如此构思的本发明易于进行多种
修改和变型，所有修改和变型都落入本发明构思的范围内，此外，所有细节可以由其他技术上等同的元件代替。
[0133] 只要它们与特定用途兼容，根据需要和背景技术，实际上可以使用任何材料以及任何尺寸和可能的形状。
[0134] 在任何权利要求中提及的特征和技术后面带有参考标记的情况下，这些标记仅用于增加权利要求的可理解性的目的，因此，这种参考标记对以示例方式通过这种参考标记识别的各个元件的解释没有限制作用。
