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一种新 能源 汽车高压配电箱

阅读：914发布：2023-02-28

专利汇可以提供一种新能源汽车高压配电箱专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及新能源汽车高压配电箱技术领域，具体涉及一种新能源汽车高压配电箱，箱体的顶端设置有箱盖，箱盖的中部开设有散热窗，散热窗的顶端固定安装有纱网，散热窗的内腔中固定安装有散热风扇，散热风扇的中心轴固定安装在电机的动力输出轴上，箱体的外壁上开设有连接口，连接口与高压连接器和高压电缆连接，箱体的底端固定连接有地板，底板的两端开设有安装孔，底板的中部开设有散热孔，箱体的内腔中部设置有安装槽，安装槽的前后两端侧壁上对称安装有限位块，限位块远离安装槽的一端固定连接在箱体内腔的前后前侧的中部，安装槽与箱体的内腔侧壁之间设置有导线槽；不仅能够在安装时灵活调节空间大小，而且具有很好的通风散热效果。，下面是一种新能源汽车高压配电箱专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶端设置有箱盖(2)，所述箱盖(2)的中部开设有散热窗(3)，所述散热窗(3)的顶端固定安装有纱网(4)，所述散热窗(3)的内腔中固定安装有散热风扇(5)，所述散热风扇(5)的中心轴固定安装在电机(6)的动力输出轴上，所述箱体(1)的外壁上开设有连接口(7)，所述连接口(7)与高压连接器(8)和高压电缆(9)连接，所述箱体(1)的底端固定连接有地板(10)，所述底板(10)的两端开设有安装孔(11)，所述底板(10)的中部开设有散热孔(12)，所述箱体(1)的内腔中部设置有安装槽(13)，所述安装槽(13)的前后两端侧壁上对称安装有限位块(14)，所述限位块(14)远离安装槽(13)的一端固定连接在箱体(1)内腔的前后前侧的中部，所述安装槽(13)与箱体(1)的内腔侧壁之间设置有导线槽(15)，所述导线槽(15)与连接口(7)相连通过；
所述安装槽(13)包括槽体(131)、U型口(132)、凸轨(133)、凹槽(134)、安装板(135)、滑块(136)、滑槽(137)和通孔(138)，所述槽体(131)的前后侧部壁上开设有U型口(132)，所述槽体(131)的底端中部设置有凸轨(133)，所述槽体(131)的左右两侧壁上开设有凹槽(134)，所述槽体(131)的内腔中滑动连接有安装板(135)，所述安装板(135)的两侧固定连接有滑块(136)，所述安装板(135)的底端中部开设有滑槽(137)，所述槽体(131)的内腔底端及前后两侧壁上均开设有通孔(138)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于：所述散热孔(12)有多个，均匀分布在底板(10)中。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于：所述限位块(14)包括工型轮(141)、螺纹杆(142)和固定座(143)，所述工型轮(141)的中心轴上固定连接有螺纹杆(142)，所述螺纹杆(142)转动连接在固定座(143)中。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于：所述U型口(132)的开口朝下，工型轮(141)的中部活动连接U型口(132)中。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于：所述滑块(136)和滑槽(137)相互配合滑动。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于：所述凸轨(133)与凹槽(134)相互配合滑动。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于：所述安装板(135)有多个，相邻安装板(135)之间的间距能够自行调节。

说明书全文

一种新能源 汽车高压配电箱

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源汽车高压配电箱技术领域，具体涉及一种新能源汽车高压配电箱。

背景技术

[0002] 新能源汽车是综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

[0003] 由于电力采集方便而且电力没有形体存在可以极大的节约空间，因此电动汽车在新能源汽车中脱颖而出，随着电动汽车的越来越多，电动汽车的电气元件也是越来越注重其功能性。

[0004] 新能源电动汽车高压配电柜(盒/箱)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。

[0005] 因此电动汽车的高压配电箱是电动汽车中很重要的元件，而现有的高压配电箱中不具有很好的散热效果，同时在安装元器件时，由于配电箱内的安装板等均为固定连接，因此在安装电气元器件时，很不方便，限制配电箱的使用灵活性。

发明内容

[0006] 针对上述的问题，本发明提供了一种新能源汽车高压配电箱，不仅能够在安装时灵活调节空间大小，而且具有很好的通风散热效果。

[0007] 本发明通过以下技术方案予以实现：

[0008] 一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体，所述箱体的顶端设置有箱盖，所述箱盖的中部开设有散热窗，所述散热窗的顶端固定安装有纱网，所述散热窗的内腔中固定安装有散热风扇，所述散热风扇的中心轴固定安装在电机的动力输出轴上，所述箱体的外壁上开设有连接口，所述连接口与高压连接器和高压电缆连接，所述箱体的底端固定连接有地板，所述底板的两端开设有安装孔，所述底板的中部开设有散热孔，所述箱体的内腔中部设置有安装槽，所述安装槽的前后两端侧壁上对称安装有限位块，所述限位块远离安装槽的一端固定连接在箱体内腔的前后前侧的中部，所述安装槽与箱体的内腔侧壁之间设置有导线槽，所述导线槽与连接口相连通过。

[0009] 所述安装槽包括槽体、U型口、凸轨、凹槽、安装板、滑块、滑槽和通孔，所述槽体的前后侧部壁上开设有U型口，所述槽体的底端中部设置有凸轨，所述槽体的左右两侧壁上开设有凹槽，所述槽体的内腔中滑动连接有安装板，所述安装板的两侧固定连接有滑块，所述安装板的底端中部开设有滑槽，所述槽体的内腔底端及前后两侧壁上均开设有通孔。

[0010] 优选的，所述散热孔有多个，均匀分布在底板中。

[0011] 优选的，所述限位块包括工型轮、螺纹杆和固定座，所述工型轮的中心轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆转动连接在固定座中。

[0012] 优选的，所述U型口的开口朝下，工型轮的中部活动连接U型口中。

[0013] 优选的，所述滑块和滑槽相互配合滑动。

[0014] 优选的，所述凸轨与凹槽相互配合滑动。

[0015] 优选的，所述安装板有多个，相邻安装板之间的间距能够自行调节。

[0016] 本发明的有益效果为：

[0017] 本装置通过在高压配电箱的箱盖上开设有散热窗，在散热窗中安装散热风扇，散热风扇搭配箱体和底板中开设的散热孔能够起到很好的通风散热的效果；将配电箱内部进行有效的区分，在配电箱的内腔中部设置安装槽，而安装槽的四周为导线槽，能够帮助在后期安装电气元件时帮助更整齐美观的排放导线，将所有的电气元件安装在安装槽内的安装板上，而相邻安装板的间距能够自由调节，调节安装板的间距时，只需要手动推动安装板在凸轨和滑槽中滑动，安装板两端的限位块能够帮助更方便安装和取出安装槽，简化安装的步骤，提高工作效率。附图说明

[0018] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0019] 图1：本发明的结构示意图；

[0020] 图2：本发明的箱盖和底板结构示意图；

[0021] 图3：本发明的箱体内部连接结构示意图；

[0022] 图4：本发明的槽体与安装板连接结构示意图；

[0023] 图5：本发明的限位块结构示意图；

[0024] 图6：本发明的U型口位置示意图；

[0025] 图中：1-箱体，2-箱盖，3-散热窗，4-纱网，5-散热风扇，6-电机，7-连接口，8-高压连接器，9-高压电缆，10-底板，11-安装孔，12-散热孔，13-安装槽，131-槽体，132-U型口，133-凸轨，134-凹槽，135-安装板，136-滑块，137-滑槽，138-通孔，14-限位块，141-工型轮，
142-螺纹杆，143-固定座，15-导线槽。

具体实施方式

[0026] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0027] 参照图1-6所示：一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体1，箱体1的顶端设置有箱盖2，箱盖2的中部开设有散热窗3，散热窗3的顶端固定安装有纱网4，散热窗3的内腔中固定安装有散热风扇5，散热风扇5的中心轴固定安装在电机6的动力输出轴上，箱体1的外壁上开设有连接口7，连接口7与高压连接器8和高压电缆9连接，箱体1的底端固定连接有地板10，底板10的两端开设有安装孔11，底板10的中部开设有散热孔12，箱体1的内腔中部设置有安装槽13，安装槽13的前后两端侧壁上对称安装有限位块14，限位块14远离安装槽13的一端固定连接在箱体1内腔的前后前侧的中部，安装槽13与箱体1的内腔侧壁之间设置有导线槽15，导线槽15与连接口7相连通过。

[0028] 安装槽13包括槽体131、U型口132、凸轨133、凹槽134、安装板135、滑块136、滑槽137和通孔138，槽体131的前后侧部壁上开设有U型口132，槽体131的底端中部设置有凸轨
133，槽体131的左右两侧壁上开设有凹槽134，槽体131的内腔中滑动连接有安装板135，安装板135的两侧固定连接有滑块136，安装板135的底端中部开设有滑槽137，槽体131的内腔底端及前后两侧壁上均开设有通孔138。

[0029] 具体的，散热孔12有多个，均匀分布在底板10中；限位块14包括工型轮141、螺纹杆142和固定座143，工型轮141的中心轴上固定连接有螺纹杆142，螺纹杆142转动连接在固定座143中；U型口132的开口朝下，工型轮141的中部活动连接U型口132中；滑块136和滑槽137相互配合滑动；凸轨133与凹槽134相互配合滑动；安装板135有多个，相邻安装板135之间的间距能够自行调节。

[0030] 本实施例应用于电动汽车的高压配电箱，在高压配电箱箱体1的箱盖2上开设有散热窗3，在散热窗3中安装散热风扇5，散热风扇5搭配箱体1和底板10中开设的散热孔12能够起到很好的通风散热的效果；将配电箱内部空间进行有效的区分，在配电箱的内腔中部设置安装槽13，而安装槽13的四周为导线槽15，能够帮助在后期安装电气元件时帮助更整齐美观的排放导线，将所有的电气元件安装在安装槽13内的安装板135上，而相邻安装板135的间距能够自由调节，调节安装板135的间距时，只需要手动推动安装板135在凸轨133和滑槽137中滑动，安装板135两端的限位块14能够帮助更方便安装和取出安装槽13，简化安装的步骤，提高工作效率。

[0031] 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

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