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一种新 能源 汽车 电池组防碰撞辅助器

阅读：841发布：2023-02-27

专利汇可以提供一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，包括汽车底盘，汽车底盘的两侧均固定连接有移动轨道，移动轨道内部底端的表面均匀等间距固定连接有单向限制机构，汽车底盘位于电池限制槽的正下方开设有漏孔，电池限制槽靠近顶端的左右两侧均固定连接有限制挡块，电池限制槽靠近底端的一侧固定连接有配合卡槽，汽车底盘顶部靠近配合卡槽的位置均固定连接有启动卡紧机构，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车电池组防碰撞辅助器，达到了车辆中心偏向右侧底端，实现碰撞瞬间自动调控车辆中心，预防车辆碰撞翻转现象，避免碰撞造成电池爆炸，提高车辆安全性，避免电池受惯性力作用再次回复到原位，提高装置运行稳定性的目的。，下面是一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，包括汽车底盘(1)，其特征在于：所述汽车底盘(1)的两侧均固定连接有移动轨道(2)，所述移动轨道(2)的内部均滑动连接有移动滑块(3)，所述移动滑块(3)之间的位置固定连接有电池安装架(4)，所述移动轨道(2)内部底端的表面均匀等间距固定连接有单向限制机构(5)，所述汽车底盘(1)靠近右侧的中间位置固定连接有电池限制槽(6)，所述汽车底盘(1)位于电池限制槽(6)的正下方开设有漏孔(7)，所述电池限制槽(6)靠近顶端的左右两侧均固定连接有限制挡块(10)，所述电池限制槽(6)靠近底端的一侧固定连接有配合卡槽(8)，所述汽车底盘(1)顶部靠近配合卡槽(8)的位置均固定连接有启动卡紧机构(9)，所述汽车底盘(1)靠近左侧背面的一端固定连接有支撑横杆(11)，所述支撑横杆(11)靠近正面的右侧固定连接有第一电动推杆(12)，所述第一电动推杆(12)远离支撑横杆(11)的一端固定连接有辅助限制架(13)，所述辅助限制架(13)的顶部与电池安装架(4)底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于：所述汽车底盘(1)左侧的正面和背面均固定连接有碰撞传感器(14)，所述汽车底盘(1)的右侧中间位置固定连接有总控制器(15)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于：所述单向限制机构(5)包括外框(51)，所述外框(51)的底端与移动轨道(2)内部固定连接，所述外框(51)的左侧内部转动连接有传动杆(52)，所述传动杆(52)靠近底端的位置通过拉伸弹簧(53)与外框(51)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于：所述外框(51)的顶部固定连接有通槽(54)，所述传动杆(52)贯穿通槽(54)且延伸至外框(51)外部，所述传动杆(52)位于外框(51)外部的一端固定连接有单向弧形限制杆(55)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于：所述限制挡块(10)包括限制外框(101)，所述限制外框(101)的一侧与电池限制槽(6)固定连接，所述限制外框(101)底端的中间位置贯穿且滑动连接有冲击连杆(102)，所述冲击连杆(102)位于限制外框(101)外部的一端固定连接有冲击板(103)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于：所述冲击连杆(102)位于限制外框(101)内部的一端固定连接有内缓冲板(104)，所述内缓冲板(104)的顶端通过缓冲弹簧(105)与限制外框(101)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于：所述启动卡紧机构(9)包括固定滑套(91)，所述固定滑套(91)的底端与汽车底盘(1)固定连接，所述固定滑套(91)的内部贯穿且滑动连接有传动套杆(92)，所述传动套杆(92)的左侧固定连接有销杆(93)，所述销杆(93)与配合卡槽(8)卡接。
8.根据权利要求9所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于：所述汽车底盘(1)顶部位于固定滑套(91)的右侧固定连接有第二电动推杆(94)，所述传动套杆(92)左侧的底端固定连接有传动推块(95)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于：所述汽车底盘(1)顶部固定连接有下固定杆(96)，所述下固定杆(96)通过挤压弹簧(97)与传动推块(95)固定连接。
10.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于：所述碰撞传感器(14)的输出端与总控制器(15)连接，所述总控制器(15)的输出端分别与第一电动推杆(12)和第二电动推杆(94)连接。

说明书全文

一种新能源 汽车 电池组防碰撞辅助器

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器。

背景技术

[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

[0003] 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

[0004] 纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

[0005] 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

[0006] 目前新能源汽车发生碰撞后，电池会受到机械挤压，电池挤压是造成电池爆炸的主要原因，从而驾驶安全性较低，并且碰撞后电池位置发生偏移，由于电池质量影响汽车重心的偏移，容易出现车辆翻转现象。

发明内容

[0007] (一)解决的技术问题

[0008] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，解决了目前新能源汽车发生碰撞后，电池会受到机械挤压，电池挤压是造成电池爆炸的主要原因，从而驾驶安全性较低，并且碰撞后电池位置发生偏移，由于电池质量影响汽车重心的偏移，容易出现车辆翻转现象的问题。

[0009] (二)技术方案

[0010] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，包括汽车底盘，所述汽车底盘的两侧均固定连接有移动轨道，所述移动轨道的内部均滑动连接有移动滑块，所述移动滑块之间的位置固定连接有电池安装架，所述移动轨道内部底端的表面均匀等间距固定连接有单向限制机构，所述汽车底盘靠近右侧的中间位置固定连接有电池限制槽，所述汽车底盘位于电池限制槽的正下方开设有漏孔，所述电池限制槽靠近顶端的左右两侧均固定连接有限制挡块，所述电池限制槽靠近底端的一侧固定连接有配合卡槽，所述汽车底盘顶部靠近配合卡槽的位置均固定连接有启动卡紧机构，所述汽车底盘靠近左侧背面的一端固定连接有支撑横杆，所述支撑横杆靠近正面的右侧固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆远离支撑横杆的一端固定连接有辅助限制架，所述辅助限制架的顶部与电池安装架底部固定连接。

[0011] 优选的，所述汽车底盘左侧的正面和背面均固定连接有碰撞传感器，所述汽车底盘的右侧中间位置固定连接有总控制器。

[0012] 优选的，所述单向限制机构包括外框，所述外框的底端与移动轨道内部固定连接，所述外框的左侧内部转动连接有传动杆，所述传动杆靠近底端的位置通过拉伸弹簧与外框固定连接。

[0013] 优选的，所述外框的顶部固定连接有通槽，所述传动杆贯穿通槽且延伸至外框外部，所述传动杆位于外框外部的一端固定连接有单向弧形限制杆。

[0014] 优选的，所述限制挡块包括限制外框，所述限制外框的一侧与电池限制槽固定连接，所述限制外框底端的中间位置贯穿且滑动连接有冲击连杆，所述冲击连杆位于限制外框外部的一端固定连接有冲击板。

[0015] 优选的，所述冲击连杆位于限制外框内部的一端固定连接有内缓冲板，所述内缓冲板的顶端通过缓冲弹簧与限制外框固定连接。

[0016] 优选的，所述启动卡紧机构包括固定滑套，所述固定滑套的底端与汽车底盘固定连接，所述固定滑套的内部贯穿且滑动连接有传动套杆，所述传动套杆的左侧固定连接有销杆，所述销杆与配合卡槽卡接。

[0017] 优选的，所述汽车底盘顶部位于固定滑套的右侧固定连接有第二电动推杆，所述传动套杆左侧的底端固定连接有传动推块。

[0018] 优选的，所述汽车底盘顶部固定连接有下固定杆，所述下固定杆通过挤压弹簧与传动推块固定连接。

[0019] 优选的，所述碰撞传感器的输出端与总控制器连接，所述总控制器的输出端分别与第一电动推杆和第二电动推杆连接。

[0020] (三)有益效果

[0021] 本发明提供了一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器。具备以下有益效果：

[0022] (1)、该新能源汽车电池组防碰撞辅助器，通过汽车发生剧烈碰撞后，碰撞传感器传递信号给总控制器，总控制器控制第二电动推杆瞬间向右移动，从而通过传动推块带动传动套杆向右移动，销杆与配合卡槽脱离，电池限制槽受到重力作用向下坠落，同时总控制器控制第一电动推杆向右移动，实现电池安装架向右推动，直到电池安装架移动到最右端，达到了车辆中心偏向右侧底端，实现碰撞瞬间自动调控车辆中心，预防车辆碰撞翻转现象，避免碰撞造成电池爆炸，提高车辆安全性的目的。

[0023] (2)、该新能源汽车电池组防碰撞辅助器，通过电池限制槽向右移动的过程中，移动滑块在移动轨道内向右移动，从而移动滑块向下压单向弧形限制杆，当移动滑块通过单向弧形限制杆后，拉伸弹簧通过传动杆带动单向弧形限制杆再次漏出外框，实现移动滑块的单向移动，达到了避免电池受惯性力作用再次回复到原位，提高装置运行稳定性的目的。附图说明

[0024] 图1为本发明侧面的结构示意图；

[0025] 图2为本发明俯视图；

[0026] 图3为本发明单向限制机构的结构示意图；

[0027] 图4为本发明限制挡块的结构示意图；

[0028] 图5为本发明启动卡紧机构的结构示意图；

[0029] 图6为本发明结构框图。

[0030] 图中：1汽车底盘、2移动轨道、3移动滑块、4电池安装架、5单向限制机构、51外框、52传动杆、53拉伸弹簧、54通槽、55单向弧形限制杆、6电池限制槽、7漏孔、8配合卡槽、9启动卡紧机构、91固定滑套、92传动套杆、93销杆、94第二电动推杆、95传动推块、96下固定杆、97挤压弹簧、10限制挡块、101限制外框、102冲击连杆、103冲击板、104内缓冲板、105缓冲弹簧、11支撑横杆、12第一电动推杆、13辅助限制架、14碰撞传感器、15总控制器。

具体实施方式

[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0032] 请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，包括汽车底盘1，汽车底盘1的两侧均固定连接有移动轨道2，移动轨道2的内部均滑动连接有移动滑块3，移动滑块3之间的位置固定连接有电池安装架4，移动轨道2内部底端的表面均匀等间距固定连接有单向限制机构5，汽车底盘1靠近右侧的中间位置固定连接有电池限制槽6，汽车底盘1位于电池限制槽6的正下方开设有漏孔7，电池限制槽6靠近顶端的左右两侧均固定连接有限制挡块10，电池限制槽6靠近底端的一侧固定连接有配合卡槽8，汽车底盘1顶部靠近配合卡槽8的位置均固定连接有启动卡紧机构9，汽车底盘1靠近左侧背面的一端固定连接有支撑横杆11，支撑横杆11靠近正面的右侧固定连接有第一电动推杆12，第一电动推杆12远离支撑横杆11的一端固定连接有辅助限制架13，辅助限制架13的顶部与电池安装架4底部固定连接。汽车底盘1左侧的正面和背面均固定连接有碰撞传感器14，汽车底盘1的右侧中间位置固定连接有总控制器15。单向限制机构5包括外框51，外框51的底端与移动轨道2内部固定连接，外框51的左侧内部转动连接有传动杆52，传动杆52靠近底端的位置通过拉伸弹簧53与外框51固定连接。外框51的顶部固定连接有通槽54，传动杆52贯穿通槽54且延伸至外框51外部，传动杆52位于外框51外部的一端固定连接有单向弧形限制杆55。限制挡块10包括限制外框101，限制外框101的一侧与电池限制槽6固定连接，限制外框
101底端的中间位置贯穿且滑动连接有冲击连杆102，冲击连杆102位于限制外框101外部的一端固定连接有冲击板103。冲击连杆102位于限制外框101内部的一端固定连接有内缓冲板104，内缓冲板104的顶端通过缓冲弹簧105与限制外框101固定连接。启动卡紧机构9包括固定滑套91，固定滑套91的底端与汽车底盘1固定连接，固定滑套91的内部贯穿且滑动连接有传动套杆92，传动套杆92的左侧固定连接有销杆93，销杆93与配合卡槽8卡接。汽车底盘1顶部位于固定滑套91的右侧固定连接有第二电动推杆94，传动套杆92左侧的底端固定连接有传动推块95。汽车底盘1顶部固定连接有下固定杆96，下固定杆96通过挤压弹簧97与传动推块95固定连接。碰撞传感器14的输出端与总控制器15连接，总控制器15的输出端分别与第一电动推杆12和第二电动推杆94连接。

[0033] 使用时，通过汽车发生剧烈碰撞后，碰撞传感器14传递信号给总控制器15，总控制器15控制第二电动推杆94瞬间向右移动，从而通过传动推块95带动传动套杆92向右移动，销杆93与配合卡槽8脱离，电池限制槽6受到重力作用向下坠落，同时总控制器15控制第一电动推杆12向右移动，实现电池安装架4向右推动，直到电池安装架4移动到最右端，达到了车辆中心偏向右侧底端，实现碰撞瞬间自动调控车辆中心，预防车辆碰撞翻转现象，避免碰撞造成电池爆炸，提高车辆安全性的目的。通过电池限制槽6向右移动的过程中，移动滑块3在移动轨道2内向右移动，从而移动滑块3向下压单向弧形限制杆55，当移动滑块3通过单向弧形限制杆55后，拉伸弹簧53通过传动杆52带动单向弧形限制杆55再次漏出外框51，实现移动滑块3的单向移动，达到了避免电池受惯性力作用再次回复到原位，提高装置运行稳定性的目的。

[0034] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

[0035] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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