专利汇可以提供可变摩擦力轮胎专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且提供了一种可变 摩擦 力 轮胎(100)。可变 摩擦力 轮胎包括轮胎壁部(140)、 胎面 部(130)、主可充气管(110)和次可充气管(120)。胎面部用于 接触 地面。主可充气管(110)至少部分地由轮胎壁部(140)封装。次可充气管(120)布置在胎面部(130)的至少一部分和主可充气管(110)的至少一部分之间。次可充气管(120)可选择性地充气或放气,以便改变胎面部(130)与地面的接触量。,下面是可变摩擦力轮胎专利的具体信息内容。
1.一种可变摩擦力轮胎(100),包括:
轮胎壁部(140);
用于接触地面的胎面部(130);
主可充气管(110),其至少部分地由所述轮胎壁部(140)封装;以及
次可充气管(120),其布置在所述胎面部(130)的至少一部分和所述主可充气管(110)的至少一部分之间;
其中所述次可充气管(120)能够选择性地充气或放气,以便改变所述胎面部(130)与地面的接触量。
2.如权利要求1所述的可变摩擦力轮胎(100),其中改变所述胎面部(130)与地面的接触量能相应地改变所述轮胎(100)相对于地面的总摩擦力。
3.如权利要求1所述的可变摩擦力轮胎(100),其中所述胎面部(130)的中心部分被构造成比所述胎面部(130)的剩余部分更硬且更耐久。
4.如权利要求1所述的可变摩擦力轮胎(100),其中通过以下方式中的任何一种方式保持所述次可充气管(120)的期望位置:将所述主可充气管(110)和所述次可充气管(120)一起模制;分别产生所述主可充气管(110)和所述次可充气管(120),并将所述主可充气管(110)和所述次可充气管(120)粘接在一起;以及在所述胎面部(130)和所述主可充气管(110)中的一个或多个中的沟槽内形成所述次可充气管(120)。
5.如权利要求1所述的可变摩擦力轮胎(100),其中所述主可充气管(110)包括用于允许供气管线(630)穿过的供气过孔,以及其中所述次可充气管(120)包括用于连接到所述供气管线(630)的连接部件。
6.如权利要求1所述的可变摩擦力轮胎(100),其中所述次可充气管(120)包括用于将所述次可充气管放气至大气压的阀(640)。
7.一种方法,包括:
提供可变摩擦力轮胎(100),其具有轮胎壁部(140)、用于接触地面的胎面部(130)、至少部分地由所述轮胎壁部(140)封装的主可充气管(110)、以及布置在所述胎面部(130)的至少一部分和所述主可充气管(110)的至少一部分之间的次可充气管(120);以及选择性地对所述次可充气管(120)充气或放气,以便改变所述胎面部(130)与地面的接触量。
8.如权利要求7所述的方法,其中改变所述胎面部(130)与地面的接触量能相应地改变所述轮胎(100)相对于地面的总摩擦力。
9.如权利要求7所述的方法,其中响应于当前车辆状态信息,选择性地对所述次可充气管(110)充气或放气。
10.如权利要求9所述的方法,其中所述当前车辆状态信息包括速率、转向、制动和车轮滑动中的一种或多种。
11.如权利要求7所述的方法,其中在安装有所述可变摩擦力轮胎(100)的对应车辆处于运动中时,选择性地对所述次可充气管(120)充气或放气。
12.如权利要求7所述的方法,其中当安装有所述可变摩擦力轮胎(100)的对应车辆以给定的阈值速率之上的速率移动时,选择性地对所述次可充气管(120)充气以便减小所述胎面部(130)与地面的接触量。
13.如权利要求7所述的方法,其中当安装有所述可变摩擦力轮胎(100)的对应车辆以给定的阈值速率之上的速率且在阈值方向变化范围内移动时,选择性地对所述次可充气管(120)充气以便减小所述胎面部(130)与地面的接触量。
14.如权利要求7所述的方法,其中当安装有所述可变摩擦力轮胎(100)的对应车辆在不期望的方向上移动时,选择性地对所述次可充气管(120)放气以便增大所述胎面部(130)与地面的接触量。
15.一种可变摩擦力轮胎系统(600),包括:
至少一个可变摩擦力轮胎(100),其具有轮胎壁部(140)、用于接触地面的胎面部(130)、至少部分地由所述轮胎壁部(140)封装的主可充气管(110)、以及布置在所述胎面部(130)的至少一部分和所述主可充气管(110)的至少一部分之间的次可充气管(120),所述次可充气管(120)能够选择性地充气或放气,以便改变所述胎面部与地面的接触量;
用于连接到气源的次可充气管压力控制阀(640);
具有第一端和第二端的供气管线(630),所述第一端连接到所述次可充气管(120),且所述第二端连接到所述次可充气管压力控制阀(640);以及
连接到所述次可充气管压力控制阀(640)的控制单元(660),其用于接收当前车辆状态信息、以及基于所述当前车辆状态信息控制通过所述次可充气管压力控制阀(640)供应到所述次可充气管(120)的压力。
16.如权利要求15所述的可变摩擦力轮胎系统(600),其中改变所述胎面部(130)与地面的接触量能相应地改变所述轮胎(100)相对于地面的总摩擦力。
17.如权利要求15所述的可变摩擦力轮胎系统(600),其中所述胎面部(130)的中心部分被构造成比所述胎面部(130)的剩余部分更硬且更耐久。
18.如权利要求15所述的可变摩擦力轮胎系统(600),其中通过以下方式中的一种方式保持所述次可充气管(120)的期望位置:将所述主可充气管(110)和所述次可充气管(120)一起模制;分别产生所述主可充气管(110)和所述次可充气管(120),并将所述主可充气管(110)和所述次可充气管(120)粘接在一起;以及在所述胎面部(130)和所述主可充气管(110)中的一个或多个中的沟槽内形成所述次可充气管(120)。
19.如权利要求15所述的可变摩擦力轮胎系统(600),其中所述主可充气管(110)包括用于允许供气管线(630)穿过的供气过孔,以及其中所述次可充气管(120)包括用于连接到所述供气管线(630)的连接部件。
20.如权利要求15所述的可变摩擦力轮胎系统(600),其中所述次可充气管(120)包括用于将所述次可充气管(120)放气至大气压的阀。
21.如权利要求15所述的可变摩擦力轮胎系统(600),其中所述当前车辆状态信息包括速率、转向、制动和车轮滑动中的一种或多种。
22.如权利要求15所述的可变摩擦力轮胎系统(600),其中在安装有所述可变摩擦力轮胎(100)的对应车辆处于运动中时,选择性地对所述次可充气管(120)充气或放气。
23.如权利要求15所述的可变摩擦力轮胎系统(600),其中所述气源是气罐(650)。
24.如权利要求23所述的可变摩擦力轮胎系统(600),其中所述控制单元(660)被配置成当车辆速率在特定阈值之上,车辆制动系统没有被应用,以及不存在轮胎滑动时,将所述次可充气管压力控制阀(640)保持开启并允许所述次可充气管(120)中的压力达到所述气源的压力。
25.如权利要求15所述的可变摩擦力轮胎系统(600),其中所述控制单元(660)基于车辆速率改变供应到所述次可充气管(120)的压力,以实现低摩擦力和高摩擦力驾驶模式之间的平滑转换。
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