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一种汽车减震器加工用质量检测装置

阅读：923发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种汽车减震器加工用质量检测装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括固定底座，所述固定底座顶部两侧的外壁上均开有安装通孔，所述固定底座顶部两侧的外壁上分别焊接有第一导向柱和第二导向柱，两个所述安装通孔的内部均插接有液压杆，所述第一导向柱和第二导向柱的顶部外壁上均焊接有固定顶板，所述固定顶板底部外壁的中间位置通过螺栓连接有推杆电机。本发明能够对减震器所加的压力进行检测，从而以准确的数据来保证对减震器质量检测的准确度，且能够防止加圧板在对减震器加压的时候产生偏压的现象发生，能够对压力检测套筒的位置进行精确的定位，提高了减震器生产的质量，延长了减震器的使用寿命。，下面是一种汽车减震器加工用质量检测装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括固定底座(1)，其特征在于，所述固定底座(1)顶部两侧的外壁上均开有安装通孔(3)，所述固定底座(1)顶部两侧的外壁上分别焊接有第一导向柱(7)和第二导向柱(8)，两个所述安装通孔(3)的内部均插接有液压杆(4)，所述第一导向柱(7)和第二导向柱(8)的顶部外壁上均焊接有固定顶板(9)，所述固定顶板(9)底部外壁的中间位置通过螺栓连接有推杆电机(15)，所述第一导向柱(7)和第二导向柱(8)的外壁上均套接有压力检测套筒(10)，所述第一导向柱(7)和第二导向柱(8)的外壁上均套接有导向套筒(13)，两个所述导向套筒(13)相对一侧的外壁上均焊接有加圧板(14)，且加圧板(14)位于液压杆(4)的上方，所述加圧板(14)的顶部外壁与推杆电机(15)之间通过螺栓形成固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述固定底座(1)底部外壁的中间位置焊接有支撑底盘(2)，且支撑底盘(2)的截面形状为倒T形，支撑底盘(2)的底部外壁上焊接有防滑垫板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述固定底座(1)顶部外壁的中间位置焊接有支撑竖杆(5)，且支撑竖杆(5)顶部的外壁上通过螺栓连接有定位板(6)，定位板(6)的一侧外壁上开有等距离分布的定位孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述压力检测套筒(10)的一侧外壁上开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁上螺纹连接有定位螺栓(11)，定位螺栓(11)的一端外壁上焊接有转动手柄。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，两个所述压力检测套筒(10)的一侧外壁上均通过螺栓连接有红外线灯(12)，且两个红外线灯(12)在同一条水平线上，两个红外线灯(12)的光线穿过定位孔的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述液压杆(4)的顶端外壁上焊接有第一安装环(17)，且液压杆(4)的底端外壁上焊接有第二安装环(18)，液压杆(4)外壁的底部套接有下限位板(19)，液压杆(4)外壁的顶部套接有上限位板(16)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述上限位板(16)底部的外壁上焊接有固定套圈(23)，且固定套圈(23)底部两侧的外壁上均焊接有滑移块(22)，液压杆(4)的两侧外壁上均开有滑动槽(21)，滑移块(22)与滑动槽(21)之间形成滑动连接，液压杆(4)的外壁上套接有减震弹簧(20)，减震弹簧(20)的顶端和底端分别与滑移块(22)和下限位板(19)接触。

说明书全文

一种汽车减震器加工用质量检测装置

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器加工用质量检测装置。

背景技术

[0002] 减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。目前的减震器一般是由主托架和弹簧配合使用，弹簧套在主托架的外部，当受到压力时在弹簧的作用下，起到减震的作用，减震器在实际应用之前需要对其进行质量的检测，但是现有的检测装置检测数据不准确，检测效率低下，导致劣质的减震器流入市场，给车主带来较大的安全隐患，因此，亟需设计一种汽车减震器加工用质量检测装置来解决上述问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器加工用质量检测装置。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0005] 一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括固定底座，所述固定底座顶部两侧的外壁上均开有安装通孔，所述固定底座顶部两侧的外壁上分别焊接有第一导向柱和第二导向柱，两个所述安装通孔的内部均插接有液压杆，所述第一导向柱和第二导向柱的顶部外壁上均焊接有固定顶板，所述固定顶板底部外壁的中间位置通过螺栓连接有推杆电机，所述第一导向柱和第二导向柱的外壁上均套接有压力检测套筒，所述第一导向柱和第二导向柱的外壁上均套接有导向套筒，两个所述导向套筒相对一侧的外壁上均焊接有加圧板，且加圧板位于液压杆的上方，所述加圧板的顶部外壁与推杆电机之间通过螺栓形成固定连接。

[0006] 优选的，所述固定底座底部外壁的中间位置焊接有支撑底盘，且支撑底盘的截面形状为倒T形，支撑底盘的底部外壁上焊接有防滑垫板。

[0007] 优选的，所述固定底座顶部外壁的中间位置焊接有支撑竖杆，且支撑竖杆顶部的外壁上通过螺栓连接有定位板，定位板的一侧外壁上开有等距离分布的定位孔。

[0008] 优选的，所述压力检测套筒的一侧外壁上开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁上螺纹连接有定位螺栓，定位螺栓的一端外壁上焊接有转动手柄。

[0009] 优选的，两个所述压力检测套筒的一侧外壁上均通过螺栓连接有红外线灯，且两个红外线灯在同一条水平线上，两个红外线灯的光线穿过定位孔的内部。

[0010] 优选的，所述液压杆的顶端外壁上焊接有第一安装环，且液压杆的底端外壁上焊接有第二安装环，液压杆外壁的底部套接有下限位板，液压杆外壁的顶部套接有上限位板。

[0011] 优选的，所述上限位板底部的外壁上焊接有固定套圈，且固定套圈底部两侧的外壁上均焊接有滑移块，液压杆的两侧外壁上均开有滑动槽，滑移块与滑动槽之间形成滑动连接，液压杆的外壁上套接有减震弹簧，减震弹簧的顶端和底端分别与滑移块和下限位板接触。

[0012] 本发明的有益效果为：

[0013] 1、通过设置的导向套筒、加圧板和推杆电机，能够对减震器所加的压力进行检测，从而以准确的数据来保证对减震器质量检测的准确度，且能够防止加圧板在对减震器加压的时候产生偏压的现象发生。

[0014] 2、通过设置的支撑竖杆、红外线灯和定位板，能够对压力检测套筒的位置进行精确的定位，使得两个压力检测套筒始终保持在同一条水平线上，提高了对减震器所受压力测量的准确度。

[0015] 3、通过设置的滑移块、滑动槽和固定套圈，提高了上限位板16沿着液压杆4运动的精度，提高了减震器生产的质量，减少了减震器在后期使用过程中造成的重大事故，延长了减震器的使用寿命。附图说明

[0016] 图1为本发明提出的一种汽车减震器加工用质量检测装置的结构示意图；

[0017] 图2为本发明提出的一种汽车减震器加工用质量检测装置的液压杆结构主视图；

[0018] 图3为本发明提出的一种汽车减震器加工用质量检测装置的液压杆结构俯视图。

[0019] 图中：1固定底座、2支撑底盘、3安装通孔、4液压杆、5支撑竖杆、6定位板、7第一导向柱、8第二导向柱、9固定顶板、10压力检测套筒、11定位螺栓、12红外线灯、13导向套筒、14加圧板、15推杆电机、16上限位板、17第一安装环、18第二安装环、19下限位板、20减震弹簧、21滑动槽、22滑移块、23固定套圈。

具体实施方式

[0020] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0021] 参照图1-3，一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括固定底座1，固定底座1顶部两侧的外壁上均开有安装通孔3，便于对液压杆4的安装和定位，固定底座1顶部两侧的外壁上分别焊接有第一导向柱7和第二导向柱8，两个安装通孔3的内部均插接有液压杆4，第一导向柱7和第二导向柱8的顶部外壁上均焊接有固定顶板9，固定顶板9底部外壁的中间位置通过螺栓连接有推杆电机15，为该装置提供压力，第一导向柱7和第二导向柱8的外壁上均套接有压力检测套筒10，能够对推杆电机15所施加的压力进行检测，第一导向柱7和第二导向柱8的外壁上均套接有导向套筒13，两个导向套筒13相对一侧的外壁上均焊接有加圧板14，加圧板安装在液压杆4上，对液压杆4进行施压，且加圧板14位于液压杆4的上方，加圧板14的顶部外壁与推杆电机15之间通过螺栓形成固定连接。

[0022] 本发明中，固定底座1底部外壁的中间位置焊接有支撑底盘2，且支撑底盘2的截面形状为倒T形，支撑底盘2的底部外壁上焊接有防滑垫板，保证了该装置稳定性，固定底座1顶部外壁的中间位置焊接有支撑竖杆5，且支撑竖杆5顶部的外壁上通过螺栓连接有定位板6，定位板6的一侧外壁上开有等距离分布的定位孔，压力检测套筒10的一侧外壁上开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁上螺纹连接有定位螺栓11，定位螺栓11的一端外壁上焊接有转动手柄，两个压力检测套筒10的一侧外壁上均通过螺栓连接有红外线灯12，且两个红外线灯12在同一条水平线上，两个红外线灯12的光线穿过定位孔的内部，液压杆4的顶端外壁上焊接有第一安装环17，且液压杆4的底端外壁上焊接有第二安装环18，液压杆4外壁的底部套接有下限位板19，液压杆4外壁的顶部套接有上限位板16，上限位板16底部的外壁上焊接有固定套圈23，且固定套圈23底部两侧的外壁上均焊接有滑移块22，液压杆4的两侧外壁上均开有滑动槽21，滑移块22与滑动槽21之间形成滑动连接，液压杆4的外壁上套接有减震弹簧
20，减震弹簧20的顶端和底端分别与滑移块22和下限位板19接触。

[0023] 工作原理：使用时，操作者把生产完成的减震器放置在安装通孔3的内部进行固定，再把加圧板14套接在液压缸4的上方，通过定位螺栓11对压力检测套筒10的位置进行调节，在对压力检测套筒10位置调节的时候，操作者可以借助两个红外线灯12与定位板6之间的位置进行精确的定位，操作者通过控制推杆电机15，使得推杆电机15推动加圧板14向下运动，达到对液压杆4加压的效果，由压力检测套筒10对加圧板14的压力进行测量，压力符合一定范围的即为合格的产品，如果小于该压力值即为不合格产品，可以快速的实现对减震器的质量检测。

[0024] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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