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一种拉长石 方向盘套

阅读：838发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种拉长石方向盘套专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供了一种拉长石方向盘套，其中，拉长石方向盘套包括第一方向盘套和设置于第一方向盘套上的拉长石珠；拉长石珠靠近第一方向盘套的侧壁上设有第一连接杆，第一连接杆沿径向设有至少一个环状的第一凹槽，方向盘套的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔；本发明提供的拉长石方向盘套能够将拉长石珠附着于方向盘套上，并能够使方向盘套与拉长石珠连接的更加紧密，降低拉长石珠从方向盘套上脱落的风险。，下面是一种拉长石方向盘套专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种拉长石方向盘套，其特征在于，所述拉长石方向盘套包括第一方向盘套(1)和设置于所述第一方向盘套(1)上的拉长石珠(3)；所述拉长石珠(3)靠近所述第一方向盘套(1)的侧壁上设有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)沿径向设有至少一个环状的第一凹槽(8)，所述方向盘套(1)的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔(6)。
2.如权利要求1所述的拉长石方向盘套，其特征在于，所述第一连接杆(7)靠近所述拉长石珠(3)的一端设有第一子扣(10)，所述拉长石珠(3)靠近所述第一连接杆(7)的侧壁上设有与所述第一子扣(10)配合的第一母扣(4)。
3.如权利要求2所述的拉长石方向盘套，其特征在于，所述第一连接杆(7)远离所述拉长石珠(3)的一端设有第一限位片(25)，所述第一子扣(10)的端部设有第一尖锐部(26)，所述第一尖锐部(26)底端的直径不小于所述第一子扣(10)的直径，所述第一母扣(4)内设有供所述第一尖锐部(26)通过的第一尖锐部通孔(28)，所述拉长石珠(3)靠近所述第一连接杆(7)的侧壁上开设有供所述第一尖锐部(26)伸入的第一尖锐部容纳槽(27)。
4.如权利要求1或2所述的拉长石方向盘套，其特征在于，所述第一方向盘套(1)远离所述拉长石珠(3)一侧连接有第二方向盘套(5)，所述第二方向盘套(5)的侧壁设有第二通孔，第二通孔内设有第一螺母(20)，所述第一连接杆(7)远离所述拉长石珠(3)的一端依次垂直设有第一螺栓(21)和第一插杆(24)，所述第一螺栓(21)与所述第一螺母(20)相配合，所述第一插杆(24)远离所述第一螺栓(21)一端的侧壁上垂直设有卡杆(22)，所述第一螺母(20)上设有供所述卡杆(22)通过的第二凹槽(23)，所述卡杆(22)到所述第一螺栓(21)之间的距离大于所述第一螺母(20)的厚度。
5.一种拉长石方向盘套，其特征在于，所述拉长石方向盘套包括第三方向盘套(30)和设置于所述第三方向盘套(30)上的拉长石珠(3)，所述第三方向盘套(30)通过第二子扣(101)和嵌设于所述拉长石珠(3)侧壁上的第二母扣(901)连接，所述第二子扣(101)的顶端一体成型有第二尖锐部(14)，所述第二尖锐部(14)根部的直径不小于所述第二子扣(101)的直径，所述拉长石珠(3)与所述第二母扣(901)接触的一端设有供所述第二尖锐部(14)伸入的第二尖锐部容纳槽(17)，所述第二母扣(901)上设有供所述第二尖锐部(14)通过的第二尖锐部通孔(18)。
6.一种拉长石挡位套，其特征在于，所述拉长石挡位套包括第一挡位套(31)和设置于所述第一挡位套(31)上的拉长石珠(3)；所述拉长石珠(3)靠近所述第一挡位套(31)的侧壁上设有第二连接杆(32)，所述第二连接杆(32)沿径向设有至少一个环状的第三凹槽(33)，所述挡位套(31)的侧壁开设有多个具有弹性的第三通孔(34)。
7.如权利要求6所述的拉长石方向盘套，其特征在于，所述第二连接杆(32)靠近所述拉长石珠(3)的一端设有第三子扣(35)，所述拉长石珠(3)靠近所述第二连接杆(32)的侧壁上设有与所述第三子扣(35)配合的第三母扣(36)。
8.如权利要求7所述的拉长石方向盘套，其特征在于，所述第二连接杆(32)远离所述拉长石珠(3)的一端设有第二限位片(37)，所述第三子扣(35)的端部设有第三尖锐部(38)，所述第三尖锐部(38)底端的直径不小于所述第三子扣(35)的直径，所述第三母扣(36)内设有供所述第三尖锐部(38)通过的第三尖锐部通孔(39)，所述拉长石珠(3)靠近所述第二连接杆(32)的侧壁上开设有供所述第三尖锐部(38)伸入的第三尖锐部容纳槽(40)。
9.如权利要求6或7所述的拉长石挡位套，其特征在于，所述第一挡位套(31)远离所述拉长石珠(3)一侧连接有第二挡位套(41)，所述第二挡位套(41)的侧壁设有第四通孔，第四通孔内设有第二螺母(42)，所述第二连接杆(32)远离所述拉长石珠(3)的一端依次垂直设有第二螺栓(43)和第二插杆(44)，所述第二螺栓(43)与所述第二螺母(42)相配合，所述第二插杆(44)远离所述第二螺栓(43)一端的侧壁上垂直设有卡杆(45)，所述第二螺母(42)上设有供所述卡杆(45)通过的第四凹槽(46)，所述卡杆(45)到所述第二螺栓(43)之间的距离大于所述第二螺母(42)的厚度。
10.一种拉长石挡位套，其特征在于，所述拉长石挡位套包括第三挡位套(47)和设置于所述第三挡位套(47)上的拉长石珠(3)，所述第三挡位套(47)通过第四子扣(49)和嵌设于所述拉长石珠(3)侧壁上的第四母扣(48)连接，所述第四子扣(49)的顶端一体成型有第四尖锐部(50)，所述第四尖锐部(50)根部的直径不小于所述第四子扣(49)的直径，所述拉长石珠(3)与所述第四母扣(48)接触的一端设有供所述第四尖锐部(50)伸入的第四尖锐部容纳槽(51)，所述第四母扣(48)上设有供所述第四尖锐部(50)通过的第四尖锐部通孔(52)。

说明书全文

一种拉长石 方向盘套

技术领域

[0001] 本发明属于汽车配件技术领域，特别涉及一种拉长石方向盘套。

背景技术

[0002] 方向盘套指的是套在汽车方向盘上的套子，方向盘套具有使方向盘免受磨损的作用，同时又能增加手感和摩擦力，增强汽车行驶时的反应灵敏度，材质分为长毛绒、毛绒、丝绒、厚布面、仿皮、皮革、潜水布、胶粒、真皮以及高密度羔羊毛加厚真皮里等。在方向盘套表面设置各种石料可以进一步改善手感和发挥石料的保健功能。现有技术中将石料固定在放线盘套的方法为采用大量的胶来黏贴，但是由于胶的污染比较严重，在生产和使用中都会存在环保问题，特别是对有健康需求的驾驶者来说接受程度低。

[0003] 拉长石具有漂亮的纹理和保健作用，人们期望将拉长石应用于方向盘套，但由于拉长石的韧性和硬度并不能像金属或塑料等适于机械加工，又加之使用胶粘结的弊端，因此，想要将其固定在方向盘套上并不容易。

发明内容

[0004] 为了解决以上技术问题，本发明提供了一种拉长石方向盘套。本发明具体技术方案如下：

[0005] 本发明提供了一种拉长石方向盘套，该拉长石方向盘套包括第一方向盘套和设置于第一方向盘套上的拉长石珠；拉长石珠靠近第一方向盘套的侧壁上设有第一连接杆，第一连接杆沿径向设有至少一个环状的第一凹槽，方向盘套的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔。

[0006] 进一步地，第一连接杆靠近拉长石珠的一端设有第一子扣，拉长石珠靠近第一连接杆的侧壁上设有与第一子扣配合的第一母扣。

[0007] 进一步地，第一连接杆远离拉长石珠的一端设有第一限位片，第一子扣的端部设有第一尖锐部，第一尖锐部底端的直径不小于第一子扣的直径，第一母扣内设有供第一尖锐部通过的尖锐部通孔，拉长石珠靠近第一连接杆的侧壁上开设有供第一尖锐部伸入的第一尖锐部容纳槽。

[0008] 进一步地，第一方向盘套远离拉长石珠一侧连接有第二方向盘套，第二方向盘套的侧壁设有第二通孔，第二通孔内设有第一螺母，第一连接杆远离拉长石珠的一端依次垂直设有第一螺栓和第一插杆，第一螺栓与第一螺母相配合，第一插杆远离第一螺栓一端的侧壁上垂直设有卡杆，第一螺母上设有供卡杆通过的第二凹槽，卡杆到第一螺栓之间的距离大于第一螺母的厚度。

[0009] 本发明还提供了另一种拉长石方向盘套，该拉长石方向盘套包括第三方向盘套和设置于第三方向盘套上的拉长石珠，第三方向盘套通过第二子扣和嵌设于拉长石珠侧壁上的第二母扣连接，第二子扣的顶端一体成型有第二尖锐部，第二尖锐部根部的直径不小于第二子扣的直径，拉长石珠与第二母扣接触的一端设有供第二尖锐部伸入的第二尖锐部容纳槽，第二母扣上设有供第二尖锐部通过的第二尖锐部通孔。

[0010] 本发明还包括一种拉长石挡位套，该拉长石挡位套包括第一挡位套和设置于第一挡位套上的拉长石珠；拉长石珠靠近第一挡位套的侧壁上设有第二连接杆，第二连接杆沿径向设有至少一个环状的第三凹槽，挡位套的侧壁开设有多个具有弹性的第三通孔。

[0011] 进一步地，第二连接杆靠近拉长石珠的一端设有第三子扣，拉长石珠靠近第二连接杆的侧壁上设有与第三子扣配合的第三母扣。

[0012] 进一步地，第二连接杆远离拉长石珠的一端设有第二限位片，第三子扣的端部设有第三尖锐部，第三尖锐部底端的直径不小于第三子扣的直径，第三母扣内设有供第三尖锐部通过的第三尖锐部通孔，拉长石珠靠近第二连接杆的侧壁上开设有供第三尖锐部伸入的第三尖锐部容纳槽。

[0013] 进一步地，第一挡位套远离拉长石珠一侧连接有第二挡位套，第二挡位套的侧壁设有第四通孔，第四通孔内设有第二螺母，第二连接杆远离拉长石珠的一端依次垂直设有第二螺栓和第二插杆，第二螺栓与第二螺母相配合，第二插杆远离第二螺栓一端的侧壁上垂直设有卡杆，第二螺母上设有供卡杆通过的第四凹槽，卡杆到第二螺栓之间的距离大于第二螺母的厚度。

[0014] 本发明还包括另一种拉长石挡位套，拉长石挡位套包括第三挡位套和设置于第三挡位套上的拉长石珠，第三挡位套通过第四子扣和嵌设于拉长石珠侧壁上的第四母扣连接，第四子扣的顶端一体成型有第四尖锐部，第四尖锐部根部的直径不小于第四子扣的直径，拉长石珠与第四母扣接触的一端设有供第四尖锐部伸入的第四尖锐部容纳槽，第四母扣上设有供第四尖锐部通过的第四通孔。

[0015] 本发明的有益效果如下：本发明提供的拉长石方向盘套能够将拉长石珠附着于方向盘套上，并能够使方向盘套与拉长石珠连接的更加紧密，降低拉长石珠从方向盘套上脱落的风险。附图说明

[0016] 图1为实施例1的方向盘套的结构示意图；

[0017] 图2为实施例1的挡位套的结构示意图；

[0018] 图3为实施例1的方向盘套的局部剖视图；

[0019] 图4为实施例1的方向盘套的局部剖视图；

[0020] 图5为实施例2的方向盘套的局部剖视图；

[0021] 图6为实施例3的方向盘套的局部剖视图；

[0022] 图7为实施例4的方向盘套的局部剖视图；

[0023] 图8为实施例5的方向盘套的局部剖视图；

[0024] 图9为实施例6的方向盘套的局部结构示意图；

[0025] 图10为实施例6的方向盘套的局部剖视图；

[0026] 图11为实施例6的方向盘套的局部结构示意图；

[0027] 图12为本发明保护范围内的另一种方向盘套的实物图。

具体实施方式

[0028] 下面结合附图和以下实施例对本发明作进一步详细说明，为了表达清楚，本发明提供的附图中各部件进行了相应的缩放。

[0029] 实施例1

[0030] 实施例1提供了一种拉长石方向盘套，如图1-图3所示，提供了现有技术中拉长石珠与方向盘套或挡位套的常用的连接方式，即粘接，但该种连接方式对拉长石珠与方向盘套或挡位套的连接不够牢固，拉长石珠容易从方向盘套或挡位套上脱落，且粘接的方式将拉长石珠固定于方向盘套或挡位套，用户无法根据自己的需求调整拉长石珠相对于方向盘套或挡位套的位置，用户体验差；本申请中所有实施例中的方向盘套与方向盘的连接方式均可采用现有技术中的连接方式，如卡固连接或者套接，同理，挡位套与挡位杆的连接方式也可采用现有技术中的连接方式，本申请对此不做具体限定。

[0031] 如图4所示，本实施例提供了拉长石与方向盘套另一种连接方式，拉长石方向盘套包括第一方向盘套1和设置于第一方向盘套1上的拉长石珠3；拉长石珠3靠近第一方向盘套1的侧壁上设有第一连接杆7，第一连接杆7沿径向设有至少一个环状的第一凹槽8，方向盘套1的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔6，其中，该实施例中的第一方向盘套由硅胶或皮革等具有弹性的材质制成，第一通孔可以沿第一方向盘套的周向设置一排或多排，每排均包括多个通孔，附图1中仅设置一排，但设置多排也在本申请的保护范围之内，优选地，在第一方向盘套的外边和两个侧边均设有拉长石珠，设置于第一方向盘套侧边的拉长石珠的直径为2-3cm，厚度为0.5cm，设置于第一方向盘套外边的拉长石珠的直径为2-3cm，厚度为
1cm，第一凹槽设置于连接杆的圆周侧壁上，第一凹槽的数量可以是一个或多个，附图4中的第一凹槽为2个，连接杆与拉长石珠的连接方式包括但不限于胶黏、镶嵌、一体成型等，图4采用一体成型的方式，第一通孔的直径不大于第一凹槽的直径，以便更好地卡固连接杆，第一方向盘套还可以通过设置内衬层等对方向盘进行进一步地保护，内衬层可根据需要采用硅胶或布制材料等制成，本实施例中的拉长石珠与第一连接杆的连接方式根据二者的材质包括但不限于一体成型、粘接、卡接等，本实施例以方向盘套为例，对于挡位套也同样适用；
本申请给出的拉长石珠与第一方向盘套的连接方式既可以用于方向盘套也可以用于挡位套；使用时，将连接杆用力插入第一通孔内使第一通孔对应的第一方向盘套的侧壁卡入第一凹槽内完成连接，对于拉长石挡位套，可在档位套的外表面刻画相对的挡位标识，避免遮挡后用户无法识别挡位；本发明通过设置第一通孔、第一凹槽和第一连接杆，使用户能够根据自己的驾驶习惯灵活地将拉长石珠设置于不同的地方，提高用户体验，且第一凹槽的数量越多，越能够降低拉长石珠从第一外层上脱离的几率，从而降低拉长石珠丢失的几率，在方向盘套上设置拉长石珠能够达到缓解疲劳、活血、提高握力的作用。

[0032] 实施例2

[0033] 实施例2提供了一种拉长石方向盘套，与实施例1的不同之处在于，如图5所示，第一连接杆7靠近拉长石珠3的一端设有第一子扣10，拉长石珠3靠近第一连接杆7的侧壁上设有与第一子扣10配合的第一母扣4，其中，第一子扣与第一连接杆的连接方式包括但不限于镶嵌、胶黏、一体成型等，本实施例中的母扣与拉长石珠的连接方式包括但不限于镶嵌、胶黏等，图5中采用镶嵌的方式，本实施例以方向盘套为例，对于挡位套也同样适用，本申请通过设置第一子扣和第一母扣，可以先将连接杆插入第一通孔内，用户使用时，只需将拉长石珠内镶嵌的母扣直接扣于第一连接杆的子扣上即可，简单方便，当需要调整拉长石珠位置时，也无需将拉长石杆整个拔出来再插入其他第一通孔内，使用更加方便，且第一方向盘套对连接杆具有收缩力，子母扣之间又有一个与该收缩力垂直的力，因此可以加强拉长石珠与第一方向盘套的连接的牢固性。

[0034] 实施例3

[0035] 实施例3提供了一种拉长石方向盘套，与实施例2的不同之处在于，如图6所示，第一连接杆7远离拉长石珠3的一端设有第一限位片25，第一子扣10的端部设有第一尖锐部26，第一尖锐部26底端的直径不小于第一子扣10的直径，第一母扣4内设有供第一尖锐部26通过的第一尖锐部通孔28，拉长石珠3靠近第一连接杆7的侧壁上开设有供第一尖锐部26伸入的第一尖锐部容纳槽27，其中，第一限位片、第一尖锐部与第一拉长石珠的连接方式包括但不限于粘接和一体成型，本实施例通过设置第一尖锐部、第一尖锐部通孔和第一尖锐部容纳槽，无需对方向盘套本体提前打孔，拉长石珠的设置也不再局限于固定的几个位置，用户想将拉长石珠置在方向盘套的任何位置都能够实现，进一步地提高了拉长石珠位置设置的灵活性；工作原理：使用时手握第一限位片，将尖锐部从第一方向盘套靠近方向盘的侧壁穿透，再取嵌入母扣的拉长石珠，将尖锐部对准母扣的容纳槽插入，将子扣卡入母扣内即可实现连接，本实施例以方向盘套为例，对于挡位套也同样适用。

[0036] 实施例4

[0037] 实施例4提供了一种拉长石方向盘套，与实施例2的不同之处在于，如图7所示，第一方向盘套1远离拉长石珠3一侧连接有第二方向盘套5，第二方向盘套5的侧壁设有第二通孔，第二通孔内设有第一螺母20，第一连接杆7远离拉长石珠3的一端依次垂直设有第一螺栓21和第一插杆24，第一螺栓21与第一螺母20相配合，第一插杆24远离第一螺栓21一端的侧壁上垂直设有卡杆22，第一螺母20上设有供卡杆22通过的第二凹槽23，卡杆22到第一螺栓21之间的距离大于第一螺母20的厚度。

[0038] 本实施例以方向盘套为例，对挡位套也同样适用，本实施例中的第二方向盘套采用硅胶等能够与螺母固定连接的材质，螺栓的长度和第一螺母的厚度可根据需要自行调整，优选为第一螺栓的长度和第一螺母的厚度不大于0.5cm；第一螺母与第二通孔的固定连接方式包括但不限于胶黏，第一连接杆和第一螺栓的连接方式包括但不限于一体成型，第一插杆与第一螺栓、第一卡杆的连接方式根据其材质包括但不限于胶黏、焊接、一体成型等；本实施例通过以上技术特征，使用户可以根据自己的驾驶习惯灵活地将拉长石珠设置于不同的位置，同时，第一卡杆的设置能够降低第一螺栓与第一螺母脱落后造成拉长石珠的丢失的几率，从而降低给用户造成损失，即当第一螺母与第一螺栓脱离时，第一插杆位于第一螺母内，但此时第一卡杆与第一方向盘套的内侧壁相接触，除非第一卡杆与第二凹槽相对应才能使第一卡杆从第二凹槽内伸出，进而使拉长石珠从第二方向盘套上脱离；工作原理：安装时，先将方向盘套或挡位套套在方向盘或挡位杆上，取出拉长石珠，将第一连接杆伸入第一通孔内，接下来旋转第一连接杆使第一插杆和第一卡杆分别插入第一螺母和第二凹槽内，待全部插入后，开始旋拧螺栓，直至旋紧，当需要将拉长石珠从方向盘套或挡位套上取下时，先握住第一连接杆将第一螺栓相对第一螺母反向旋拧，待第一螺栓与第一螺母脱离后，继续旋转直至第一卡杆与第二凹槽相对，此时向外拉至第一卡杆，再将第一连接杆、第一螺栓、第一插杆和第一卡杆从第一通孔内取出即可。

[0039] 实施例5

[0040] 实施例5提供了一种新的拉长石方向盘套，如图8所示，该拉长石方向盘套包括第三方向盘套30和设置于第三方向盘套30上的拉长石珠3，第三方向盘套30通过第二子扣101和嵌设于拉长石珠3侧壁上的第二母扣901连接，第二子扣101的顶端一体成型有第二尖锐部14，第二尖锐部14根部的直径不小于第二子扣9的直径，拉长石珠3与第二母扣901接触的一端设有供第二尖锐部14伸入的第二尖锐部容纳槽17，第二母扣901上设有供第二尖锐部14通过的第二尖锐部通孔18。

[0041] 其中，本实施例通过设置以上结构能够调整拉长石珠在方向盘套上的位置，该结构即可用于方向盘套也可以用于挡位套；使用时可将第二子扣上的第二尖锐部从第三方向盘套靠近方向盘的一侧穿入，待第二子扣从第三方向盘套上伸出后，将嵌入拉长石珠内的第二母扣与第二子扣扣合，即可实现连接，且不受通孔的限制，用户可根据需要将拉长石珠设置于第三方向盘套的任何位置，提高用户体验。

[0042] 实施例6

[0043] 实施例6提供了一种新的拉长石方向盘套，如图9-图11所示，该拉长石方向盘套包括第四方向盘套400和设置于第四方向盘套上的拉长石珠3，拉长石珠3靠近第四方向盘套400的侧壁上设有依次垂直设有第五螺栓402和第五插杆404，第四方向盘套400的侧壁设有第五通孔，第五通孔内设有第五螺母403，所述第五螺栓402与所述第五螺母403相配合，第五插杆404远离第五螺栓402一端的侧壁上垂直设有第五卡杆405，第五螺母403上设有供第五卡杆405通过的第五凹槽401，第五卡杆405到第五螺栓402之间的距离大于第五螺母403的厚度。

[0044] 该实施例能够达到以下技术效果，使用户可以根据自己的驾驶习惯灵活地将拉长石珠设置于不同的位置，同时，第五卡杆的设置能够降低第五螺栓与第五螺母脱落后造成拉长石珠丢失的几率，从而降低给用户造成损失。

[0045] 本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内，设置于方向盘套本体和挡位套本体上的拉长石珠只是本申请的一种实施方式，拉长石珠的大小、厚度本申请不做具体限定，只要其在方向盘套本体和挡位套本体上不影响用户开车即可，因此，如果将大块的拉长石片镶嵌于方向盘套本体上也在本申请的保护范围之内，如附图12所示的方向盘套，或在生产时直接使用汽热压技术将拉长石块总成于方向盘套或挡位套的外表面也在本申请的保护范围之内。

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