【技术领域】
[0001] 本
发明涉及电动
自行车领域，特别是关于电动车爆胎后能够继续推行的便捷推行装置。【背景技术】
[0002]
电动自行车作为新
能源交通工具，由于不需要烧油，没有废气排放、绿色环保、充电方便等优势正逐渐取代燃油摩托车，而由于其电动控制速度较快，而且省
力，也将逐渐取代人力自行车，成为居民首选的交通工具。
[0003] 但电动自行车由于需要安装充电
电池以及
电机，使得整车的重量非常重，一旦发生车胎爆胎时，不能像人力自行车那样轻易的搬起来，通常只能艰难的继续推行，即便有其他人过来帮忙，由于电池及电机的重量，想要将爆胎的电动自行车抬起来也比较困难。而强行推动爆胎的电动车还可能损坏车胎，甚至导致
车轮变形。
[0004] 因此，有必要提供一种新的解决方案，来克服
现有技术的前述
缺陷。【发明内容】
[0005] 本发明的目的在于提供一种爆胎后能够继续推行的电动车。
[0006] 本发明的另一目的在于提供一种在电动车爆胎后能够帮助继续推行电动车的装置。
[0007] 为达成前述目的，本发明一种电动自行车，其包括
车身、电源、电机以及控制装置，所述电源为控制装置控制及电机提供
电能，所述电机在控制装置的控制下旋转驱动车身的车轮旋转；在所述电动车的车轮两侧设置有便捷推行装置，所述便捷推行装置包括可固定于电动车上的固定部、与固定部相连的
支撑部以及安装于支撑部末端的
备用车轮，所述便捷推行装置可绕其固定于电动车上的固定轴转动，其中所述备用车轮在使用时其最下沿超过电动车车轮的下沿。
[0008] 进一步地，所述支撑部可卡于一卡扣内限制其自由转动。
[0009] 进一步地，所述电动车还包括一个需要钥匙打开的将所述支撑部
锁起来限制其自由转动的锁固装置。
[0010] 进一步地，所述固定部为圆环形。
[0011] 进一步地，所述固定部为开口的圆弧形。
[0012] 进一步地，所述备用车轮的尺寸小于所述电动车车轮的尺寸。
[0013] 为达成前述另一目的，本发明一种电动车爆胎便捷推行装置，其包括至少一个可安装于电动车车轮两侧的固定部、与固定部连接的支撑部，在支撑部的末端设置有一个可旋转的备用车轮，当所述便捷推行装置安装于电动车时，所述备用车轮的最下沿超过电动车车轮的最下沿。
[0014] 进一步地，所述支撑部可卡于一卡扣内限制其自由转动。
[0015] 进一步地，所述固定部为开口的圆弧形。
[0016] 本发明的电动自行车，在爆胎后，可以将支撑部放下，或者电动车将便捷推行装置安装于车轮两侧，通过备用车轮支撑车身，这样在爆胎的情况下也能推行电动车，可以很方便地将车推到修车点进行修复。【
附图说明】
[0017] 图1是本发明电动车的备用车轮收起时的结构示意图。
[0018] 图2是本发明电动车的备用车轮放下时的结构示意图。
[0019] 图3是本发明电动车便捷推行装置的结构示意图。
[0020] 图4是本发明电动车便捷推行装置的另一
实施例的结构示意图。【具体实施方式】
[0021] 此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本
说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。此外，表示一个或多个实施例的方法、
流程图或功能
框图中的单元顺序并非固定的指代任何特定顺序，也不构成对本发明的限制。
[0022] 由于本发明电动自行车的其他结构与现有电动车基本相同，为避免误解本发明的技术内容，关于电动车的具体结构，本说明书只做简单描述不再详细说明。
[0023] 请参阅图1所示，其显示本发明电动自行车的结构示意图，本发明的电动自行车与现有的电动自行车一样，基本包括车身、电源、电机以及控制装置。
[0024] 所述电源为控制装置控制及电机提供电能，所述电机在控制装置的控制下旋转驱动车身的车轮旋转。
[0025] 如图1所示，在本发明的一个实施例中，在电动车的后轮的轮轴上安装有一个便捷推行装置1。如图3所示，在本发明的一个实施例中，所述便捷推行装置1包括一个圆环形固定部11、与固定部11相连的支撑部12以及固定于支撑部末端的备用车轮13，其中备用车轮13是可以相对于备用车轮13的固定轴旋转的。
[0026] 如图1所示，所述便捷推行装置1的固定部通过螺丝固定于电动车车轮的轮轴上，但整个便捷推行装置1可以相对于车轮的轮轴旋转。在电动车正常状态下所述便捷推行装置1可以旋转至如图1所示的备用车轮13朝上的
位置，相当于是将整个便捷推行装置1的支撑部12相对于电动车折叠起来，所述支撑部12折叠之后可卡于一卡扣(未图示)内防止其自行旋转掉落或者使用
弹簧(未图示)将支撑部拉住防止其自行旋转掉落。卡扣或者弹簧的具体位置可以任意设置，以方便将支撑部固定为宜。
[0027] 如图2所示，在电动车发生爆胎之后，车辆无法正常推行的情况下，可以将便捷推行装置1的支撑部自卡扣内取出，将备用车轮放下，由于备用车
轮距离电动车车轮的轮轴的距离大于电动车车轮的半径，所以完全放下备用车轮后，备用车轮比电动车车轮先
接触地面，也就是备用车轮的最下沿会超过电动车车轮的最下沿，这样则可以将电动车支撑起来，保护爆胎的轮胎不与地面产生摩擦。由于备用车轮是可以相对轴心旋转的，因此能够很省力的继续推行电动车。
[0028] 在前述实施方式中，前述便捷推行装置是固定安装于电动车的后轮，在其他实施方式中，所述便捷推行装置1也可以安装于电动车的前轮。由于在电动车未爆胎的情况下也可以将所述支撑部放下，也可以推行电动车，因此为避免小偷在电动车车轮被锁的情况下将备用车轮放下偷走电动车，因此可以在便捷推行装置的支撑部上可以设置锁具(未图示)，将便捷推行装置的支撑部锁固，使其无法放下，该锁具必须使用钥匙才可以打开，这样可以避免小偷放下备用车轮而将电动车推走。
[0029] 请参阅图4所示，其显示本发明的便捷推行装置的另一实施例的结构示意图。如图所示，该便捷推行装置2包括一个开口的圆弧形固定部21、与固定部21连接的支撑部22，以及形成于支撑部22末端的备用车轮23，其中备用车轮23可以绕备用车轮23的固定轴自由转动。
[0030] 在该实施方式中，该便捷推行装置2可以不用预先安装在电动车上，当电动车的车胎出现爆胎的情况，需要使用该便捷推行装置时，可以将其取出，其中开口的圆弧形固定部21可以插置于电动车爆胎的车轮的轮轴上，由于备用车轮23距离电动车轮轴的距离大于电动车车轮的半径，也就是备用车轮的最下沿会超过电动车车轮的最下沿，因此备用车轮23能够支撑起电动车，使爆胎的电动车车轮不与地面产生摩擦而得到保护，而备用车轮也可以绕其固定轴旋转，因此可以继续推行电动车。
[0031] 为避免该便捷推行装置的开口的圆弧形固定部21卡扣于电动车的轮轴上之后其左右晃动，可以在电动车上设置卡扣结构(未图示)，便捷推行装置的支撑部22卡扣于该卡扣结构内，即可限制其左右晃动。
[0032] 本发明的电动车，由于设置了便捷推行装置，在电动车车胎出现爆胎时，可以使用便捷推行装置的备用车轮将车身支撑，保护电动车的车胎，同时可以继续推行电动车，方便实用。
[0033] 上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的
权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。
