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中置电机 电动车的内星轮式大 齿轮 超越 离合器

阅读：1024发布：2020-11-12

专利汇可以提供中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型属于电动车离合器技术领域，具体涉及中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，包括内圈、内圈外部的外圈，外圈设有设置内圈的圆形内腔，外圈内腔与内圈外周面间设有配合间隙，内圈外壁设有多个沿周向均匀分布的滚道槽，滚道槽内设有可在滚道槽内滚动的滚柱，内圈外周面对应滚柱两端处设有保持滚柱轴向位置的限位元件，所述的滚道槽为一端大、一端小的结构，滚道槽较大端一侧槽底面到内圈外周面距离不小于滚柱外径，滚道槽较小端一侧槽底面到内圈外周面距离小于滚柱外径，滚道槽较大端一侧设有将滚柱推压向滚道槽较小端一侧的弹性件，本结构承受的扭矩大，结构紧凑，体积小，满足中置电机电动车的使用需求，具有较长的使用寿命。，下面是中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器专利的具体信息内容。

权利要求

1.中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，包括与动力输入机构连接的内圈、套设在内圈外部与电动车动作机构连接的外圈，外圈设有设置内圈的圆形内腔，其特征在于，所述的外圈内腔与内圈外周面间设有配合间隙，内圈外壁设有多个沿周向均匀分布的滚道槽，滚道槽内设有可在滚道槽内滚动的滚柱，内圈外周面对应滚柱两端处设有保持滚柱轴向位置的限位元件，所述的滚道槽为一端大、一端小的结构，滚道槽较大端一侧槽底面到内圈外周面距离不小于滚柱外径，滚道槽较小端一侧槽底面到内圈外周面距离小于滚柱外径，滚道槽较大端一侧设有将滚柱推压向滚道槽较小端一侧的弹性件。
2.根据权利要求1所述的中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，其特征在于，所述的外圈的外壁面设有连接电动车动作机构的齿牙，外圈的一侧端面设有向外凸出的连接部，连接部轴心处设有与外圈内腔同轴心且相通的轴腔，所述的内圈设有连接动力输入机构的内孔，内孔壁设有内花键结构，内圈的前端为延伸至外圈连接部轴腔内的配合部，配合部与轴腔可转动配合。
3.根据权利要求2所述的中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，其特征在于，所述的轴腔的内壁设有对配合部前端进行限位的环形凸起，环形凸起与配合部前端面间设有保持内圈灵活转动的配合轴承。
4.根据权利要求2所述的中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，其特征在于，轴腔内壁设有与配合部外壁可转动配合的配合元件。
5.根据权利要求4所述的中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，其特征在于，所述的配合元件为嵌设在轴腔内壁的轴承。
6.根据权利要求1所述的中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，其特征在于，所述的滚道槽的数目与滚柱数目一致，滚道槽的横截面为L型，滚道槽较大端一侧的侧壁与该处对应的内圈半径平行，滚道槽较大端侧壁深度大于滚柱半径，所述的弹性件设置在滚道槽较大端侧壁处。
7.根据权利要求6所述的中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，其特征在于，所述的弹性件为弹簧，滚道槽较大端一侧的侧壁处设有弹簧槽，弹簧嵌设在弹簧槽内，弹簧的一端与滚柱接触。
8.根据权利要求1所述的中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，其特征在于，所述的滚道槽为贯穿内圈两侧端面的贯穿槽结构，所述的限位元件为设置在滚道槽内处于滚柱两端的弹性挡圈。
9.根据权利要求2所述的中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，其特征在于，轴腔与配合部间间隙配合。

说明书全文

中置电机 电动车的内星轮式大 齿轮 超越 离合器

技术领域

[0001] 本实用新型属于电动车离合器技术领域，具体涉及中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器。

背景技术

[0002] 中置电机电动车，顾名思义就是将电机安置在电动车车架中部，中置电机需要配合超越离合器使用将动力输出。中置电机的优势在于能够在最大限度上保持电动车的前后平衡性，并且不会影响减震，电机在颠簸路段上受路面的冲击更小，其劣势是超越离合器需要承受较大的载荷，目前，中置电机电动车上所使用的超越离合器为内星轮式滚柱式超越离合器，现有内星轮式滚柱式超越离合器的滚柱一般嵌设在外圈内壁上，外圈的内壁开设滚道槽，该种结构限制了滚柱的数量不可太多，一般为三个，极限也就能承受四个，因此，离合器所能够承受的扭矩具有很大的局限性。

[0003] 由于中置电机的结构形态要求离合器主要承受大扭矩，现有的内星轮式滚柱式超越离合器可承受的扭矩小，导致使用寿命短或者不能满足使用要求，由于中置电机处的安装空间小，所以离合器体积不能过大，因此，内星轮式滚柱式超越离合器体积还要尽量的小。实用新型内容

[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，本结构承受的扭矩大，结构紧凑，体积小，满足中置电机电动车的使用需求，具有较长的使用寿命。

[0005] 本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

[0006] 中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，包括与动力输入机构连接的内圈、套设在内圈外部与电动车动作机构连接的外圈，外圈设有设置内圈的圆形内腔，所述的外圈内腔与内圈外周面间设有配合间隙，内圈外壁设有多个沿周向均匀分布的滚道槽，滚道槽内设有可在滚道槽内滚动的滚柱，内圈外周面对应滚柱两端处设有保持滚柱轴向位置的限位元件，所述的滚道槽为一端大、一端小的结构，滚道槽较大端一侧槽底面到内圈外周面距离不小于滚柱外径，滚道槽较小端一侧槽底面到内圈外周面距离小于滚柱外径，滚道槽较大端一侧设有将滚柱推压向滚道槽较小端一侧的弹性件。

[0007] 进一步的，所述的外圈的外壁面设有连接电动车动作机构的齿牙，外圈的一侧端面设有向外凸出的连接部，连接部轴心处设有与外圈内腔同轴心且相通的轴腔，所述的内圈设有连接动力输入机构的内孔，内孔壁设有内花键结构，内圈的前端为延伸至外圈连接部轴腔内的配合部，配合部与轴腔可转动配合。

[0008] 进一步的，所述的轴腔的内壁设有对配合部前端进行限位的环形凸起，环形凸起与配合部前端面间设有保持内圈灵活转动的配合轴承。

[0009] 进一步的，轴腔内壁设有与配合部外壁可转动配合的配合元件，

[0010] 进一步的，所述的配合元件为嵌设在轴腔内壁的轴承。

[0011] 进一步的，所述的滚道槽的数目与滚柱数目一致，滚道槽的横截面为L型，滚道槽较大端一侧的侧壁与该处对应的内圈半径平行，滚道槽较大端侧壁深度大于滚柱半径，所述的弹性件设置在滚道槽较大端侧壁处。

[0012] 进一步的，所述的弹性件为弹簧，滚道槽较大端一侧的侧壁处设有弹簧槽，弹簧嵌设在弹簧槽内，弹簧的一端与滚柱接触。

[0013] 进一步的，所述的滚道槽为贯穿内圈两侧端面的贯穿槽结构，所述的限位元件为设置在滚道槽内处于滚柱两端的弹性挡圈。

[0014] 进一步的，轴腔与配合部间间隙配合。

[0015] 本实用新型的有益效果是：采用上述方案，滚道槽开设在内圈外壁上，不改变离合器外形尺寸、体积的情况下，增加了滚柱的数目多，滚道槽的结构促使内圈不收挤压，极大的提高了离合器的扭矩，延长了离合器的使用寿命，满足中置电机电动车的使用要求，滚道槽的结构便于成型，降低了成产难度，提高离合器的生产效率，降低成产成本，滚柱对内圈具有自定心作用，提高了配合精度，提高了离合器的使用功效。附图说明

[0016] 通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

[0017] 图1为本实用新型一种实施方式的侧视图。

[0018] 图2为本实用新型一种实施方式的纵截面结构示意图。

[0019] 图3为本实用新型另一种实施方式的纵截面结构示意图。

[0020] 其中：1为内圈，11为滚道槽，12为内腔，13为配合部，2为外圈，21为内腔，22为齿牙，23为连接部，24为轴腔，25为环形凸起，3为滚柱，4为弹簧，41为弹簧槽，5为弹性挡圈，51为嵌设槽，6为配合轴承，7为轴承。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

[0022] 实施例1：参照图1、图2，中置电机电动车的内星轮式大齿轮超越离合器，包括与动力输入机构连接的内圈1、套设在内圈1外部与电动车动作机构连接的外圈1、6个滚柱3，外圈2设有设置内圈1的内腔21，内圈1的外壁设有6个沿周向均匀分布的滚道槽11，滚道槽11为一端大、一端小的结构，滚道槽11由内圈1的外周面为起始点向内沿直线开设，滚道槽11处于内圈外周面的一端为较小端、相对的另一端为较大端，滚道槽11的较大端一侧的侧壁与该处对应的内圈的内径平行，滚道槽11的槽底面为平面，滚道槽11较大端处的槽底面到内圈外周面的距离大于滚柱3的外径，即滚道槽11较大端一侧的侧边深度大于滚柱3的外径，滚道槽11为贯穿内圈轴向两端面的贯穿槽结构，滚道槽槽底面为平面，侧壁与半径平行，滚道槽横截面为L型，该种结构便于成型加工，相比相应的盲孔状滚道槽，极大的降低了加工的难度，提高离合器的生产效率，降低了生产成本，并且，滚道槽设置在内圈上，滚柱的数目增加的较多，极大的提高了离合器的承载力，使离合器壳承受较大的扭矩，延长使用寿命，满足中置电机电动车的使用需求，并且，外圈的内腔的成型、及成型精度得到了有效的保证，内圈周向上均匀分布的六个滚柱3形成对内圈的浮动支撑，滚柱对内圈形成自定心作用，提高内圈、外圈间的配合精度，促使提高离合器的使用效果，有利于减小磨损，延长使用寿命，滚道槽开设在内圈上，提高了外圈的结构强度，滚道槽底面规整，传动时，内圈的受力小，磨损小，进一步延长离合器的使用寿命。外圈的齿牙使外圈形成大齿轮，本离合器为内星轮式大齿轮离合器，用于电动车中置电机齿轮传动机构，离合器设计在内圈上(所以叫内星轮式)，与齿轮组合，结构简单小巧，更换方便且磨损后更换成本低。

[0023] 滚道槽11较大端处设有将滚柱3推压向滚道槽较小端一侧的弹簧4，滚道槽11较大端侧壁设有弹簧槽41，弹簧4的一端嵌设在弹簧槽41内，弹簧4的另一端与滚柱3接触，内圈1的转动方向为沿滚道槽11较小端向较大端转动时，弹簧4顶住滚柱3往滚道槽11较小端的一侧滚动，使内圈1与外圈2咬合锁紧，内圈1就可以带动外圈2同向转动，反之，在离心力作用下，滚柱3克服弹簧弹力，压缩弹簧往滚道槽11较小端的一侧滚动，滚柱外周面不与内腔内壁接触，内圈与外圈脱开，内圈与外圈反向滑动，内圈1外周面与外圈2的内腔21的内壁面间设有配合间隙，配合间隙便于设置滚柱，使滚柱能够在滚道槽内滑动，有效的发挥滚柱的锁紧作用，间隙促使使内圈1与外圈2间配合紧密，减小离合器的体积，提高离合器传动的稳定性，本结构满足中置电机电动车的使用需求，设计巧妙，体积小，承受的扭矩大，具有较长的使用寿命，滚道槽11内对应滚柱3的两端设有保持滚柱3在轴向位置弹性挡圈5，滚道槽11内对应处设有安装弹性挡圈5的嵌设槽51，外圈内腔的对应处可设有配合弹性挡圈的槽，提高配合的紧密度，避免外部异物侵入，通过弹性挡圈5限制滚柱3的周向位置，避免滚柱3、弹簧脱出，两个弹性挡圈5之间的间隙使滚柱能够转动但不能滑出，保证离合器的使用效果，弹性挡圈5便于装配、以及后去的维护操作，装配效率高，外圈2的外壁面设有连接电动车动作机构的齿牙22，设置齿牙22可直接与电动车动作机构齿轮啮合传动，或者通过链轮传动，具有高效的动力输出效率，外圈2的一侧端面设有向外凸出的连接部23，连接部23轴心处设有与外圈内腔21同轴心且相通的轴腔24，连接部23的外部设有外花键结构、外螺纹，便于与其他部件的连接，内圈1设有连接动力输入机构的内孔12，内孔12壁设有内花键结构，通过内花键结构与动力输入机构连接，内圈1的前端为延伸至外圈连接部轴腔内的配合部13，配合部13延伸至轴腔24内，加强了两者的连接强度，连接的可靠性提高，传动的稳定性提高，提高离合器的使用效果，轴腔24内设有一限位配合部13前端轴向位置的环形凸起25，环形凸起25便于内圈、外圈间的装配，提高配合的精度，轴腔内壁与配合部间隙配合，避免磨损，该处间隙配合，为滚柱对内圈的自定心作用预留空间，充分发挥自定心作用，并且间隙配合便于热量的散热，提高离合器散热效率，还便于装配，环形凸起25与配合部13间设有配合轴承6，配合轴承6的外环靠近环形凸起的端面与环形凸起相接，配合轴承6的内环靠近配合部的端面与配合部端面接触，配合轴承6的设置，避免了该处对内圈转动的干涉，使内圈保持较好的活动性。

[0024] 实施例2：本实施例与实施例1的区别在于，参照图3，轴腔24靠近内孔一侧的内壁嵌设有轴承7，轴承7的内环与配合部13的外壁配合，设置轴承7，提高了内圈、外圈的配合精度，提高传动的稳定性，促使提高离合器的使用效果。

[0025] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

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