专利汇可以提供轴距可调节汽车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 轴距 可调节 汽车 ,是一种前后轮之间距离可以由驾驶员主动调节的汽车,特别适用于各型四轮电动汽车。它包括有 车身 、动 力 系统、行走系统、控制系统;所述行走系统有一个用于调节后轮与前轮之间的距离的轴距调节机构,它由前传力杆、后传力杆、轴距调节 丝杆 、滑移 螺母 、轴距调节 电动机 、以及滑移梁组成;轴距调节电动机与轴距调节丝杆通过 齿轮 啮合 传动、连接;滑移梁的前端与车架活动连接,其上部通过减震 弹簧 与车架连接,其下部有一承载凹槽,套在后轴上的支承滚轮嵌入承载凹槽内。本发明能提高汽车的起步 加速 、爬坡、越野、平衡等性能,并且承载和传力途径合理、 制动 性能好、可靠性高。,下面是轴距可调节汽车专利的具体信息内容。
1.一种轴距可调节汽车,其特征在于,它包括有车身(32)、动力系统(34、35)、行走系统(36)以及控制系统(31);所述行走系统有一个用于调节后轮(7)与前轮(1)之间的距离的轴距调节机构;所述轴距调节机构主要由前传力杆(3)、后传力杆(5)、轴距调节丝杆(11)、滑移螺母(4)、轴距调节电动机(9)、以及滑移梁(26)组成;前传力杆(3)一端与车架(8)连接,另一端与套装在轴距调节丝杆(11)上的滑移螺母(4)活动连接;后传力杆(5)一端与后轮内侧承力支座(24)活动连接,另一端与套装在轴距调节丝杆(11)上的滑移螺母(4)活动连接;轴距调节电动机(9)与轴距调节丝杆(11)通过齿轮(10、13、)啮合传动、连接;轴距调节丝杆(11)两端与车架(8)活动连接;滑移梁(26)的前端与车架(8)活动连接,其上部通过减震弹簧(25)与车架(8)连接,其下部有一承载凹槽(18);支承滚轮(23)套在后轴(37)上,并嵌入承载凹槽(18)内。
2.根据权利要1所述的汽车,其特征在于,支承滚轮(23)的两侧各有一个固定在后轴(37)上的定位夹支座(22);定位夹力臂(21)通过活动铰(20)与定位夹支座(22)铰接;锁紧螺母(38)通过活动铰(20)与定位夹力臂(21)上端铰接;两个锁紧螺母(38)通过定位丝杆(17)串联。
3.根据权利要1所述的汽车,其特征在于,前传力杆(3)与车架(8)的连接是通过固定在车架(8)上的前支座(2)的平面活动铰(20)铰接;后传力杆(5)与后轮内侧承力支座(24)是通过球形铰(14)铰接。
4.根据权利要1所述的汽车,其特征在于,轴距调节丝杆(11)上套有两个滑移螺母(4);滑移螺母(4)的后侧通过球形铰(14)与后传力杆(5)铰接,滑移螺母(4)的前侧通过平面活动铰(20)与前传力杆(3)铰接。
5.根据权利要1所述的汽车,其特征在于,轴距调节丝杆(11)是一个对称丝杆,其中间部位向两边有旋转方向相反的、能带动两个滑移螺母(4)同时向中间或两端移动的螺纹;轴距调节丝杆(11)是通过固定在车架(8)上的滚动槽架(28)来活动连接,轴距调节丝杆(11)两端各有一个嵌在滚动槽架(28)内的支撑滑轮(12)。
6.根据权利要1所述的汽车,其特征在于,定位夹(6)下端支座(22)为位置固定不变的支座;两个定位夹力臂(21)的内侧均装有一块高强度、耐摩擦的防滑橡胶块(19)。
7.根据权利要1所述的汽车,其特征在于,定位丝杆(17)上的螺纹与轴距调节丝杆(11)相同;柔性传动索(16)一端与定位电动机(15)连接,另一端与定位丝杆(17)连接。
8.根据权利要求1所述的汽车,其特征在于,滑移梁(26)外侧表面上有当定位夹(6)移动到一指定的位置时则轴距调节电动机(9)锁定、而定位电动机(15)启动的定位构件,该定位构件为定位凹形槽(29),或焊接的固定支点。
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