一种半主动配流式液压自由活塞发动机
专利汇可以提供一种半主动配流式液压自由活塞发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于动 力 输送技术领域，涉及一种半主动配流式液压自由 活塞 发动机 ，包括活塞腔、活塞组件、半主动进油 阀 、压缩腔补油 单向阀 、 控制器 、位移 传感器 、高速 频率 阀、节流单向阀、压缩 蓄能器 、排油单向阀和 高压蓄能器 ；当活塞组件运动到 上止点 附近时，位移传感器将检测得到的活塞组件 位置 信息传输到控制器，控制器根据设定好的位置信息，在活塞组件接近该位置时，控制器发出电 信号 ，半主动进油阀开始在电磁力的作用下缓慢关闭；当活塞组件运动到上止点时，通过控制器的控制，可使半主动进油阀完全关闭；当活塞组件开始往回运动时，由于半主动进油阀已完全关闭，可防止液压油通过半主动进油阀回流到低压油路，提高整个系统的容积效率。，下面是一种半主动配流式液压自由活塞发动机专利的具体信息内容。
1.一种半主动配流式液压自由活塞发动机，其特征在于：包括活塞腔、活塞组件、半主动进油阀（5）、压缩腔补油单向阀（10）、控制器（13）、位移传感器（14）、高速频率阀（17）、节流单向阀（18）、压缩蓄能器（19）、排油单向阀（23）和高压蓄能器（25）；
活塞腔分为三个腔室，腔室的直径自左至右依次递减，在中间腔室的左上端开有高压腔油口（26），在中间腔室的右上端开有泵腔排油口（22），在中间腔室的右下端开有泵腔补油口（7）；在右端腔室的右上端自左至右开有主油口（20）、节流油口（16）和进油口（15），在右端腔室的右下端开有与节流油口（16）相对应的压缩腔补油口（11）；
活塞组件由自左至右的动力活塞（2）、泵活塞（4）和压缩活塞（21）组成，
其连接关系在于：压缩蓄能器（19）有三路油路，自左至右分别与主油口（20）、节流油口（16）和进油口（15）相连，在压缩蓄能器（19）与节流油口（16）连接的油路上设有节流单向阀（18），在压缩蓄能器（19）与进油口（15）连接的油路上设有高速频率阀（17），高速频率阀（17）还与控制器（13）相连；高压蓄能器（25）有两路油路，自左至右分别与高压腔油口（26）和泵腔排油口（22）相连，在高压蓄能器（25）与泵腔排油口（22）连接的油路上设有排油单向阀（23）；低压蓄能器（8）有两路油路，自左至右分别与泵腔补油口（7）和压缩腔补油口（11）相连，在低压蓄能器（8）与泵腔补油口（7）连接的低压油路（6）上设有半主动进油阀（5），在低压蓄能器（8）与压缩腔补油口（11）连接的低压油路上设有压缩腔补油单向阀（10）；半主动进油阀（5）还与控制器（13）、位置传感器（14）相连；动力活塞（2）与左端腔室匹配安装并位于左端腔室的右端，左端腔室和中间腔室之间为密封设置，泵活塞（4）与中间腔室匹配安装并位于中间腔室的右端，泵活塞（4）将泵腔排油口（22）和泵腔补油口（7）关闭，压缩活塞（21）与右端腔室匹配安装并位于右端腔室右半部，压缩活塞（21）右端形成压缩腔（12），压缩活塞（21）将主油口（20）、节流油口（16）和压缩腔补油口（11）关闭，在压缩活塞（21）左端面与泵活塞（4）右端面形成泵腔（9），在泵活塞（4）左端面的中间腔室形成高压腔（3），在动力活塞（2）的左端面的左端腔室形成动力腔（1）。
2.根据权利要求1所述的一种半主动配流式液压自由活塞发动机，其特征在于：通过控制器（13）将高速频率阀（17）打开，压缩蓄能器（19）的压力油通过高速频率阀（17）、进油口（15）进入压缩腔（12）；活塞组件往左运动，压缩腔补油口（11）、节流油口（16）与压缩腔（12）相通但此时不进出油，高压腔（3）通过高压腔油口（26）往上给高压蓄能器（25）压油；
泵腔（9）压力下降，半主动进油阀（5）打开，泵腔排油口（22）、泵腔补油口（7）与泵腔（9）相通，泵腔（9）通过低压油路（6）、半主动进油阀（5）、泵腔补油口（7）吸油；当活塞组件往左运动至主油口（20）与压缩腔（12）相通，压缩蓄能器（19）主要通过主油口（20）往压缩腔（12）进油，活塞组件往左运动加快，当压缩腔（12）压力小于低压油路（6）时，压缩腔补油单向阀（10）打开，低压蓄能器（8）通过压缩腔补油单向阀（10）、压缩腔补油口（11）向压缩腔（12）进油，动力活塞（2）接近上止点时，位移传感器（14）将位置信号传递至控制器（13），控制器（13）控制半主动进油阀（5）缓慢关闭，当动力活塞（2）达到预定时间时，动力腔（1）喷入柴油，当压力和温度达到燃烧条件时开始燃烧。
3.根据权利要求2所述的一种半主动配流式液压自由活塞发动机，其特征在于：在活塞组件从左往右运动时，排油单向阀（23）打开，高压蓄能器（25）的压力油通过高压腔油口（26）进入高压腔（3），同时泵腔（9）的压力油通过泵腔排油口（22）、排油单向阀（23）进入高压蓄能器（25）,压缩腔（12）的压力油通过主油口（20）和节流油口（16）、节流单向阀（18）两条油路进入压缩蓄能器（19），当压缩活塞（21）关闭主油口（20）时，主要通过节流油口（16）、节流单向阀（18）向压缩蓄能器（19）进油，当压缩活塞（21）将主油口（20）与节流油口（16）都关闭时，压缩腔（12）通过进油口（15）、高速频率阀（17）向压缩蓄能器（19）进油，达到预定时间，高速频率阀（17）关闭。
一种半主动配流式液压自由活塞发动机
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
12相通但此时不进出油，高压腔3通过高压腔油口26往上给高压蓄能器25压油；泵腔9压力下降，半主动进油阀5打开，泵腔排油口22、泵腔补油口7与泵腔9相通，泵腔9通过低压油路6、半主动进油阀5、泵腔补油口7吸油；当活塞组件往左运动至主油口20与压缩腔12相通，压缩蓄能器19主要通过主油口20往压缩腔12进油，活塞组件往左运动加快，当压缩腔12压力小于低压油路6时，压缩腔补油单向阀10打开，低压蓄能器8通过压缩腔补油单向阀10、压缩腔补油口11向压缩腔12进油，动力活塞2接近上止点时，位移传感器14将位置信号传递至控制器13，控制器13控制半主动进油阀5缓慢关闭，当动力活塞2达到预定时间时，动力腔1喷入柴油，当压力和温度达到燃烧条件时开始燃烧。
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