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一种 发动机 下止点测量装置

阅读：22发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种发动机下止点测量装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种发动机下止点测量装置，包括导杆、弹簧、顶杆、顶针、固定座、空心螺栓；所述导杆为中空管，管壁上开设有一个长孔，长孔两旁设有刻度线，导杆头端设有弹簧限位孔，尾端设有螺纹孔；所述顶杆为圆杆，中部设有一个弹簧限位端和一个顶杆稳定端，所述弹簧限位端上设有刻度读取线；所述固定座两端设有U型固定孔；所述顶针顶部设有限位端；所述顶杆安装在导杆内部，弹簧限位孔与弹簧限位端之间设有弹簧，所述空心螺杆穿过顶针与导杆配合连接。本实用新型的导杆上开设长孔，长孔两旁设有刻度线，在顶杆的弹簧限位端上设有刻度读取线与刻度线配合，取代表具进行测量，本装置结构简单，制造成本低，使用方便，工作效率高。，下面是一种发动机下止点测量装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种发动机下止点测量装置，其特征在于：包括导杆、弹簧、顶杆、顶针、固定座、空心螺栓；所述导杆为中空管，管壁上开设有一个长孔，长孔两旁设有刻度线，导杆头端设有弹簧限位孔，尾端设有螺纹孔；所述顶杆为圆杆，中部设有一个弹簧限位端和一个顶杆稳定端，所述弹簧限位端上设有刻度读取线；所述固定座两端设有U型固定孔，中部设有凸台，所述凸台中部设有装置安装孔，装置安装孔侧端设有锁紧螺钉孔；所述顶针顶部设有限位端；
所述顶杆安装在导杆内部，弹簧限位孔与弹簧限位端之间设有弹簧，所述顶针与顶杆连接，所述空心螺栓穿过顶针与导杆配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机下止点测量装置，其特征在于：所述导杆管壁上的长孔分布在弹簧限位端和弹簧行程区域上。
3.根据权利要求1所述的一种发动机下止点测量装置，其特征在于：所述顶杆底端为圆锥形形状；所述顶针的限位端中部设有一个凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种发动机下止点测量装置，其特征在于；所述顶杆的圆锥形底端与顶针的凹槽相配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机下止点测量装置，其特征在于：所述装置安装孔中设有法兰面开口衬套。
6.根据权利要求1所述的一种发动机下止点测量装置，其特征在于：所述锁紧螺钉孔与装置安装孔垂直；所述锁紧螺钉孔中设有装置锁紧螺钉。
7.根据权利要求1所述的一种发动机下止点测量装置，其特征在于：所述空心螺栓的尺寸小于装置安装孔。

说明书全文

一种发动机 下止点测量装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及测量装置领域，特别是涉及发动机下止点测量装置。

背景技术

[0002] 在发动机装配中下止点是检测发动机有关数据和进行调整时的重要依据，在发动机装配质量检验时都需进行测量下止点准确的位置，在目前测量下止点位置只是使用简单的工具和手工检测，旋转曲轴，把活塞顶离曲轴中心最小距离时的位置附近，需要一人旋转曲轴，一个用螺丝刀接触活塞顶，凭检测人员的感觉判断活塞顶离曲轴中心最小距离时的位置，即为下止点位置，这种方法需两人同时操作，测量时需要凭检测人员的感觉判断位置导致测量结果不准确，误差大。或者是在一种延长装置上装配百分表进行测量，这种方法需要依托百分表，在组装装置时还需要抱箍固定百分表，操作起来比较麻烦，百分表的价格又比较高，长期使用百分表会损坏，成本极高。

[0003] 以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。实用新型内容

[0004] 本实用新型针对现有发动机下止点位置测量中存在测量困难、依靠百分表测量成本高，装配麻烦的问题，提供一种发动机下止点测量装置。

[0005] 为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：

[0006] 一种发动机下止点测量装置，包括导杆、弹簧、顶杆、顶针、固定座、空心螺栓；所述导杆为中空管，管壁上开设有一个长孔，长孔两旁设有刻度线，导杆头端设有弹簧限位孔，尾端设有螺纹孔；所述顶杆为圆杆，中部设有一个弹簧限位端和一个顶杆稳定端，所述弹簧限位端上设有刻度读取线；所述固定座两端设有U型固定孔，中部设有凸台，所述凸台中部设有装置安装孔，装置安装孔侧端设有锁紧螺钉孔；所述顶针顶部设有限位端；所述顶杆安装在导杆内部，弹簧限位孔与弹簧限位端之间设有弹簧，所述顶针与顶杆连接，所述空心螺杆穿过顶针与导杆配合连接。

[0007] 进一步地，所述导杆管壁上的长孔分布在弹簧限位端和弹簧行程区域上。

[0008] 进一步地，所述顶杆底端为圆锥形形状；所述顶针的限位端中部设有一个凹槽。

[0009] 进一步地，所述顶杆的圆锥形底端与顶针的凹槽相配合连接，起到稳固作用。

[0010] 进一步地，所述装置安装孔中设有法兰面开口衬套，对装置起到保护作用。

[0011] 进一步地，所述锁紧螺钉孔与装置安装孔垂直；所述锁紧螺钉孔中设有装置锁紧螺钉。

[0012] 进一步地，所述空心螺栓的尺寸小于装置安装孔，空心螺栓可穿过装置安装孔，方便使用前后拆卸。

[0013] 与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果为：

[0014] 1、本实用型新在弹簧限位端和弹簧行程区域上开设有一个长孔，长孔两旁设有刻度线，弹簧限位端上设有刻度读取线，通过弹簧的作用下顶针的伸缩会出现一个刻度数据，通过刻度数据可测得发动机下止点的位置。

[0015] 2、通过将顶针独立设置且在顶针限位端上设有凹槽与顶杆装配后起到稳定稳固的作用，可根据不同的需求通过拆卸空心螺栓更换不同长度的顶针进行测量且固定座两端设有U型固定孔，可适用于不同大小的缸径。

[0016] 3、本测量装置结构简单，制造成本低，使用方便，装配简单，有效的提高了工作效率。附图说明

[0017] 图1为本实用新型测量时的示意图。

[0018] 图2为本实用新型的结构示意图。

[0019] 图3为本实用新型导杆的结构示意图。

[0020] 图4为本实用新型顶杆结构示意图。

[0021] 图5为本实用新型顶针结构示意图。

[0022] 图6为本实用新型固定座结构示意图。

[0023] 图7为本实用新型空心螺栓结构示意图。

[0024] 图8为本实用新型导杆、弹簧、顶杆装配示意图。

具体实施方式

[0025] 下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

[0026] 如图1～8所示，所述一种发动机下止点测量装置，包括导杆1、弹簧2、顶杆3、顶针4、固定座5、空心螺栓6；所述导杆1为中空管，管壁上开设有一个长孔7，长孔7两旁设有刻度线8，导杆头端设有弹簧限位孔9，尾端设有螺纹孔10；所述顶杆3为圆杆，中部设有一个弹簧限位端11和一个顶杆稳定端12，所述弹簧限位端11上设有刻度读取线13，底端为圆锥形形状；所述固定座5两端设有U型固定孔14用于将固定件安装在发动机上，中部设有凸台，所述凸台中部设有装置安装孔15，装置安装孔中设有法兰面开口衬套16对装置起到保护作用，装置安装孔侧端设有锁紧螺钉孔17，锁紧螺钉孔17与装置安装孔15垂直，锁紧螺钉孔中设有装置锁紧螺钉18；所述空心螺栓6的尺寸小于装置安装孔15，空心螺栓可穿过装置安装孔，方便使用前后拆卸；所述顶针4顶部设有限位端19，限位端中部设有一个凹槽20；所述顶杆3安装在导杆1内部，弹簧限位孔9与弹簧限位端11之间设有弹簧2，所述导杆管壁上的长孔7分布在弹簧限位端和弹簧行程区域上，所述顶杆3的圆锥形底端与顶针的凹槽20相配合连接起到稳固作用，所述空心螺栓6穿过顶针4与导杆1配合连接。

[0027] 本实用新型所述发动机下止点测量装置的装配及使用方法：将法兰面开口衬套16安装在装置安装孔15中，装置锁紧螺钉18预安装在锁紧螺钉孔17上，再将导杆1穿过法兰面开口衬套16，上紧装置锁紧螺钉18，将导杆1固定在固定座5上，依次装上弹簧2、顶杆3、顶针4，最后上紧空心螺栓6，即装配完成。

[0028] 通过螺栓与U型固定孔14配合将装置安装在发动机上，转动曲轴将活塞调整至下止点附近，松开装置锁紧螺钉18，将装置调整至顶针4接触到活塞，并保证弹簧的行程余量，然后转动曲轴，当活塞慢慢向下移动，与活塞接触的顶针4也慢慢向下移动，在内置弹簧的作下推动顶杆3随着顶针4向下滑动，弹簧限位端上的刻度读取线13也往下移动，当活塞到达下止点时，刻度值为最小值；继续转动时，活塞将往上滑动，活塞推动顶针4，顶杆3向上滑动，刻度值变大，通过反复转动，刻度值的最小位置，即为发动机下止点位置，确认发动机下止点位置后这即可移出测量装置。

[0029] 以上内容是结合具体的/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施例做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应视为属于本实用新型的保护范围。

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