技术领域
[0001] 本
发明涉及用于
机动车辆的门外把手设施，具有门外把手，该门外把手包含通信组件和
传感器组件，其中，通信组件与第一和第二
馈线连接，其中，传感器组件与第三和第四馈线连接，其中，这四条馈线在门外把手的连接器上终止，该连接器能够与机动车辆侧的配合件连接，其中，机动车辆侧的配合件的能够与第一馈线耦接的第一接头和能够与第二馈线耦接的第二接头与
电路耦接，该电路为了使通信组件工作而始终分别使这两个接头中的一个接头处于高电位并且使另一接头处于低电位，并且其中，机动车辆侧的配合件的能够与第三馈线耦接的第三接头与电路耦接，该电路为了使传感器组件工作而使第三接头接地或处于供电
电压。
背景技术
[0002] 前面提到的类型的门外把手设施例如在所谓的被动门禁系统中使用，也就是说在如下系统中，即，所述系统允许在没有机械式操作钥匙的情况下和没有操作
电子钥匙（按下键）的情况下进入机动车辆。机动车辆的使用者随身携带例如所谓的ID发送器。只要优选包括电容式
接近传感器的传感器组件
感知到操作者身体部位的接近，机动车辆内部的与传感器组件耦接的控制装置就经由门外把手中的通信组件的发射线圈将所谓的唤醒
信号发射到ID发送器，其中，当ID发送器处于机动车辆附近的预设的区域内部时，ID发生器接收这个信号并且接着ID发送器从它这方面发射信息到机动车辆上。由发射线圈产生的通信发生在所谓的LF
频率范围（Low Frequency：低频，尤其在例如125kHz时）中。ID发送器在高频范围中，例如在数百MHz时发射应答。机动车辆的控制装置与ID发送器之间的通信用于确认携带ID发送器的使用者的进入资格。如果进入资格被确认，那么使用者能够通过操作
门把手来打开车门，因为之前执行了解
锁。这里对用于获知使用者的进入资格的公知的方法和直到打开车门的流程不进行详细研究，因为它们对于这里要描述的本发明不重要。
[0003] 在用于这个被动门禁系统的门外把手中，不仅包括发射线圈的用于与ID发送器通信的通信组件而且用于感知使用者身体部位的接近的电容式传感器组件分别与馈线连接，所述馈线从门外把手引出，穿过门壁并且在门的内部与所属的接头连接。在公知的设施中，不仅通信组件而且传感器组件分别利用两条馈线与插接连接器耦接。在这种情况中使用四极的插接连接器，该插接连接器能够在门的内部与相应的机动车辆侧的配合件连接。用于操控或者评估包含在门外把手中的组件的电路耦接在机动车辆侧的配合件上。例如与导向通信组件（该通信组件包括发射线圈）的馈线耦接有如下电路，该电路一方面包括用于操控这两个接头的
驱动器并且另一方面包括操控这个驱动器的
控制器。为了利用LF信号操控通信组件，驱动器以推挽的方式利用LF信号的频率来操控，从而始终使接头中的一个接头处于高电位（例如工作电压）并且使另一接头处于低电位（例如接地电位）。如果不操控LF信号，接头中的一个处于高电位，而余下的接头保持低电位。
[0004] 配合件的与导向包含在门把手中的电容式传感器组件的馈线耦接的机动车辆侧的接头与用于传感器组件的操控和评估电路耦接，其中，两个接头中的一个能够经由
开关接地或与工作电压耦接。
发明内容
[0005] 本发明基于如下任务，即，在不必引出额外的联接
导线或不必在插接连接器中设置额外的接头的情况下，能够在所描述的类型的门外把手中提供照明装置。
[0006] 这个任务根据本发明通过具有
权利要求1的特征的门外把手设施解决。根据本发明，前面提到的类型的门外把手设施的特征如下，即，门外把手具有照明组件，该照明组件接入第三馈线上的抽头与结点之间，其中，结点经由第一
二极管与第一馈线上的抽头耦接并且经由第二二极管与第二馈线上的抽头耦接，其中，这两个二极管以相同的
电极（正极或负极）与结点耦接。
[0007] 本发明基于如下基本思路，即，经由现有的馈线和机动车辆侧的耦接到连接器（例如四极的插接连接器）的接头上的电路来操控附加设置的照明组件，而在此不干扰通信组件的工作也不干扰传感器组件的工作。此外，本发明基于如下理解，即，经由传感器组件的联接导线要么能够提供可由开关装置控制的
接地连接要么能够提供与供电电压的连接，而用于通信组件的馈线能够提供与之相反的电压电位，也就是说接地或供电电压。这使得如下成为可能，即，只要充分利用如下事实，即，用于使通信组件工作的与LF激励是否进行无关的电路始终分别使这两个接头中的一个接头处于高电位并且使另一接头处于低电位。通过使得这两个联接导线经由在相同的取向上接入的二极管与电路结点耦接，能够在这个结点上依赖于二极管的极性要么提供低电位（例如接地电位）要么提供高电位（例如供电电压电位），其中，照明组件能够接入结点与传感器组件的能够接地的（或能接到供电电压上的）联接导线之间。例如，照明组件包括LED和相应的镇流
电阻并且如下地确定规格，即，它的
能量需求不损害其它组件的功能。此外，照明系统组件的这种耦接具有如下优点，即，机动车辆侧的控制装置能够一方面通过相应操控使通信组件工作的电路和另一方面通过相应操控与传感器组件耦接的电路同时地并有针对性地给照明组件提供电压，从而控制装置也能够用于照明组件的接通或断开。对此，既不需要额外的馈线也不需要额外的插接连接器接头或额外的机动车辆侧的操控电路。仅有在操控的控制器的
软件中的改变是必需的。
[0008] 在优选的实施方式中，高电位代表供电电压并且低电位代表接地。当然，在如下情况下根据本发明的照明组件也是能够工作的，即，用于操控通信组件的电路的接头在其它高电位和低电位之间来回切换，例如在接地与相对于工作电压较小的电压之间。
[0009] 在根据本发明的门外把手设施的优选的实施方式中，通信组件包括由发射线圈和电容的
串联电路组成的串联
谐振电路。发射线圈优选用于发射调制的信号，该信号具有在LF范围内，例如125kHz，的
基础频率。
[0010] 在一种实施方式中，传感器组件包括具有电极设施和操控电子装置的电容式接近传感器。
[0011] 在优选的实施方式中，照明组件包括LED。LED优选串接有电阻或电阻网络（例如两个电阻的并联电路）。
[0012] 在根据本发明的门外把手设施的有利的实施方式中，抽头与馈线在门外把手的内部连接。然后，（如在通常的门外把手中那样）四条馈线以与其附着的连接器从门外把手引出。连接器优选是四极的插接连接器。
[0013] 在优选的实施方式中，门外把手设施的特征如下，即，机动车辆侧的配合件的能够与第三馈线耦接的第三接头与开关耦接，该开关为了使传感器组件工作而将第三接头接地，并且两个二极管以它们的负极与结点耦接。
附图说明
[0014] 下面借助在附图中所示的优选的
实施例对本发明进行详细描述。在附图中：
[0015] 图1示出穿过具有通信组件、电容式传感器组件和照明组件的门外把手的示意性的截面图；
[0016] 图2A至图2D示出根据本发明的门外把手设施的电路图，其中，
[0017] 图2A示出通信组件的电路图和用于操控通信组件的机动车辆侧的电路的电路图；
[0018] 图2B示出电容式传感器组件和传感器组件的接头在机动车辆侧的布线；
[0019] 图2C示出四极的插接连接器的示意性的图；
[0020] 图2D示出根据本发明的在门外把手内部添加的具有耦接到抽头上的二极管的照明组件。
具体实施方式
[0021] 图1示出包含在门外把手1中的组件。首先，门外把手1包含通信组件2，该通信组件用于与ID发送器的通信，尤其是用于将信号（例如唤醒信号）从门外把手传输到ID发送器。通信组件2包括串联谐振电路，该串联谐振电路由发射线圈3和与其串联的电容4组成。
[0022] 通信组件2的串联谐振电路经由馈线5和6与插接连接器11的两个接头连接。
[0023] 此外，门外把手1包含电容式传感器组件，该电容式传感器组件包括操控电路7和与操控电路7耦接的电容式传感器电极8。传感器组件经由两条馈线9和10与插接连接器11耦接。四条馈线5、6、9和10由门外把手1引出并且在插接连接器11中终止。在将门外把手置入相应的容纳部后，插接连接器11插入到布置在门内部的机动车辆侧的配合件中。
[0024] 此外，根据本发明的门外把手1包含由LED 12和镇流电阻13组成的照明组件。图1示意性示出的示例中，LED 12在相应的容纳部中如下地布置，即，例如它能够照亮门把手
1的把手凹部。由LED 12和电阻13组成的照明组件接入馈线10上的抽头17与结点14之间。二极管15和16以如下方式接入结点14与通信组件2的馈线5和6上的抽头18和19之间，即，它们的负极与结点14耦接并且它们的正极与抽头18或19耦接。只要在馈线10上并且因此在抽头17上接地和在两条馈线5与6中的至少一条上并且因此在抽头18与19上接供电电压，那么就得到经过二极管15和16中的至少一个二极管、经过电阻13和LED
12的
电流，从而产生
光信号。
[0025] 添加的照明组件不需要插接连接器11的结构上的改变。在机动车辆侧上也能够使用现有的操控电路和接头。
[0026] 图2A示意性地示出用于通信组件2的两个接头的操控电路。包括发射线圈3和电容4的通信组件2具有两个用A和B标注的接头，所述接头分别与驱动器电路23或24的输出端耦接。驱动器电路23和24的输入端经由导线25操控，其中，导线25与微型控制器29的输出端耦接。微型控制器29发出矩形信号到导线25上，如例如能够通过用标号26标明的示意性的信号曲线所示。驱动器电路23接收导线25上的操控信号并且产生同
相位的信号，如通过用标号27标明的曲线所示。反向驱动器24产生反向信号，如通过用标号28标明的曲线所示。这些相位相反的信号经由联接导线20和21施加到构成通信组件2的串联谐振电路的接头A或者说B上。可得知，在每个时间点上要么接头A要么接头B处于高电位，例如处于工作电压。
[0027] 此外，操控电路包括受微型控制器29操控的导线30，该导线耦接在驱动器23和24的控制接头上。在导线30上的信号使驱动器电路23和24处于三态状态中，在该三态状态中联接导线20或21被高电阻地断开。
[0028] 图2B示意性地示出电容式传感器电路33，该传感器电路包括操控电路7和与操控电路7耦接的传感器电极8。操控电路7的两个接头从门把手引出并且与插接连接器11的接头C和D耦接。在机动车辆侧上在接头D上耦接有将这个接头与地连接的开关31。开关31通常是电子式操控的开关装置。电容式传感器组件33的接头C经由导线34与传感器的评估电路35耦接。
[0029] 图2C示出具有四个联接销36的插接连接器11的示意性的俯视图，所述联接销分配给在图2A和2B中所示的接头A、B、C和D。
[0030] 图2D示出添加到门外把手中的用于提供附加的照明可能性的电路，该电路示出原本的照明组件37并且分别示出将照明组件37的接头与接头A和B处的抽头连接的二极管15和16。在图2D所示的实施例中，照明组件37包括带有前置串接的串联电阻13的LED12。代替单个的电阻13也能够（例如为了更好地
散热）使用两个或更多的并联的电阻。
[0031] 照明组件37接入根据图2B能够经由开关31与接地32连接的接头D和结点14之间。结点14又经由二极管15与根据图2A的电路的接头B连接并且经由二极管16与根据图2A的电路的接头A连接。除非驱动器电路23和24的输出端经由根据图2A的导线30上的操控信号而处于高电阻的状态中，否则接头A和B中的一个相应地处于高电压，优选处于供电电压上。除非根据图2B的开关31是打开的，否则接头D接地。因此，流经处于高电位的接头A或接头B与所属的二极管15或16之间的电流经由镇流电阻13和LED 12流向接地接头D。在优选的实施方式中，根据图2D的电路的结构元件如下地确定规格，即，在接通的照明装置中电流以20mA到40mA之间的数量级流过。还可以在由电阻13和LED 12组成的串联电路上并联ESD保护二极管。
[0032] 所描述的照明组件的安装方式能够用于全部类型的可装配在门把手上的照明装置，例如用于环境照明装置、车前区域照明装置或把手凹部照明装置。
