发动机火花塞异步点火装置
专利汇可以提供发动机火花塞异步点火装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 发动机 火花塞 异步点火装置，包括：设置在磁 电机 转子 上的主 飞轮 凸包以及在左前盖内壁的主、副电磁 传感器 ，电 磁传感器 通过 电子 点火器与主、副高压包连接，高压包分别连接火花塞；其特征在于：磁电机转子外壁上还设置有副飞轮凸包，该副飞轮凸包与所述主飞轮凸包前沿对齐，二者的 角 度差为零度；主、副飞轮凸包的长度不等；所述主、副 电磁传感器 分别与所述主、副飞轮凸包的 位置 对应。当飞轮凸包随磁电机转子旋转、同时划过主、副电磁传感器，形成互无干扰的电磁 信号 ；通过电子点火器控制火花塞点火。本实用新型提供了一种能避免电磁信号之间发生干扰的发动机火花塞异步点火装置，从而实现准确，可靠的火花塞异步点火。，下面是发动机火花塞异步点火装置专利的具体信息内容。
1、一种发动机火花塞异步点火装置，包括：设置在磁电机转子(1) 外壁上的主飞轮凸包(2)以及固定在左前盖(3)内壁的主、副电磁传感 器(4，4’)，所述主、副电磁传感器(4，4’)通过电子点火器分别与主、 副高压包(6，6’)连接，所述主、副高压包(6，6’)分别连接主、副火 花塞(7，7’)的输入端，该主、副火花塞(7，7’)安装在缸头(8)上； 其特征在于：
A、在所述磁电机转子(1)外壁上还设置有副飞轮凸包(2’)，该副飞 轮凸包(2’)的中心线与所述主飞轮凸包(2)中心线所在圆周相互平行： 二者前沿对齐；所述主、副飞轮凸包(2，2’)的长度不相等；
B、所述主、副电磁传感器(4，4’)分别与所述主、副飞轮凸包(2， 2’)的位置对应：其中主电磁传感器(4)靠近主飞轮凸包(2)的旋转轨 迹，副电磁传感器(4’)靠近副飞轮凸包(2’)的旋转轨迹。
2、根据权利要求1所述的发动机火花塞异步点火装置，其特征在于： 所述主、副飞轮凸包(2，2’)之间的距离为5～8mm。
3、根据权利要求1所述的发动机火花塞异步点火装置，其特征在于： 所述电子点火器由主电子点火器(5)构成；该主电子点火器(5)由主、 副信号发生电路(9，9’)、单片机(10)、电源电路(12)和主、副点火控 制电路(11，11’)组成，其中：
所述主、副信号发生电路(9，9’)分别与所述主、副电磁传感器(4， 4’)连接，接收所述主、副电磁传感器(4，4’)的信号；
所述单片机(10)设置有第一、第二、第三、第四输入口(I1，I2，I3， I4)；其中，所述第一、第二输入口(I1，I2)连接所述主信号发生电路(9) 的输出端，所述第三、第四输入口(I3，I4)连接所述副信号发生电路(9’) 的输出端；
所述单片机(10)还设置有主、副输出口(O1，O1’)，所述主、副输 出口(O1，O1’)分别与所述主、副点火控制电路(11，11’)连接；
该主、副点火控制电路(11，11’)分别外接主、副高压包(6，6’)；
所述电源电路(12)为各电路单元和所述主、副高压包(6，6’)供电。
4、根据权利要求1所述的发动机火花塞异步点火装置，其特征在于： 所述电子点火器由结构相同的主、副电子点火器(5，5’)组成；其中，所 述主电子点火器(5)由主信号发生电路(9)、主单片机(10)、主点火控 制电路(11)和主电源电路(12)组成，其中：
所述主信号发生电路(9)输入端与所述主电磁传感器(4)连接，所 述主信号发生电路(9)设置有两个输出端，这两个输出端分别连接所述主 单片机(10)的第一、第二输入口(I1，I2)；
该主单片机(10)还设置有主输出口(O1)与所述主点火控制电路(11) 连接；
该主点火控制电路(11)外接主高压包(6)；
所述主电源电路(12)为所述主点火控制电路(11)各电路单元和所 述主高压包(6)供电；
所述副电子点火器(5’)由副信号发生电路(9’)、副单片机(10’)、 副点火控制电路(11’)和副电源电路(12’)组成，其中：
所述副信号发生电路(9’)输入端与所述副电磁传感器(4’)连接， 所述副信号发生电路(9’)设置有两个输出端，这两个输出端分别连接所 述副单片机(10’)的第三、第四输入口(I3，I4)；
该副单片机(10’)还设置有副输出口(O1’)与所述副点火控制电路 (11’)连接；
该副点火控制电路(11’)外接副高压包(6’)；
所述副电源电路(12’)为所述副点火控制电路(11’)各电路单元和 所述副高压包(6’)供电。
5、根据权利要求1所述的发动机火花塞异步点火装置，其特征在于： 所述火花塞为主、副两个火花塞(7，7’)，所述主、副火花塞(7，7’)安 装在缸头气门(13，13’)两侧，其中副火花塞(7’)安装在缸头推杆行腔 之间。
技术领域
本实用新型涉及一种发动机点火装置，尤其涉及一种摩托车专用的发 动机火花塞异步点火装置。
背景技术
随着磁电机转子的旋转，飞轮凸包的磁力线依次划过各电磁传感器， 各电磁传感器产生电磁脉冲信号并输送给电子点火器，电子点火器分别发 出点火信号给高压包并分别触发火花塞打火，以实现同一缸头上多个火花 塞的异步点火。
上述结构的发动机火花塞多点点火装置的主要缺点是多个电磁传感器 安装在同一发动机左前盖的内壁上，且飞轮凸包前沿与各传感器产生的电 磁信号存在时间差，故各电磁传感器产生的电磁信号之间容易相互干扰， 影响火花塞正常的点火秩序。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机火花塞异步点火装置：能避免飞 轮凸包前沿与各传感器产生的电磁信号出现时间差、能克服电磁信号之间 的干扰，从而实现准确，可靠的火花塞异步点火。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来达到，即一种发动机火花 塞异步点火装置，包括：设置在磁电机转子外壁上的主飞轮凸包以及固定 在左前盖内壁的主、副电磁传感器，所述主、副电磁传感器通过电子点火 器分别与主、副高压包连接，所述主、副高压包分别连接主、副火花塞的 输入端，该主、副火花塞安装在缸头上；其关键在于：
A、在所述磁电机转子外壁上还设置有副飞轮凸包，该副飞轮凸包的 中心线与所述主飞轮凸包中心线所在圆周相互平行：二者前沿对齐；所述 主、副飞轮凸包的长度不相等；
B、所述固定在左前盖内壁的主、副电磁传感器安装位置相互对应： 二者对齐，并排列在所述左前盖内壁面的一切线上，该切线与磁电机转子 主轴平行；形成主、副电磁传感器的角度差为零度；该主、副电磁传感器 分别与所述主、副飞轮凸包的位置对应，其中主电磁传感器靠近主飞轮凸 包的旋转轨迹，副电磁传感器靠近副飞轮凸包的旋转轨迹。
此结构保证了当主、副飞轮凸包随磁电机转子旋转，二者磁力线的前 沿能同时并分别划过所述主、副电磁传感器，主、副电磁传感器能同时产 生频率相同的正或负的前沿脉冲；
因主、副飞轮凸包的长度不等，二者磁力线的后沿能在不同时刻分别 划过主、副电磁传感器，主、副电磁传感器能在不同时刻分别产生频率相 同的负或正的后沿脉冲；其电磁脉冲信号频率与磁电机转子旋转频率一致：
所述主、副飞轮凸包之间的距离为5～8mm。
双飞轮凸包、双电磁传感器的发动机点火装置有两种：
一、单电子点火器控制双高压包点火的结构：
所述电子点火器由主电子点火器构成；该主电子点火器由主、副信号 发生电路、单片机、电源电路和主、副点火控制电路组成，其中：
所述主、副信号发生电路分别与所述主、副电磁传感器连接，接收所 述主、副电磁传感器的信号；
所述单片机为带EEROM存储器的单片机，如16F6系列，该单片机工作 原理是现有技术。
所述单片机设置有第一、第二、第三、第四输入口I1，I2，I3，I4；其 中，所述第一、第二输入口I1，I2连接所述主信号发生电路的输出端，所 述第三、第四输入口I3，I4连接所述副信号发生电路的输出端；
主、副信号发生电路将主、副电磁传感器发出的前沿脉冲信号和后沿 脉冲信号分解，并分别输送给单片机的第一、第三输入口I1，I3和第二、 第四输入口I2，I4。
所述单片机还设置有主、副输出口O1，O1’，所述主、副输出口O1， O1’分别与所述主、副点火控制电路连接；
通过单片机对脉冲信号的正负值和频率值的识别，判断磁电机转速， 设定点火时序，并通过主、副输出口O1，O1’同时发出低频点火信号，或 分时发出高频点火信号，采用该结构实现了两个火花塞同步或异步点火。
该主、副点火控制电路分别外接主、副高压包。
主、副点火控制电路将单片机与主、副高压包隔离开，并对点火信号 做放大处理。
所述电源电路为各电路单元和所述主、副高压包供电。
二、双电子点火器控制双高压包点火的结构：
所述电子点火器由结构相同的主、副电子点火器组成；其中，
所述主电子点火器由主信号发生电路、主单片机、主点火控制电路和 主电源电路组成，其中：
所述主信号发生电路输入端与所述主电磁传感器连接，所述主信号发 生电路设置有两个输出端，这两个输出端分别连接所述主单片机的第一、 第二输入口I1，I2；
该主单片机还设置有主输出口O1与所述主点火控制电路连接；
该主点火控制电路外接高压包；
所述主电源电路为所述主电子点火器各电路单元和所述主高压包供 电。
所述副电子点火器由副信号发生电路、副单片机、副点火控制电路和 副电源电路组成，其中：
所述副信号发生电路输入端与所述副电磁传感器连接，所述副信号发 生电路设置有两个输出端，这两个输出端分别连接所述副单片机的第三、 第四输入口I3，I4；
该副单片机还设置有副输出口O1’与所述副点火控制电路连接；
该副点火控制电路外接副高压包；
所述副电源电路为所述副电子点火器各电路单元和所述副高压包供 电。
所述主、副单片机为带EEROM存储器的单片机，如16F6系列，该单片 机工作原理是现有技术。通过主、副单片机分别对脉冲信号的正负值和频 率值的识别，判断磁电机转速，设定点火时序，并同时发出低频点火信号， 或分时发出高频点火信号。采用该结构也实现了两个火花塞同步或异步点 火。
为节省缸头的安装空间：所述火花塞为主、副两个火花塞，所述主、 副火花塞安装在缸头气门两侧，其中副火花塞安装在缸头推杆行腔之间。
采用上述结构的有益效果是：能避免飞轮凸包前沿与各传感器产生的 电磁信号出现时间差，因电磁信号的同时发生，使传感器间的干扰信号完 全被正常的电磁信号所淹没，此结构克服了电磁信号之间的干扰，从而实 现准确，可靠的火花塞异步点火。此外，依靠单片机程序设计，由单片机 设定点火时间，提高了电子点火器抗干扰能力和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型双电子点火器控制双高压包点火的结构示意图；
图2为图1的电路原理图；
图3为本实用新型单电子点火器控制双高压包点火的结构示意图；
图4为图3的电路原理图；
图5为缸头8的俯视图；
图6为磁电机转子及左前盖横截面示意图；
图7为图6磁电机转子B向视图，显示主、副飞轮凸包安装位置的示意图。
具体实施方式
如图1、图3、图5、图6、图7所示：一种发动机火花塞异步点火装置， 由磁电机转子1、主、副飞轮凸包2，2’、左前盖3、主、副电磁传感器4，4’、 电子点火器、主、副高压包6，6’、主、副火花塞7，7’、缸头8组成。其中： 设置在磁电机转子1外壁上的主飞轮凸包2以及固定在左前盖3内壁的主、副 电磁传感器4，4’，所述主、副电磁传感器4，4’通过电子点火器分别与主、 副高压包6，6’连接，所述主、副高压包6，6’分别连接主、副火花塞7，7， 的输入端，该主、副火花塞7，7’安装在缸头8上；其关键在于：
A、在所述磁电机转子1外壁上还设置有副飞轮凸包2’，该副飞轮凸包2’ 的中心线与所述主飞轮凸包2中心线所在圆周相互平行：所述主、副飞轮凸 包2，2’的长度不相等；
B、所述主、副电磁传感器4，4’分别与所述主、副飞轮凸包2，2’的位 置对应：其中主电磁传感器4靠近主飞轮凸包2的旋转轨迹，副电磁传感器4’ 靠近副飞轮凸包2’的旋转轨迹，主、副电磁传感器4，4’的角度差为零度。
此结构保证了当主、副飞轮凸包2，2’随磁电机转子1旋转，二者磁力 线的前沿能同时并分别划过所述主、副电磁传感器4，4’，主、副电磁传感 器4，4’能同时产生频率相同的正或负的前沿脉冲；
因主、副飞轮凸包2，2’的长度不等，二者磁力线的后沿能在不同时刻 分别划过主、副电磁传感器4，4’，主、副电磁传感器4，4’能在不同时刻 分别产生频率相同的负或正的后沿脉冲；其电磁脉冲信号频率与磁电机转 子旋转频率一致：
所述主、副飞轮凸包(2，2’)之间的距离为5～8mm。
双飞轮凸包、双电磁传感器的发动机点火装置有两种：
实施例1：
单电子点火器控制双高压包点火的结构：
如图3、图4所示：所述电子点火器由主电子点火器5构成；该主电子点 火器5由主、副信号发生电路9，9’、单片机10、电源电路12和主、副点火 控制电路11，11’组成，其中：
所述主、副信号发生电路9，9’分别与所述主、副电磁传感器4，4’连 接，接收所述主、副电磁传感器4，4’的信号；
所述单片机10为带EEROM存储器的单片机，如16F6系列，该单片机工 作原理是现有技术。
所述单片机10设置有第一、第二、第三、第四输入口I1，I2，I3，I4； 其中，所述第一、第二输入口I1，I2连接所述主信号发生电路9的输出端， 所述第三、第四输入口I3，I4连接所述副信号发生电路9’的输出端；
主、副信号发生电路9，9’将主、副电磁传感器4，4’发出的前沿脉冲 信号和后沿脉冲信号分解，并分别输送给单片机10的第一、第三输入口I1， I3和第二、第四输入口I2，I4。
所述单片机10还设置有主、副输出口O1，O1’，所述主、副输出口O1， O1’分别与所述主、副点火控制电路11，11’连接；
通过单片机10对脉冲信号的正负值和频率值的识别，判断磁电机转速， 设定点火时序，并通过主、副输出口O1，O1’同时发出低频点火信号，或 分时发出高频点火信号，采用该结构实现了两个火花塞同步或异步点火。
该主、副点火控制电路11，11’分别外接主、副高压包6，6’。
主、副点火控制电路11，11’将单片机10与主、副高压包6，6’隔离开， 并对点火信号做放大处理。
所述电源电路为各电路单元和所述主、副高压包供电。
实施例2：
双电子点火器控制双高压包点火的结构：
如图1、图2所示：所述电子点火器由结构相同的主、副电子点火器5， 5’组成；
其中，所述主电子点火器5由主信号发生电路9、主单片机10、主点火 控制电路11和主电源电路12组成，其中：
所述主信号发生电路9输入端与所述主电磁传感器4连接，所述主信号 发生电路9设置有两个输出端，这两个输出端分别连接所述主单片机10的第 一、第二输入口I1，I2；
该主单片机10还设置有主输出口O1与所述主点火控制电路11连接；
该主点火控制电路11外接主高压包6；
所述主电源电路12为所述主电子点火器5各电路单元和所述主高压包6 供电。
所述副电子点火器5’由副信号发生电路9’、副单片机10’、副点火控制 电路11’和副电源电路12’组成，其中：
所述副信号发生电路9’输入端与所述副电磁传感器4’连接，所述副信 号发生电路9’设置有两个输出端，这两个输出端分别连接所述副单片机10’ 的第三、第四输入口I3，I4；
该副单片机10’还设置有副输出口O1’与所述副点火控制电路11’连接；
该副点火控制电路11’外接副高压包6’；
所述副电源电路12’为所述副电子点火器5’各电路单元和所述副高压 包6’供电。
为节省缸头的安装空间：所述火花塞为主、副两个火花塞7，7’，所述 主、副火花塞7，7’安装在缸头气门13，13’两侧，其中副火花塞7’安装在缸 头推杆行腔之间。
所述主、副单片机10，10’为带EEROM存储器的单片机，如16F6系列，该 单片机工作原理是现有技术。通过主、副单片机10，10’分别对脉冲信号的 正负值和频率值的识别，判断磁电机转速，设定点火时序，并同时发出低 频点火信号，或分时发出高频点火信号。采用该结构也实现了两个火花塞 同步或异步点火。
工作情况如下：
如图6、图7所示：当磁电机工作，当主、副飞轮凸包2，2’随磁电机转 子旋转，其磁力线划过主、副电磁传感器4，4’，主、副电磁传感器4，4’ 分别产生一路电磁感应信号发给电子点火器，电子点火器识别并判断出磁 电机转速，并设定出相应的点火时间，发出两路不同的点火信号，通过主、 副高压包6，6’分别控制主、副火花塞7，7’实现点火。当磁电机低速运转 时，电子点火器发出低频同步点火信号，主、副火花塞7，7’实现同步点火； 当磁电机高速运转时，电子点火器发出高频异步点火信号，主、副火花塞7， 7’实现异步点火。
本实用新型不限制在一路或两路点火信号，控制一个或两个不同的火 花塞异步点火，电子点火器可以有多路输出，分别控制多个火花塞异步点 火。
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