赛车制动力分配机构
专利汇可以提供赛车制动力分配机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 制动 力 分配 机构，尤其是涉及一种赛车专用的，可调节制 动力分配 的赛车制动力分配机构。赛车制动力分配机构设置有调节 螺母 组件，调节螺母组件之间设置有调节 螺栓 ；所述调节螺栓中段设置有环状凸体；环状凸体上方设置有 踏板 支架 ；调节螺栓一端外接有调节装置。本实用新型具有能够简便调节制动力分配、结构合理、安装简便、制造成本相对低廉等特点。，下面是赛车制动力分配机构专利的具体信息内容。
1.一种赛车制动力分配机构，其特征在于所述的赛车制动力分配机构设置 有调节螺母组件，调节螺母组件之间设置有调节螺栓(1)；所述调节螺 栓中段设置有环状凸体(2)；环状凸体上方设置有踏板支架(3)；调节 螺栓一端外接有调节装置。
2.根据权利要求1所述的赛车制动力分配机构，其特征在于所述的调节螺 栓呈圆柱状，其中段设置的环状凸体外表面为球面。
3.根据权利要求2所述的赛车制动力分配机构，其特征在于所述的调节螺 母中段设置的环状凸体两侧设置有螺纹，两侧的螺纹方向相反。
4.根据权利要求1所述的赛车制动力分配机构，其特征在于所述的调节螺 母组件分别设置为前制动调节组件(4)和后制动调节组件(5)两部分。
5.根据权利要求4所述的赛车制动力分配机构，其特征在于所述的前制动 调节组件和后制动调节组件呈直角梯形状，其上设置有圆形压紧螺母 (6)。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的赛车制动力分配机构，其特征 在于所述的调节装置系在调节螺栓一端外接有一根调节软轴(7)；调节 螺栓与调节软轴之间设置有软轴压紧螺母(8)；所述软轴另一端设置有 螺母(9)和调节旋钮(10)。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的赛车制动力分配机构，其特征 在于所述的踏板支架设置在环状凸体正上方；踏板支架呈矩形。
8.根据权利要求7所述的赛车制动力分配机构，其特征在于所述的调节装 置系在调节螺栓一端外接有一根调节软轴；调节螺栓与调节软轴之间设 置有软轴压紧螺母；所述软轴另一端设置有螺母和调节旋钮。
技术领域
本实用新型涉及一种制动力分配机构，尤其是涉及一种赛车专用的， 可调节制动力分配的赛车制动力分配机构。
背景技术
发明内容
本实用新型主要是针对现有技术所存在的无法简便调节制动力分配、 结构复杂、安装复杂、制造成本较高等的技术问题，提供一种可以简便调 节制动力分配、结构简单、安装简便、制造成本相对低廉的赛车制动力分 配机构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：赛 车制动力分配机构设置有调节螺母组件，调节螺母组件之间设置有调节螺 栓；所述调节螺栓中段设置有环状凸体；环状凸体上方设置有踏板支架； 调节螺栓一端外接有调节装置。调节螺栓设置在调节螺母组件之间，起到 调节制动力分配的作用，其上方设置踏板支架，其结构合理、安装简便。
作为优选，所述的调节螺栓呈圆柱状，其中段设置的环状凸体外表面 为球面。调节螺栓的环状凸体两侧表面设置有螺纹，方便调节。
作为优选，所述的调节螺母中段设置的环状凸体两侧设置有螺纹，两 侧的螺纹方向相反。两侧设置的螺纹相反，其保证了当一侧制动力增大时， 另一侧的制动力自动变小，从而达到调节前、后制动力分配的效果。
作为优选，所述的调节螺母组件分别设置为前制动调节组件和后制动 调节组件两部分。前、后制动调节组件由调节螺栓相连，结构合理。
作为优选，所述的前制动调节组件和后制动调节组件呈直角梯形状， 其上设置有圆形压紧螺母。圆形压紧螺母用于固定制动调节组件。
作为优选，所述的前制动调节组件和后制动调节组件前端均设置有圆 柱状的推动柱。推动柱设置在前、后制动调节组件前端，与前、后制动总 泵相连。
作为优选，所述的调节装置系在调节螺栓一端外接有一根调节软轴； 调节螺栓与调节软轴之间设置有软轴压紧螺母；所述软轴另一端设置有螺 母和调节旋钮。调节软轴长度可根据赛车内部位置需要改变长度，方便了 赛车手在驾驶室内直接方便的调节其制动力分配。
作为优选，所述的踏板支架设置在环状凸体正上方；踏板支架呈矩形。
因此，本实用新型具有能够简便调节制动力分配、结构合理、安装简 便、制造成本相对低廉等特点；尤其是能够简便调节制动力分配、结构合 理。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
赛车制动力分配机构两侧设置有调节螺母组件，调节螺母组件分别设 置为前制动调节组件4和后制动调节组件5两部分；前制动调节组件和后 制动调节组件呈直角梯形状，其上设置有圆形压紧螺母6；前、后制动调节 组件前端均设置有圆柱状的推动柱11。前、后制动调节组件之间设置有调 节螺栓1；调节螺栓呈圆柱状，其中段设置有环状凸体2，环状凸体外表面 为球面；环状凸体两侧设置有螺纹，两侧的螺纹方向相反。环状凸体上方 设置踏板支架3，踏板支架呈矩形。调节螺栓一端外接有一根调节软轴7； 调节螺栓与调节软轴之间设置有软轴压紧螺母8；所述软轴另一端设置有螺 母9和调节旋钮10。
安装使用时，调节圆形压紧螺母固定前、后制动调节组件；将两侧的 推动柱与前、后制动总泵相连接；调节软轴压紧螺母固定软轴；将软轴安 置在恰当位置。赛车手坐在驾驶室内，便可用手直接旋转软轴一端的调节 旋钮，就可以方便快捷的调节前、后制动力分配了。
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