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一种可限位的浮钳 盘式 制动器装置

阅读：981发布：2020-05-17

专利汇可以提供一种可限位的浮钳盘式制动器装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开一种可限位的浮钳盘式制动器装置，包括液压模块，导向螺栓，限位支架，两制动块(活动制动块一，活动制动块二)，制动盘，浮钳本体，浮钳支架。液压模块包括控制元件、油路元件、斜角密封圈、缸体、两活塞杆(双头活塞杆一和双头活塞杆二)。浮钳本体可沿导向螺栓作轴向滑动。制动时，控制元件、油路元件作用下，两活塞杆同步背向移动，两制动块从左右两侧同时接触制动盘，实现平稳制动；制动解除时，两活塞杆同步相向移动，两制动块从左右两侧同时远离制动盘；限位支架限定两制动块和制动盘之间距离，缩短制动时间；斜角密封圈辅助实现两制动块的准确复位，避免抱死制动盘。它结构简单，原理可靠，提高车辆的行驶安全性。，下面是一种可限位的浮钳盘式制动器装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种可限位的浮钳盘式制动器装置，包括液压模块(11)，导向螺栓(12)，限位支架(13)，活动制动块一(14)，制动盘(15)，活动制动块二(16)，浮钳本体(17)，浮钳支架(18)，斜角密封圈(111)，缸体(112)，双头活塞杆一(113)和双头活塞杆二(114)；浮钳本体(17)、液压模块(11)和限位支架(13)都安装在浮钳支架(18)上；导向螺栓(12)穿过浮钳本体(17)通过螺栓连接安装在浮钳支架(18)上，其特征在于：所述液压模块(11)包括控制元件、油路元件、斜角密封圈(111)、缸体(112)、双头活塞杆一(113)和双头活塞杆二(114)；双头活塞杆一(113)通过浮钳本体(17)间接和活动制动块二(16)连接，双头活塞杆一(113)带动浮钳本体(17)沿导向螺栓(12)轴向滑动，浮钳本体(17)带动活动制动块二(16)移动，实现活动制动块二(16)贴近和远离制动盘(15)；双头活塞杆二(114)直接和活动制动块一(14)连接，双头活塞杆二(114)带动活动制动块一(14)移动，实现活动制动块一(14)贴近和远离制动盘(15)；限位支架(13)通过双头活塞杆二(114)直接控制活动制动块一(14)回位行程；限位支架(13)通过双头活塞杆一(113)间接控制活动制动块二(16)回位行程；斜角密封圈(111)是具有斜角刃边的橡胶密封圈，斜角密封圈(111)安装时具有斜角刃边朝外侧；制动时，双头活塞杆一(113)和双头活塞杆二(114)在控制元件、油路元件作用下，双头活塞杆一(113)和双头活塞杆二(114)沿缸体(112)同步背向移动，双头活塞杆二(114)带动活动制动块一(14)从左侧贴近制动盘(15)的同时，双头活塞杆一(113)带动活动制动块二(16)从右侧贴近制动盘(15)，实现活动制动块一(14)和活动制动块二(16)从左右两侧同时接触制动盘(15)，斜角密封圈(111)的斜角刃边在摩擦作用下随双头活塞杆一(113)和双头活塞杆二(114)移动，使斜角密封圈(111)产生弹性变形；解除制动时，双头活塞杆一(113)和双头活塞杆二(114)在控制元件、油路元件作用下，双头活塞杆一(113)和双头活塞杆二(114)沿缸体(112)同步相向移动，双头活塞杆二(114)带动活动制动块一(14)从左侧远离制动盘(15)的同时，双头活塞杆一(113)带动活动制动块二(16)从右侧远离制动盘(15)，实现活动制动块一(14)和活动制动块二(16)从左右两侧同时远离制动盘(15)，限位支架(13)限制活动制动块一(14)、活动制动块二(16)和制动盘(15)之间距离，斜角密封圈(111)的弹性恢复作用下拉动双头活塞杆一(113)和双头活塞杆二(114)同步相向移动退回，直到斜角密封圈(111)变形完全消失为止，辅助实现活动制动块一(14)和活动制动块二(16)准确复位。

说明书全文

一种可限位的浮钳盘式 制动器装置

所属技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车制动器装置技术领域，具体是涉及一种可限位的浮钳盘式制动器装置。

背景技术

[0002] 车辆制动器是车辆制动系统控制行进中的车辆减速或停止或维持静止状态的一个重要装置，其基本原理是依靠液压泵提供的液压力推动制动块压向制动盘利用摩擦力作用得到制动效果，其中制动盘是指和车轮一起旋转的圆盘形的盘。为了提高车辆乘坐舒适度需要减小制动时产生一定程度的震动，为了提高车辆的行驶安全性需要控制制动块行程以缩短制动时间，以及当制动解除后为了不影响汽车的正常行驶和避免制动块与制动盘之间的磨损，需要确保制动块准确复位。

[0003] 目前，现有专利CN202790220U申请公开了一种新型浮钳盘式制动器，通过制动盘、制动钳体和摩擦滚子组等利用液压系统的液压力和反向液压力达到消除制动时带来的震动感等有益效果，但是一方面液压力和反向液压力同时作用效果有待改善，另一方面没有公开如何限位制动块行程和如何实现制动块准确复位；专利CN204357990U申请公开了一种浮钳盘式制动器，通过活塞与制动钳体之间连接复位弹簧，当制动解除时，借助复位弹簧可以实现活塞在制动钳体内的自动回位功能，但是一方面在液压系统的活塞腔内装配复位弹簧结构复杂、实现困难，另一方面没有公开如何限位制动块行程。

发明内容

[0004] 为了克服现有专利CN202790220U申请公开了一种新型浮钳盘式制动器，通过制动盘、制动钳体和摩擦滚子组等利用液压系统的液压力和反向液压力达到消除制动时带来的震动感等有益效果，但是一方面液压力和反向液压力同时作用效果有待改善，另一方面没有公开如何限位制动块行程和如何实现制动钳准确复位和间隙自调；专利CN204357990U申请公开了一种浮钳盘式制动器，通过活塞与制动钳体之间连接复位弹簧，当制动解除时，借助复位弹簧可以实现活塞在制动钳体内的自动回位功能，但是一方面在液压系统的活塞腔内装配复位弹簧结构复杂、实现困难，另一方面没有公开如何限位制动块行程等缺陷，本发明提供一种可限位的浮钳盘式制动器装置。

[0005] 本发明具体解决其技术问题所采用的技术解决方案是：可限位的浮钳盘式制动器装置包括液压模块，导向螺栓，限位支架，活动制动块一，制动盘，活动制动块二，浮钳本体，浮钳支架，斜角密封圈，缸体，双头活塞杆一和双头活塞杆二。浮钳本体、液压模块和限位支架都安装在浮钳支架上。液压模块包括控制元件、油路元件、斜角密封圈、缸体、双头活塞杆一和双头活塞杆二。双头活塞杆一和双头活塞杆二在控制元件、油路元件的作用下，沿缸体同步相向或背向移动。斜角密封圈是具有斜角刃边的橡胶密封圈。斜角密封圈安装时使具有斜角刃边朝外侧。制动时，在控制元件、油路元件的作用下推动双头活塞杆一和双头活塞杆二同步背向移动，在双头活塞杆一和双头活塞杆二同步背向移动过程中，斜角密封圈的斜角刃边在摩擦作用下随双头活塞杆一和双头活塞杆二移动，使斜角密封圈产生弹性变形；解除制动时，在控制元件、油路元件的作用下拉动双头活塞杆一和双头活塞杆二同步相向移动退回，在斜角密封圈的弹性恢复作用下拉动双头活塞杆一和双头活塞杆二同步相向移动退回，直到斜角密封圈变形完全消失为止，实现活动制动块一和活动制动块二准确复位。导向螺栓穿过浮钳本体通过螺栓连接安装在浮钳支架上。浮钳本体可沿导向螺栓作轴向滑动。双头活塞杆一通过浮钳本体间接和活动制动块二连接。双头活塞杆一带动浮钳本体沿导向螺栓轴向滑动，实现活动制动块二贴近和远离制动盘。双头活塞杆二直接和活动制动块一连接，双头活塞杆二带动活动制动块一移动，实现活动制动块一贴近和远离制动盘。限位支架通过双头活塞杆二直接控制活动制动块一回位行程。限位支架通过双头活塞杆一间接控制活动制动块二回位行程。限位支架限制活动制动块一、活动制动块二和制动盘之间距离，以缩短每次制动时间。

[0006] 本发明的有益效果是，采用一种新的可限位的浮钳盘式制动器装置，通过双头活塞杆一和双头活塞杆二同步背向移动，带动活动制动块一、活动制动块二同时接触制动盘，消除制动时带来的震动感；通过斜角密封圈的弹性恢复作用实现活动制动块一和活动制动块二准确复位；通过限位支架限制活动制动块一、活动制动块二和制动盘之间距离，实现缩短每次制动时间，解决了现有专利CN202790220U申请公开了一种新型浮钳盘式制动器，通过制动盘、制动钳体和摩擦滚子组等利用液压系统的液压力和反向液压力达到消除制动时带来的震动感等有益效果，但是一方面液压力和反向液压力同时作用效果有待改善，另一方面没有公开如何限位制动块行程和如何实现制动钳准确复位和间隙自调；专利CN204357990U申请公开了一种浮钳盘式制动器，通过活塞与制动钳体之间连接复位弹簧，当制动解除时，借助复位弹簧可以实现活塞在制动钳体内的自动回位功能，但是一方面在液压系统的活塞腔内装配复位弹簧结构复杂、实现困难，另一方面没有公开如何限位制动块行程等问题。它结构简单，原理可靠，操作便利，提高车辆的行驶安全性。附图说明

[0007] 图1为本发明一种可限位的浮钳盘式制动器装置的原理结构示意图；

[0008] 图2为本发明一种可限位的浮钳盘式制动器装置的制动过程完成状态原理结构示意图。

[0009] 图中，11.液压模块，12.导向螺栓，13.限位支架，14.活动制动块一，15.制动盘，16.活动制动块二，17.浮钳本体，18.浮钳支架，111.斜角密封圈，112.缸体，113.双头活塞杆一，114.双头活塞杆二。

具体实施方式

[0010] 下面结合附图和实施例对本发明专利作进一步地说明。

[0011] 参见附图，一种可限位的浮钳盘式制动器装置包括液压模块11，导向螺栓12，限位支架13，活动制动块一14，制动盘15，活动制动块二16，浮钳本体17，浮钳支架18，斜角密封圈111，缸体112，双头活塞杆一113和双头活塞杆二114。如图1，浮钳本体17、液压模块11和限位支架13都安装在浮钳支架18上。液压模块11包括控制元件(注：图中未画出)、油路元件(注：图中未画出)、斜角密封圈111、缸体112、双头活塞杆一113和双头活塞杆二114。双头活塞杆一113和双头活塞杆二114在控制元件、油路元件的作用下，沿缸体112同步相向或背向移动。斜角密封圈111是具有斜角刃边的橡胶密封圈。斜角密封圈111安装时使具有斜角刃边朝外侧。制动时，在控制元件、油路元件的作用下推动双头活塞杆一113和双头活塞杆二114同步背向移动，在双头活塞杆一113和双头活塞杆二114同步背向移动过程中，斜角密封圈111的斜角刃边在摩擦作用下随双头活塞杆一113和双头活塞杆二114移动，使斜角密封圈111产生弹性变形。解除制动时，在控制元件、油路元件的作用下拉动双头活塞杆一113和双头活塞杆二同步相向移动退回，在斜角密封圈111的弹性恢复作用下拉动双头活塞杆一
113和双头活塞杆二114同步相向移动退回，直到斜角密封圈111变形完全消失为止，辅助实现活动制动块一14和活动制动块二16准确复位。导向螺栓12穿过浮钳本体17通过螺栓连接安装在浮钳支架18上。浮钳本体17可沿导向螺栓12作轴向滑动。双头活塞杆一113通过浮钳本体17间接和活动制动块二16连接。双头活塞杆一113带动浮钳本体17沿导向螺栓12轴向滑动，浮钳本体17带动活动制动块二16移动，实现活动制动块二16贴近和远离制动盘15。双头活塞杆二114直接和活动制动块一14连接，双头活塞杆二114带动活动制动块一14移动，实现活动制动块一14贴近和远离制动盘15。限位支架13通过双头活塞杆二114直接控制活动制动块一14回位行程。限位支架13通过双头活塞杆一113间接控制活动制动块二16回位行程。限位支架13限定活动制动块一14、活动制动块二16和制动盘15之间距离，以缩短每次制动时间。如图2，通过双头活塞杆一113和双头活塞杆二114同步背向移动，双头活塞杆二
114带动活动制动块一14从左侧贴近制动盘15的同时，双头活塞杆一113带动活动制动块二
16从右侧贴近制动盘15，实现的活动制动块一14和活动制动块二16从左右两侧同时接触制动盘15。

[0012] 每当需要实施制动时，通过制动踏板作用于液压模块11，在控制元件、油路元件作用下，双头活塞杆一113和双头活塞杆二114同步背向移动，活动制动块一14和活动制动块二16从左右两侧同时接触制动盘15，实现平稳制动。每当需要制动解除时，通过制动踏板作用于液压模块11，在控制元件、油路元件作用下，双头活塞杆一113和双头活塞杆二114同步相向移动，双头活塞杆二114带动活动制动块一14从左侧远离制动盘15的同时，双头活塞杆一113带动活动制动块二16从右侧远离制动盘15，实现活动制动块一14和活动制动块二16从左右两侧同时远离制动盘15；限位支架13限制双头活塞杆一113和双头活塞杆二114的退回行程，斜角密封圈111辅助实现活动制动块一14和活动制动块二16的准确复位，避免抱死制动盘15，为后续车辆实施制动提供初始状态。

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