1.一种车身底部护板组合物，其包括：
热塑性芯层，其包括由通过热塑性聚合物抱合在一起的随机交叉的增强纤维限定的网状开孔结构，所述热塑性芯层还包括在暴露于热后有效增加所述芯层的厚度以提供放样后芯层的放样剂；
被设置在所述芯层的第一表面上的表皮材料；及
被设置在所述芯层和所述表皮材料之间的粘合剂层，所述粘合剂层包括热塑性聚合物和有效量的热固性材料以在所述表皮材料和所述放样后芯层之间提供至少0.5N/cm的模制后剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
2.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中所述粘合剂层作为非薄膜粘合剂层存在。
3.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中所述表皮材料选自由织物、稀松布、薄膜及其组合组成的组。
4.根据权利要求3所述的车身底部护板组合物，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述聚合物芯的体积计高于0％至约95％的孔隙率。
5.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中所述表皮材料包含具有至少65gsm的基重和至少20％的断裂伸长率的多孔非织造材料。
6.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中将所述表皮材料设置在所述聚合物芯的整个平坦表面上。
7.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中将所述表皮材料作为条带设置在所述聚合物芯的表面上。
8.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中将所述车身底部护板构造和布置为与汽车底盘耦接。
9.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中所述车身底部护板具有小于约
3000gsm的基重。
10.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述芯的体积计介于约20％至约80％之间的孔隙率。
11.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中分散在所述聚合物树脂内的所述纤维包括直径大于约5微米且长度为约5mm至约200mm的纤维。
12.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中所述聚合物树脂选自由以下组成的组：聚烯烃树脂、热塑性聚烯烃掺合树脂、聚乙烯聚合物树脂、丁二烯聚合物树脂、丙烯酸聚合物树脂、聚酰胺树脂、聚酯树脂、聚碳酸酯树脂、聚酯碳酸酯树脂、聚苯乙烯树脂、丙烯腈基苯乙烯聚合物树脂、丙烯腈-丙烯酸丁酯-苯乙烯聚合物树脂、聚醚酰亚胺树脂、聚苯醚树脂、聚亚苯基氧化物树脂、聚苯硫醚树脂、聚醚树脂、聚醚酮树脂、聚缩醛树脂、聚氨酯树脂、聚苯并咪唑树脂及其共聚物和混合物。
13.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中所述芯的所述纤维选自由以下组成的组：玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维、合成有机纤维、无机纤维、天然纤维、矿物纤维、金属纤维、金属化无机纤维、金属化合成纤维、陶瓷纤维及其组合。
14.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其中所述粘合剂层的所述热塑性聚合物包含聚烯烃。
15.根据权利要求14所述的车身底部护板组合物，其中所述粘合剂层的所述热固性材料以低于所述粘合剂层的50重量％存在。
16.根据权利要求15所述的车身底部护板组合物，其中所述热固性材料包含至少一个环氧基团或为环氧树脂粘合剂。
17.根据权利要求1所述的车身底部护板组合物，其还包括被设置在所述芯层的第二表面上的附加表皮材料和被设置在所述附加表皮材料与所述芯层之间的第二粘合剂层，所述第二粘合剂层包括热塑性聚合物和有效量的热固性材料以在所述附加表皮材料和所述放样后芯层之间提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
18.根据权利要求17所述的车身底部护板组合物，其中所述第二粘合剂层的所述热塑性聚合物包含聚烯烃。
19.根据权利要求18所述的车身底部护板组合物，其中所述第二粘合剂层的所述热固性材料以低于所述第二粘合剂层的50重量％存在。
20.根据权利要求19所述的车身底部护板组合物，其中所述第二粘合剂层的所述热固性材料包含环氧基团或为环氧树脂粘合剂。
21.一种车身底部护板组合物，其包括：
热塑性芯层，其包括由通过热塑性聚合物抱合在一起的随机交叉的增强纤维限定的网状开孔结构，所述热塑性芯层还包括在所述开孔结构内的非共价结合的放样剂，所述放样剂包含在暴露于热后有效增加所述芯层的厚度的组成材料以提供厚度比所述芯层的放样前厚度大至少50％的放样后芯层；
被设置在所述芯层的第一表面上的稀松布；及
被设置在所述芯层和所述稀松布材料之间的粘合剂层，所述粘合剂层包括热塑性聚合物和热固性材料的掺合物，所述掺合物在所述稀松布材料和所述放样后芯层之间有效提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
22.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中所述粘合剂层作为非薄膜粘合剂层存在。
23.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其还包括被设置在所述稀松布上的表皮材料。
24.根据权利要求23所述的车身底部护板组合物，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述聚合物芯的体积计高于0％至约95％的孔隙率。
25.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中所述稀松布包括具有至少65gsm的基重和至少20％的断裂伸长率的多孔非织造材料。
26.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中将所述稀松布设置在所述聚合物芯的整个平坦表面上。
27.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中将所述稀松布作为条带设置在所述聚合物芯的表面上。
28.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中将所述车身底部护板构造和布置为与汽车底盘耦接。
29.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中所述车身底部护板具有小于约
3000gsm的基重。
30.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述芯的体积计介于约20％至约80％之间的孔隙率。
31.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中分散在所述聚合物树脂内的所述纤维包括直径大于约5微米且长度为约5mm至约200mm的纤维。
32.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中所述聚合物树脂选自由以下组成的组：聚烯烃树脂、热塑性聚烯烃掺合树脂、聚乙烯聚合物树脂、丁二烯聚合物树脂、丙烯酸聚合物树脂、聚酰胺树脂、聚酯树脂、聚碳酸酯树脂、聚酯碳酸酯树脂、聚苯乙烯树脂、丙烯腈基苯乙烯聚合物树脂、丙烯腈-丙烯酸丁酯-苯乙烯聚合物树脂、聚醚酰亚胺树脂、聚苯醚树脂、聚亚苯基氧化物树脂、聚苯硫醚树脂、聚醚树脂、聚醚酮树脂、聚缩醛树脂、聚氨酯树脂、聚苯并咪唑树脂及其共聚物和混合物。
33.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中所述芯的所述纤维选自由以下组成的组：玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维、合成有机纤维、无机纤维、天然纤维、矿物纤维、金属纤维、金属化无机纤维、金属化合成纤维、陶瓷纤维及其组合。
34.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其中所述掺合物的所述热塑性聚合物包含聚烯烃。
35.根据权利要求34所述的车身底部护板组合物，其中所述掺合物的所述热固性材料以低于所述粘合剂层的50重量％存在。
36.根据权利要求35所述的车身底部护板组合物，其中所述热固性材料包含环氧基团或为环氧树脂粘合剂。
37.根据权利要求21所述的车身底部护板组合物，其还包括被设置在所述芯层的第二表面上的表皮材料和被设置在所述表皮材料与所述芯层之间的第二粘合剂层，所述第二粘合剂层包括热塑性聚合物和热固性材料的掺合物，所述第二粘合剂层在所述表皮材料和所述放样后芯层之间有效提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
38.根据权利要求37所述的车身底部护板组合物，其中所述第二粘合剂层的所述热塑性聚合物包含聚烯烃。
39.根据权利要求38所述的车身底部护板组合物，其中所述第二粘合剂层的所述热固性材料以低于所述第二粘合剂层的50重量％存在。
40.根据权利要求39所述的车身底部护板组合物，其中所述第二粘合剂层的所述热固性材料包含环氧基团或为环氧树脂粘合剂。
41.一种预浸料，其包括：
包括热塑性聚合物、增强纤维和放样剂的第一层，在所述第一层固化后所述第一层有效形成包括开孔结构网的芯层，其中所述开孔结构网由通过所述热塑性聚合物抱合在一起的随机交叉的所述增强纤维与截留在所述网的所述开孔结构中的所述放样剂限定，其中所述放样剂在暴露于热后有效增加所述芯层的厚度以提供放样后芯层；
被设置在所述第一层上的粘合剂层，所述粘合剂层包括热塑性聚合物和热固性材料的掺合物；及
被设置在所述粘合剂层上的表皮材料，其中所述粘合剂层在所述表皮材料和所述放样后芯层之间有效提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
42.根据权利要求41所述的预浸料，其中所述粘合剂层作为非薄膜粘合剂层存在。
43.根据权利要求41所述的预浸料，其中所述表皮材料选自由织物、稀松布、薄膜及其组合组成的组。
44.根据权利要求43所述的预浸料，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述聚合物芯的体积计高于0％至约95％的孔隙率。
45.根据权利要求41所述的预浸料，其中所述表皮材料包括具有至少65gsm的基重和至少20％的断裂伸长率的多孔非织造材料。
46.根据权利要求41所述的预浸料，其中将所述表皮材料设置在所述聚合物芯的整个平坦表面上。
47.根据权利要求41所述的预浸料，其中将所述表皮材料作为条带设置在所述聚合物芯的表面上。
48.根据权利要求41所述的预浸料，其中所述预浸料包括被构造并布置为容许由所述预浸料形成的车身底部护板与汽车底盘可拆卸式耦接的至少一个孔。
49.根据权利要求41所述的预浸料，其中所述预浸料具有小于约3000gsm的基重。
50.根据权利要求41所述的预浸料，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述芯的体积计介于约20％至约80％之间的孔隙率。
51.根据权利要求41所述的预浸料，其中分散在所述聚合物树脂内的所述纤维包括直径大于约5微米且长度为约5mm至约200mm的纤维。
52.根据权利要求41所述的预浸料，其中所述聚合物树脂选自由以下组成的组：聚烯烃树脂、热塑性聚烯烃掺合树脂、聚乙烯聚合物树脂、丁二烯聚合物树脂、丙烯酸聚合物树脂、聚酰胺树脂、聚酯树脂、聚碳酸酯树脂、聚酯碳酸酯树脂、聚苯乙烯树脂、丙烯腈基苯乙烯聚合物树脂、丙烯腈-丙烯酸丁酯-苯乙烯聚合物树脂、聚醚酰亚胺树脂、聚苯醚树脂、聚亚苯基氧化物树脂、聚苯硫醚树脂、聚醚树脂、聚醚酮树脂、聚缩醛树脂、聚氨酯树脂、聚苯并咪唑树脂及其共聚物和混合物。
53.根据权利要求41所述的预浸料，其中所述芯的所述纤维选自由以下组成的组：玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维、合成有机纤维、无机纤维、天然纤维、矿物纤维、金属纤维、金属化无机纤维、金属化合成纤维、陶瓷纤维及其组合。
54.根据权利要求41所述的预浸料，其中所述粘合剂层的所述热塑性聚合物包含聚烯烃。
55.根据权利要求54所述的预浸料，其中所述粘合剂层的所述热固性材料以低于所述粘合剂层的50重量％存在。
56.根据权利要求55所述的预浸料，其中所述热固性材料包含环氧基团或为环氧树脂粘合剂。
57.根据权利要求41所述的预浸料，其还包括被设置在所述芯层的第二表面上的附加表皮材料和被设置在所述附加表皮材料与所述芯层之间的第二粘合剂层，所述第二粘合剂层包括热塑性聚合物和有效量的热固性材料以在所述附加表皮材料和所述放样后芯层之间提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
58.根据权利要求57所述的预浸料，其中所述第二粘合剂层的所述热塑性聚合物包含聚烯烃。
59.根据权利要求58所述的预浸料，其中所述第二粘合剂层的所述热固性材料以低于所述第二粘合剂层的50重量％存在。
60.根据权利要求59所述的预浸料，其中所述第二粘合剂层的所述热固性材料包含环氧基团或为环氧树脂粘合剂。
61.一种形成复合材料预浸料的方法，其包括：
将热塑性聚合物、增强纤维和放样剂合并于水溶液中；
混合包含所述热塑性聚合物、增强纤维和放样剂的所述水溶液以使所述增强纤维和所述放样剂分散在所述热塑性聚合物中以提供水性泡沫分散体；
将所述水性泡沫分散体设置在成型元件上；
从所述已设置的水性泡沫中去除液体以提供包括所述热塑性聚合物、所述增强纤维和所述放样剂的网；
将所述网加热至高于所述网的所述热塑性聚合物的软化温度；
将包括热塑性聚合物和热固性材料的粘合剂层设置在所述加热的网上；及
将表皮材料设置在所述已设置的粘合剂层上以提供复合材料预浸料。
62.根据权利要求61所述的方法，其还包括将所述复合材料预浸料压缩至预定厚度以形成复合材料制品。
63.根据权利要求62所述的方法，其还包括使所述复合材料制品放样以增加所述复合材料制品的厚度。
64.根据权利要求63所述的方法，其还包括使所述粘合剂层的所述热固性材料交联以给所述放样的复合材料制品的所述表皮材料提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年
10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
65.根据权利要求61所述的方法，其还包括通过共同喷涂所述粘合剂层的所述热塑性聚合物和所述粘合剂层的所述热固性材料，将所述粘合剂层设置在所述加热的网上。
66.根据权利要求65所述的方法，其还包括使所述共同喷涂的粘合剂层的所述热固性材料交联以给所述放样的复合材料制品的所述表皮材料提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
67.根据权利要求61所述的方法，其还包括在将所述粘合剂层设置在所述加热的网上之前，掺合所述粘合剂层的所述热塑性聚合物和所述粘合剂层的所述热固性材料。
68.根据权利要求67所述的方法，其还包括使包括所述粘合剂掺合物的所述已设置的粘合剂层交联以给所述放样的复合材料制品的所述表皮材料提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
69.根据权利要求67所述的方法，其还包括将所述粘合剂掺合物滚压到所述加热的网上以提供所述粘合剂层。
70.根据权利要求69所述的方法，其还包括使所述滚压的粘合剂掺合物交联以给所述放样的复合材料制品的所述表皮材料提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
71.一种形成复合材料制品的方法，其包括：
将热塑性聚合物、增强纤维和放样剂合并于水溶液中；
混合包含所述热塑性聚合物、增强纤维和放样剂的所述水溶液以使所述增强纤维和所述放样剂分散在所述热塑性聚合物中以提供水性泡沫分散体；
将所述水性泡沫分散体设置在成型元件上；
从所述已设置的水性泡沫中去除液体以提供包括由所述热塑性聚合物、所述增强纤维和所述放样剂形成的网的芯层；
将所述芯层加热至高于所述芯层的所述热塑性聚合物的软化温度；
将包括热塑性聚合物和热固性材料的粘合剂层设置在所述芯层上；
将表皮材料设置在所述已设置的粘合剂层上以提供复合材料制品；及
用热使所述复合材料制品的所述芯层放样以增加所述芯层的厚度并且在所述已设置的表皮材料和所述放样的芯层之间提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
72.根据权利要求71所述的方法，其还包括在所述芯层放样之前将所述复合材料制品压缩至预定厚度。
73.根据权利要求71所述的方法，其还包括使所述粘合剂层的所述热固性材料交联。
74.根据权利要求71所述的方法，其还包括通过共同喷涂所述粘合剂层的所述热塑性聚合物和所述粘合剂层的所述热固性材料，将所述粘合剂层设置在所述加热的网上。
75.根据权利要求74所述的方法，其还包括使所述共同喷涂的粘合剂层的所述热固性材料交联。
76.根据权利要求71所述的方法，其还包括在将所述粘合剂层设置在所述芯层上之前，掺合所述粘合剂层的所述热塑性聚合物和所述粘合剂层的所述热固性材料。
77.根据权利要求76所述的方法，其还包括使包括所述粘合剂掺合物的所述已设置的粘合剂层交联。
78.根据权利要求76所述的方法，其还包括将所述粘合剂掺合物滚压到所述芯层上以提供所述粘合剂层。
79.根据权利要求78所述的方法，其还包括使所述滚压的粘合剂层的所述粘合剂掺合物交联。
80.根据权利要求71所述的方法，其还包括将第二粘合剂层设置在所述芯层的第二表面上，并且将第二表皮材料设置在所述已设置的第二粘合剂层上。
81.一种形成复合材料制品的方法，其包括：
将热塑性聚合物、增强纤维和放样剂合并于水溶液中；
混合包含所述热塑性聚合物、增强纤维和放样剂的所述水溶液以使所述增强纤维和所述放样剂分散在所述热塑性聚合物中以提供水性泡沫分散体；
将所述水性泡沫分散体设置在成型元件上；
从所述已设置的水性泡沫中去除液体以提供包括所述热塑性聚合物、所述增强纤维和所述放样剂的网；
将所述网加热至高于所述网的所述热塑性聚合物的软化温度；
将包括热塑性聚合物和热固性材料的粘合剂层设置在所述加热的网的第一表面上；及将稀松布设置在所述已设置的粘合剂层上以提供复合材料制品。
82.根据权利要求81所述的方法，其还包括将所述复合材料预浸料压缩至预定厚度以形成复合材料制品。
83.根据权利要求82所述的方法，其还包括使所述复合材料制品放样以增加所述复合材料制品的厚度。
84.根据权利要求83所述的方法，其还包括使所述粘合剂层的所述热固性材料交联以给所述放样的复合材料制品的所述稀松布提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
85.根据权利要求81所述的方法，其还包括通过共同喷涂所述粘合剂层的所述热塑性聚合物和所述粘合剂层的所述热固性材料，将所述粘合剂层设置在所述加热的网上。
86.根据权利要求85所述的方法，其还包括使所述共同喷涂的粘合剂层的所述热固性材料交联以给所述放样的复合材料制品的所述稀松布提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
87.根据权利要求81所述的方法，其还包括在将所述粘合剂层设置在所述加热的网上之前，掺合所述粘合剂层的所述热塑性聚合物和所述粘合剂层的所述热固性材料。
88.根据权利要求87所述的方法，其还包括使包括所述粘合剂掺合物的所述已设置的粘合剂层交联以给所述放样的复合材料制品的所述稀松布提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
89.根据权利要求87所述的方法，其还包括将所述粘合剂掺合物滚压到所述加热的网上以提供所述粘合剂层。
90.根据权利要求89所述的方法，其还包括使所述滚压的粘合剂掺合物交联以给所述放样的复合材料制品的所述稀松布提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
91.一种降低汽车的道路噪声的方法，所述方法包括提供一种车身底部护板，所述车身底部护板包括热塑性芯层，所述热塑性芯层包括由通过热塑性聚合物抱合在一起的随机交叉的增强纤维限定的网状开孔结构，所述热塑性芯层还包括在暴露于热后有效增加所述芯层的厚度以提供放样后芯层的放样剂、被设置在所述芯层的第一表面上的表皮材料和被设置在所述芯层与所述表皮材料之间的粘合剂层，所述粘合剂层包括热塑性聚合物和有效量的热固性材料以在所述表皮材料和所述放样后芯层之间提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
92.根据权利要求91所述的方法，其还包括提供模制所述车身底部护板的说明书。
93.根据权利要求91所述的方法，其还包括提供使所述车身底部护板的所述芯层放样的说明书。
94.根据权利要求91所述的方法，其还包括提供至少一个配置为使所述车身底部护板与所述汽车耦接的紧固件。
95.根据权利要求91所述的方法，其还包括提供使所述车身底部护板附接到所述汽车的说明书。
96.一种降低汽车的道路噪声的方法，所述方法包括提供一种预浸料，所述预浸料包括第一层，所述第一层包括热塑性聚合物、增强纤维和放样剂，在所述第一层固化后所述第一层有效形成开孔结构网，其中所述网状开孔结构由通过所述热塑性聚合物抱合在一起的随机交叉的所述增强纤维与截留在所述网的所述开孔结构中的所述放样剂限定，其中所述放样剂在暴露于热后有效增加所述芯层的厚度以提供放样后芯层；被设置在所述第一层上的粘合剂层，所述粘合剂层包括热塑性聚合物和热固性材料的掺合物；和被设置在所述粘合剂层上的表皮材料，其中所述粘合剂层在所述表皮材料和所述放样后芯层之间有效提供至少0.5N/cm的剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
97.根据权利要求96所述的方法，其还包括提供使所述预浸料固化以形成车身底部护板的说明书。
98.根据权利要求96所述的方法，其还包括提供模制所述预浸料以形成车身底部护板的说明书。
99.根据权利要求96所述的方法，其还包括提供使所述预浸料的所述粘合剂层交联的说明书。
100.根据权利要求96所述的方法，其还包括提供使所述芯层放样的说明书。
101.一种复合材料，其包括含放样剂的纤维增强聚合物芯、被设置在所述纤维增强聚合物芯的第一表面的至少某一部分上的表皮材料和被设置在所述表皮材料与所述聚合物芯之间的粘合剂层，其中所述表皮材料具有至少65gsm的基重和至少20％的断裂伸长率，所述粘合剂层包括热塑性材料和有效量的热固性材料以给所述表皮材料提供至少0.5N/cm的放样后剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样
102.根据权利要求101所述的复合材料，其中所述表皮材料选自由织物、稀松布、薄膜及其组合组成的组。
103.根据权利要求102所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述聚合物芯的体积计高于0％至约95％的孔隙率。
104.根据权利要求102所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯包括被设置在聚合物树脂内的纤维。
105.根据权利要求101所述的复合材料，其中所述表皮材料包括具有至少65gsm的基重和至少20％的断裂伸长率的多孔非织造材料。
106.根据权利要求101所述的复合材料，其中将所述表皮材料设置在所述聚合物芯的整个平坦表面上。
107.根据权利要求101所述的复合材料，其中将所述表皮材料作为条带设置在所述聚合物芯的表面上。
108.根据权利要求101所述的复合材料，其中将所述复合材料构造并布置为车辆面板。
109.根据权利要求101所述的复合材料，其中将所述复合材料构造并布置为车辆车身底部面板。
110.根据权利要求101所述的复合材料，其中将所述复合材料构造并布置为外部汽车零件。
111.根据权利要求101所述的复合材料，其中将所述复合材料构造并布置为内部汽车零件。
112.根据权利要求111所述的复合材料，其中所述内部汽车零件为车顶内衬并且包括被设置在所述表皮材料上的装饰层。
113.根据权利要求101所述的复合材料，其中所述复合材料具有小于约3000gsm的基重。
114.根据权利要求101所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述芯的体积计介于约20％至约80％之间的孔隙率。
115.根据权利要求101所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述芯的体积计介于约30％至约70％之间的孔隙率。
116.根据权利要求104所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯的纤维含量为所述聚合物树脂的约20重量％至约80重量％。
117.根据权利要求104所述的复合材料，其中分散在所述聚合物树脂内的所述纤维包括直径大于约5微米且长度为约5mm至约200mm的纤维。
118.根据权利要求104所述的复合材料，其中所述聚合物树脂选自由以下组成的组：聚烯烃树脂、热塑性聚烯烃掺合树脂、聚乙烯聚合物树脂、丁二烯聚合物树脂、丙烯酸聚合物树脂、聚酰胺树脂、聚酯树脂、聚碳酸酯树脂、聚酯碳酸酯树脂、聚苯乙烯树脂、丙烯腈基苯乙烯聚合物树脂、丙烯腈-丙烯酸丁酯-苯乙烯聚合物树脂、聚醚酰亚胺树脂、聚苯醚树脂、聚亚苯基氧化物树脂、聚苯硫醚树脂、聚醚树脂、聚醚酮树脂、聚缩醛树脂、聚氨酯树脂、聚苯并咪唑树脂及其共聚物和混合物。
119.根据权利要求101所述的复合材料，其中所述芯的所述纤维选自由以下组成的组：
玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维、合成有机纤维、无机纤维、天然纤维、矿物纤维、金属纤维、金属化无机纤维、金属化合成纤维、陶瓷纤维及其组合。
120.根据权利要求101所述的复合材料，其还包括被设置在所述聚合物芯的第二表面上的附加表皮材料和被设置在所述附加表皮材料与所述聚合物芯之间的第二粘合剂层，所述第二粘合剂层包括热塑性材料和有效量的热固性材料以给所述附加表皮材料提供至少
0.5N/cm的放样后剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
121.一种复合材料，其包括含放样剂的纤维增强聚合物芯、被设置在所述纤维增强聚合物芯的第一表面上的表皮材料，所述表皮材料具有至少65gsm的基重和至少20％的断裂伸长率，其中所述复合材料有效容许使用耐力工具测试法深拉所述复合材料至少5cm而所述复合材料无穿透，所述复合材料还包括被设置在所述聚合物芯和所述表皮材料之间的粘合剂层，所述粘合剂层包括热塑性材料和有效量的热固性材料以给所述表皮材料提供至少
0.5N/cm的放样后剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
122.根据权利要求121所述的复合材料，其中所述表皮材料选自由织物、稀松布、薄膜及其组合组成的组。
123.根据权利要求121所述的复合材料，其中所述表皮材料选自由多孔非织造材料、多孔编织材料及其组合组成的组。
124.根据权利要求121所述的复合材料，其中所述复合材料具有小于约3000gsm的基重。
125.根据权利要求121所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述芯的体积计介于约20％至约80％之间的孔隙率。
126.根据权利要求121所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述芯的体积计介于约30％至约70％之间的孔隙率。
127.根据权利要求121所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯包括被设置在聚合物树脂内的纤维。
128.根据权利要求127所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯的纤维含量为所述聚合物树脂的约20重量％至约80重量％。
129.根据权利要求127所述的复合材料，其中分散在所述聚合物树脂内的所述纤维包括直径大于约5微米且长度为约5mm至约200mm的纤维。
130.根据权利要求127所述的复合材料，其中所述聚合物树脂选自由以下组成的组：聚烯烃树脂、热塑性聚烯烃掺合树脂、聚乙烯聚合物树脂、丁二烯聚合物树脂、丙烯酸聚合物树脂、聚酰胺树脂、聚酯树脂、聚碳酸酯树脂、聚酯碳酸酯树脂、聚苯乙烯树脂、丙烯腈基苯乙烯聚合物树脂、丙烯腈-丙烯酸丁酯-苯乙烯聚合物树脂、聚醚酰亚胺树脂、聚苯醚树脂、聚亚苯基氧化物树脂、聚苯硫醚树脂、聚醚树脂、聚醚酮树脂、聚缩醛树脂、聚氨酯树脂、聚苯并咪唑树脂及其共聚物和混合物。
131.一种预模制复合材料，其包括在模制期间有效熔融的纤维增强聚合物芯、被设置在所述纤维增强聚合物芯上的表皮材料，所述表皮材料具有至少65gsm的基重和至少20％的断裂伸长率，所述预模制复合材料还包括被设置在所述聚合物芯和所述表皮材料之间的粘合剂层，所述粘合剂层包括热塑性材料和有效量的热固性材料以给所述表皮材料提供至少0.5N/cm的放样后剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
132.根据权利要求131所述的预模制复合材料，其中所述复合材料有效容许使用耐力工具测试法深拉所述复合材料至少5cm而所述复合材料无穿透。
133.根据权利要求131所述的预模制复合材料，其中所述表皮材料选自由织物、稀松布、薄膜及其组合组成的组。
134.根据权利要求131所述的预模制复合材料，其中所述表皮材料选自由多孔非织造材料、多孔编织材料及其组合组成的组。
135.根据权利要求131所述的预模制复合材料，其中所述复合材料具有小于约3000gsm的基重。
136.根据权利要求131所述的预模制复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述芯的体积计介于约20％至约80％之间的孔隙率。
137.根据权利要求131所述的预模制复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯包括被设置在聚合物树脂内的纤维。
138.根据权利要求137所述的预模制复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯的纤维含量为所述聚合物树脂的约20重量％至约80重量％。
139.根据权利要求137所述的预模制复合材料，其中分散在所述聚合物树脂内的所述纤维包括直径大于约5微米且长度为约5mm至约200mm的纤维。
140.根据权利要求137所述的预模制复合材料，其中所述聚合物树脂选自由以下组成的组：聚烯烃树脂、热塑性聚烯烃掺合树脂、聚乙烯聚合物树脂、丁二烯聚合物树脂、丙烯酸聚合物树脂、聚酰胺树脂、聚酯树脂、聚碳酸酯树脂、聚酯碳酸酯树脂、聚苯乙烯树脂、丙烯腈基苯乙烯聚合物树脂、丙烯腈-丙烯酸丁酯-苯乙烯聚合物树脂、聚醚酰亚胺树脂、聚苯醚树脂、聚亚苯基氧化物树脂、聚苯硫醚树脂、聚醚树脂、聚醚酮树脂、聚缩醛树脂、聚氨酯树脂、聚苯并咪唑树脂及其共聚物和混合物。
141.一种模制复合材料，其包括纤维增强聚合物芯、被设置在所述纤维增强聚合物芯上的表皮材料，所述表皮材料具有至少65gsm的基重和至少20％的断裂伸长率，所述模制复合材料由模制工艺形成，所述模制复合材料还包括被设置在所述聚合物芯和所述表皮材料之间的粘合剂层，所述粘合剂层包括热塑性材料和有效量的热固性材料以给所述表皮材料提供至少0.5N/cm的模制后和放样后剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
142.根据权利要求141所述的模制复合材料，其中所述复合材料包括由所述模制工艺形成的深度超过约5cm的区域。
143.根据权利要求141所述的模制复合材料，其中所述表皮材料选自由织物、稀松布、薄膜及其组合组成的组。
144.根据权利要求141所述的模制复合材料，其中所述表皮材料选自由多孔非织造材料、多孔编织材料及其组合组成的组。
145.根据权利要求141所述的模制复合材料，其中所述复合材料具有小于约3000gsm的基重。
146.根据权利要求141所述的模制复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯具有按所述芯的体积计介于约20％至约80％之间的孔隙率。
147.根据权利要求141所述的模制复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯包括被设置在聚合物树脂内的纤维。
148.根据权利要求147所述的模制复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯的纤维含量为所述聚合物树脂的约20重量％至约80重量％。
149.根据权利要求147所述的模制复合材料，其中分散在所述聚合物树脂内的所述纤维包括直径大于约5微米且长度为约5mm至约200mm的纤维。
150.根据权利要求147所述的模制复合材料，其中所述聚合物树脂选自由以下组成的组：聚烯烃树脂、热塑性聚烯烃掺合树脂、聚乙烯聚合物树脂、丁二烯聚合物树脂、丙烯酸聚合物树脂、聚酰胺树脂、聚酯树脂、聚碳酸酯树脂、聚酯碳酸酯树脂、聚苯乙烯树脂、丙烯腈基苯乙烯聚合物树脂、丙烯腈-丙烯酸丁酯-苯乙烯聚合物树脂、聚醚酰亚胺树脂、聚苯醚树脂、聚亚苯基氧化物树脂、聚苯硫醚树脂、聚醚树脂、聚醚酮树脂、聚缩醛树脂、聚氨酯树脂、聚苯并咪唑树脂及其共聚物和混合物。
151.一种纤维增强复合材料，其包括：
包括聚合物树脂、增强纤维和放样剂的纤维增强芯层，所述增强纤维和所述放样剂各自分散在所述聚合物树脂内，其中所述纤维增强聚合物芯材料具有按所述聚合物芯材料的体积计高于0％至约95％的孔隙率；
施加至所述纤维增强芯层的第一表面的多孔非织造表皮材料，所述表皮材料具有至少
65gsm的基重和至少20％的断裂伸长率；及
被设置在所述纤维增强芯层和所述多孔非织造表皮材料之间的粘合剂层，所述粘合剂层包括热塑性材料和有效量的热固性材料以给所述表皮材料提供至少0.5N/cm的放样后剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
152.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述复合材料呈车辆面板的形式。
153.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述复合材料为车辆车身底部面板、内部或外部汽车零件或汽车车顶内衬。
154.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述复合材料是选自车身底部面板、休闲车面板、机动车车身面板、机动车壁板、休闲车壁板或地板或房车侧壁板的面板。
155.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述复合材料具有小于约3000gsm的基重。
156.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯材料具有按所述热塑性材料的体积计介于约20％至约80％之间的孔隙率。
157.根据权利要求156所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯材料具有按所述热塑性材料的体积计介于约30％至约70％之间的孔隙率。
158.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述纤维增强聚合物芯材料的纤维含量为所述聚合物树脂的约20重量％至约80重量％。
159.根据权利要求151所述的复合材料，其中分散在所述聚合物树脂内的所述纤维包括直径大于约5微米且长度为约5mm至约200mm的纤维。
160.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述聚合物树脂选自由以下组成的组：聚烯烃、热塑性聚烯烃掺合物、聚乙烯聚合物、丁二烯聚合物、丙烯酸聚合物、聚酰胺、聚酯、聚碳酸酯、聚酯碳酸酯、聚苯乙烯、丙烯腈基苯乙烯聚合物、丙烯腈-丙烯酸丁酯-苯乙烯聚合物、聚醚酰亚胺、聚苯醚、聚亚苯基氧化物、聚苯硫醚、聚醚、聚醚酮、聚缩醛、聚氨酯、聚苯并咪唑树脂及其共聚物和混合物。
161.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述纤维选自由以下组成的组：玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维、合成有机纤维、无机纤维、天然纤维、矿物纤维、金属纤维、金属化无机纤维、金属化合成纤维、陶瓷纤维及其组合。
162.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述聚合物芯是通过包括以下的方法制备：
将增强纤维和聚合物树脂添加到经搅拌的含液体的泡沫中以形成聚合物树脂和增强纤维的分散混合物；
使增强纤维和聚合物树脂的所述分散混合物沉积到成型支撑元件上；
将所述液体排空以形成网；
将所述网加热至高于所述聚合物树脂的软化温度；以及将所述网压缩至预定厚度以形成所述聚合物材料。
163.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述表皮材料包括选自由以下组成的组的聚合物树脂：聚烯烃、热塑性聚烯烃掺合物、聚乙烯聚合物、丁二烯聚合物、丙烯酸聚合物、聚酰胺、聚酯、聚碳酸酯、聚酯碳酸酯、聚苯乙烯、丙烯腈基苯乙烯聚合物、丙烯腈-丙烯酸丁酯-苯乙烯聚合物、聚醚酰亚胺、聚苯醚、聚亚苯基氧化物、聚苯硫醚、聚醚、聚醚酮、聚缩醛、聚氨酯、聚苯并咪唑树脂及其共聚物或混合物。
164.根据权利要求163所述的复合材料，其中所述表皮材料还包括选自由以下组成的组的纤维：玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维、合成有机纤维、无机纤维、天然纤维、矿物纤维、金属纤维、金属化无机纤维、金属化合成纤维、陶瓷纤维及其组合。
165.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述粘合剂的所述热塑性材料包括聚烯烃且所述热固性材料包含环氧基团或为环氧树脂粘合剂。
166.根据权利要求165所述的复合材料，其中所述粘合剂为连续非薄膜粘合剂层。
167.根据权利要求165所述的复合材料，其中所述表皮材料是使用选自由以下组成的组的方法生成：针刺法、水刺法、旋涂粘合法、热粘合法及其组合。
168.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述多孔非织造表皮材料为织物。
169.根据权利要求151所述的复合材料，其中所述多孔非织造表皮材料为薄膜。
170.根据权利要求151所述的复合材料，其还包括被设置在所述聚合物芯和所述非织造表皮材料之间的中间层。
171.一种形成复合材料的方法，其包括：
将增强纤维、聚合物树脂和放样剂添加到经搅拌的含液体的泡沫中以形成聚合物树脂、放样剂和增强纤维的分散混合物；
使增强纤维和聚合物树脂的所述分散混合物沉积到成型支撑元件上；
将所述液体排空以形成网；
将所述网加热至高于所述聚合物树脂的软化温度；
将所述网压缩至预定厚度以形成所述聚合物材料；
将粘合剂设置在所述压缩的网上；及
将表皮材料设置在所述已设置的粘合剂上，所述已设置的粘合剂包括热塑性材料和有效量的热固性材料以给所述已设置的表皮材料提供至少0.5N/cm的放样后剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357A所测试的那样。
172.根据权利要求171所述的方法，其还包括通过在所述压缩的网上共同喷涂热塑性材料和热固性材料，将所述粘合剂设置在所述压缩的网上。
173.根据权利要求171所述的方法，其还包括通过喷涂包括所述热塑性材料和所述热固性材料的混合物，将所述粘合剂设置在所述压缩的网上。
174.一种形成复合材料的方法，其包括：
将增强纤维、聚合物树脂和放样剂添加到经搅拌的含液体的泡沫中以形成聚合物树脂、放样剂和增强纤维的分散混合物；
使增强纤维和聚合物树脂的所述分散混合物沉积到成型支撑元件上；
将所述液体排空以形成网；
将所述网加热至高于所述聚合物树脂的软化温度；
将所述网压缩至预定厚度以形成所述聚合物材料；
将粘合剂设置在所述压缩的网上；
将表皮材料设置在所述已设置的粘合剂上以提供放样前复合材料，所述已设置的粘合剂包括热塑性材料和热固性材料；及
使所述放样前复合材料放样以提供放样后复合材料并且为所述已设置的表皮材料提供至少0.5N/cm的放样后剥离强度，正如按1982年10月1日的DIN 53357 A所测试的那样。
175.根据权利要求174所述的方法，其还包括用热使所述放样前复合材料放样。
176.根据权利要求175所述的方法，其还包括使用对流式红外烘箱来提供所述热。
177.一种车辆，其包括
车架；
与所述车架耦接的车身；及
与所述车架耦接的包括根据权利要求1至40中任一项所述的组合物的车身底部护板、与所述车架耦接的包括根据权利要求41至60中任一项所述的预浸料的车身底部护板，或与所述车架耦接的包括根据权利要求101至170中任一项所述的复合材料的车身底部护板。