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一种叉车倾斜油缸工况试验装置

阅读：232发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种叉车倾斜油缸工况试验装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种叉车倾斜油缸工况试验装置，包括试验倾斜油缸、与试验倾斜油缸相匹配的叉车门架及试验配重，所述的试验配重置于叉车门架的货叉架上，该试验装置还包括底板以及设置在底板上的第一底座及第二底座，所述试验倾斜油缸的缸底端通过缸底耳座固定在第一底座上，所述试验倾斜油缸的活塞杆端固定在叉车门架上，所述的叉车门架通过转轴固定在第二底座上，所述的试验倾斜油缸包括左油缸及右油缸。由上述技术方案可知，本实用新型通过液压系统的控制，使试验倾斜油缸伸出或回缩，从而使固定有试验配重的叉车门架以转轴为中心，随着试验倾斜油缸的伸出和回缩进行转动，从而可以真实地进行叉车油缸工况的试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种叉车倾斜油缸工况试验装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种叉车倾斜油缸工况试验装置，其特征在于：包括试验倾斜油缸、与试验倾斜油缸相匹配的叉车门架(1)及试验配重(2)，所述的试验配重(2)置于叉车门架(1)的货叉架上，该试验装置还包括底板(3)以及设置在底板(3)上的第一底座(4)及第二底座(5)，所述试验倾斜油缸的缸底端通过缸底耳座(6)固定在第一底座(4)上，所述试验倾斜油缸的活塞杆端固定在叉车门架(1)上，所述的叉车门架(1)通过转轴(7)固定在第二底座(5)上，所述的试验倾斜油缸在液压系统的控制下驱动叉车门架(1)以转轴(7)为回转中心进行转动，所述的试验倾斜油缸包括左油缸(8)及右油缸(9)。
2.根据权利要求1所述的叉车倾斜油缸工况试验装置，其特征在于：所述的第一底座(4)及第二底座(5)在底板(3)上的位置可调，所述的底板(3)沿其长度方向平行设置有多条T型导槽(31)，所述的第一底座(4)及第二底座(5)分别通过T型螺栓及螺母的配合固定在T型导槽(31)内。
3.根据权利要求1所述的叉车倾斜油缸工况试验装置，其特征在于：所述试验倾斜油缸的缸底端及活塞杆端分别通过销轴固定在缸底耳座(6)及叉车门架(1)上，所述的缸底耳座(6)通过固定螺栓及键条固定在第一底座(4)上。
4.根据权利要求1所述的叉车倾斜油缸工况试验装置，其特征在于：所述的转轴(7)通过压板(10)固定在第二底座(5)上，压板(10)及第二底座(5)之间形成容纳转轴(7)的圆形卡槽。
5.根据权利要求1所述的叉车倾斜油缸工况试验装置，其特征在于：所述的液压系统包括油箱(11)、与油箱(11)相连的液压泵(12)及驱动液压泵(12)动作的电机(13)，液压泵(12)的出油口通过单向阀(14)与三位四通换向阀(15)的P口相连，三位四通换向阀(15)的T口与油箱(11)相连，所述三位四通换向阀(15)的工作油口A依次通过第一单向节流阀(16)、第一快换接头(17)与左油缸(8)及右油缸(9)的无杆腔连通，所述三位四通换向阀(15)的工作油口B依次通过第二单向节流阀(18)、第二快换接头(19)与左油缸(8)及右油缸(9)的有杆腔连通。
6.根据权利要求5所述的叉车倾斜油缸工况试验装置，其特征在于：所述的第一单向节流阀(16)与第一快换接头(17)之间的管路上设有第一压表(20)、所述的第二单向节流阀(18)与第二快换接头(19)之间的管路上设有第二压力表(21)，所述的液压泵(12)与单向阀(14)之间的管路上设有第三压力表(22)及溢流阀(23)，所述的溢流阀(23)与油箱(11)相连。
7.根据权利要求5所述的叉车倾斜油缸工况试验装置，其特征在于：所述的液压泵(12)通过第一过滤器(24)与油箱(11)相连，且油箱(11)内设有温度计(25)，所述三位四通换向阀(15)的T口通过第二过滤器(26)与油箱(11)相连。

说明书全文

一种叉车倾斜油缸工况试验装置

技术领域

[0001] 本实用新型属于液压缸技术领域，具体涉及一种叉车倾斜油缸工况试验装置。

背景技术

[0002] 液压缸是液压系统中的重要执行元件，其性能的优劣不仅决定液压系统的可靠性，而且影响工程机械设备的正常运行。在液压缸的实际生产中，一般都是通过液压缸试验台来检验液压缸的性能和质量。目前，国内液压缸的生产大多数均依据GB/T15622-2005和JB/T10205-2010，结合各自产品的特点设计、开发液压缸试验台，但无法模拟液压缸运行的实际工况，难以直接验证液压缸的产品性能。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种叉车倾斜油缸工况试验装置，该试验装置可验证叉车倾斜油缸的使用性能。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括试验倾斜油缸、与试验倾斜油缸相匹配的叉车门架及试验配重，所述的试验配重置于叉车门架的货叉架上，该试验装置还包括底板以及设置在底板上的第一底座及第二底座，所述试验倾斜油缸的缸底端通过缸底耳座固定在第一底座上，所述试验倾斜油缸的活塞杆端固定在叉车门架上，所述的叉车门架通过转轴固定在第二底座上，所述的试验倾斜油缸在液压系统的控制下驱动叉车门架以转轴为回转中心进行转动，所述的试验倾斜油缸包括左油缸及右油缸。

[0005] 所述的第一底座及第二底座在底板上的位置可调，所述的底板沿其长度方向平行设置有多条T型导槽，所述的第一底座及第二底座分别通过T型螺栓及螺母的配合固定在T型导槽内。

[0006] 所述试验倾斜油缸的缸底端及活塞杆端分别通过销轴固定在缸底耳座及叉车门架上，所述的缸底耳座通过固定螺栓及键条固定在第一底座上。

[0007] 所述的转轴通过压板固定在第二底座上，压板及第二底座之间形成容纳转轴的圆形卡槽。

[0008] 所述的液压系统包括油箱、与油箱相连的液压泵及驱动液压泵动作的电机，液压泵的出油口通过单向阀与三位四通换向阀的P口相连，三位四通换向阀的T口与油箱相连，所述三位四通换向阀的工作油口A依次通过第一单向节流阀、第一快换接头与左油缸及右油缸的无杆腔连通，所述三位四通换向阀的工作油口B依次通过第二单向节流阀、第二快换接头与左油缸及右油缸的有杆腔连通。

[0009] 所述的第一单向节流阀与第一快换接头之间的管路上设有第一压表、所述的第二单向节流阀与第二快换接头之间的管路上设有第二压力表，所述的液压泵与单向阀之间的管路上设有第三压力表及溢流阀，所述的溢流阀与油箱相连。

[0010] 所述的液压泵通过第一过滤器与油箱相连，且油箱内设有温度计，所述三位四通换向阀的T口通过第二过滤器与油箱相连。

[0011] 由上述技术方案可知，本实用新型通过液压系统的控制，使试验倾斜油缸伸出或回缩，从而使固定有试验配重的叉车门架以转轴为中心，随着试验倾斜油缸的伸出和回缩进行转动，从而可以真实地进行叉车油缸工况的试验，验证叉车倾斜油缸的使用性能，同时通过液压系统的控制，还可以实现倾斜油缸的耐久性疲劳试验。附图说明

[0012] 图1是本实用新型的结构示意图；

[0013] 图2是本实用新型液压系统的原理图。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

[0015] 如图1所示的一种叉车倾斜油缸工况试验装置，包括试验倾斜油缸、与试验倾斜油缸相匹配的叉车门架1及试验配重2，试验配重2置于叉车门架1的货叉架上，该试验装置还包括底板3以及设置在底板3上的第一底座4及第二底座5，试验倾斜油缸的缸底端通过缸底耳座6固定在第一底座4上，试验倾斜油缸的活塞杆端固定在叉车门架1上，具体地，即试验倾斜油缸的缸底端及活塞杆端分别通过销轴固定在缸底耳座6及叉车门架1上，缸底耳座6通过固定螺栓及键条固定在第一底座4上；叉车门架1通过转轴7固定在第二底座5上，试验倾斜油缸在液压系统的控制下驱动叉车门架1以转轴7为回转中心进行转动，试验倾斜油缸包括左油缸8及右油缸9。

[0016] 进一步的，第一底座4及第二底座5在底板3上的位置可调，具体地说，即底板3沿其长度方向平行设置有多条T型导槽31，第一底座4及第二底座5分别通过T型螺栓及螺母的配合固定在T型导槽31内。

[0017] 进一步的，转轴7通过压板10固定在第二底座5上，压板10及第二底座5之间形成容纳转轴7的圆形卡槽。也就是第二底座5的上表面设有半圆形的卡槽，压板10的下板面也设有同样半圆形的卡槽，先将转轴放置在第二底座5上，再放置压板10，通过螺栓将压板10与第二底座5固定连接，转轴7被卡设在压板10及第二底座5之间形成的圆形卡槽内。优选的，转轴7的两端设有防止转轴轴向移动的挡板。

[0018] 进一步的，如图2所示，液压系统包括油箱11、与油箱11相连的液压泵12及驱动液压泵12动作的电机13，液压泵12的出油口通过单向阀14与三位四通换向阀15的P口相连，三位四通换向阀15的T口与油箱11相连，三位四通换向阀15的工作油口A依次通过第一单向节流阀16、第一快换接头17与左油缸8及右油缸9的无杆腔连通，三位四通换向阀15的工作油口B依次通过第二单向节流阀18、第二快换接头19与左油缸8及右油缸9的有杆腔连通。第一单向节流阀16与第一快换接头17之间的管路上设有第一压表20、第二单向节流阀18与第二快换接头19之间的管路上设有第二压力表21，液压泵12与单向阀14之间的管路上设有第三压力表22及溢流阀23，溢流阀23与油箱11相连。液压泵12通过第一过滤器24与油箱11相连，且油箱11内设有温度计25，三位四通换向阀15的T口通过第二过滤器26与油箱11相连。具体地说，即液压泵12的吸油口通过第一过滤器24与油箱11相连，液压泵12的出油口通过单向阀14与三位四通换向阀15的进油口P口相连，三位四通换向阀15的回油口T口通过第二过滤器26与油箱相连，三位四通换向阀15的工作油口A通过第一单向节流阀16、第一快换接头17与左油缸8及右油缸9的无杆腔连通，三位四通换向阀15的工作油口B依次通过第二单向节流阀18、第二快换接头19与左油缸8及右油缸9的有杆腔连通。

[0019] 单向阀14的作用在于防止系统逆向回油，溢流阀23的作用在于调节系统压力，通过第三压力表22可以观察系统压力值；三位四通换向阀15的工作油口A工作时，左油缸8及右油缸9的活塞杆外伸，三位四通换向阀15的工作油口B工作时，左油缸8及右油缸9的活塞杆回缩，第一单向节流阀16及第二单向节流阀18用来控制左油缸8及右油缸9伸出和回缩的速度，使左油缸8及右油缸9按照要求的速度进行试验；第一压力表20及第二压力表21用来显示试验时左油缸及右油缸的无肝腔和有杆腔内部的油压；此外，通过温度计25可以观察油箱11内油液的温度，第一过滤器24及第二过滤器26用于过滤系统油液，确保油液的清洁度。

[0020] 本实用新型的工作原理如下：

[0021] 本实用新型以叉车门架为试验配重的固定载体，通过液压系统的控制，使试验倾斜油缸伸出或回缩，从而使固定有试验配重的叉车门架以转轴为中心，随着试验倾斜油缸的伸出和回缩进行转动。由于液压油缸在运行过程中连接外负载，从而产生试验倾斜油缸的油压，达到叉车倾斜工况试验的目的。

[0022] 综上所述，本实用新型通过液压系统的控制，使试验倾斜油缸伸出或回缩，从而使固定有试验配重的叉车门架以转轴为中心，随着试验倾斜油缸的伸出和回缩进行转动，可以真实地进行叉车油缸工况的试验，验证叉车倾斜油缸的使用性能，同时通过液压系统的控制，还可以实现倾斜油缸的耐久性疲劳试验。

[0023] 以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

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