汽车载重称量计
专利汇可以提供汽车载重称量计专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 汽车 载重称量计，用于在汽车上直接测量汽车载重量，由 传感器 、汇总装置和显示仪表组成。传感器为液压式，安装汽车大梁下每副 钢 板 弹簧 上方，汇总装置和显示仪表安装在 驾驶室 内，利用液压传感测量汽车装载后车箱的位称变化量，并可在仪表上直接读出汽车的加载量。本装置结构简单，读数准确直观，不需对汽车作任何改装即可使用，造价低，便于推广应用。，下面是汽车载重称量计专利的具体信息内容。
1、一种装在汽车上测量载重量的汽车载重称量计，由传感器、汇总装置和显示仪表组成，其特征在于其传感器有多个，安装在汽车大楔下的支架上，位于每付汽车钢板中部的上方，传感器为单作用液压油缸，活塞杆头部伸出作为感应头，各传感器的压力油输往汇总装置，通过反应车箱的位移指示汽车载重量和显示仪表。
2、如权利要求1所述的汽车载重称量计，其特征在于其液压传感器的安装结构为可在使用时推至垂直于汽车车箱的底平面位置，不用时收成倾斜于车箱底平面使传感器脱离接触的弹簧反差式结构。
3、如权利要求1所述的汽车载重称量计，其特征在于其汇总装置为液压油缸，具有用于推动显示仪表的活塞杆头。
4、如权利要求1所述的汽车载重称量计，其特征在于其显示仪表为表盘上有对应载重量刻度标志的百分表。
本实用新型是一种汽车载重称量计，它属于装在车辆上的称量设备，由传感器、汇总装置和显示仪表组成。
目前对汽车载重量的测量，都是采用固定在地面的地中衡先秤汽车的自重，装上货后再在地中衡上秤出载货后的总重，两者重量相感得出净载重量，日本专利 JP 57－25144提供了地中衡的测量技术。
地中衡价格昂贵，占地面积大，一般还需建有计量房，只能在有条件的单位定点设置称量点，不能对营运中的汽车随时随地测置汽车的实际载重量，特别对营运汽车如有中途卸出或装载部分货物而附近又没有地中衡时更为不便，时常造成超载或轻载现象，直接影响车辆使用寿命和经济效益，影响了汽车营运的效率和货主双方的利益。
本实用新型的目的在于提供一种装在汽车上的称量设备，使营运中的汽车可以随时随地根据使用者的需要对汽车的实际载重量进行测量，而且设备结构简单、体积小计量精度高、使用寿命长。
本实用新型的目的可通过如下措施来达到，整个汽车载重称量计由传感器，汇总装置和显示仪表组成，位于每付汽车钢板弹簧的中部， 有一付传感器安装在汽车前后桥处的大樑下方，传感器为一液压油缸，油缸体固定在大樑上，活塞杆头部为感应器，用于感应车箱与前后桥的相对位移值。各传感器的压力油通往安装于驾驶室内的汇总油缸，各传感器的压力油经汇总油缸后，推动汇总油缸的活塞运动，其活塞杆推动显示仪表显示出总载重量。
传感器在大樑上的安装呈反差结构，由弹簧和限位块确定传感器位置，可分别处于垂直大樑和平行于大樑的两个死点位置，当不需称重时使传感器活塞杆头部，不受任何压力。
显示仪表用一般的百分表、只需将刻度盘上注明对应的重量即可，百分表盘可以转动，在加载前推下传感器后即将百分表盘对零，即可在加载后直接读出加载的重量。
下面将结合附图和实施列对本实用新型作进一步详述：
图1为本实用新型在汽车上的位置示意图。
图2为本实用新型的液压系统图。
图3为传感器的结构图。
图4为汇总油缸与显示仪表结构图。
如图1、图2所示，传感器〔3〕安装在汽车〔1〕大樑下的支撑板〔2〕处，位于弹簧钢板〔4〕的中点，汇总油缸〔5〕安装于驾驶室内，其上方装有称量表〔6〕，驾驶员可坐在驾驶室内 观察称量表〔6〕显示的载重量，前后桥的左右钢板弹簧中部各装一个传感器，四个传感器分别用油管，三通接头〔8〕和四通接头〔7〕联通到汇总油缸〔5〕，汇总油缸〔5〕的活塞杆头处装有称量表〔6〕，当各传感器的压力表推动汇总油缸〔5〕的活塞运动时其活塞杆则相应地推动称量表〔6〕转动以显示车箱的载重量。
传感器〔3〕的具体结构如图3所示，为单作用油缸，缸体〔12〕一端的侧面有压力油输出端，可用管接头连接油管输出压力油，端部用固定销〔13〕将油缸联接在支撑板〔2〕处，油缸可在支撑板〔2〕的平行平面内以固定销〔13〕为圆心摆动，活塞〔10〕上有油封〔〔11〕，油缸〔12〕另一端端部油缸盖〔9〕用内螺纹紧固内有油封密封，油缸〔12〕中部用销联接有弹簧〔14〕，弹簧另一端用销〔15〕固接在支撑板〔2〕上，支撑板〔2〕上另有定位销〔16〕、〔17〕，当手推传感器至垂直于车箱位置时，弹簧〔14〕的拉力的分力使传感器〔3〕有顺时针摆动的趋势，由于定位销〔17〕的限位使传感器〔3〕固定在垂直于车箱的位置。当手推传感器〔3〕逆时针摆动，当弹簧〔14〕位于固定销〔13〕上方时弹簧〔14〕的拉力的分力使传感器〔3〕逆时针摆动，当传感器〔3〕外壁碰到定位销〔16〕时，由定位销〔16〕限位，传感器〔3〕脱离垂直位置。
如图4所示，汇总油缸〔5〕为单作用油缸，缸体〔19〕底部中心联接有管接头〔18〕，上部为螺纹连接的油缸盖〔23〕，活塞 〔23〕在油缸体〔19〕内可上下滑动，活塞杆从油缸盖〔23〕中心伸出，活塞杆端用以推动称量表〔6〕，缸体侧面有加油的通道，用油塞〔20〕密封，同时可以用于微调以调整测量前的零位，油缸盖〔23〕上用螺钉固定一个表座〔21〕，表座〔21〕上部位于活塞杆头部的上方固定称量表〔6〕，称量表〔6〕为一个通用的百分表，表盘的刻度上加有对应的载重量，可根据压力油推动活塞杆的移动量读出汽车载重量，百分表盘为可转动的，当推下各传感器后汽车的毛重在称量表〔6〕上显示后即可将表盘转到零位，加上载荷后的读数就是加载的直接数值。表座〔21〕的中部有一回位手柄〔22〕的伸出端时，回位手柄以销钉为中心摆动，利用杠杆作用将活塞〔24〕推下回位。汇总油缸〔5〕输出的压力油使各传感器〔3〕的活塞〔10〕回位。
本实用新型的使用方法是这样的，汽车装载前将各传感器〔3〕推至垂直位置，由于货箱本身重量，或装载前有货物，对钢板弹簧有一定压力，使活塞〔10〕的活塞杆头推动活塞〔10〕有一定的移动，各传感器〔3〕的压力油使汇总油缸〔5〕有一定位移，在称量表〔6〕有个初载荷显示，驾驶员再将称量表的表盘转动，使指针对准零点，然后开始装载，随着装载量的增加，称量表〔6〕上显示的重量随之增加，停止装载则显示为实际装载量，也可预定装载量，当达到预定数值时，通知停止装载，同时在营运过程中的加减载也可随时测出。测完载重量后，将传感器〔3〕推上，则活塞杆头脱离与钢板弹簧的接触，并由定 位销〔16〕和弹簧〔14〕固定传感器〔3〕的位置，汽车开始营运。
本实用新型相比现有技术具有如下优点：
1.测量装置在汽车上，随时可用，不受地点，条件限制，使用方便。
2.传感器为液压式，测量精度高，信号输出幅度大，指示仪表简单，造价低，便于广泛推广应用。
3.传感器安装采用反差式弹簧可调结构，使之在测量时使传感器垂直于车箱底平面，以传感载荷情况，保证测量精度；行驶时传感器脱离与钢板弹簧接触，两者的变换操作简单易行。
4.可直接安装在汽车上，不需对汽车进行改装。
5.显示仪表可直接读出加载数量，准确直观，不需减去自垂和初载。
6.本实用新型可适于任何型号汽车。
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