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气压离合执行机构

阅读：1032发布：2020-09-15

专利汇可以提供气压离合执行机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种气压离合执行机构，其优势在于省去了原有离合执行机构的推杆结构及液压管路的控制结构，降低了机构整体的装配空间，通过对气量的控制，实现对车辆离合的控制，完成离合的开、闭与半联动，实现离合器全生命周期执行机构的免维护。所述发明包括气路管道、缸套、分离轴承、油封、柱塞、柱塞通孔、活塞腔与电机壳体，所述缸套外端与分离轴承连接，缸套内端与柱塞连接，缸套内设有环形活塞腔，柱塞为环形柱状结构，与缸套活塞腔密封嵌套，柱塞上设有柱塞通孔，所述气路管道与柱塞通孔连通，通孔另一端与活塞腔连通，柱塞设有向内凸起结构，凸起结构连接油封，缸套与柱塞为环形结构，其中缸套外壁设有凸缘，电机壳体内壁设有限位挡圈。，下面是气压离合执行机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种气压离合执行机构，包括气路管道、缸套、分离轴承与油封，其特征在于还包括柱塞、柱塞通孔、活塞腔与电机壳体，所述缸套外端与分离轴承连接，缸套内端与柱塞连接，缸套内设有环形活塞腔，柱塞为环形柱状结构，与缸套活塞腔密封嵌套，柱塞上设有柱塞通孔，所述气路管道与柱塞上通孔连通，通孔另一端与活塞腔连通，柱塞设有向内的凸起结构，凸起结构连接油封，缸套与柱塞为环形结构，其中缸套外壁设有凸缘结构，电机壳体内壁设有限位挡圈。
2.根据权利要求1所述的气压离合执行机构，其特征在于：所述的气路管道设置于电机壳体内部。
3.根据权利要求1所述的气压离合执行机构，其特征在于：所述的柱塞通孔设置在柱塞轴向方向的内部。
4.根据权利要求1所述的气压离合执行机构，其特征在于：所述的柱塞外壁靠右端处设有第一支撑环。
5.根据权利要求1所述的气压离合执行机构，其特征在于：所述的活塞腔下端内壁靠左处设有第二支撑环。
6.根据权利要求1所述的气压离合执行机构，其特征在于：所述的柱塞外壁靠右端处设有第一密封圈。
7.根据权利要求1所述的气压离合执行机构，其特征在于：所述的活塞腔下端内壁靠左处设有第二密封圈。
8.根据权利要求1所述的气压离合执行机构，其特征在于：所述的电机壳体内壁靠右端处设有防尘圈。

说明书全文

气压离合执行机构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种气压离合执行机构，具体涉及应用于新能源汽车离合器上的一种气压离合执行机构。

背景技术

[0002] 目前，传统的液压离合执行机构需要外置分离杆与液压控制机构，分离杆由硬性金属材料制成，在布置执行机构的时候，推动装置在横向上的安装要求较高，占据了大量可利用的空间，且需要定期维护。同时，采用液压控制时，需要系统单独设立了油泵等其他设备，造成了成本的增加和机构的复杂化。

发明内容

[0003] 针对以上现有技术存在的不足，本发明提供了一种气压离合执行机构，一方面实现执行机构直接装载至电机与发动机之间，降低离合执行机构对安装空间的要求，一方面采用车载原有的气泵装置直接实现离合控制，降低系统造价成本，另一方面实现离合的开、闭与半联动效果。

[0004] 为实现上述目的，本发明的技术方案是：

[0005] 一种气压离合执行机构，包括气路管道、缸套、分离轴承与油封，其特征在于还包括柱塞、柱塞通孔、活塞腔与电机壳体，所述缸套外端与分离轴承连接，缸套内端与柱塞连接，缸套内设有环形活塞腔，柱塞为环形柱状结构，与缸套活塞腔密封嵌套，柱塞上设有柱塞通孔，所述气路管道与柱塞上通孔连通，通孔另一端与活塞腔连通，柱塞设有向内的凸起结构，凸起结构连接油封，缸套与柱塞为环形结构，其中缸套外壁设有凸缘结构，电机壳体内壁设有限位挡圈。

[0006] 所述的气路管道设置于电机壳体内部。

[0007] 所述的柱塞通孔设置在柱塞轴向方向的内部。

[0008] 所述的柱塞外壁靠右端处设有第一支撑环。

[0009] 所述的活塞腔下端内壁靠左处设有第二支撑环。

[0010] 所述的柱塞外壁靠右端处设有第一密封圈。

[0011] 所述的活塞腔下端内壁靠左处设有第二密封圈。

[0012] 所述的电机壳体内壁靠右端处设有防尘圈。

[0013] 与现有技术相比，本发明有显著的优点和有益效果，具体表现在：

[0014] 1、省去推杆结构及液压管路的控制结构，节省装配空间；

[0015] 2、去除了液压油泵等装置，降低执行机构成本；

[0016] 3、实现离合器全生命周期执行机构的免维护。附图说明

[0017] 图1是气压离合执行机构切面示意图

[0018] 图2是气压离合执行机构立体图

具体实施方式

[0019] 本发明的具体实施方法如下：

[0020] 如图1-2所示，1是气路管道、2是缸套、3是分离轴承、4是油封、5是柱塞、6是柱塞通孔、7是活塞腔、8是电机壳体、9是凸缘、10是防尘圈、11是第一支撑环、12是第二支撑环、13是限位挡圈、14是第一密封圈、15是第二密封圈。

[0021] 气压离合执行机构，包括气路管道1、缸套2、分离轴承3、油封4、柱塞5、柱塞通孔6与活塞腔7和电机壳体8，其中电机壳体8内部开设通孔气路管道1，缸套2的外端与分离轴承3连接，分离轴承3与发动机连接，缸套2内端设有活塞腔7，柱塞5外围设有设有向内的凸起结构，凸起结构连接油封4活塞腔7嵌套在柱塞5的凸起外部，且两者之间保持密封，在柱塞的轴向方向上设有柱塞通孔6，气路管道1与柱塞通孔6连通，柱塞通孔6与活塞腔7连通，柱塞5内端出连接油封4，油封4的外端直接与电机连接。缸套2与柱塞5均为环形结构，中心为通孔，从而方便动力轴穿过。

[0022] 缸套2外壁设有凸缘9结构，电机壳体8内壁设有限位挡圈13，气体由起源通过气路管道1、柱塞通孔6后进入到活塞腔7内，由于内外气压的变化，致使缸套2向外部移动，活塞腔7打开，当限位挡圈13与凸缘9接触时，彼此互相作用，从而限制活塞腔7与柱，5间的继续滑动，起到了限位的作用。

[0023] 柱塞5的外壁靠右端处设有第一支撑环11，活塞腔7下端内壁靠左处设有第二支撑环12，第一支撑环11与第二支撑环12在活塞腔关闭时处于对角位置，在活塞腔打开时处于同一竖直位置，从而实现在离合执行机构在水平位置具有更好的平稳性。

[0024] 柱塞5的外壁靠右端处设有第一密封圈14，活塞腔7下端内壁靠左处设有第二密封圈15。第一密封圈14与第二密封圈15在活塞腔关闭时处于对角位置，在活塞腔打开时处于同一竖直位置，从而活塞腔7与柱塞5之间滑动时具有更好的密封性。

[0025] 所述的电机壳体内壁靠右端处设有防尘圈10，限位挡圈13嵌入到防尘圈10中。

[0026] 对于为本发明的示范性实施例，应当理解为是本发明的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本发明的限定。

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