发动机曲柄
专利汇可以提供发动机曲柄专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 发动机 曲柄 ，它包括 主轴 颈、固定设置在所述的 主轴颈 上的连接部、固定设置在所述的连接部上的 连杆 轴颈、转动连接在所述的连杆轴颈上的连杆，所述的主轴颈与所述的连杆轴颈的轴心线相互平行并且不在同一直线上，所述的主轴颈上沿所述的主轴颈的半径方向开设有至少一个第一通道，所述的至少一个第一通道处于同一平面内，所述的连杆轴颈上沿所述的连杆轴颈的半径方向开设有第三通道，所述的连杆轴颈上还开设有第二通道，所述的第二通道的两端分别与所述的第一通道、第三通道相连通。本发明解决了 现有技术 中的问题，提供了一种可以自动润滑的发动机曲柄。，下面是发动机曲柄专利的具体信息内容。
1、一种发动机曲柄，它包括主轴颈(1)、固定设置在所述的主轴颈(1) 上的连接部(3)、固定设置在所述的连接部(3)上的连杆轴颈(2)、转动连接 在所述的连杆轴颈(2)上的连杆(4)，所述的主轴颈(1)与所述的连杆轴颈 (2)的轴心线相互平行并且不在同一直线上，其特征在于：所述的主轴颈(1) 上沿所述的主轴颈(1)的半径方向开设有至少一个第一通道(11)，所述的至 少一个第一通道(11)处于同一平面内，所述的连杆轴颈(2)上沿所述的连杆 轴颈(2)的半径方向开设有第三通道(13)，所述的连杆轴颈(2)上还开设有 第二通道(12)，所述的第二通道(12)的两端分别与所述的第一通道(11)、 第三通道(13)相连通。
2、根据权利要求1所述的发动机曲柄，其特征在于：所述的主轴颈(1) 上沿半径方向开设有两个第一通道(11)。
3、根据权利要求2所述的发动机曲柄，其特征在于：所述的两个第一通道 (11)的轴心线之间呈180°夹角。
技术领域
背景技术
发明内容
为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：一种发动机曲柄，它包括 主轴颈、固定设置在所述的主轴颈上的连接部、固定设置在所述的连接部上的 连杆轴颈、转动连接在所述的连杆轴颈上的连杆，所述的主轴颈与所述的连杆 轴颈的轴心线相互平行并且不在同一直线上，所述的主轴颈上沿所述的主轴颈 的半径方向开设有至少一个第一通道，所述的至少一个第一通道处于同一平面 内，所述的连杆轴颈上沿所述的连杆轴颈的半径方向开设有第三通道，所述的 连杆轴颈上还开设有第二通道，所述的第二通道的两端分别与所述的第一通道、 第三通道相连通，当所述的第一通道处于注油位置时，润滑油将依次沿所述的 第一通道、第二通道、第三通道进入连杆轴颈与连杆之间位置，从而起到润滑 减少摩擦损耗的作用，通过调整所述的至少一个第一通道的轴心线之间的夹角， 可以精确的控制润滑油添加的频率，大大提高了发动机曲柄的使用寿命。
本发明的进一步改进在于，所述的主轴颈上沿半径方向开设有两个第一通 道。
本发明的进一步改进在于，所述的两个第一通道的轴心线之间呈180°夹 角，从而使得发动机曲柄在一个旋转周期内得到两次润滑，可以达到最佳的润 滑效果，生产成本较低，使用寿命较长。
由于采用了上述技术方案，使得本发明具有以下优点：通过设置相互连通 的第一通道、第二通道、第三通道，当主轴颈旋转至注油位置时将自动为发动 机曲柄注油，当主轴颈旋转过注油位置时可以自动停止为发动机曲柄注油，从 而自动实现了注油动作的开始与停止，并且可以精确控制注油的频率，使得注 油的频率得到精确控制，极大地增加了发动机曲柄的使用寿命。
附图说明
附图1为本发明的立体图；
附图2为本发明的主剖视图。
其中：1、主轴颈；2、连杆轴颈；3、连接部；4、连杆；11、第一通道； 12、第二通道；13、第三通道。
具体实施方式
参见附图1和附图2，一种发动机曲柄，它包括主轴颈1、固定设置在主轴 颈1上的连接部3、固定设置在连接部3上的连杆轴颈2、转动连接在连杆轴颈 2上的连杆4，主轴颈1与连杆轴颈2的轴心线相互平行并且不在同一直线上， 主轴颈1是发动机曲柄的支承部分，通过主轴承支承在发动机曲柄箱的主轴承 座中，这种支承可以使得发动机曲柄的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴 承载荷，减小了磨损，主轴颈1上沿主轴颈1的半径方向开设有两个第一通道 11，两个第一通道11处于同一平面内，并且两个第一通道11的轴心线之间呈 180°夹角，发动机曲柄的连杆轴颈2是发动机曲柄与连杆4的连接部分，在连 接处用圆弧过渡，以减少应力集中，连杆轴颈2上沿连杆轴颈2的半径方向开 设有第三通道13，连杆轴颈2上还开设有第二通道12，第二通道12的两端分 别与第一通道11、第三通道13相连通，连接部3是主轴颈1和连杆轴颈2的连 接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，连接部3处铸有平衡重块，用来平 衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使得发 动机曲柄旋转平稳。
下面详细说明本发明的工作原理。
主轴颈1是发动机曲柄的支承部分，通过主轴承支承在发动机曲柄箱的主 轴承座中，在发动机曲柄箱的主轴承座上与第一通道11相对应的位置开设有一 个注油孔，该注油孔与一个抽油泵相连接，抽油泵将润滑油不断注入注油孔内 部，当主轴颈1处于其中一个第一通道11与注油孔的轴心线重合的位置时，由 抽油泵注入的润滑油将进入第一通道11，在依次流经第二通道12与第三通道 13后，从第三通道13流至连杆轴颈2与连杆4之间，从而起到润滑的作用；当 主轴颈1旋转至两个第一通道11与注油孔的轴心线均不重合的位置时，由于润 滑油无法进入第一通道11，注油停止；直至当主轴颈1旋转180°后另一个第 一通道11与注油孔的轴心线重合的位置时，再次执行注油动作，在这里，可以 根据实际使用的需要，调整第一通道11的数目以及夹角，即可实现精确控制注 油的频率。
通过上述实施方式，不难看出本发明是一种可以自动润滑的发动机曲柄。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项 技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围， 凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围 内。
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