技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种轴承的附件，确切的说一种轴承固定装置。
背景技术
[0002] 现有，对于轴承的安装通常有两种方式，一种采用独立的安装座，另一种为在设备的
箱体上加工出轴承孔。前者的结构形式为：安装座的轴承座孔与安装座的
支撑底面（安装座固定在设备上时，支撑在设备上的安装面）平行，在一些场合上无法使用，受到很大的限制，如变速箱中的轴承安装，箱体内无法直接作出横向
台面供安装座的安装，且其通常为单个轴承座孔设计，给多轴装配带来不便，如变速箱，只能采用后一种安装结构（在变速箱箱体上加工出轴承孔），但其存在轴承在安装或拆卸过程时，存在不便，而且容易损坏，不便于加工和维护。
发明内容
[0003] 针对
现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于轴承安装和拆卸，加工方便，使用方便以及工作可靠的联体式轴承固定装置。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种联体式轴承固定装置，包括有轴承座体以及安装座体，安装座体固定在轴承座体上，安装座体具有支撑底面，安装座体上设有若干安装孔，轴承座体内设有轴承座孔，轴承座孔的轴向前端口设有前端限位挡圈，轴承座孔的轴向后端口设有后端限位挡圈，其特征在于：所述的安装座体设置在轴承座体轴向后端，相应的所述轴承座体的轴承座孔与安装座体的支撑底面呈垂直，且所述安装座体上设有至少两个轴承座体，相邻轴承座体之间相互粘连，安装座体上安装孔呈环形分布。
[0005] 通过采用上述技术方案，实现在设备箱体端面安装，解决了传统的轴承座安装不匹配问题，多个轴承座体实现多个轴承的装配，方便多轴设备上使用，相邻轴承座体相互粘连，结构紧凑，加工方便，且整体具有结构简单，加工和使用方便，方便轴承的安装、拆卸以及维护，同时简化了设备箱体上的结构，使得加工更为方便。
[0006] 本实用新型进一步设置为：所述前端限位挡圈与轴承座体一体
冲压成型，所述后端限位挡圈嵌装在轴承座体的轴承座孔轴向后端口内，且安装座体与轴承座体一体成型。
[0007] 通过采用上述结构设计下，一方面，轴承座体、前端限位挡圈以及安装座体可采用整体冲压成型，工艺简单，加工方便，另一方面，后端限位挡圈嵌装在轴承座体的轴向后端口内，避免对轴承安装装置装配到设备上时形成干涉，结构紧凑，同时轴承座体后端口对应与之一体成型的安装座体，该部分厚度大，强度大，便于后端限位挡圈的装配，保证其使用强度，保证工作可靠；更重要的是，轴承安装装置在安装使用时，其需要承受一定向外轴向
力，即前端限位挡圈受到轴承的轴向力较大，前端限位挡圈采用与轴承座体一体成型，使用强度更大，更为可靠，避免崩盖现象。
[0008] 本实用新型进一步设置为：所述轴承座体的轴向后端口内设有
卡簧槽，所述后端限位挡圈为卡簧，卡簧装配在卡簧槽内。
[0009] 通过采用上述技术方案，结构简单，安装方便，同时可拆卸，方便更换维护。
[0010] 本实用新型进一步设置为：所述安装孔为
螺纹孔，且安装座体背离支撑底面的面上延伸有环绕安装孔的螺孔柱，螺孔柱的
内螺纹孔与安装孔形状、大小均相同。
[0011] 通过采用上述技术方案，直接旋入
螺栓即可实现轴承安装装配在固定安装，无需另外配合
螺母，具有安装方便，且结构紧凑的优点，螺孔柱使得安装更为牢固可靠。
[0012] 下面结合
附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
[0013] 图1为本实用新型具体
实施例一联体式轴承固定装置结构示意图；
[0014] 图2为本实用新型具体实施例二联体式轴承固定装置结构示意图；
[0015] 图3为本实用新型具体实施例三联体式轴承固定装置结构示意图。
具体实施方式
[0016] 如图1至图3所示，本实用新型公开的一种联体式轴承固定装置，包括有轴承座体1以及安装座体2，安装座体2固定在轴承座体1上，安装座体2具有支撑底面21，安装座体2上设有若干安装孔22，轴承座体1内设有轴承座孔11，轴承座孔11的轴向前端口设有前端限位挡圈3，轴承座孔11的轴向后端口设有后端限位挡圈4，所述的安装座体2设置在轴承座体1轴向后端，相应的所述轴承座体1的轴承座孔11与安装座体2的支撑底面21呈垂直，安装座体2上安装孔22呈环形分布。
[0017] 本具体实施例中，所述前端限位挡圈3与轴承座体1一体冲压成型，所述后端限位挡圈4嵌装在轴承座体1的轴承座孔11轴向后端口内，且安装座体2与轴承座体1一体成型。该结构设计下，一方面，轴承座体、前端限位挡圈以及安装座体可采用整体冲压成型，工艺简单，加工方便，成型的产品轻便以及强度好，另一方面，后端限位挡圈嵌装在轴承座体的轴向后端口内，避免对轴承安装装置装配到设备上时形成干涉，结构紧凑，同时轴承座体后端口对应与之一体成型的安装座体，该部分厚度大，强度大，便于后端限位挡圈的装配，保证其使用强度，保证工作可靠；更重要的是，轴承安装装置在安装使用时，其需要承受一定向外轴向力，即前端限位挡圈受到轴承的轴向力较大，前端限位挡圈采用与轴承座体一体成型，使用强度更大，更为可靠，避免崩盖现象。当然作为本实用新型可行的技术方案，可采用前端限位挡圈经
紧固件可拆卸安装在轴承座体上，后端限位挡圈与轴承座体一体成型，但该结构下，轴承座体厚度受到限制，设置相应的连接结构，存在加工难度大，结构复杂，且可靠性低，使用过程中，前端限位挡圈轴向受力大，存在崩盖的安全隐患；当然也可采用前端限位挡圈经
焊接或铆压在轴承座体上，后端限位挡圈与轴承座体一体成型，由于轴承座体厚度受到限制，强度低，且该设置下，同样存在崩盖的安全隐患；因此本实用新型优先采用本具体实施例的结构设计。
[0018] 为保证使用的可靠，前端限位挡圈3和后端限位挡圈4均与轴承的
外圈限位配合的窄边设计，这样轴承的
内圈可自由转动，保证轴承运作顺畅，后端限位挡圈4的中孔孔径小于前端限位挡圈3，且后端限位挡圈4的内边缘越过
轴承外圈。后端限位挡圈对
滚动轴承的支撑面更大，后端限位挡圈为后期装配，该结构下，后端限位挡圈对滚动轴承的支撑限位更为可靠，滚动轴承装配牢固可靠，工作
稳定性好。
[0019] 其中，后端限位挡圈的装配方式可以有多种结构形式：如图1所示，所述轴承座体1的轴向后端口内设有卡簧槽12，所述后端限位挡圈4为卡簧，卡簧装配在卡簧槽12内。通过卡簧实现对轴承轴向限位，结构简单，卡簧具有装配方便，且具有可拆卸的特点，可方便更换。
[0020] 如图2所示，所述后端限位挡圈4压铆成形在轴承座体1的轴向后端口内，后端限位挡圈4的后端面与安装座体2的支撑底面21齐平；装配方便，产品可靠性好，且后端限位挡圈可支撑在设备的箱体上，保证使用的可靠性。更换时可将滚动轴承与轴承座一起更换，更为方便，且轴承座为冲压件，成本低，且使用寿命长，不会增加太多的维护成本。
[0021] 如图3所示，所述后端限位挡圈4焊接装配在轴承座体1的轴向后端口内，各轴承座体1对应的后端限位挡圈4一体成型，相应相邻所述轴承座体1的轴承座孔11轴向后端口之间设有连接槽13，相邻轴承座体1的轴承座孔11轴向后端口之间经连接槽13连接，后端限位挡圈4的后端面低于安装座体2的支撑底面21或者与安装座体2的支撑底面21齐平。优选为后端限位挡圈4的后端面与安装座体2的支撑底面21齐平；这样装配方便，且后端限位挡圈可支撑在设备的箱体上，保证使用的可靠性。
[0022] 为方便联体式轴承固定装置安装，所述安装孔22为
螺纹孔，且安装座体2背离支撑底面21的面上延伸有环绕安装孔22的螺孔柱23，螺孔柱23的内螺纹孔231与安装孔22形状、大小均相同。这样直接旋入螺栓即可实现轴承安装装配在固定安装，无需另外配合螺母，具有安装方便，且结构紧凑的优点，螺孔柱使得安装更为牢固可靠。
[0023] 本实用新型的联体式轴承固定装置可与滚动轴承形成整体，可整体更换维护，维护更为方便，且其为冲压件，加工方便，成本低廉，不会增加设备的维护成本。
