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一种用于两级行星 齿轮装置连接筒的阻尼轴承

阅读：687发布：2023-02-24

专利汇可以提供一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提出一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承。轴承本体为一锻钢带安装法兰的套筒，轴承本体的外圆表面浇注一层巴氏合金，轴承本体圆周方向加工两个供油槽，供油槽位置间隔180°，供油槽为一平面，供油槽的切削深度大于巴氏合金的浇注厚度，在供油槽两边留有阻油边，阻油边上加工三角泄油槽，轴承本体的安装法兰面，位于供油槽位置，有进油孔与出油孔连通，出油孔与供油槽连通，轴承本体的外圆柱面尺寸φa与相配合件内孔尺寸确定了轴承间隙，轴承间隙比为0.8‰。此滑动轴承在此处起到增加阻尼的作用，该轴承加工简单，安装方便，成本低，可大大减小装置的振动。，下面是一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承，包括轴承本体(10)，其特征在于：
轴承本体(10)为一锻钢带安装法兰的套筒，轴承本体(10)的外圆表面浇注一层巴氏合金(7)，轴承本体(10)圆周方向加工两个供油槽(3)，供油槽(3)位置间隔180°，供油槽(3)为一平面，供油槽(3)的切削深度大于巴氏合金(7)的浇注厚度，在供油槽两边留有阻油边(6)，阻油边上加工三角泄油槽(9)，轴承本体(10)的安装法兰面，位于供油槽(3)位置，有进油孔(1)与出油孔(2)连通，出油孔(2)与供油槽(3)连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承，其特征在于：轴承本体(10)的外圆柱面尺寸φa(12)与相配合件内孔尺寸确定了轴承间隙，轴承间隙比为0.8‰。
3.根据权利要求1所述的一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承，其特征在于：轴承本体(10)安装法兰根部加工有空刀槽(8)，空刀槽(8)深度大于巴氏合金（7）的厚度。
4.根据权利要求1所述的一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承，其特征在于：轴承本体（10）的安装法兰面加工有光孔（4）和螺纹沉孔（5）。

说明书全文

一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承

[0001] 技术领域：

[0002] 本实用新型涉及行星齿轮装置领域，具体地说是一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承。

[0003] 背景技术：

[0004] 行星齿轮装置中连接筒是Ⅰ、Ⅱ级行星齿轮连接部件，为旋转件。由于结构布置等原因，连接部件长度一般较长，重量较重，转动惯量较大，这种情况下，连接筒没有单独的支承装置，会引起装置振动大，甚至使装置无法正常工作,同时，连接筒无轴承支承，其重量也造成行星轮轴承载荷增大，造成行星轮轴承损坏。

[0005] 实用新型内容：

[0006] 为了解决长连接筒引起的振动问题，本实用新型设计了一种用于支承连接筒的滑动轴承。

[0007] 本实用新型的技术方案是：一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承，包括轴承本体，轴承本体为一锻钢带安装法兰的套筒，轴承本体的外圆表面浇注一层巴氏合金，轴承本体圆周方向加工两个供油槽，供油槽位置间隔180°，供油槽为一平面，供油槽的切削深度大于巴氏合金的浇注厚度，在供油槽两边留有阻油边，阻油边上加工三角泄油槽，轴承本体的安装法兰面，位于供油槽位置，有进油孔与出油孔连通，出油孔与供油槽连通。

[0008] 轴承本体的外圆柱面尺寸φa与相配合件内孔尺寸确定了轴承间隙，轴承间隙比为0.8‰。

[0009] 轴承本体安装法兰根部加工有空刀槽，空刀槽深度大于巴氏合金的厚度。

[0010] 轴承本体的安装法兰面加工有光孔和螺纹沉孔。

[0011] 本实用新型具有如下有益效果：此滑动轴承在此处起到增加阻尼的作用，该轴承加工简单，安装方便，成本低，可大大减小装置的振动。

[0012] 附图说明：

[0013] 图1为本实用新型实例结构剖面图（图2的B-B剖视图）；

[0014] 图2是图1的A-A剖视图；

[0015] 图3为图1的D向视图；

[0016] 图4为图2的局部放大图Ⅰ；

[0017] 图5为本实用新型在两级行星齿轮装置中的一个应用实例。

[0018] 图中1-进油孔，2-出油孔，3-供油槽，4-光孔，5-螺纹沉孔，6-阻油边，7-巴氏合金，8-空刀槽，9-三角泄油槽，10-轴承本体，11-固定件，12-Φa。

[0019] 具体实施方式：

[0020] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

[0021] 由图1结合图2～4所示，一种用于两级行星齿轮装置连接筒的阻尼轴承，包括轴承本体10，轴承本体10为一锻钢带安装法兰的套筒，轴承本体10的外圆表面浇注一层巴氏合金7，轴承本体10圆周方向加工两个供油槽3，供油槽3位置间隔180°，供油槽3为一平面，供油槽3的切削深度大于巴氏合金7的浇注厚度，在供油槽两边留有阻油边6，阻油边上加工三角泄油槽9，轴承本体10的安装法兰面，位于供油槽3位置，有进油孔1与出油孔2连通，出油孔2与供油槽3连通。

[0022] 轴承本体10的外圆柱面尺寸φa12与相配合件内孔尺寸确定了轴承间隙，轴承间隙比为0.8‰。

[0023] 轴承本体10安装法兰根部加工有空刀槽8，空刀槽8深度大于巴氏合金7的厚度。

[0024] 轴承本体10的安装法兰面加工有光孔4和螺纹沉孔5。

[0025] 轴承本体10的钢锻件外表面浇注巴氏合金7，浇注方法采用静止浇，这样避免在较大的连接筒内表面浇注合金，使工艺简单；轴承本体10在圆周方向加工两个相隔180°的供油槽3，轴承本体10的圆柱外表面铣掉一个平面，作为供油槽3，供油槽3两侧有阻油边6，既满足润滑的需要又防止油量大量流失；阻油边6上三角泄油槽9可使油中混有的颗粒物排除，防止嵌入轴承合金中影响轴承性能。

[0026] 按照结构需要设计油路，使润滑油从进油孔1进入出油孔2，再通过供油槽3进入轴承间隙处，为排油通畅需要，同时也为了精加工需要，加工了空刀槽8。

[0027] φa的选取，与相配合件的连接筒内径有关，二者形成的间隙为轴承的油膜间隙，本实用新型主张：此间隙选择原则为在不影响承载的基础上，油膜间隙尽量小，以获得足够大的油膜阻尼，具体通过软件计算获得。

[0028] 光孔（4）为阶梯孔，用于安装定位轴承，安装孔位置要保证安装后，供油槽3处于水平面，这种定位方式拆装方便，螺纹沉孔5为顶丝孔，方便拆装。

[0029] 本实用新型在两级行星齿轮装置中的一个应用实例：

[0030] 连接筒由三部分组成，并用螺栓、销子刚性连接，连接筒一端连接Ⅰ级内齿圈，另一端安装在Ⅱ级行星架上，实现两级的功率传递，连接筒较长，质量较重，转动惯量大，本实用新型轴承安装在固定件11上，通过进油孔1、出油孔2对轴承进行供油，本实例选取的轴5
承间隙比为0.8‰,支承连接筒的同时，对旋转的连接筒提供10 N·s/cm的油膜阻尼，与采用本实用新型前比，大大减小了装置的振动。

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