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万向动力 推进器

阅读：1032发布：2020-05-24

专利汇可以提供万向动力推进器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明属动力装置，这种装置即可作扭矩动力作功，更可作为推进动力作功。它是针对现有所有动力机的缺陷而研制的。其技术特征有：它是将若干对能产生作用力与反作用力规则周布在同轴上下两个端座(5)(10)的空间，使之每两个作用力与反作用力作用在外轴(18)的两块叶片 (17)和内轴(19)的两块叶片(20)，虽然大小相等，方向相反，但它们在形成新的合力时由于夹角不同而产生新合力大小不同。而作用力与反作用力的产生是通过嵌在两个端座(5)(10) 活塞内腔(28)的压强大于外界压强迫使活塞杆 (22)作用的结果。此万向动力推进器，它可以单个或多个并存联动控制使用。这项技术的发明从根本上解决了人类社会对动力源的需求。，下面是万向动力推进器专利的具体信息内容。

权利要求

1.本发明万向动力推进器是一种通过自身内部能量的转换产生推进动力对外作功的机械装置。如将它置于有原点的圆盘上，它可以象现有内燃机或电动机一样产生扭矩功能，否则它就象航空无矢量调控喷气式发动机或火箭喷射式发动机一样直线运动而作功。它由两大部分构成：其一、组成产生推进动力系统。其二、对所产生的推进动力能进行调节控制系统，同时根据各种实际情况需要，此万向动力推进器可单个或多个并存联动控制调节使用。
2.本发明的万向动力推进器其特征是：第一、它是将若干对能产生作用力与反作用力规则周布在同轴上下两个端座(5)(10)的空间，使之每两个作用力与反作用力作用在外轴(18)的两块叶片(17)和内轴(19)的两块叶片(20)，虽然大小相等，方向相反，但它们在形成新的合力时由于夹角不同而产生新合力大小不同。：第二、而作用力与反作用力的产生是通过嵌在两个端座(5)(10)活塞内腔(28)的压强大于外界压强迫使活塞杆(22)作用的结果。保持各分流导管(26)与贮压灌(11)、导流总管接头(13)连通，则可保持各活塞内腔(28)的压强基本不变。第三、根据前述两点，只要初始根据设计，一次注入高压强流体，它就能在长期的工作过程中不再需要进行能量补给，并且不会产生任何废气、废料及噪音，污染环境。第四、它不受外界条件的制约。对于同一万向动力推进器，它都可在海、陆、空、天中发挥自身预先设置功能，通用性强。

说明书全文

万向动力 推进器

[0001] 技术领域：本发明属动力装置，这种动力装置即可作为产生扭矩的动力，更可作为推进动力。它是将密闭容器中高压流体能转化为动力。突破传统技术中作用力与反作用力大小相等，方向相反并作用于同一直线的束缚，而产生的一种动力装置。同时，此种动力装置它可以根据人们的设置需要在空间作任意方向运动。简称为万向动力推进器。

[0002] 背景技术：从目前已知的动力装置来讲，它们都存在这样或那样的缺点。无论是产生以扭矩功能的动力机来讲如：电动机、内燃机、燃气轮机。还是以产生推进功能的喷气发动机、涡轮或涡扇发动机以及火箭喷射器。它们在对外作功时，一是需要源源不断的补充消耗能源，并且同时产生废气、废料及噪音，污染环境。二是它们制造复杂，造价昂贵，维护保养困难。三是它们在使用时有的受外界条件的限制。四如水轮机、风能机、太阳能机都会受地域及天气气候的严重制约，使用范围及效能极为有限，通用性差。

[0003] 发明内容：本发明的万向动力推进器，就是根据上述各类动力机的缺陷而研制的。只要按照设计要求，控制密闭容器的流体压强，它就可以产生不同的推进动力，对外做直线运动的功能。如将此推进动力置于有原点的转盘上，它就可以产生不同的扭矩动力。若保持该装置各密闭容器的压强在某一数值，则该装置就能长期不停的对外作功。并且它在对外作功时，不需要再进项能量补充。同时，它在对外作功时，不会造成环境污染，不会产生废气、废料、噪音及辐射。生产容易，使用方便安全，寿命长，安装维护简单。单位体积推进作用力大。普及推广块，用途极为广泛。

[0004] 本发明是怎样实现的？其核心机理是：将若干组能产生大小相等的作用力与反作用力(即将密闭容器的压强力转化为一对对作用力与反作用力)均匀规则周布置于一个与轴向成一定夹角并与平面成一定夹角，两个上下的圆盘上。使其产生的作用力与反作用力的分力，在轴向上的合力不相同，而在平面圆盘的合力确为零。为什么会产生这种情况呢？这是因为布局在圆盘上每两对的作用力与反作用力，虽然大小相等，方向相反，但是它们之间在形成新的作用力时因夹角不同而形成的合力不相同的缘故。

[0005] 现结合图1至图9于以说明。附图说明：

[0006] 图1为本万向动力推进器基本装配及结构布置图，此图主要反映整个动力装置是如何在空间任意角度能实现作用力。

[0007] 图2为动力发生器贮压结构图。他的主要功能是自动稳定各个作用力与反作用力基本均衡在同一设置数值。

[0008] 图3为动力发生器发生器上下端座主体图

[0009] 图4、图5为上端活塞杆作用于受力外轴叶片图

[0010] 图6、图7为下端活塞杆作用于受力内轴叶片图

[0011] 图8为上、下端部分活塞杆作用于受力外、内轴叶片之间相互关系及受力关系图，通过此图可以明确每两对的原始作用力与反作用力，虽然它们大小相等，方向相反，但它们之间在形成作用力因夹角不同而形成新的合力不相同的本质结构原理。

[0012] 图9为每个活塞套及活塞结构剖视图

[0013] 具体实施方式：根据图1至图9，本万向推进器主要由两大部分构成：一是组成推进动力产生系统。其推进动力产生系统主要由嵌在动力发生器上端座(5)，下端座(10)，活塞套座(15)，贮压灌(11)进气(油)阀嘴(12)，活塞套座(14)，导流气(油)总管接头(13)，上端活塞作用力杆(16)，上端活塞受力叶片(17)，上端活塞受力轴(外轴)(18)，下端活塞受力轴(内轴)(19)，下端活塞受力叶片(20)下端活塞作用力杆(21)，活塞密闭圈(23)，单向阀(25)各活塞导流分管(26)活塞内腔(28)及单向阀门回复弹簧(27)等部件构成。其推进动力控制调节系统主要由外壳轴承座(1)纵轴(2)纵轴承(3)外壳体(4)动力发生器横轴支架(6)动力发生器横轴(7)横轴轴承(9)横轴转动盘(8)构成。在此基础上有几点特别说明。第一：外壳体(4)连动纵轴(2)在水平方向往复做360°调整时设有锁紧及解锁装置，在图中未标注；动力发生器横轴 (7)在外壳体(4)内能往复做360°调整时设有锁紧及解锁装置，在图中未标注。第二：导流总管接头(13)与各个活塞腔座(24)上的分流导管(26)成整体导流结构，以及设置在导流管中的压强表在图中未标注。第三：整个动力推进发生系统各部件间《除活塞作用力杆(22)活塞密封圈(24)单向阀(25)及单向阀门回复弹簧(27)》虽然都是刚性固定在动力发生器上、下端座(5)(10)上，但是是可拆可装的。在图中未标注。第四：压强表通过外壳(4)透明窗上可视清楚，在图中未标注。第五：外壳体(4)设有开闭窗口，以便于外界人为或自动对贮压灌(11)增压，在图中未标注。从上述图中结构及说明可知：当人们在自然大气压强环境下装配完整个零配件时，活塞内腔(28)贮压灌内腔(11)及整个导流总管(13)及分流管(26)内的压强与外界压强一致，同时活塞内腔(28)与活塞分流导管(26)在回复弹簧(27)作用下，单向阀(25)处于关闭状态，这是因为活塞内腔(28)与活塞分流导管(26)内的压强一致。这时所有活塞杆(22)对外、内轴叶片(17)20)不产生作用力，这是因为活塞内腔压强与外部压强一样。因而对外轴(18)及内轴(19)也无任作用力。故整个万向动力装置是除了地球对整个装置的质量的引力外，无任何作用力，处于静止状态。而当人们在自然大气压强环境下装配完整个零配件时，用人为或自动装置在外界通过进气(油)阀嘴(12)向贮压灌(11)注入高压强气(油)时，这时，首先贮压灌内腔的压强迅速增强并同时通过导流总管接头(13)向各活塞分流导管(26)增压，这时当各活塞分流导管内的压强增加到一定值时，单向阀被打开，高压气(油)便不断充斥活塞内腔(28)，当不断通过进气(油)阀嘴注入高压强气(油)时，活塞内腔(28)的压强也随之不断增强，又由于活塞上设有密封圈(23)而活塞及作用力杆(22)因活塞内腔(28)压强增大迫使所有活塞向外移动，最终导致所有活塞作用力杆(22)对所有外轴叶片(17)和内轴叶片(20)发生作用力。这种作用力最终作用于外轴(18)和内轴(19)上。这种作用力随着活塞内腔压强增大而增大，当增大到预先设计要求值，停止向进气(油)阀嘴注入高压气(油)时，进气(油)阀嘴也就自动锁闭。因而贮压灌内腔(11)的压强就恒定在某一值。而此时活塞内腔(28)与活塞分流导管(26)内的压强是一致的。这时单向阀(25)在回复弹簧(27)的作用下自动关闭。这就保持每个活塞杆与之设计的相对应叶片是独立的。这样一来，活塞内腔(28)的压强不变，其活塞杆(22)对叶片的作用力就长期存在。因而，整个动力发生推进作用力就会长期存在。现在，我们再回过头来分析整个装置是如何产生推进作用力的呢？通过图2图8我们得知，上端活塞所有作用力杆(16)与下端活塞所有作用力杆(21)都是大小相等而方向相向成对应状，而各自所作用力都是成对通过叶片作用于外轴(18)和内轴(19)上。通过图8进一步分析，得知：上端活塞作用力杆(22)成对作用于外轴两块叶片(17)所形成在外轴(18)共绞点上，夹角小，合力大。下端活塞作用力杆(22)成对作用于内轴两块叶片(20)所形成在内轴(19)共绞点上，夹角大，合力小。因此结论是：上下活塞及作用力杆(22)所对应的每个外轴(18)与每个内轴(19)，合力其大小不相等；按照力学原理三角分析法，各外轴(18)与每个内轴(19)；但它们在水平方向的合力为零，在上下方向的合力不一样；上端活塞作用力杆要比下端活塞作用力杆合力大；
只要保持每个活塞内腔(28)的压强基本相等，并大于外界自然压强，这种合力差就一直存在，它就会对外界发生力的作用，并一直作功。经过上述分析，我们明确了推进动力系统是如何产生并保持推进动力的，再根据图1解除锁紧装置(图中未标注)，通过控制盘(8)单独转动横轴(7)或纵轴(2)以及联动通过控制盘(8)同时转动横轴(7)和纵轴(2)，以适应人们对空间各角度作功的实际需求。同时锁紧装置可多种多样设计并可重复使用。所有这些分析只是一个通用万向动力推进器的基本构造和工作原理。根据实际情况，对于海、陆、空、天各环境所需的推进动力、扭矩动力和各类型号的需要，可以设计一个或多个万向动力推进器并存联动调节控制使用。

[0014] 综上所述，便是本发明万向动力推进器的基本构造和工作原理。从中我们可以知道，本发明万向动力推进器，即能作为推进作用动力使用又可作为产生扭矩动力使用，能耗极小，功率极大，一次加注，长期使用，不受外界条件制约，安全系数极高，无任何环境影响，制造容易，维护方便，普及推广快，它从根本上解决了动力源和能源问题。

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